nacho993

Hola Yo estoy muy contento con mi allroad 3.2.. Sabes que compras un gasolina, aunque ya hemos comentado en este foro que a límites legales, el consumo es muy razonable y su autonomía de hasta 800 km. De reparaciones, sólo dos cosas, una la válvula reguladora del escape y el motor de arranque. Menos de 600 €. Las revisiones son caras, la de los 75.000 km me costó una pasta. Más de 1.300 €, con cambio del aceite del cambio tiptronic (359 € solo el aceite....). A pesar de tener las dos medidas de llantas, no uso las de 18", pues aumenta el consumo, reduce el confort en pista y en nieve va de pena. Suerte. Nacho

El mio (allroad 3.2) se la he cambiado hoy. Cuesta 39 € el litro y me han dicho que caben 9 litros. Una pasta. N

Yo estoy cercano. Ya hablé de esto en otro post, pero nadie me prestó mucha atención. Estoy encantado y visito la mitad de veces la gasolinera que con el otro allroad 2.7T. Saluos

Hola Vamos a probar. Llevo llanta 17", 125 KM/H constantes. Depósito lleno, consumo 7,4km autonomia 950 km. En esta ocasión. Sls N

Hola No es coña. Mañana intento subir de nuevo la foto con el consumo. Me da error al intentarlo, (Será tema de Mac?). Evidentemente, es a una conducción tranquilita, velocidades legales o por debajo, sin acelerón de ningún tipo, sin adelantamientos, sin atascos, vaya atmosfera controlada. Mi depósito es de 80 litros. Con el 2.7 pocas veces ví el 500 de autonomia en el ordenador en ese mismo viaje. N

No esta mal, vale la pena. Ya nos cuentas n

Estoy encantado con los consumos de mi 3.2 Viniendo del 2.7T, esperaba algo de mejora, pero no la que se consigue. Se consigue fácilmente a Velocidad casi legal autovia/carretera nacional, con control de velocidad, buena música y viajando solo...... Autonomia 1020 Km No me deja subir la foto que he hecho al indicador del tablero, pero la tengo enmarcada!

Hola Supongo que te refieres a instalar las levas y que funcionen. no? Puedes hacerlo en audi (1.200 €) o en especialista alternativo. yo lo he preguntado. N

Probad http://www.stagemotion.com/ info, kits y montaje opcional. Canela fina..... N

Hola Yo cambie de Iphone y dejó de enlazar. Lo lleve al servicio oficial, y no pudieron hacer nada. Tenía que volver para dejarlo con la correspondiente facturilla. El chico de recepción me dijo, no puede ser. Lo probamos 15 veces, cuando salí del conce se enlazó sin pedirme el pin y ahora funciona de lujo, agenda incluida. Maldita electrónica, casi me cuesta mas el servicio oficial que el iphone. (mmi allroad 2008) N

Comenta tu experiencia. Yo estoy detras de lo mismo, aunque muchas opiniones respecto al uso de 18" no son muy alentadoras (consumo, ruido, confort en pista, pasta.....) Gracias N

¿Como actualizo el mmi? N

Hola Me he cambiado el iphone y no me sincroniza con el 3gs. Con el 3g iba perfecto, agenda, contactos, llamadas........ Alguien sabe como o porque? Gracias N

Hola Llevo los primeros 1.000 km, todos por carretera. Las impresiones son muy buenas en estos aspectos: Motor: más finura y menos explosivo, inapreciable. Menos rumoroso. Tren de rodaje: Excepcional en modo dynamic, más rígido que el 2.7T, más blando en las otras opciones respecto al 2.7T. Consumo: Lloro de alegría. Casi doblo al 2.7T, en el mismo trayecto y similar tipo de conducción. (unos 9,5 litros) Lo poco que lo uso por ciudad, he visto que el consumo es muy superior. (unos 15 litros). Conducción off: En nieve, que es lo que he probado, claramente peor. Pienso que es 100% por los neumáticos, los P6 eran estupendos respecto a los dunlops 100% asfaltos. Este modelo es claramente más orientado a carretera. Decepciones: Las levas, las hecho de menos. Las monto el mes que viene. (1.000 € incluyendo cambio de volante). MMI. Vaya lío, es para darse una leche tocando cosas. Demasiada tecnología para conducir en mi opinión. Cuando cambias de función, gps, cámara trasera parktronic, etc..... es un poco lento, le falta RAM!!!!!!!! Los accesorios del antiguo 2.7T a la basura, las cadenas spykes no sirven las mismas y las barras del techo: tocan con los skis cuando abres el portón. Esto son casi 1.000 € no presupuestados Todavía no tengo la ficha técnica y no sé si puedo montar la llanta de 18" sin problemas. Fotos en cuanto tenga un ratillo...... N

Ya tengo el nuevo allroad 3.2. Ayer despedí mi 2.7T con el que tanto he disfrutado y al que espero le toque larga vida en otras manos. las primeras impresiones son muy favorables, espero contar más N

Preciosa máquina. A disfrutarla. N

Gracias por la información. Ya imaginaba que la pérdida del turbo bajaría la respuesta, pero pensaba que saldría ganando algo en autonomía. Lo del cambio, puede ser, hubo una evolución seguro, pero no sé como la llamaron. Gracias Si lo cierro ya subiré unas fotillos. N

Perdonado quedas pero... unas cosas... Si es un Allroad el que tienes, no puede ser multitronic, ya que multitronic y Quattro son infalibles... sera tiptronic pero se pasa ese pequeño fallo y lo otro... porque motor estarias interesado del nuevo modelo? Hola, jod** si que me soy malo explicándome, son los nervios EL nuevo es un 3.2 gasolina. En cuanto al multitronic, tuve otro allroad 2.7T tip adquirido en el 2001, con muchos problemas con el cambio (tirones y poca suavidad) y lo cambié por este nuevo, de principios del 2002, que tenía la evolución de cambio que me dijeron era multitronic. La diferencia es que en la palanca solo pone R, N, D y S, y en la tip creo recordar que ponía 2 y 1. Ahora no recuerdo bien, pero era diferente. El funcionamiento nada que ver.

Perdonad, es que pensaba que en mi perfil ya figura que tengo un 2.7 T multitronic del 2002. Gracias por el interés N

Hola. Me sale una oportunidad buenísima para pasarme al modelo actual en gasolina. ¿Alguién ha hecho el cambio? Me gustaría saber si aparte de las comodidades de la modernidad (parktronic y demás) el coche tiene una mejor autonomía (el único fallo que encuentro al mío) y las prestaciones son similres o superiores. Gracias de antemano Por cierto, si me lo cambio el mío estará en venta por el precio que me dan en el concesionario, o sea de risa. Esta absolutamente impecable con revisiones oficiales y reparaciones y neumáticos al día. Si alguien esta interesado, que me contacte. Gracias de nuevo N

Gracias por la info. A mi me llega tarde, pues lo he cambiado dos veces. Una a cargo del renting (sin preguntar) y la otra pagándolo de mi bolsillo. Lo fuerte es que ya vuelve a hacer ruido trrrrrrrrrrrrrrrr. Pon las fotos o todos los datos que puedas. gracias :crying_anim:

Hola A ver si te aclaro algo con mi experiencia personal. A6 2.7T. Lo tuve antes de la era Pere Navarro. Consumo medio 15 Litros SIN TOCARLO en ciudad. Cambio Tiptronic (no te lo recomiendo). ALLROAD. 2.7 T. 14 Litros de media, SIN TOCARLO en ciudad. Ahora circulando en conducción familiar y conservando los puntos, lo he bajado a 12 Litros de media. Autonomía de un depósito 500 Km como máximo. Si pasas de eso, puedes hacer una fiesta. El cambio es Multitronic (si te le recomiendo). El manual gasta 1 litro menos. Cómpralo con la revisión de los 100.000 Km que incluye el cambio de cadena que es una pasta gansa. A las averías clásicas del ALLROAD, supensión, le acabo de cambiar los palieres y los cojinentes delanteros. 2000 Aurelios!. Anímate

Confirmado, las cadenas exclusivamente se ponen detrás, y como dicen en otros temas de este foro, sólo con neumáticos de nieve. Pág 310 del Manual Allroad. En el caso de las spikes, se han de montar todos los extensores que se facilitan (medida 8 según su escala). Espero seguir sin usarlas nunca, pero he tenido problemas y no quiero comprar unas cadenas de 120 Eu en una gasolinera, si las hay. Haré fotos cuando tenga el coche limpio y después de pasarlo por auto-estetic (www.auto-estetic.com) al finalizar la temporada de ski. Ahora no vale la pena limpiarlo. Gracias a todos nacho

Hola me presento como usuario de un 2.7 T del 2002. Estoy encantado con el aparato, tanto que he decidido alargar nuestra relación unos años más. Creo que no encontraré un coche que vaya tan bien y además no me supone ninguna ilusión comprarme un equivalente de 70 aurelios que me costo en el 2002. Ya he realizado la revisión de los 100.000 Km (2.700 Aurelios) y creo que tengo coche para otros 40 mil km. La duda que quiero compartir es que quiero adaptar unas cadenas spikes, de otro coche que tuve porque he tenido problemas con la autoridad por el tema de la obligación de poner cadenas para circular (según se comenta en otros temas de este mismo foro). Ahora bien, necesito aclarar dos cosas. Respecto a las cadenas, si alguien cuenta con que medidas de adaptadores he de montarlas, evitándome las pruebas. Segunda, en el manual que ahora no tengo delante, dice que las cadenas se han de montar en las ruedas traseras. No se si lo he soñado pero me gustaría confirmarlo con alguien. He visto en otras discusiones que siempre van delante, pero creo recordad que dice que se deben montar atrás. Sinceramente espero no montarlas nunca, pero quiero dejar el donut de las spikes montado por si me encuentro a la autoridad que exige la colocación para proseguir el viaje. Gracias y saludos Estoy a vuestra dispoción nacho