Speed1.8T

Ome, esta claro, la piel vuelta es para que le guste, y tiene que tener en cuenta su desgaste, pero eso eso asi en uno de audi RS4, en un momo de piel vuelta y en cualquiera.

A mi no me importaria tenerlo asi, y tener que cambiar el cuero una vez al año.

A las malas, puedes ponerlo para 15mil, y cuando venza, volver a ponerlo, tampoco es mucho problema.

Si te va el racing, y te gusta el tacto de los volantes deportivos... siempre tienes la oportunidad de retapizar tu volante en piel vuelta, creo que los RS4 lo llevan...

Queda precioso y al tacto perfecto.

acabo de mirar el catalogo del B6 ( abril 2003 ) y confirma que en el 1.8T 163 CV solo el quattro tiene 6 velocidades.

Gracias por consultarlo, pero se podia elegir como extra, o venia en todos?

Puedes ver el codigo de motor en la pegatina de codigos de equipamiento, en la ficha tecnica.. en el motor...

Vamos a ver si nos aclaramos, para a4 B6 1.8 T se diferencian 4 codigos de motores:

AMB--- 167 cv---- del 01 al 07

AVJ--- 150 cv---- del 01 al 03

BFB--- 163cv.---- del 03 al 07

BEX--- 190cv---- del 03 al 04

Segun tenia yo entendido hasta ahora, para la carroceria B6, y cambios manuales, todos eran de 5 velocidades y se diferencian solo en electronica, excepto el 190. El 190, ademas de las 6 vel, tiene dos intercoolers, y mejores piezas.

El AMB, CREO, que no se llego a comercializar en España, digo creo porque no estoy seguro.

Eso que se ha dicho por ahi arriba, que el cambio de 6 vel era un extra para el B6 de 163 cv quattro, es cierto, o no?

Cuanto puede costar montar una neumatica "decente" guille?

La diferencia entre el 150, y el 163, practicamente es solo electronica...

El 190, tiene dos intercoolers(en vez de 1), inyectores mayores, s..ta....

que bonito el jodido.

Yo también soy de tu gusto, creo que los coches algo bajitos vale, pero

tan bajos a mi personalmente me parecen horribles, y tienen que ser incomodos

y dificiles de conducir por nuestras queridas y maltrechas carreteras.

 

El reportaje está de lujo!!

 

S2

El 90% de los que habeis puesto, como han dicho arriba, llevan suspension neumatica, es decir estan tan bajos en parado. Regulan la altura con unos mandos y lo llevan como quieren... practicamente no pueden circular ninguno, para las fotos los bajan hasta que hacen "tope" en algun sitio....

Cuando arrancan lo suben y listo...

http://www.forocoches.com/foro/showthread....&highlight=

Aqui tienes uno por 9800 negociables, impecable, con 99mil km, 3 años menos, 190cv, 6 velocidades, neumaticos y amortiguadores nuevos, bloqueo electronico del diferencial.....

Y aun asi, los hay mas baratos.

Las dos salidas de escape las tienen todos los 1.8T, el aleron y los retros no valen nada.

No se el estado del coche, ni si es nacional, ni cuantos dueños a tenido.

Pero 8200 euros, por un 150cv, del 2001, con mas de 200mil km. Me parece algo caro.... pero si el dueño es de confianza, y te recoje el bmw como parte de pago... es cosa tuya.

Speed1.8T, yo estoy como tu.

 

El mío tambien es QUATTRO y tiene la suspension rebajada. Yo la verdad es que la quería igual. Ni más alta ni mas baja. Si alguien nos puede decir que amortiguadores podemos poner...

 

Gracias.

Por la altura no t epreocupes, porque pongas el amortiguador que pongas, si no cambias el muelle, la altura no varia...

La duda es si son los mismos muelles par aun quattro, que para un Sline. Y si hay amortiguadores para Quattro, regulables en dureza sin desmontarlos.

Si vas a una tienda de recambios, si son distribuidores de valeo, tienen las finas para B6.

Diselo claramente, que no quieres las que son como las de origen, quieres las de goma, y te las dan.

Buenas, yo estoy pensando tambien en cambiarlos. mi coche no es Sline, pero es quattro, llevan la misma suspension? Hay amorgituadores regulables para mi altura?

Si, estorban unos tubitos y unas electrovalvulas, pero llevan como una especie de corredera para desengancharlos.

precioso, ya te lo habia visto por forocepos, bestial.

Un solo apunte: Las tuercas de la bieleta, se deben apretar con el coche en el suelo, o la suspension en posicion de reposo, no con el coche levantado.

Si lo haceis con el coche levantado, los silentblocs quedan forzados, y en poco tiempo volveran a jod**se.

A reclamar garantia, y funcionando otra vez por 0€.

Te costara sudor y tiempo, pero es lo que queda....

PD: que guapa es la defensa delantera... me esta poniendo berraco.

desconecta el tubo que va a la rampa de gasolina, y da el contacto, deberia salir un chorro.

Ha salido algo de humo por el escape? nivel de aceite?

pues si que empieza pronto a dar por culo el 2.0.

Mi opinion es muy clara, si vas a hacer 120 semanales, al año no te van a salir mas de 6-7000....

GASOLINA, ahora se encuentran bastante baratos, por lo general con km reales, te consumira algo mas que un diesel, pero tambien sera algo mas barato el mantenimiento, y las posibles averias.

yo tengo un avant, quattro, del 02, 1.8T de 150cvs, en carretera me consume 8 o menos, a ritmo alto 9.... y en ciudad de 9,5 para arriba.

cuantos km anuales haces?

c***, gracias, desde que compré el coche andaba con la mosca detras de la oreja, la proxima vez probare a desactivar el ESP, para corroborarlo, pero vamos, me lo hace siempre que dejo el coche un buen rato parado, segun empiezan a girar las ruedas.

Que preciosidad!!, que wapos quedan los aros de las agujas, con tanta profundidad...

Lo unico que veo feo, en comparacion con los A4, son los retrovisores, vaya pedazo de cagada, pero por lo demas.... muy muy bonito.