Jaume1.8T

Hay veces que es mejor callar que ir de sobrado por la vida...

¿Coche normal? Como alguno sepa algo de coches eso se te va al trasto Ya te digo, solo que haya alguno que entienda ya tienes bastante

Esas dudo mucho que las hayas visto en ese coche Serjio que callado lo tenias no??

A ver si entra Txelu y pone las fotos de su Golf que me parece que va a dejar a las hormigas calvas... ????

+100000

El reflote es de impresión enhorabuena por los 10 años

Veo que en esa caja no cabe el producto estrella del Detailing, el KH7, entonces no interesa ???

Bueno pues encuentro accidentado en Ugarte entre Txelu "QUATTRO-T" y yo, hemos presenciado como un coche y una moto se pegaban un estacazo de tres pares de narices...

Al mas puro estilo toalla de microfibra azul XL? JajajajaEso es bueno. Y que no falte.... Mas o menos lo mismo pero con chocolate

La faena Maite me tiene absorbido...

En los b7 (hablo por experiencia personal), cualquier led que pongas en la placa te dará error en el fis.Da igual que sean canbus, el b7 no lo admite sin error. Así que ya sabes, a poner resistencia o a comprar los plafones específicos para el b7. Yo los pillé por unos 30-40 y nunca dio problemas. Un abrazo! Si quieres acabar con los problemas plafones led OEM audi y resistencias específicas de Kufatec van para 2 años y ni un fallo

Sino te convence lo que te decimos pues tu mismo haz la prueba los montas y a ver que pasa igual te gusta el resultado de tener un allroad con los muelles de un S4

El sistema de suspensión es diferente

Si le pones los S4 sin llevar el V8 no solo no te bajara sino que te subirá por estar tarados para mas peso aparte que sino llevas Quattro no los podrías poner

Si tienes el libro de mantenimiento dentro tienes que tener una pegatina con unos códigos que te dicen el equipamiento que llevas.

En el maletero lleva una toma de 12v con la forma de mechero, en el lado derecho, no llevan toma de 220v.

Preguntale a Ivan que lleva la completa de S4, yo los mios son 320 mm y la verdad que frena bastante bien, igual le falta algo de mordiente pero lo solucionare cuando cambie las pastillas.

Que guapo esta el S4

Pues como preguntes por el tema del aceite, te va a soltar un publireportaje de Motul que te vas a cagar. La cuestión es que el coche te convenza y este bien, es un motor duro, fiable, un poco gaston para lo que anda, pero de fácil mantenimiento.

Yo prefiero las convencionales, solo por el coñazo que hay que liar par poder meter aire a la rueda, y que tiene que estar muy bien puestas para que no pierdan

Buenos dias. Ahora empiezo yo.... Hace un año en vacaciones, se me encendio el testigo de presión de aceite pero de manera aleatoria o sea no fija, se encendía y se apagaba, bueno pues lo paro, llamo a un "supuesto" entendido mecánico de mi pueblo recomendado por un monton de gente, me pregunta por los síntomas, código de motor, etc. y me dice que tranquilo que es el sensor de presión de aceite, que como se enciende y se apaga pues que es un falso contacto, que no pasa nada, bueno yo mirando y escuchando, se oía trabajar la bomba del aceite y yo pues tranquilo, acabo las vacaciones y le llevo el coche para que lo revise, haga el cambio de aceite, filtros,etc y le cambie el sensor. A los 3 meses mas o menos, subiendo a Andorra me vuelve a pasar los mismo, en un aceleron, se enciende el testigo, y luego se quita, desde allí mismo lo vuelvo a llamar, y me dice o**** que raro, bueno tráemelo que te cambio el sensor en garantía y santas pascuas, se lo llevo me lo cambia y sin problemas, le comento si no es problema de la bomba o el sistema de engrase y me dice que no, que lo ha comprobado y que engrasa bien y que con el aceite que le puso que todo muy bien. Bueno después de un año mas o menos, hace 3 semanas para ser mas exactos, después de estar 2 semanas el coche parado en el parking del camión, arranco para irme a casa y sin salir del parking, pum otra vez el testigo de presión de aceite. Lo paro, miro, abro el tapón de rellenado, y escucho como trabaja la bomba, y yo pues jod** otra vez el put* sensor, me voy para casa y en el trayecto se enciende y se apaga, pero esta vez esta mas tiempo encendido que apagado. Mosqueado, me decido a llamar a Quim de QRS Motor, guru de los motores audi sobretodo RS, y lo primero que me dice que de sensor nada, que seguro que tienes la "chupona" de la bomba completamente atascada y que veremos a ver como esta el motor, traemelo que hay que desmontar cárter, la cuna, etc. etc. vaciar y limpiar, etc,etc. Pues efectivamente era lo que decía Quim, salió un mejunje de m**** que daba miedo mirarlo, gracias a la mala calidad del aceite que utilizo el mecánico que me hizo el cambio anterior, mas los 2 cambios de aceite que tuvo el coche con el anterior propietario hechos en concesionario oficial, que de momento estoy dudando si realmente se hicieron los cambios de aceite porque para el kilometraje que tiene el coche que el 9 años y medio tiene hechos 98.000 kmts., y los ultimos 38.000 kmts. hechos por mi en 5 años que hace que lo tengo, así que podéis ver el uso del coche. La verdad que ahora el motor suena mas fino, parece que acelera mas, y gira mas redondo y suave, con un relenti fino fino, ahora solo queda rezar para que este tiempo que ha estado trabajando con esos problemas no se haya dañado nada por falta de engrase. Así que ojito los 1.8T que según Quim tienen eses problema que se emboza por donde chupa la bomba el aceite y puede provocar la falta de engrase con la consiguiente probable rotura de alguna pieza del motor.

Ya normal que desconfies, pero llevo mas un un año con ellos y sin problemas

No lo que creo que paso es que, creo que tenia un gasolina y compro los muelles de un diesel y en vez de bajar 2 cm, subo 2 cm parecía un allroad.

Yo llevo los plafones led originales con la resistencia de kufatec y 0 problemas de una dichosa vez, mano de santo porque estaba igual que tu hasta los c*** del dichoso pitido.

Pues esa pequeña diferencia de peso hace que compres una Sline pensando que va a bajar y que luego no baje o incluso como le paso a un forero que encima le suba, por tanto hay que afinar muy mucho con los muelles.