Speed1.8T

jajaj, que cab***... a ver, sin seguro ande un par de dias para hacerle un rodaje, para que salieran fallos y no sali de mi pueblo.

Ahora ya he venido a Leon con el, y le he hecho ya unos 150km.

el coche va como la seda, estoy aluciao, un pelin perezoso, pero confio en que sera por la gasolina que llevara en el coche unos 7 meses, y a saber como está.

le falta una s..ta, parece que va algo alto de vueltas en 5ª a 130, aunque sera la costumbre de venir del petrolero. Tiene las ruedas gastadillas y mas estrechas que de serie, pero como agarra, la verdad es que es un señor coche. De momento no le he hecho nada de nada, Tengo que cambierle el filtro de gasolina, la bombilla de xenon, y la bieleta de la estabilizadora.

Te ha quedado niquel!

Enohrabuena macho, como te lo curras todo, eres un crack.

2 preguntas, que seguro que te las han hecho mas de una vez, pero que mirando no lo he visto.

porque tu coche tiene molduras en las defensas, es el unico que he visto asi, es un paquete o algo?

y la segunda, a parte de cambiar el aceite con pocos km, hiciste algo mas para limpiar el tema del aceite? usaste algun aditivo o algo?

no volvera a pasar señor comisario.

Puf, yo creo que lo compre por el interior, me pone berraco.

El LTZ, pues de punta nose, no tiene marcador ni nada, en cuanto te descuidas vas en 5ª a tope, y intentas meter la s..ta que no tiene. pero yo creo que sobre unos 100 o 110 si coge.... nose. Mi tio tuvo un raptor 350 y luego un 660, y la verdad es que prefiero el LTZ, nose, anda algo menos pero lo veo mas practico, mas aun por la fiabilidad, honda es honda.

El tuyo es 4x2 o 4x4?(parece 4x2) lo bueno de los 4x4 es que van por donde te da la gana, el LTZ esta bien para ir por pistas o caminos cruzandolo y eso. pero a la minima que te poner a cruzar un charco, o alguna situacion dificil, se caga todo y hay que ponerse a empujar.

es el tipico amarillo,sin pegatinas de tanto lavarlo, hace dos meses aprox me cai con él y me rompi la clavicula, por lo menos hasta septiempre no lo voy a poder coger al 100%, y seguro que no iba a ser como antes, asi que prefiero venderlo(pero no regalarlo). ahora mismo esta con el manillar doblado de la caida, a ver si esta semana me pongo, pido uno y lo pongo....

el 406 es el segundo que tengo, antes de este tuve un fase1 2,1 td, que tuve un golpe con el y se fue a siniestro, me gustó tanto que luego me compre este, estaba un poco descuidado y poco a poco lo he ido dejando niquel... pero el A4 con el interior azul parece que me tira mucho mas. Ya digo que si pudiera economicamente me quedaria los dos, y el quad, teniendo sitio para guardarlos, y ahorrandome lo que me ahorro en tema de mecanica...

el 406, lleva un tiempo anunciado ya en 4700 negociables y nasti de plasti, y eso que es el 2.2 hdi con el equipamiento de serie mas gordo de todos. pero nada de nada. el quad es un LTZ400 del 04, lo tengo en 2400 o asi, y lo mismo. El audi todavia no lo voy a anunciar, no tengo ningunas ganas de venderlo, a mi parecer esta demasiado bien, para lo que me van a dar por el.

me jod**ia muchisimo vender este. pero uno de los dos lo tengo que vender, tambien tengo a la venta el quad y está la cosa muy mala. Ahora mismo estoy de baja porque estoy recuperandome de una fractura en la clavicula, y logicamente no me da para mantenerlo todo.

Si pudiera me quedaria con los dos, o si encontrara un curro justo cuando se me acabe la baja.... no tendria ninguna pega en tener los dos, pero la economia esta muuuuuuuy mal.

Ya ves, los dos coches los tengo practicamente impolutos, en el 406 me he dejado mucha pasta y me jode mucho venderlo ahora...

nose si nos habremos entendido al final eh....

Pues que ni suben ni bajan con el mando,y que solo es automatica la del conductor....

no lo hecho de menos DEL 406, lo echo de menos EN el 406.

Le acabo de hacer el seguro al A4, asi que mañana ya puedo salir del pueblo con el, jajjj

A ver, si. parece que no me explico bien... nose. EL tema de las VENTANILLAS funciona perfectamente, en los botones de las puertas, se pueden subir y bajar perfectamente, si haber activado nada ni nada. TAMBIEN funciona perfectamente el subir y bajar las ventanillas manteniendo el boton del mando a distancia de abrir o cerrar.

El problema esta en la apertura de la puerta del copi desde dentro, que no abre... tendre que desmontar el panel y revisar que esté todo ok.

alguien sabe de cuantos K`s son las bombillas de xenon de serie? en la bombilla no pone nada, 4300,6000,8000???

Creo que no nos entendemos, las ventanillas suebn y bajan perfectamente, dandole una vez al boton, y sin haber hecho nada de eso que tu me dices.

Voy a desmontar el panel, para ver porque la puerta del copi no abre por dentro, ya que aunque le de dos veces seguidas no abre, y el problema va a ser mecanico.

ostias, muchas gracias chirrito... Todos esos pasos que me dices de las ventanillas, es para que suban y bajen automaticamente con los botones de las puertas? Yo no he hecho nada, y me funciona.... por eso digo que es una de las cosas que hecho de menos en el 406

Tendre que desmontar el panel de la puerta a ver que hay roto....

Gracias!, por la alfombrilla entonces me voy a despreocupar.....el tema de las revoluciones, al ser diesel cambia mucho el tema, asi que si algun 1.8t pasa por aqui....

Vaya full entonces lo del boton del porton, que mariconada me parece, que mas da abrir solo el maletero y tener que echar mano al porton, que abrir el coche entero y abrir el porton despues...lo comodo seria que dandole al boton se subiera el solo.....no see.. o no lo entiendo, o no le veo la logica.

el unico PRO que le veo es que si vas a cargar o algo, tienes el coche cerrado y el porton abierto, por el tema de los cacos...pero bueno... nose.

Os voy a poner unas dudas a ver si alguien me echa un cable....

-la puerta del copi no abre desde dentro, y en el canto de la puerta hay una tapita con el simbolo de un candado, existe algun tipo de bloqueo, estilo el de los niños de atras? o probablemente tenga rota o salida la varilla de dentro de la puerta?

-en el fis me salen dos errores, uno es fallo en luz de cruce, y otro es el simbolito de la regulacion de los faros, tengo una bombilla de xenon rota, la regulacion de los faros? va relacionado con la bombilla? o tambien tengo petado el regulador de altura? igual pongo la bombilla y funciona... o que?

-la alfombra del conductor esta un poco jodidilla, sabeis si la venden en audi suelta? o va con el juago completo? precio orientativo?

-lo mismo pero con los botones del clima, tengo un par de ellos que estan pelados.. he leido por ahi que los venden sueltos, precio aprox?

-el boton del mando para abrir el porton, que hace? solo desgraparlo? o deberia abrir el porton entero?

-es del todo normal que cuando el motor esta frio el ralenti este en unas 1100 rev o mas? me parece un poco alto....

Quitando esas cosillas, el coche va de putisima madre, me ha sorprendido lo bien que va, lo estable que es, su buena insonoridad, la direccion es directa, y es tod muy practico, no tiene botones en exceso, y los que tiene son facilisimos de usar, lo que mas echo de menos en el 406 es la funcion automatica de las ventanillas... tanto en el boton de subir y bajar como con el mando a distancia.

Desgraciadamente tengo que ponerlos a la venta, tengo que vender uno. si la economia me permitiera mantener los dos, me los quedaria... pero para tener uno en la cochera parado "degradandose....." Prefiero que alguien le de uso.

gracias ome, pues tiempo es muy dificil de calcular... he echado muchas horas, el motor me llego el lunes, y el viernes por la mañana lo arranqué, en montarlo calculo que unas 3 mañanas y 2 tardes, pero muuu tranquilamente.

El problema resultó ser una bujia o una bobina, ayer lo arranqué, desconecté el cauda y seguia igual, despues probe a desconectar las bobinas de una en una y el problema estaba en el cil2, cambie bobina y bujia y ahora va como la seda.

Bueno, pues ya esta montado, arrancado, y probado.....

Compre el turbillo por la mañana... no tengo fotos del turbillo, porque tenia la camara la chavala, en cuanto llegó, pues le hizo unas fotos, pero ya estaba casi todo montado y poco se ve....

tuberia por aqui, manguito por alla, un conector aqui...

ponemos el frente con 2 tornillos, tuberias de hidraulico de direccion asistida, AC, e IC y......:

http://www.youtube.com/watch?v=l5bnN5iOfUM

Al primer toque no arranco, estarian los inyectores o la rampa seca, al segundo le costo un poquitin, pero arranco.... :victoria: :victoria: segun me dijo el mecanico, para prevenir daños en el turbo o en los taqués al estar descargados, arranca y para un par de veces para que no se caliente en exceso las zonas secas....

estuvo cerca de una hora y media a ralenti en el patio, mientras finiquitaba temas, purgando circuitos de dir asistida, agua refrigerante, alguna brida por aqui, otra brida por alla...

lo dejo enfriar, me voy a comer, y justo despues ya lo saco a dar unos paseines...

va perfe, el motor suena fino fino despues de un buen rato lubricando... frena bien despues de quitarle el oxido a los discos... y la bieleta de la estbilizadora derecha mete un ruido de la o**** al girar, el lunes una nueva...

lo menos le hice unos 30 o 40 km por el pueblo, probandolo todo bien, sin pasarle al principio de 2000, y subiendo progresivamente...

a media tarde, en un tramo de carreterilla, le meto un estrujoncillo en 3ª a unas 4500 rev..... y lucecita de averia motor(parpadeando) :help2: :help2: :help2: , paro en el arcen y el motor cabecea mucho, como si estuviera a 3 cilindros, lo paro y espero un poco, pero al volver a arrancar sigue igual, :enfadado: :cabreado2: me voy pa casa tranquilito a mirar que es....

de primeras he cambiado las 4 bobinas(tengo dos juegos) por las de A4, ya que al motor no se las habia cambiado y tenia puestas las suyas, de golf, pero sigue igual...(salvo que el pilotito ahora se queda fijo)

lo deje un par de horas enfriar, mientras recogia toda la herramienta y limpiaba el patio. vuelvo, le meto el gato, levanto y reviso todos los maguitos del turbo y todos los conectores, aparentemente esta todo ok, pero algo falla... lo vuelvo a arrancar y sigue con lo mismo... conclusion, lo meto pa dentro de casa, y mañana sera otro dia....

asi que lo dicho, mañana cambiare bujias, probare, volvere a cambiar bobinas, probaré, y si sigue igual pues sacare la ramapde inyeccion y los inyectores....

el caso es que el motor es inestable a ralenti, y a bajo regimen, si le piso a fondo sube bien de vueltas.... si intento salir en 1ª, al principio va a tirones, y al llegar a 2500 aprox empieza a ir mas redondo... me tiene emparanoyado.... a alguien le ha pasado algo parecido? ideas? se que tengo que comprar un cable de diagnosis... a ver si lo hago.

que gordisimo, lo tienes precioso, quedan de putisima madre...

mirad estos chinos como la lian http://www.dg-car.net/viewthread.php?tid=788129.

que motor mas raro, tiene la rampa de inyeccion de los modernos(sin retorno) y las bobinas de los viejos....

si fuera un b5, y le pusieran la rampa moderna, ok, pero siendo un b6 con las bobinas del viejo... no lo entiendo.

Si, ya estuve por audi pidiendo presupuestos... pero "se salen" un poco de mi cartera.

Segun he estao mirando por internete, el turbo es el mismo.(KKK-k03/029) Pero vamos, lo que tu dices, tendra diferente referencia porque ira tarado a otras presiones y tal.

Si encontrara por ahi barato el segundo intercooler, no tardaria en ponerselo.

A ver que tal va el coche mañana....que tengo unas ganas de probarlo....

no lo se seguro, pero lo mas probable es que no, la caracola de escape del Leon/golf/A3 esta hecha para posicion transversal, y yo necesito poner uno que este montado de serie en un motor longitudinal. si te fijas en la a foto donde salen los dos turbos, ademas de que la caracola de admision es diferente(no es mucho problema, se podria adaptar con tubos de silicona) la de escape si es un problema.....

PD: chirrito, sabrias decirme que modelo de turbo lleva tu 190? creo que el mismo que el mio, pero podrias confirmarmelo?

Decidido, mañana a primera hora paso a por el turbo nuevo. repararlo no merece la pena, y poner uno de segundamano(aunque me ahorre bastante pasta) tampoco merece la pena, a saber como está y cuanto dura.....Con un poquito de suerte, si todo va ok, mañana a medio dia esta todo montado....

ando mucho por esa zona, si un dia ves que te saluda un energumeno con un 406 negro, ya sabes quien es....

El tema esta parado, no se si reparar mi turbo, comprar uno nuevo, o comprar uno de segunda mano....

Bueno, como esta el tema parado por culpa del turbo, voy a subir avancessssssss......

ayer me levante por la mañanina, y me fui a leon a por el rodamiento que me faltaba, la varilla del aceite, y fijatornillos. a eso de las 12 me pongo, monto el volante bimasa, embrague y el motor pa adentro, como estaba yo solo no veais lo que me costó, joer....

una vez metido en el sitio, tornillos a la caja de cambios, tacos del motor atornillados... a poner todos los accesorios, tuberias, conectores... bridita aqui, bridita alli, poco a poco....

despues de esto a comer y media horita de siesta que baje un poco el churrasquillo que me hicieron mis padres en la barbacoa.... jijijij

aqui la parte derecha la tengo ya completa, ahi ya no hay nada que tocar, solo me falta en la parte izqueirda todo el tema del turbo, y lineas de lubricacion y refrig...

y esta de hoy por la mañana, que como no tengo nada que hacer, me puse a plantear el tema de la caja del filtro y tuberias y tal y a probar los xenon, PRBLEMON, solo se enciende uno, el otro hace wi wi, y no enciende, nose si sera que tiene poca bateria, o que hay algo jodido..... mas€€€€€€€

En cuanto me den el soplillo, calculo que 2 o 3 horillas mas y esta girando la puesta en marcha( no digo arrancado no vaya a ser que no arranque).

a esperar!