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El anuncio de Segundamano ya ha desaparecido, por lo que es de suponer que ya está vendido. Muy mal no debía estar si se ha vendido tan rápido.

Habeis hecho algunas fotos del encuentro?

Pues yo dudo de los km, del precio, de la foto y del estado del coche ... y si no hay trampa ni cartón, estamos ante un auténtico chollo

Te han salido las fotos en tamaño miniatura, mira si las puedes poner con un tamaño más decente, que si no es con una lupa casi no se ven

Estaría bien que pongais algunas fotos del encuentro para que los que no hayamos podido ir podamos ver lo que nos hemos perdido

En cualquier sitio que vendan baterías de coche tienen unas listas de equivalencias de modelos de baterías según los modelos de coche. Busca y compara... y si no te quieres complicar la vida, pon una igual a la que llevas.

La temperatura no modifica la densidad :ranting2: La densidad se define como la masa por unidad de volumen. Al calentarse o enfriarse una sustancia su volumen se expande o se contrae. La masa, por lo tanto se halla contenida en un volumen mayor o menor, por lo que la densidad cambia con la temperatura, aunque sea mínimamente. En física cuando se habla de densidades medias de elementos, sean sólidos o líquidos, normalmente se hace con valores medidos a 20º centígrados, porque la temperatura es un factor condicionante del valor de la densidad.

Es cierto que la temperatura afecta a la densidad del combustible, pero sólo es significativo con una diferencia extrema de temperatura. De hecho en los repostajes de los Fórmula 1, el combustible se mete casi congelado para que quepa más en el depósito, pero con el uso diario de un coche normal en una gasolinera normal, la diferencia de temperatura de un repostaje matutino o de un repostaje al mediodía, es mínima. Las cisternas de combustible de las gasolineras están enterradas bajo tierra y por mucho sol que haga en la superficie, la temperatura del interior de la cisterna apenas sufre variación, por lo que en un llenado del depósito del coche, la temperatura del combustible que sale por la manguera del surtidor por la mañana o por la tarde es prácticamente la misma.

La "avería" de la tela del techo despegada es típica de los coches que tienen más de 10 años y han estado mucho tiempo al sol. La temperatura que llega a coger el techo de un coche con el sol que hace en España no tiene nada que ver con la temperatura que hace en el norte de Europa. Los pegamentos que se usan para pegar los techos están concebidos para durar lo que haga falta con "sus" temperaturas, no con las nuestras, y con el tiempo, el pegamento y la espuma del acolchado del techo del coche, literalmente se desintegra y la tela queda colgando. A mí me pasó exactamente lo mismo con un Seat 131 y con un Volvo 740 que tuve, y la solución para que quede bien sólo es una: retapizar el techo. Mejor dejarlo en manos de un profesional porque no es muy fácil de hacer y si lo hace uno mismo y no es un manitas, queda una chapuza. Decir también para los que quieran hacerlo ellos mismos, que la base de la mayoría de techos es de un material acartonado y es muy fácil de romper, y si se rompe quitándolo o poniéndolo, en lugar de tapizarlo habrá que comprar uno nuevo.

Pues a mí hace años, estando de viaje en Barcelona, un italiano me vendió con este sistema una chaqueta de piel y todavía la tengo. Eso sí, la calidad era muy buena pero marca era una pegatina. Más adelante me enteré de que una banda de italianos había robado un cargamento de material de peletería de una exposición El negocio me salió bien, pero por supuesto de saber que era material robado no lo habría comprado. Lo que está claro es que nadie vende nada a precios regalados. Hay trampa siempre. O es material robado, o lo que te venden no funciona, o mientras te enseñan el producto, sus compinches te desvalijan el coche, o si ven que llevas dinero encima te persiguen sigilosamente y te asaltan en un sitio que no haya nadie, etc Mi recomendación es no comprar nunca nada de este tipo de "vendedores" y no perder de vista en ningún momento tu coche, tus bolsillos y tus pertenencias.

Queremos fotos de ese 200 avant

Aquí os podeis informar de la procedencia del parque movil Real: http://www.elsiglodeuropa.es/siglo/histori.../629portada.htm

Impresionante el trabajo de restauración que estás haciendo. Casi es una "suerte" que el coche estuviera tan mal, así habremos tenido la oportunidad de ver ese proceso de restauración . Te va a quedar como nuevo. El único inconveniente que veo de comprar un coche en este estado, es que si la restauración no la sabes hacer tú y lo tienes que llevar a un taller para que le hagan todo lo que le estás haciendo al tuyo, te arruinas. Ánimo y enhorabuena por el trabajo que estás haciendo.

Quizás de precio de coste inicial sí, pero no compares los gastos de mantenimiento de un A8 4.2 y un Ibiza usados con un Golf GTI nuevo. Tendrías que pagar 2 impuestos de circulación cada año, y el de un A8 4.2 no es precisamente barato. Tendrías que pagar 2 seguros cada año, y el de un A8 4.2 no es precisamente barato. Tendrías que pagar 2 ITV's anuales, una por cada coche usado. Un coche nuevo no pasa ITV hasta que tiene unos años. El consumo de combustible de los dos coches usados sería como mínimo el doble que el de un GTI. Las visitas al taller serían más frecuentes con los coches usados que con un coche nuevo, y cuando un A8 entra en el taller se frotan las manos...

Pues si tiene 180.000 km y la correa se la cambiaron a los 120.000 km no vas muy sobrado de margen de km para el próximo cambio de correa. En teoría todavía tienes margen, pero estate al loro

La cotización de un A8 4.2 depende de muchas cosas, pero especialmente de la serie y año, y después del estado de conservación y kilometraje. Primera generación: 1994 a 1999: Audi A8 tipo D2/4D 1999 a 2001: Audi A8 tipo D2/4D Restyling 1 2001 a 2002: Audi A8 tipo D2/4D Restyling 2 Segunda generación: 2003 a 2005: Audi A8 tipo D3/4E 2005 a 2007: Audi A8 tipo D3/4E Restyling 1 Desde 2007: Audi A8 tipo D3/4E Restyling 2 En 2010 está prevista la serie D4/4H Esos precios "de escándalo" que dices haber visto en internet, hace falta saber a que serie concreta de Audi A8 corresponden y como está el coche de carrocería, interior y motor. Sólo así sabrás si el precio es de escándalo o es el precio normal de mercado en función de la serie y estado del coche.

Por este precio está bien. No parece que sea grave lo del golpe frontal. Cambia las juntas que sudan aceite y asegúrate de que la correa de distribución ha sido cambiada cuando toca. Una vez hecho todo esto, tienes coche para rato.

Por fin se ha hecho visible ¿De qué año es? ¿Tienes alguna foto del motor? ¿Te han hecho presupuesto del golpe frontal? ¿Tiene tiptronic? Quitando lo del golpe frontal, no tiene mala pinta

Vaya pu**da, sólo de pensar que me hubiera pasado al mío ya me pongo de mala hostia. Hay que ser malnacido para hacer estas cosas sólo por un poco de protagonismo. Ojalá en un futuro quien haya hecho esto se quede sin coche en circunstancias parecidas.

Será un coche invisible, como el Aston Martin de James Bond de la peli Die Another Day

He encontrado esta página en internet sobre el Audi 200. Está en inglés y es bastante interesante. Adjunto el enlace por si a alguien le interesa: http://www.leesehold.dsl.pipex.com/200/

No tiene muy buen aspecto, parece que lo han sacado de la zona cero del 11-S. ¿Qué le pasó al coche?

Lo que quieres hacer es un crimen, quieres destrozar un buen coche. ¿Por qué no potenciaste el A3 hasta reventarlo, y dejar que el 200 cayese en mejores manos? Creo que este foro no es el mejor sitio para pedir consejo de cómo destrozar la mecánica de un modelo que es apreciado por muchos. Yo desde luego, no te daré ningún consejo para que destroces este coche. Aquí estamos para lo contrario, para restaurarlos, para cuidarlos, para arreglarlos... no para "petarlos". Es mi opinión, quizás me he dejado llevar por el impulso y pido disculpas de antemano si a alguien le ha molestado mi comentario.