Galway

Buenas Foreros: Aqui teneis unas fotos de mi a4 con las taloneras Dtm y las old rs4 en color antracita, a ver que os parece. Saludos a todos.

Compañero y ¿ de cuantos € estamos hablando ? No se lo que valen en el conce. salu2. Aun no las he puesto pero creo que me salen, pintadas y puestas no mas de 550€

Yo ya tengo mis taloneras dtm en mi taller de confianza pintadas y listas para poner, el lunes si no hay problema las ire a poner, yo pille las originales en el conce oficial por miedo a la ITV con todo ese rollo de homologar y todo lo que tengo montado en el coche es original, Un saludo

Yo llevo unas old rs4 8x18 et43 originales con neumaticos 245/40/18 pintadas en color antracita y no me pegan en ningun lado y los frenos del 3.0 tdi y el 2.0 Tfsi tengo entendido que son los mismos, Un saludo

Michelin pilot sport 2 235/40/18 95y para mi son una pasada, antes llevaba brigestone potenza RA 050A y tambien monte googyear f1 asimetricas pero para mi las mejores las michelin

Bienvenido, arriba esos Tfsi SalU2

es de correa, cambio a los 180.000 km

Yo llevo muelles eibach, el precio no me acuerdo de lo que me costaron, con el tema de homologacion yo creo que estan homologados a al menos eso creo tengo como una especie de documentacion que me venian con los muelles, mi coche tambien tenia la suspension sline y ma ha bajado poco como bien decis sobre 1cm a mi personalmente me gusta mucho como ha quedado, ni bajo ni alto y el coche va muy bien ademas para mi eibach es de lo mejor en muelles, aqui tienes una foto de como me ha quedado el coche con los muelles. Nota. El coche es traccion quattro y lleva llantas originales en 18 con gomas 235/40/18, Saludos

Busca por el foro, tienes varios pos de el et de las llantas, a menor et mas a fuera salen las llantas, creo en nuestro a4 el menor que se puede poner es 35, sino sobresaldrian de la carroceria y tendrias problemas de itv y demas y si pones mayor et de 48 tendrias que poner separadores para que no te de en el brazo de la suspension. Que me corrijan si me equivoco, saludos

Has probado con el vag-com a ver que fallos te da, seria un comienzo

El mio b7 berlina 2.0 tfsi quattro con 108.000 km del año 2006, de momento ningun problema, salvo relanti inestable, cambiando la valvula n80, Saludos

A mi hermano le paso lo mismo que a ti, y se dio cuenta a la hora de pasar la ITV a consecuencia de ello no le pasaron la ITV a no poder verificar el estado de el nivel de aceite, se fue al conce oficial y se compro una varilla nueva la cual no recuerdo el precio pero creo que es barata, tambien le dijo el mecanico que no pasaba nada porque estibiera en el carter que la bomba de aceite lleva una rejilla y no la va a chupar, a mi me parece que si no pasa nada desmontar el carter es una tonteria ya que luego te puede dar lugar a que se babe el motor. Su coche es B7 Avant 2.0 Tdi 140Cv

Hay gente que habla mucho de Meyle que al parecer son reforzados, pero no me hagas mucho canso nunca los he cambiado y me suena de oirlo a la gente http://www.meyle.com/ES/Repuestos/HD-MEYLE.html

Problema solucionado era la electrovalvula N80 que va al filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometros pero el ralenti esta perfecto no varia nada como me pasaba antes.

Yo ya cambie la valvula negra que va en la admision y la junta roja que son las referencias que tu pones (06F129101N -VALVULA 40 06F103483E -JUNTA) que tu dices y mi coche sigue igual, ahora estoy investigando ya ire escribiendo si soluciono el problema, la otra referencia que pones no se que pieza es a ver si me entero y saber si ya me la han cambiado (26401913 - VALVULA COMBINADA SUSTITURI.) Saludos

Ok echare un vistazo a ver si me han cambiado algo de eso en el conce, Gracias y saludos Nash

Si pudieras te estaria muy agradecido, ya que me han cambiado ya un monton de piezas y el coche sigue igual asi miro a ver si me las han cambiado a mi Un saludo y gracias por tu ayuda

Es negra y lleva una parte redonda va en la propia admision, y lleva una junta roja no.... si es esa ya la he cambiado y mi coche sigue igual ya no se por donde me puede venir el fallo, voy a probar a cambiar la valvula de los gases de el deposito que es barata cuesta sobre unos 20€ mas Iva

Buenas; puedes poner donde va la valvula, como es, donde va, yo tengo ese problema en mi tfsi que se me acelera solo al relanti y tambien aveces se decelera llegando a cabecear el motor pero sin pararse, muchas gracias y un saludo

creo que no hay que hacerle nada, consultalo en el conce oficial

igual se refiere al filtro de carbon activo!

Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte Hola, la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor saludos Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com: Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 0104000302070120 Work Shop Code: WSC 00406 572 83043 1 Fault Found: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 90879 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 747 /min Load: 14.1 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 80.0°C Temperature: 36.0°C Absolute Pres.: 950.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0001 El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor? Donde esta la N80? a mi hace tiempo que no me registra ningun fallo tambien, pero aun no tengo el relanti redondo del todo, mejoro algo yo creo con la campaña del cambio de bobinas Esta alado de la mariposa de admision del motor. Ok muchas gracias por las fotos, veo que la has anulado con un taco brida creo! yo tambien estoy pensando en anularla, pero no se si anularla puede traer alguna consecuencia a largo plazo. Un Saludo

Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte Hola, la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor saludos Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo Hola! Otro que se suma al monton, mismo fallo! Pongo los resultados del vag-com: Saturday,16,July,2011,23:21:32:46862 VCDS Version: Beta 912.0 Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q HW: 8E0 907 115 D Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 0104000302070120 Work Shop Code: WSC 00406 572 83043 1 Fault Found: 008583 - Bank 1; System too Lean at Idle P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 90879 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 747 /min Load: 14.1 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 80.0°C Temperature: 36.0°C Absolute Pres.: 950.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0001 El motor me va bien salvo el ralenti algo inestable aveces. Cambie la PCV por recomendacion pero sigue igual. ¿Se puede anualar el filtro de carbon activo para saber a ciencia cierta que es eso? ¿que opinais? Graciass Tengo ya anulada la N80, es decir solte un brida antes de llegar a la electrovalvula y le coloque un tapon y deje a aire libre la tuberia proveniente del filtro de carbon activo. (demomento no me ha registrado ningun fallo aunque he hecho pocos kilometro pero parece haber desaparecido el ralenti inestable. ¿alguien conoce el funcionamiento de la N80 ¿permace siempre abierta cuando el motor esta funcionando? ¿a todos los regimenes de revoluciones del motor? Donde esta la N80? a mi hace tiempo que no me registra ningun fallo tambien, pero aun no tengo el relanti redondo del todo, mejoro algo yo creo con la campaña del cambio de bobinas

Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte Hola, la referencia no sabria decirtela por que lo sustituyo mi taller de confianza, no fue la audi, el precio con mano de obra creo recordar fue unos 230€,pero se me soluciono el problema de relenti y la averia motor saludos Muchas gracias, la pieza nueva en el concesionario cuesta 145€ + Iva, he preguntado hoy, pero no me dieron la referencia a ver si la puedo conseguir para buscar la pieza en internet y la encuentro mas barata, Un saludo

Ya se me habia pasado por la cabeza sustituirlo, creo que voy a probar a cambiar ese filtro a ver si se me estabiliza el relantia del todo, me imagino que no sera dificil y podre cambiarlo yo? sabes su referencia?, sale muy caro? gracias por tu aporte