javichechu

Fin del proceso de Mediación con el OMIC contra AUDI. Tras el intercambio de cartas con el OMIC como intermediario en el que Audi simplemente se defendía aludiendo que no me iban a dar soporte porque no había pasado la última revisión con ellos... llegados al punto final donde se celebra un juicio de mediación dónde el juez analiza los hechos y da un resultado... AUDI se ha NEGADO a someterse a tal proceso, tal es su derecho, pero lo cual implica una certeza de culpabilidad total por su parte, algo que han tratado de evitar. Evidentemente esto solo les quita la careta, les apuntala aún más como culpables y refuerza mi siguiente paso que viene a ser denunciar en los juzgados. Es una acción que puedo realizar yo mismo creo que si el importe reclamado no asciende de 2500€, tal es el caso, pero dado que no soy solo yo el posible afectado, y que puede tratarse de un flagrante caso de mala Praxis a escala nacional o internacional, creo que voy a optar mejor por acudir a un abogado y consultar posibles vías de acusación. Insisto en que esto puede ser gordo.

Es esa tuerca exactamente. Y la explicación no es que no puedan regularla porque no tengan un aparato que lo haga... lo que dicen es que la medida que le deben poner es exacta, que si no o no funciona el turbo o lo atraviesa, y por lo tanto lo jode... pero que esa medida a la casa no le da la gana dársela a sus talleres y por lo tanto no pueden regularla. Menudo cuento chino. Aún estoy esperando la contestación del OMIC. Cuando llegue la resolución final acudiré a los tribunales en función de la respuesta que de Audi al juez del tribunal arbitrario.

Un up para este tema tan importante para los usuarios

A mi me pasó eso. Se encendía y parpadeaba de vez en cuando, sobre todo a ciertas velocidades y normalmente en rotondas. fue tema de neumáticos. Estaban ya algo degastados. Al cambiar de neumáticos, no ha vuelto a encenderse. Si tienes los delanteros o traseros algo chupados, va siendo hora de cambiarlos... jijiji

No estoy quemado con el coche. Es más, estoy muy contento y apenas me ha dado problemas. Tiene ya 140.000KM y hace una semana se me ha fundido, por primera vez, una de las bombillas de cruce... creo yo, que ha excepción del tema del turbo el coche es impecable y estoy muy contengo con él. El tema del Turbo... bueno, en realidad no ha cascado el Turbo, solo esa pieza que entiendo es una avería de 350€, no de mil cuantrocientos. El tema y descontento pues, no es con el coche y su mecánica en sí, sino con los chapuzas que están detrás de todo eso, que tratan de engañar a los usuarios y que demuestran que ni de los talleres oficiales te puedes fiar, porque una de dos, o te están robando con una estafa flagrante o ni ellos mismos saben lo que tienen entre manos y demuestras una total ineptitud en cuanto a su propia mecánica. Sea como fuese, dejan su imagen y la de la marca por los suelos. Pero a nivel de postVenta, por el coche en sí no tengo queja alguna. Lo que me jode de casos como estos, es que seguro que hay un montón de gente que ha sido engañada con este tema y que ni lo sabe. Si han cometido ese "error de diagnosis" conmigo, no creo que fuese el primero, pues nadie se va a creer que nunca antes no han tenido esa avería y que no supiesen de la existencia de un kit de reparación que la propia audi suministra.... al final te quieren tomar por tontos, y habrá muchos usuarios que ni saben que por ello le han tomado. A ver si los encuentro y hacemos temblar al gigante alemán... y temblará, porque como esto se demuestre y en juicio salga en su contra, imaginar la cantidad de pasta que tendrían que soltar para indemnizar a todo cristo que sufriese esta avería y a los que se les ha cambiado el turbo de esta manera tan "erronea" y chapucera. viva la profesionalidad. Por mi parte, y mientras busco a más afectados, seguiré reclamando ante el OMIC para que juzgue un tribunal arbitrario si estas prácticas violan las normativas y engañan al consumidor. Tienen todo en sus manos, las pruebas del presupuesto inicial dado, el manual de AUDI explicando dicho error y el kit de reparación, la rectificación del taller pidiendo discuplas por el error y la factura final del cambio total del turbo por no poder regular una tuerca que argumentan como imposible por imposición de fábrica... todas las pruebas están en manos del OMIC y de la denuncia. Que hable la justicia y que responda a los de AUDI que se limitan a decir "Es que usted no ha pasado la última revisión en taller oficial...." ¿Me toman por tonto? Un saludo.

Buenos días. Mi nombre es Javier, y tengo un Audi A3 del año 2009, un TDI 2.0. Estoy buscando usuarios que como yo, sufriesen una avería en el turbo del vehículo y lo reparasen en talleres oficiales AUDI, principalmente en el del Tres Cantos, Madrid. La razón de ésta búsqueda es que creo a ciencia cierta que AUDI o en su defecto, este taller en concreto, puede estar implicado en un caso de Mala Praxis y cobrando por este tipo de averías a los clientes cantidades indecentes con un consiguiente fin lucrativo. Explico mi caso un poco por encima, en cuanto pueda daré detalles precisos y concisos. Tengo una avería en el motor, piloto que se enciende luz naranja, fallo en el motor. Acudo al taller oficial AUDI de Tres cantos para revisar. Me informan de que el problema está en el turbo y que requiere cambiarle al completo, el importe son mil y pico euros. Solicito al taller, el informe de la máquina. El código del error es P2563 Con el código de error (Fallo en el sensor de precisión vacuum-unit) comienzo a buscar información, y gracias a los foros e internet, descubro que dicho error consiste en una válvula kit, que el propio audi proporciona y que explica como cambiar en un detallado manual oficial de AUDI sin necesidad de cambiar todo el turbo. Hago llegar este manual al taller oficial que afirma no conocerlo. Me piden tiempo para chequearlo y finalmente me dan la razón, se justifican en un error de diagnóstico y me dan un presupuesto que no llega a los 400€. Mil euros de diferencia por “su error de diagnóstico” Sin embargo al proceder a cambiar esta válvula, me llaman para decirme que… de pronto, falta una tuerca que regula el tornillo de presión del turbo, y que ese manual, que yo mismo les he dado, indica que en caso de faltar esa tuerca, hay que cambiar todo el turbo. La justificación para algo tan absurdo, es que según parece esa tuerca debe venir regulada de fábrica para estar en el punto exacto o se rompería el turbo, y que ni los talleres oficiales AUDI reciben la medida exacta para regularla. Así pues, solo queda la opción de cambia todo el turbo a pesar de que solo está mal esa válvula. Tras pagar religiosamente lo que el taller quiso, solicito la pieza vieja, el turbo defectuoso, y la respuesta del taller es que esa pieza se la queda la casa pues es una sustitución. Si quiero la pieza vieja, el presupuesto se sube a casi dos mil euros. Narrados estos hechos (Contados más al detalle en este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324739-sensor-de-presion-del-turbo/#entry4224296) los hechos me parecen muy claros: No existe error de diagnóstico, cambian directamente el turbo porque les conviene una factura de mil y pico y no una de cuatrocientos. Al pillarles la jugada, se inventan la ausencia de tuerca para justificar el cambio total de la pieza. Ellos se quedan la pieza tras una facturación por reparación altísima, para finalizar la obra maestra. Te meten 1400€ de factura y ellos se quedan con un turbo en perfecto estado al que solo deben regularle una tuerca para tener un turbo en perfecto estado para usar a placer. Explicado todo esto, quiero explicar que el objetivo de todo este escrito e hilo es hacerles pagar semejante tomadura de pelo. Estoy en un proceso de mediación con el OMIC, proceso arbitrario totalmente gratuito para el consumidor, y que pretende denunciar los hechos acontecidos. De momento la única respuesta de audi es que no pueden tramitar mi reclamación porque la última revisión del vehículo no la hice en taller oficial y por lo tanto no dan soporte…. Para mondarse de la risa ¿qué tendrá que ver con esto??. Como no va a haber acuerdo, iremos al juicio y a ver lo que dice el mediador sobre los hechos. Lo que necesito, y por eso escribo aquí, es más casos, gente que tuviese esta avería y que lo mismo, sin saberlo, han sido engañados. Basta con encontrar varios casos iguales o muy similares para poder probar que esto no ha sido solo un mal entendido por parte del taller, que consiste en un engaño bien elaborado y por lo tanto, se puede acudir a la justicia para reclamar las indemnizaciones oportunas. No se vosotros, pero yo como consumidor odio que se mofen en mi cara, y lo están intentando… pero no lo van a lograr. Cualquier aporte que me podáis hacer, será bien recibido. Para cualquier duda, sugerencia o respuesta, podéis contactar conmigo. GRACIAS.

Buenos días. Mi nombre es Javier, y tengo un Audi A3 del año 2009, un TDI 2.0. Estoy buscando usuarios que como yo, sufriesen una avería en el turbo del vehículo y lo reparasen en talleres oficiales AUDI, principalmente en el del Tres Cantos, Madrid. La razón de ésta búsqueda es que creo a ciencia cierta que AUDI o en su defecto, este taller en concreto, puede estar implicado en un caso de Mala Praxis y cobrando por este tipo de averías a los clientes cantidades indecentes con un consiguiente fin lucrativo. Explico mi caso un poco por encima, en cuanto pueda daré detalles precisos y concisos. 1- Tengo una avería en el motor, piloto que se enciende luz naranja, fallo en el motor. 2- Acudo al taller oficial AUDI de Tres cantos para revisar. Me informan de que el problema está en el turbo y que requiere cambiarle al completo, el importe son mil y pico euros. 3- Solicito al taller, el informe de la máquina. El código del error es P2563 4- Con el código de error (Fallo en el sensor de precisión vacuum-unit) comienzo a buscar información, y gracias a los foros e internet, descubro que dicho error consiste en una válvula kit, que el propio audi proporciona y que explica como cambiar en un detallado manual oficial de AUDI sin necesidad de cambiar todo el turbo. 5- Hago llegar este manual al taller oficial que afirma no conocerlo. Me piden tiempo para chequearlo y finalmente me dan la razón, se justifican en un error de diagnóstico y me dan un presupuesto que no llega a los 400€. Mil euros de diferencia por “su error de diagnóstico” 6- Sin embargo al proceder a cambiar esta válvula, me llaman para decirme que… de pronto, falta una tuerca que regula el tornillo de presión del turbo, y que ese manual, que yo mismo les he dado, indica que en caso de faltar esa tuerca, hay que cambiar todo el turbo. 7- La justificación para algo tan absurdo, es que según parece esa tuerca debe venir regulada de fábrica para estar en el punto exacto o se rompería el turbo, y que ni los talleres oficiales AUDI reciben la medida exacta para regularla. Así pues, solo queda la opción de cambia todo el turbo a pesar de que solo está mal esa válvula. 8- Tras pagar religiosamente lo que el taller quiso, solicito la pieza vieja, el turbo defectuoso, y la respuesta del taller es que esa pieza se la queda la casa pues es una sustitución. Si quiero la pieza vieja, el presupuesto se sube a casi dos mil euros. Narrados estos hechos (Contados más al detalle en este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324739-sensor-de-presion-del-turbo/#entry4224296) los hechos me parecen muy claros: 1- No existe error de diagnóstico, cambian directamente el turbo porque les conviene una factura de mil y pico y no una de cuatrocientos. 2- Al pillarles la jugada, se inventan la ausencia de tuerca para justificar el cambio total de la pieza. 3- Ellos se quedan la pieza tras una facturación por reparación altísima, para finalizar la obra maestra. Te meten 1400€ de factura y ellos se quedan con un turbo en perfecto estado al que solo deben regularle una tuerca para tener un turbo en perfecto estado para usar a placer. Explicado todo esto, quiero explicar que el objetivo de todo este escrito e hilo es hacerles pagar semejante tomadura de pelo. Estoy en un proceso de mediación con el OMIC, proceso arbitrario totalmente gratuito para el consumidor, y que pretende denunciar los hechos acontecidos. De momento la única respuesta de audi es que no pueden tramitar mi reclamación porque la última revisión del vehículo no la hice en taller oficial y por lo tanto no dan soporte…. Para mondarse de la risa ¿qué tendrá que ver con esto??. Como no va a haber acuerdo, iremos al juicio y a ver lo que dice el mediador sobre los hechos. Lo que necesito, y por eso escribo aquí, es más casos, gente que tuviese esta avería y que lo mismo, sin saberlo, han sido engañados. Basta con encontrar varios casos iguales o muy similares para poder probar que esto no ha sido solo un mal entendido por parte del taller, que consiste en un engaño bien elaborado y por lo tanto, se puede acudir a la justicia para reclamar las indemnizaciones oportunas. No se vosotros, pero yo como consumidor odio que se mofen en mi cara, y lo están intentando… pero no lo van a lograr. Cualquier aporte que me podáis hacer, será bien recibido. GRACIAS.

Pongo el PDF colgado: http://www.slideshare.net/JavierAranzbal/2010-08-a3-tt-20-tdi-turbo-charger-vacuum-unit Espero que os ayude. A mi me ayudó entre comillas, porque vi como Audi me daba la razón, es decir, no sabían o no querían saber, que esto se podía hacer, y me argumentaron un error de su sistema de detección de fallo para echarle la culpa al programita que le ofrece la solución. Cuando contrastaron con esta documento, que esa solución era viable, me pidieron disculpas y procedieron a ello. ¿Qué pasó entonces? Que al proceder, resulta que faltaba una tuerca en el tornillo que regula el turbo. Síiiii, de pronto, faltaba una tuerca, tuerca que según el manual que he colgado, si faltase, no queda otra que cambiar todo el turbo. ¿Comooooor? Pues si, porque parece ser que esa tuerca regula el punto exacto en el que el turbo debe funcionar, y como tal, si no está dicha tuerca, no se puede cambiar al no poder regularse en su punto exacto, algo que sería catastrófico si se hace mal. Parece ser que esa tuerca viene regulada de serie desde fábrica y AUDI no ofrece la posibilidad de regularla ni a sus propios talleres oficiales. Total, que me tocó cambiar el turbo porque faltaba esta tuerca... Increible como cierto. Cuál es el asunto de todo esto? Que te cambial el turbo a un precio "reducido" 1300 en lugar de dos mil y pico, y te lo hacen a ese precio con truco. Te lo ponen nuevo, pero ellos se quedan el viejo, no puedes reclamarlo ni nada. Total, que te clavan mil y pico euros, y ellos se quedan con un turbo que está en perfecto estado, y que solo está a falta de ponerle la tuerca y regularla como solo AUDI SABE, pieza, que una vez regulada, sirve perfectamente. No se vosotros, pero a mi todo esto me huele a chamusquina y negocio sucio lo mire por donde lo mire. Total, que espero que esa tuerca no falte y te puedan hacer esto. Si no lo es, házmelo saber, porque yo tengo el caso denunciado porque lo veo claramente un asunto turbio, y si se sigue repitiendo, uniéndonos podemos denunciar el tema y pasar a mayores, porque me da que esta avería, es un método muy calculado por AUDI para sacar pasta y forrarse a costa de sus clientes, que la mayor parte de las veces, por desconocimiento, pica y aceptan los presupuestos que le dan sin saber que le están engañando. ¿A cuántas personas les habrán cambiado el turbo en lugar de aplicar esta solución cuando es viable y existe? GENTUZA

Quiero darle las gracias a undergl. Mil veces gracias, porque gracias a su aporte y post, me he ahorrado la friolera de 1000€. A si que compi, estás invitado a unas cervezas cuando quieras, te las debo Os cuento mi caso. Tengo un Audi A3 TDI 2.0 140Cv. Se me encendió hace unos días la luz del testico del muellecito, que parpadea de vez en cuando, y la naranja del motor, que se quedó fija. Lo llevé a un taller y tras pasarlo por la máquina, me dijeron que no veían ningún error, que parecía ser algún problema eléctrico o de algún sensor. Como no notaba bajada de potencia ni nada drástico, que no me preocupase, pero lo llevé a la casa oficial. Tras llevarlo, lo pasan por la máquina y me llaman para decirme que es un error en el sensor que tiene el turbo, pero que como es una zona que no se puede "separar" y que no se vende por separado, me tienen que cambiar casi todo el turbo, no todo. Total del respuesuto ... ¡¡1300€!! + IVA. Con el susto en el cuerpo, me pongo a buscar por internet y encuentro este hilo. Tras revisarlo, mi sospechas se disparan al igual que los testigos del coche, y entonces le pido a la casa, que me mande los resultados que arroja la máquina al pasarle el test. Me los manda y voilá.... el error que da es el P2563.... Entonces le mando el manual que mi amigo Undergl ha puesto en este hilo y le pido explicaciones. El comercial se muestra algo contrariado y me comenta que va a investigarlo, que habla con recambios y me avisa con lo que sea. Paralelamente y mientras me lo consulta, hablo con una casa especializada en Turbos, una que hay en móstoles, y por teléfono me confirman que efectivamente lo que se debe hacer es cambiar el turbo, porque ese Sensor AUDI no lo vende precisamente para poder ganar mucho más dinero cambiando el turbo. Esto ya me hunde completamente, porque otro taller, que no es oficial, me dice lo mismo y me confirma que esas piezas no las logran conseguir. A la hora de eso, me llaman del taller OFICIAL AUDI y me cuenta una película sobre los resultados que arroja la máquina y que les llevó a un error de diagnosis y por lo tanto de presupuesto. Me confirma, que efectivamente el manual es correcto, que ese kit específico sí lo vende Audi y que con ello podría solucionarse la avería. Presupuesto para ello.... 330€ Iva incluido. Como véis, el caso es cuanto menos llamativo. ¿De verdad ha sido un error de diagnosis? ¿Desonocía esto el comercial? ¿A Cuánta gente le habrán puesto el turbo en lugar de aplicar esto????? Al final, me quedo con la alegría en el cuerpo, gracias a este hilo y a Undergl es como si me hubies encontrado por la calle 1000€, pero de verdad, te quedas como mínimo jodido al pensar y saber que los talleres, incluso los oficiales, te pueden tomar el pelo de mil maneras diferentes... bonita cifra, y en este caso no solo he tenido que darle yo el diagnóstico, sino que apenas les he dado ya el tutorial de cómo hacerlo. En fin. Espero que esto le sirva a alguien igual que me ha servido a mi. MIL€ gracias UnderGl

Si.... el Ikea también es barato vendiendo muebles, pero fijo que si te vas al bosque, cortas unos árboles los sierras, los pules, fabricas tablones y te construyes un mueble te sale más barato que si vas al Ikea y lo compras. La mala suerte es que como no se hacerlo, pues Ikea tiene negocio. Y a su vez si se lo compras a Ikea donde te lo tienes que montar tú, te va a salir más económico que si se lo compras a Mercamueble que te lo lleva a casa y te lo monta. Esto es como todo. No descubres nada con lo que comentas. Claro que si te copras las piezas por tu cuenta y lo haces tú todo te va a salir más barato. Y aún así supera los 100€ incluso con ese filtro del gasoil tan barato. Por la oficial sale por unos 170€ más. ¿Dolnde se van estos 170€??? Pues en ahorrarte el estar buscando las piezas, buscando en un manual como hacer los cambios, yo no tengo ni pajolera, es saber que te lo hace un profesional con su garantía, y sobre todo la seguridad de no hacerlo tú sin saber con el riesgo de poder cargarte algo. Ahí está el negocio. Para la próxima vez buscaré un taller no oficial que lo haga a un precio más económico porque los oficiales siguen siendo demasiado caros. Pero sin duda, por unos 170 o 180€ prefiero pagarlos a tener que estar haciéndolo yo todo por 110€. Es cuestión de gustos PD: Ya solo el aceite que usa mi coche cuesta 83€ + IVA. Podremos empezar a discutir si es necesario un aceite de semejante calidad o no, que posiblemente no lo sea, pero desde luego los precios también salen por algo y ya solo el aceite + mano de obra te va a salir por un precio similar al que comentas. Pero un señor aceite que para algo en 30.000KM no se cambia y tiene la calidad que tiene. Porque es lo que tiene la calidad, que se paga. Poprque no es lo mismo un aceite de 21 eurillos que uno de 83€ + IVA

No es mal precio para ser concesionario, no. Ahora bye bye Audi :ranting2: s2, g. La cosa ha salido mejor aún. La revisión en total han sido 247€. IVA incluido. Hablo ya factura en mano. Me habían dado un presupuesto de 350€ y finalmenten han sido 317€ pero en es eprecio incluido el vehículo de sustitución que cogí para un día (Un audi A3 SportBack) y el arreglo de un pinchazo que tenía un clavo. Sin esos dos "extras" la revisión sale en Castellana Wagen por 247€. ¿Qué han hecho?. - Cambio de aceite - Cambio del fitro de polvo y polen - Cambios de líquido para el limpiaparabrisas - Lavado de vehículo En lo que es la revisión por supuesto, unas cuantas comprobaciones aunque son meros trámites. Luces, Frenos, mantenimiento de la batería, lubricación de retentores de puerta y bombines de cierre. Así pues caro es, pero menos de lo esperado. Había visto de gente que pagaba incluso más de 400 pavos en revisiones así y estaba con la mosca detrás de la oreja. Así pues, 247€ y como dicen, by by talleres oficiales. La próxima vez lo haré por esos 130€ que me habían ofertados, aunque para esta primera revisión, francamente creo que por esos escasos 100€ más merece la pena para el tema de la garantía del coche y prevenir posibles problemas. Sé que es tontería preguntar, pero te han cambiado también el filtro del aceite, no? xD claro

No es mal precio para ser concesionario, no. Ahora bye bye Audi s2, g. La cosa ha salido mejor aún. La revisión en total han sido 247€. IVA incluido. Hablo ya factura en mano. Me habían dado un presupuesto de 350€ y finalmenten han sido 317€ pero en es eprecio incluido el vehículo de sustitución que cogí para un día (Un audi A3 SportBack) y el arreglo de un pinchazo que tenía un clavo. Sin esos dos "extras" la revisión sale en Castellana Wagen por 247€. ¿Qué han hecho?. - Cambio de aceite - Cambio del fitro de polvo y polen - Cambios de líquido para el limpiaparabrisas - Lavado de vehículo En lo que es la revisión por supuesto, unas cuantas comprobaciones aunque son meros trámites. Luces, Frenos, mantenimiento de la batería, lubricación de retentores de puerta y bombines de cierre. Así pues caro es, pero menos de lo esperado. Había visto de gente que pagaba incluso más de 400 pavos en revisiones así y estaba con la mosca detrás de la oreja. Así pues, 247€ y como dicen, by by talleres oficiales. La próxima vez lo haré por esos 130€ que me habían ofertados, aunque para esta primera revisión, francamente creo que por esos escasos 100€ más merece la pena para el tema de la garantía del coche y prevenir posibles problemas.

que trabajos te han realizado?? Mañana o esta tarde te lo confirmo pues no tengo la factura en mano. Pero si mal no recuerdo pues cambio de aceite, cambio de los filtros, líquido refrigerador y del limpia, y de paso me quitaron un clavo que tenía en la rueda trasera jeje. Malditos clavos.

Ayer ya llevé el coche a Castellana Wagen. 320€ iva incluido el total de la facturita. Caro con relación a talleres no oficiales. Bien de precio para lo que esperaba de un taller oficial. Me habían dado presupuesto de 350€ y al final ha sido un poco menos. La próxima ya será en teller no oficial al haber cumplido ya la garantía.

Ojalá eso fuese cierto...

¿Un mecánico de la Bosh te dijo que lo llevaras a la casa para "quitarte de líos"? Me cuesta creerlo, la verdad. Pues es cierto. Fue su consejo. Al menos antes de haber cumplido el coche la garantía, que tras ello ya me vaya donde me den mejor presupuesto. Pues está sorprendentemente mal informado, porque no es necesario que te roben en el concesionario para que la garantía siga intacta. Las marcas llevan años sacando tajada aprovechándose de este chantaje y jugando con el miedo del propietario a perder la garantía. Y así nos va. saludos, g. No creo que el asunto sea estar o no estar informados. Creo que hoy en día todo el mundo conoce el tema. Pero también me he encontrado ya varios sitios, sobre todo hablo por mi taller de confianza donde he llevado ya el coche unas cuantas veces, donde me han recomendado que mientras el coche esté en garantía, lo mejor es hacerlo por la oficial. Si, es más caro. Si, la ley te ampara para no perder la garantía… Pero en caso de avería durante la garantía, en Audi te van a decir que verdes las han segado si no pasaste la revisión oficial. Como la ley te ampara, el caso si lo denuncias y lo peleas será tuyo, pero tienes que estar peleándolo y nunca sabes cuanto tiempo va a requerir eso, ni para donde saldrá la pelea. Por ello te recomiendan que si puedes permitírtelo, claro está, la primera revisión la hagas oficial, y luego ya te busques donde te den un mejor precio. Ni más ni menos.

¿Un mecánico de la Bosh te dijo que lo llevaras a la casa para "quitarte de líos"? Me cuesta creerlo, la verdad. Pues es cierto. Fue su consejo. Al menos antes de haber cumplido el coche la garantía, que tras ello ya me vaya donde me den mejor presupuesto.

No, yo ahí lo tengo muy clarito. Cuando vaya a entregar el vehículo y tal que te recibe un comercial (en eso son la leche) ahí todo bien clarito. Presupuesto cerrado y todo bien atadito. Nada de sospresas en la factura, y como me la suban les mando a al m**** y me la hago en otro lado. Como me pilla de paso del curro no pierdo nada, voy y si las condiciones y lo que me cuentan no me cuadra, les mando al garete y pido hora en otro taller.

Bueno en un principio ya tengo cita para el día 7 en castellana Wagen. Voy a explicaros la razón. Primero responderte a ti jazpiroz. He llamado ahora mismo a F.Tomé y por el audi A3 2.0 140cv me han dado un presupuesto de 310€. En castellana Wagen me dan 350, por esa diferencia prefiero C.Wagen que siempre me han tratado muy bien y funcionan de maravilla, al menos mi experiencia. Además, C.Wagen me ponen vehículo de sustitución a partir de 32€ el día, y F.Tomé es a partir de 60€. Sigo comentando el tema. He llamado a los Bosh Service y ellos me han dado un presupuesto de 130€ aprox. Todo guay, te sellan el libro y tal y en teoría te debería cubrir la garantía. Pero lo cierto, es que te la cubriría "por los c***". Me explico. Con este presupuesto llamé a un taller de cerca de mi casa que si no es de la red oficial audi, si es reconocido de audi y Seat, taller de confianza sin duda, ellos siempre me recomendaron que la primera por tema de garantía la pasase de manera oficial por el tema garantía y tal, aunque ellos pierdan dinero. Me fio de ellos, trabajan muy bien. Aún así, decidí pedirles presupuesto, y mi sorpresa llegó cuando me lo hacen por unos 250€, y en las mismas, al no ser oficial audi, te pasa lo de la garantía. ¿Qué diferencia hay con esos 120€??? Pues me lo han explicado ellos. Este taller trabaja con piezas 100% audi, mientras que los Bosh Service no lo hacen así, de ahí sus precios, y al no poner piezas originales audi, si que te dan por el culo con la garantía aunque te la sellen. Si el coche tiene piezas que no son audi, te la meten doblada y ya si que no tienes nada que reclamar. No es lo mismo ponerle el aceite que ese coche necesita, que uno que "podría valer". Con el que viene, son 30.000 km sin hacerle un cambio. Las piezas originales y componentes de estos coches es lo que tienen. El taller de mi casa me lo explicó así de clarito. Y es que ellos me lo hacen sin problemas, pero ya solo el aceite que ese coche gasta son 90€, súmale 40 de manos de obra, un filtro cuesta 35€ el otro creo que me ha dicho 12, más otra cosita más el IVA ya se te pone en 200€-230€. Por ese dinero, como me ha dicho él mismo, es mejor que lo haga de modo oficial por esos 350€ todo ya incluido. Te quitas de problemas con la garantía, y en principio y salvo sorpresa, así lo voy a hacer. El tema es fácil: si en el taller usan piezas originales, la garantía no se anula, ya sea en un taller Bosch o en el de debajo de tu casa. Ir al concesionario son ganas de pagar de más (y sobre todo Castellana Wagen, ladrones como pocos, empezando por los comerciales... telita). Yo te diré que teniendo el coche en garantía, lo llevé a dos talleres Bosch y nunca me pusieron problemas en la Audi cuando tuve que reparar algunas cosas tiempo después. Hasta donde yo sé, ellos usan piezas originales (entre otras cosas porque medio coche es Bosch y el resto de piezas no las encuentras de otras marcas ni aun queriendo). Cuando os den el coche, pedid fatura detallada y las cajas con las referencias de las piezas (lo normal es que os las den con las piezas cambiadas dentro... hombre, un filtro de aceite no xD). saludos, g. Pues yo hablando con un mecánico del propio Bosh me aconsejó que para la primera revisión me quitase de lios y me fuese a la oficial. Ya la segunda lo haré donde me lo hagan más económico.

Bueno en un principio ya tengo cita para el día 7 en castellana Wagen. Voy a explicaros la razón. Primero responderte a ti jazpiroz. He llamado ahora mismo a F.Tomé y por el audi A3 2.0 140cv me han dado un presupuesto de 310€. En castellana Wagen me dan 350, por esa diferencia prefiero C.Wagen que siempre me han tratado muy bien y funcionan de maravilla, al menos mi experiencia. Además, C.Wagen me ponen vehículo de sustitución a partir de 32€ el día, y F.Tomé es a partir de 60€. Sigo comentando el tema. He llamado a los Bosh Service y ellos me han dado un presupuesto de 130€ aprox. Todo guay, te sellan el libro y tal y en teoría te debería cubrir la garantía. Pero lo cierto, es que te la cubriría "por los c***". Me explico. Con este presupuesto llamé a un taller de cerca de mi casa que si no es de la red oficial audi, si es reconocido de audi y Seat, taller de confianza sin duda, ellos siempre me recomendaron que la primera por tema de garantía la pasase de manera oficial por el tema garantía y tal, aunque ellos pierdan dinero. Me fio de ellos, trabajan muy bien. Aún así, decidí pedirles presupuesto, y mi sorpresa llegó cuando me lo hacen por unos 250€, y en las mismas, al no ser oficial audi, te pasa lo de la garantía. ¿Qué diferencia hay con esos 120€??? Pues me lo han explicado ellos. Este taller trabaja con piezas 100% audi, mientras que los Bosh Service no lo hacen así, de ahí sus precios, y al no poner piezas originales audi, si que te dan por el culo con la garantía aunque te la sellen. Si el coche tiene piezas que no son audi, te la meten doblada y ya si que no tienes nada que reclamar. No es lo mismo ponerle el aceite que ese coche necesita, que uno que "podría valer". Con el que viene, son 30.000 km sin hacerle un cambio. Las piezas originales y componentes de estos coches es lo que tienen. El taller de mi casa me lo explicó así de clarito. Y es que ellos me lo hacen sin problemas, pero ya solo el aceite que ese coche gasta son 90€, súmale 40 de manos de obra, un filtro cuesta 35€ el otro creo que me ha dicho 12, más otra cosita más el IVA ya se te pone en 200€-230€. Por ese dinero, como me ha dicho él mismo, es mejor que lo haga de modo oficial por esos 350€ todo ya incluido. Te quitas de problemas con la garantía, y en principio y salvo sorpresa, así lo voy a hacer.

y dale con castellana wagen? Te mola pagar más o q? vete al bosch de copyto en madrid que te sellan el libro igual y no pierdes la garantía Perdona mi ignorancia, pero no tengo ni idea de lo que es eso.. ¿Es oficial de Audi? ¿Donde éstá? Supongo que te refieres a los talleres de bosch, lo que no entiendo es lo de Copyto. Llamaré para preguntar. En cualquier caso, eso que comentas es cierto a medias. Claro que te sellan el libro, como el taller de mi esquina, también me lo sella sin problemas. Es completamente Legal. Los problemas vienen si luego llegan los problemas mecánicos porque Audi te dice que no te cubre porque no ha sido sellado por ellos. Como ya he comentado, si lo denuncias y te metes en reclamaciones, lo ganas, pero mientras se llega a la resolución del caso, Audi no suelta la pasta y es un follón.... Te crean esa pequeña gran molestia sabiendo que siempre pierden el caso, pero por no meterte en follones buscas uno oficial. Date cuenta que con el coche jodido tienes dos opciones, pasar por el aro y pagar lo que toque, o buscarte un taller distinto, y factura en mano andar reclamando la pasta a Audi por no arreglártelo. En cualquiera de los casos la pasta la arriesgas, y no vas a estar con el coche jodido hasta que te den la razón y Audi te lo tenga que cubrir....

y dale con castellana wagen? Te mola pagar más o q? vete al bosch de copyto en madrid que te sellan el libro igual y no pierdes la garantía Perdona mi ignorancia, pero no tengo ni idea de lo que es eso.. ¿Es oficial de Audi? ¿Donde éstá?

Vale, pero yo lo necesito por Madrid. Si fuese posible, también me vendría bien la opinión de alguien que lo hubiese hecho en Castellana Wagen. Encontré en este foro un usuario que le habían puesto una factura de 430€

Yo lo vendería sin duda. Con ese Kilometraje, 10.000 pavazos está muy bien por muy cuidado que esté el coche. No creo que nadie te oferte algo mejor, y si dejas pasar el tiempo, su valor decaerá mucho. Es el momento de sacar pasta para invertir en el siguiente. De lo contrario la inversión para el próximo deberá ser íntegra, ya que pongamos que lo disfrutas un par de años más.... su valor por entonces sería de unos 4.000 o 5.000€ en función de los KM que le hagas, si le haces muchos, lo mismo ni eso. Con ese dinero te da para la señal y poco más. Yo lo vendería. 10.000€ es una buena cifra para la entrada de uno nuevo

Yo lo vendería sin duda. Con ese Kilometraje, 10.000 pavazos está muy bien por muy cuidado que esté el coche. No creo que nadie te oferte algo mejor, y si dejas pasar el tiempo, su valor decaerá mucho. Es el momento de sacar pasta para invertir en el siguiente. De lo contrario la inversión para el próximo deberá ser íntegra, ya que pongamos que lo disfrutas un par de años más.... su valor por entonces sería de unos 4.000 o 5.000€ en función de los KM que le hagas, si le haces muchos, lo mismo ni eso. Con ese dinero te da para la señal y poco más. Yo lo vendería. 10.000€ es una buena cifra para la entrada de uno nuevo