ConejitoGT

Hoy y mañana fiesta !!! Las fotos las he echo con le movil, me dejado la camara en casa. Que bien, asi que me puesto esta tarde a desmontar mas el bicho... Mi estado de animo ha pasado por estas fases: - Ilusion - Duda - Desilusion - Rabia - Acojone de los grandes - Me cago en todo - Mañana sera otro dia Os cuento; He empezado por ver que podria hacer para sacar la distribu, al final para trabajar bien fuer aalternador y fuera bomba de aceite para el embrague y yo que se que mas cosas (si, este coche tiene embrague hidraulico), aparte de eso el perro tiro el cubo del aceite y el suelo ha quedado lindo... la mancha de hay no sale, mis suegros me cortaran la cabeza Bueno os paso a enseñar lo que pasa cuando llevas un coche a un taller donde los mecanicos son unos chapuzas (para mi el 90% de lso talleres lo son) de ahi que el coche este en mi garaje y no en el garaje de un taller, aparte de ahorrarme dinero, ahorrarme disgustos. Aqui llega la gasolina y se distribuye a lso injectores... no se les ocurrio nada mejor que tras romperse la boquilla de la pieza... NO PEDIR UNA NUEVA, pegar una soldada con un tubo de cobre y una rosca que da miedo verlo... Esto realmente nose para que es... es un tubo que va desde antes de la mariposa (sale de una junta de la admision) y va al bloque o cerca de la caja de cambios. Si... el tubo verde es una manguera de jardin... (tambien podeis ver el tubo de cobre de al gasolina, tendria que ser de alumineo flexible). De aqui sale el tubo que va al de la foto anterior, esta roto y quizas por hay se escapa vacio que hace el ralenti inestable, otra cosa que cambiar. Otra cosa que cambiar Se be perfectamente que la junta de "esto" pierde agua del bloque. ¿alguien tiene idea de que pieza es? AQUI BIENE CUANDO ME MATAN Tras descubrir como ir sacando las cosas e ir echando tornillos al cubo (lo divertido que sera luego buscar el tornillo que va en casa agujero ) hay tornillos que no puedo sacar, de lo lumbreras que fue el que lo desmonto antes usando llaves TOR donde se tenian que usar HW... a martillazod voy aflojando tornillos y aun asi ME HA REVENTADO LA LLAVE PEQUEÑA !! Hacia 1 semana que me gaste 140€ en ese maletin de herramientas de calidad... pero las llaves de carraca esta visto que no son para un esfuerzo excesivo, he ido a descambiarlo como si ya viniera roto ... por ULTIMO sacar los plugs de las bujias... Saco uno, bien... Saco el segundo... algo sucio... SACO EL TERCERO... SACO EL CUARTO... Saco el quinto... algo sucio pero menos. AHI YA ME ACOJONADO QUE ME SENTADO EL EL SUELO CON LAS MANOS EN LA CABEZA... Lo primero que se me ha pasado por la cabeza es que ha reventado las bujias, que los cilindros estarian echos m**** y patada al motor... Luego cuando ya llevaba un rato mirando he comprendido que no podia ser, imposible... pues el coche lo traje andando asi perdiendo aceite, arrancaba y funcionaba bien, salvo porque se paraba, y que arranco a los 4 o 5 dias perfectamente tambien... aparte que la presion del cilindro hubiese escupido los plugs. Comprobe que los peroes, el 3 y 4, estaban lleno de aceite, el aceite no bajana hacia el cilindro, por lo que las bujias estaban intactas (o eso creo) y el aceite ha tenido que salir por la junta de la tapa de balancines hacia el hueco de las bujias, de haberse roto estas el coche humearia mazo y nunca solto una bocanada, salvo cuando perdio aceite y se quemaba al caer a los colectores de escape, por detars el escape nunca saco una nube. Mañana intentare acabar de sacar la admision para sacar la tapa de balancines, es posible que con cambiar esa junta se acabe el problema de la perdida de aceite, seguramente fue provocado por un calenton que tubo una sema antes de todo esto cuando empezoa salir vapor por todos lados y tube que parar, dejarlo reposar y rellenar de agua.

Disculpa, sale tan pequeñto lo de "1 Mensajes Nuevos" que ni lo veo xD Primero quiero reparar el motor y que el coche ande, luego pondre el cuadro y kiero comparar precios con lso deguaces de aqui, pues + el envio cre que me sale mejor pillarme uno aqui, que si no funciona siempre puedo devolverlo. Tu guardalo, que si lo necesito yo te mando un MP

Aunque podria venir con el Pontiac, los fines de semana trabajo siempre, hago fiesta entre semana. El sabado y domingo suelo plegar no antes de las 2 de la tarde, aunque quiera no puedo ir, ni a esta ni a muchas otras quedadas que me gustaria ir y por trabajo no puedo. Saludos.

Razon llevas. No lo tendre listo para el dia 7, no almenos a este ritmo, ni decente para que nadie lo vea, y no me gusta enseñar un coche que no tengo en condiciones. No me gusta tomparme en una quedada con gente que me cae mal por su forma de tratarme, que se dirijan a mi y tenerle que decir que porfabor no se dirija a mi porque me cae mal (haciendo gala de mi sinceridad por encima de todo). Quizas en otra ocasion. Ya vere las fotos

Pues si puedes aportar algo para acabar de reparar el coche, en verano mas o menos que tengo vacaciones y por lo tanto mas tiempo podre montarlo. Si no tienes nada que aportar salvo tonterias, te recomiendo forocoches.com, alli las gil***olleces son muy bienvenidas. No hace falta ponerse en plan borde !!!!! Que gil***olleces todos decimos, incluido tú. No he dicho que yo no diga, gracias por tu informacion, pero me ayudan mas las cosas que no se. No biene aqui para oportar a graciosos, pensaba que este era un foro serio, pero me estoy dando cuenta que es mas de lo mismo de otros susodichos foros... Uno biene exponiendo sus problemas y intentando colaborar con lo poco que puede saber, y se le rien en la cara... Una lastima la verdad... Hasta mas ver.

Pues si puedes aportar algo para acabar de reparar el coche, en verano mas o menos que tengo vacaciones y por lo tanto mas tiempo podre montarlo. Si no tienes nada que aportar salvo tonterias, te recomiendo forocoches.com, alli las gil***olleces son muy bienvenidas.

Hombre... la idea inicial de ponerle un turbo o compresor volumetrico... El turbo sale caro al final, en este pais esta muy sobrevalorado y es lo que usamos mas. Yo estoy acostumbrado a otro tipo de motores, los americanos, y esos tiraron muchos años del compresor volumetrico, aun ha dia de hoy es uno de los supercargadores mas populares, potentes, duraderos y BARATOS. Ademas el coste de instalacion es insignificante, no hay que modificar escape y salvo que quieras ponerle en un coche que nunca lo haiga montado, es cuestion de unas horas ponerselo a un coche. Para mi pontiac seria una mañanita colocarle uno, auqnue un dia entero ajustando y poniendo cables, pero es sencillo y barato. Sin ir mas lejos yo pensaba lo mismo desde que empeze a desmontar mi coupe... el turbo se me va de las manos pero conozco muy bien los motores americanos y el compresor volumetrico, por eso si un dia lo tengo que cargar, pondre un compresor. No es disparatado, salvo que si muy brutal, pues el compresor saldria por encima del capo, es lo que tiene... Simplemente habria que fabricar una rampa de admision, donde hubiera un bloque al que acoplar el compresor y fabricarse una junta y luego 5 admisiones, una a cada cilindro, lo que se puede fabricar todo en alumineo. EATON Serie 1 Uno de los ideales, pues dispone de valvula de descargha propia y no requiere gestion electronica. Es de bokilla fija, pero se le puede adaptar la mariposa del 20V con paciencia y destrozando una admision original. Luego estan otros como este (Serie 3) tienen bokilla en arco, lo que simula muy bien la admision del 20V, por lo que poner la mariposa se hace mas sencillo. pero este ya lleva gestion electronica y eso dificulta las cosas si lo vamos a poner en un coche que en su vida ha llevado algo asi. Luego exiten otros, los supercargadores, es una mezcla de turbo+compresor. (Vortech)(600 a 1500e) Estos son una burrada, llevan a velocidades que ni el turbo se asoma, meten una presion que reventaria un bloque de hormigon y son casi unicamente para motores V8 de mas de 5Litros, aunque hay caracolas mas pequeñas que se usan en V6 de 3Litros. Es una caracola movida por una polea del cigueñal, tiene la desventaja que tambien flora en aceite con lo que la vida depende como la de un turbo normal, el zapato que le demos y el trato que tengamos. Lo bueno es la cantidad inmesa de potencia que llega a dar convirtiendose actualmente en un sistema MUY usado, pero de levado precio, asi que es preparar bolsillo. Imagen de alta resolucion Como digo, solo se necesita tiempo, la mitad y menos del dinero que nos cuesta un turbo y sus colectores, unas cuantas modificaciones y a andar. ¿Que me decis que es una locura y nunca se ha echo? Pues... Si se ha echo. (fuente audiworld forums) Eso si, quien se lo ponga a un audi de los nuestros tipo coupe, 90, 100.., como use la version mas antigua y economica... que se prepare para ver algo asi por su capo. (sin los carburadores) La ventaja de este sistema, es que para la ITV solo as de sacar la admision y el "soplador" y volovar una admision original y ale, ir a pasar la ITV, luego en casa volverlo a poner como estaba. Usando un supercargador queda todo fijado, es mas dificil cambiarlo, pero tambien se puede con unas horitas mas. Nada es imposible, solo hay que echarle ganas, tiempo y algo de dinero. Si consaigo arreglar mi coupe, en veranos es posible y casi seguro que me meta un compresor volumetrico, pero como NADIE se pasa por mi post a echarme na manita alomejor tarde mas

La cosa anda asi mas o menos: En esta foto tiene pinta de otro coche, creo que unos faros redondos le quedarian geniales, tipo mustang. He desmontado el morro, he descubierto unos truquillos para ir sacando las cosas y tambien he sacado el radiador, asi tengre mas espacio para desmontar luego el motor y poder llegar mejor a las tuercas de la caja de cambios, espero no tener que meterme mucho por debajo. No le podido dedicar muchas horas, cosa de 3, aunque ya me queda menos, lo proximo desmontar la distribucion y buscar la fuga de aceite, deberia haber encendido el motor para ver por donde lo pierde, pero me da miedo que patiene la correa y a la m**** la distribucion. Asi mismo podria encenderlo aunque no tenga el radiador, no le pasa nada por andar 1 o 2 minutos sin. Saludos.

Hechadle un vistazo a esto, igual os ayuda: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=167894&hl= Gracias, echare un vistazo a las gomas de las dos puertas. Porcierto: ¿Opiniones hacerca de que escupe el aceite el motor? Primero escupia gotas por el tubo de la barrilla del aceite. Luego empezo a escupiarla por arriba, por la rueda del arbol de levas, caia en al distribución y creo que tambien ha salido por el tapon superior. Algunso me deciais que cosa de los aros, pero Torsen20V apunta a que es un reten que se ha jodido. Quiero pensar que si es un reten, pero lo que no me explico es el porque el aceite por la barilla y tapon.

Hola conegitoGT, es lo que hay. Claro que no tiene por qué sacar las poleas, solo marcas, quitas vieja, pones nueva y a correr. Pero para acceder a esto hay que soltar todo eso. Bueno excepto alguna cosa ya qu eel tuyo es un B3 y cambia. Vale es lo que no acababa de entender No entendia eso de sacar la polea del cigueñal para cambiarle la correa. ¿hacer marcas tal y como te encuentras el motor parado o usar las de origen? ¿mejor ambas cosas no? He mirado kits de distribución, me salen entre 75 y 120€ pero SIN bomba de agua. ¿a cuanto puede subir sumandole la bomba? Aunque primero a ver si soluciono el problema de que me escupe el aceite del carter.

Una curiosidad... ¿En que partes se diferencia el motor S2 del mio? Osea si no me equivoco, el del S2 es un 2.3 20V + Turbo, y el mio un 2.3 20V sin turbo. ¿que partes mecanicas lleva reforzadas o distintas? ¿pistones, bielas? Ahora mismo no me metere en ello, pero en mis manos podria caer un garret T3 by the face, por lo que no aprovecharlo seria sacrilegio. No me costaria mucho hacerme unos colectores o quizas encuentro algunos de segunda mano. Hablo por curiosidad, de momento lo principal es que el motor ande bien. PD: Yo soy de Girona, pero me venido a lleida por trabajo

TANTO hay que desmontar? jod** yo que quiero cambiar la distribución... aunque el mio no tiene tantas correas al no tener A/C tiene una menos xD ¿hace falta desmontar la polea del cigueñal para cambiarle la correa de la distribución? ¿No es suficiente con pasarla por debajo? ¿Podrias dar mas datos de las marcas de origen para calar la distribución? Gracias

Buenas!! Ya tengo el coche metido en el garaje de mis suegros, menuda aventura llevarlo hasta alli. Preferi no encenderlo para llevarmelo andando, aunque arranca y se podria mover por si acaso... no fuese que patinase la distribucion y adios unas cuantas valvulas... asi que durante 2km el Kalos 1.2 de mi pareja me estiro :crying_anim: (casi no subimos una cuesta jojojo) Realmente pesa como un muero incluso empujando para meterlo en el garaje parecia que no ivamos a poder. El domingo empezare a quitar el frontal y primero desmontar la tapa de la distribucion y encontrar realmente la fuga de aceite, espero que sea un reten como me dijo Torsen20V (muchas gracias por llamarme y por todo lo que me explicaste) y os ire colgando fotos para comentarlas y que me echeis una mano. Tengo un maletin de herramientas, de calidad no esos cromaditos que revientan en 3 dias, de 219piezas, supongo que me sera bastante con unos cuantos bases y llaves tor. He encontrado kits de embrague por la web oscaro ¿me recomendais comprar alli? he pedido precios en el taller del pueblo a ver que me dicen. Lleva dias en la calle y me dado cuenta de una cosa... El suelo del coche esta encharcado. No con agua alli para echarle peces, pero si bastante humedo y si apretas la mano te la mojas, pero no sale agua. Creo que se filtra agua al interior por algun sitio, quizas por la parte donde acaba el parabrisas ¿teneis constancia de este tipo de problema? Gracias.

No me falta ninguna valvula estabilizadora... Ayer noche me llamo un forero de este foro y me estubo comentando sobre el motor, el tiene el mismo modelo y tampoco tiene esa pieza, segun me dijo hay varias versiones segun el año de fabiracion, el ralenti 1 y 2.

Nadie?

Una ayudita

UP

Me llamaron del desguace... me pedian 2200€ por el motor 20V rectificado, reparado y con todo revisado y cambiado lo que estubiera mal, vamos, que mas barato me sale arreglar este. Para comprarlo "tal cual" prefiero abrir este, ver que tiene, si tiene mucho patada y si no tiene nada se arregla. Vamos no sera el primer coche que le abra al barriga, yo mismo cambie junta de culata y distribucion entera en un fiat bravo 1.6 que tube, luego iva ams fino que recien comprado, el mecanico que me prestaba als herramientas (era un amigo aparque el coche frente al garaje, el me echaba uan mano si algo no sabia) quedo impresionado de como resucito el coche que antes sonaba uan varbaridad y ahora era silencioso como un trozo de espuma, ademas de lo fino que andaba, pero el audi... en cierto modo me da respeto, es muy grande aunque el motor sin a transmision se queda en poca cosa. - Yo lo que haria seria desmontar parachoques, luces y todo lo que este x delante. - Desacoplar la transmision del bloque, quitando los tornillos. - Desconectar todo el motor, tubos y cables. - Sujetar el motor con una pluma por los enganches que trae. - Desacoplar el motor del chasis y los silenblocks. - Sacar el motor hacia delante. Luego ya es cuestion de desmontar y sacar tornillos, para montarlo ya veria quien me echa una mano para los pares de apriete. Como me habeis dicho lo del aceite seguro que son segmentos rotos, puedo desmontar solo la parte baja del coche para no tener que cambiar la junta de culata y no desmontar mas de lo necesario, ya que no ha sufrido calentones ni gasta agua ni aceite seria meterse en algo mas de gasto. Desmontar carter, distribucion y sacar el cigueñal junto a los pistones con el motor girado. Ya montado los pistones con sus aros nuevos volver a montar, poner el embrague y acoplar de nuevo todo. Ademas cambiar la sonda lambda, que esta que da pena verla. Es tiempo... y dinero, por eso quiero saber cuanto costaria esas piezas, si veo que puedo me meto a ello, sino alguien se lo llevara ya al semana que biene.

Esto es lo que me falta ami... ese trasto de la admision y el tubo de gasolina que en mi caso es un tubo de cobre soldado... pero soldado al mas estilo instalacion de gas natural XD El mio: (el aceite es de cuando lo escupio, salio creo por algun lado de la distribucion, por la junta de la ruedecilla superior que mueve el arbol de levas) ¿Eso puede ser asi? ¿o lleva una chapuza? Si es uan chapuza esta bastante lograda, no parece que falte nada.

Veo que tambien estas en FC :cry1: Veo en tu motor que se diferencia en el mio por lo que tienes tu en la admision, que ami me falta... pero creo que no lleva nada porque no veo que falte conectar nada, vamos no queda nada suelo ni ningun manguito sin conectar. Unicamente tambien la chapuza que tiene en el tubo de gasolina principal que soldaron un tubo de cobre en vez de un flexible roscado. A ver si alguien sabe decirme cuanto me costarian esas piezas. Gracias :cry1:

Quattro20V foto de tu motor, asi veo la de cagadas que hay en este, que parece motor 10V con la admision del 20V... aunque en los papeles del coche pone Audi Coupe Q2.3 /// 123kW (123kw*1,35984cv=167.2cv) La verdad es que el coche gasta poco, cuando le eche 40L (desgraciadamente de 95, tendria que haber usado 98) le echo kms y pegado pistoones y aun me quedan 35. Decidme mas o menos lo que costaria lo siguiente: - Aros para los pistones (vamos a poner de todos los pistones) - Embrague nuevo - Junta de culata A grandes tiros creo que es lo unico que necesita para que vaya bien, aparte de echarle 98. Como me canse mas la gente con que es muy caro para que "se lo regale sin mas" lo dejo aparcado en la calle y el dia que me salga lo meto al garaje, compro una pluma y lo arreglo. Asias :crying_anim:

Antriguedad minima 30dias para postear alli Si alguein lo quiere poner, tiene mi permiso. De momento me dan un volvo 460 full y funcionando sin problemas por el, si no hay nada mejor el lunes se lo llevan. Me corre prisa no quiero usar el pontiac con este tiempo, k lluebe, hiela y no tiene antinieblas xDDD, hace 2 semanas casi me multan y inmobilizan por conduccion temeraria, cuando unicamente corregia el coche porque patino en una rotonda y va y en la salida un control de alcholemia... bastante me costo que me creeiesen que me patino el coche. En realidad me paso las rotondas asi, tiene mucho par, sumado a las rotondas que no son llanas sino rampa hacia el cnetro de esta y heladas a mas no poder... mis neumaticos son de verano = cruzada. Gracias Quizas algun otro dia tenga otro quattro, pero ya me llevado un buen chasco, aunque se que es un gran coche.

Este motor se tiene que tirar, no hay mas solucion. Acabo de ir y venir del desguace (80km) Al ir bastante bien, pero cuando he abierto el motor al llegar estaba encharcado en aceite, que nose de donde ha salido. Al volver he vuelto con miedo, un humo por detras que acojonaba... el motor ni se a parado ni anda extraño, estaria quemando el aceite que inunda el motor. Arranca y se mantiene, pero hay as aceite fuera que dentro el motor En el desguace donde habia ido tienen otro motor 20V, yo ya no me rompo mas la cabeza con este coche, lo he aparcado en la calle en un lado donde hay arenilla para que chupe el aceite que cae gota a gota, el que lo quiera que se lo lleve. Lo mas barato, seguro balumba con asistencia VIP (remolcaje sin limite de km), dices que te as quedado tirado en lleida y te remolcan hasta tu casa, aunque estes en galicia. El primero que e plante en casa alguna lata ibiza, twingo, punto, R11 o algo que se mueva le doy las llaves y que se lo lleve para arreglar o quemarlo, de ahi ya no lo pienso mover, asi que em toca usar el pontiac. Telf: 659129651 (no recibe sms, es un numero con desvio) Saludos.

Es lo que he pensado, que es para instalaciones posteriores, pues si todo el coche funciona (salvo los problemillas de motor y el cuadro) no tienen que tener mucha importancia, pues tanto cable suelto no funcionaria la mitad del coche. ¿precio justo para venderlo? ¿tu cuanto le echarias? Me encantaria rreglarlo, pero no me decido, con 1000€ tengo para un twingo que ese coche me hae la faena igual XD, pero no sabria cuanto pedir con lo que tiene y he expuesto ya, alomejro un entendido coge y en 2 dias lo deja de lujo, yo apenas lo he emepzadoa conocer.

El amarillo es un Pontiac Fiero, uno de los 6 matriculados en españa, uno de los 4 fastback del 86 y el unico amarillo de fabrica. Comer como lo mismo que el Audi, no me preocupa el consumo, pero es un semi classico y muy bien conservado con 23 años, ni oxidos ni desperfectos, no lo saco con el mal tiempo que hace ahora. Yo soy Español de toda la vida, nacido en Girona y ahora afincado en lleida