BERLIN

Yo también me pillé un 3.0 TDI Quattro Tiptronic. Me lo dieron el 17 de Febrero y ya llevo 12.000 kms. 80% por autovías, viajes de empresa generalmente. Me escapé varios fines de semana a la nieve y me transmite gran seguridad y un aplomo envidiable. Vengo de un 2.5 TDI quattro tip 180 cv al que le hice 200.000 kms y nunca tuve ninguna avería. Por tanto decidí continuar con la misma fórmula. Realmente si te compras el primer quattro luego es muy dificil que el siguiente lo pidas sin ella. No me digas por qué. Nunca he tenido sencación de peligro y puede que algo de culpa tenga la tracción, ma aun cuando haces 35.000 kms / año. Yo sin lugar a duda la recomiendo. Además a la hora de venderlo es un plus que se valora.

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HOLA AMIGOS: ¿ALGUIEN SABE QUÉ COLOR ES ESTE? GRIS PERLA, PLATA MONZA? ME REFIERO A LAS FOTOS DEL 23 DE FEBRERO DE "BERLIN", SEGÚN ÉL ES EL PLATA AVUS EXCLUSIVO DE S-LINE, ¿NO ES EL PLATA MONZA EL EXCLUSIVO? Tienes razón. Es plata monza metalizado exclusivo para el S-line. Código interno de audi U7U7. Saludos.

- 17/02/2009. - 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC 6V. - 7200 KMS. - 8 L / CONSUMO MEDIO ORDENADOR 2. - REVISION DE NIVELES A LOS 5000 KMS. RELLENO DE ACEITE 507.00 LONG LIFE. - S-LINE CON RUEDAS 245/40/R18. - PROBLEMAS: 0. - NOTA HASTA LA FECHA: 8/10. SALUDOS.

Me parece caro. Yo tengo el berlina desde hace 2 meses 3.0 TDI Q tiptronic 6V con S-line, MMI plus, bluetotth, bixenon, tempomat, saco portaeki, sensor luz y lluvia, sistema de sonido audi, volante s-line con levas, plata avus metalizado y alguna cosa más y lo conseguí por 50.000 € (P.V.P: 57.200 €). Conseguí un 12%. Por lo menos te tienen que bajar 2000-2500 €. Aprétales más, aun si encima lo tienen en exposición.

A mi también me pasa. Llevo servotronic y llanta 245/40/18. Pensaba que sería por llevar tanta anchura de rueda. De todas formas en otros coches que tengo no pasa..

3.0 TDI Quattro Tip. En los 6000 kms que llevo el ordenador 2 marca de media 7.8 l/100. 80% autovías / 20% ciudad. Con un depósito suelo hacer 700 kms hasta que salta la reserva. Si mezclo ciudad baja a 600 - 650 kms. No paso de 150 kms/h en los viajes.

Cuando decidí cambiar a Audi, allá por Diciembre del 2003, fue por la tracción quattro. Es el más barato comparándolo con BMW y Mercedes a igualdad de motor y equipamiento. Mi primera elección fué un A-4 2.5 TDI 180 cv Quattro Tiptronic. Le hice 200.000 kms y un consumo medio de 8.5 litros según el ordenador "2" (el que nunca modifico). Me dejó tan buen sabor de boca que hace 1 mes disfruto de un nuevo A-4 3.0 TDI quattro Tip. 240 cv. Para mi la combinación de la tracción con el cambio automático se me hace imprescindible. En mi caso realizo unos 35.000 kms/año por lo que la tracción quattro sí que me compensa. En 3000 kms que llevo me marca un consumo medio de 7.9 l y estoy muy contento. Si vives de Madrid para abajo y realizas pocos kilómetros entiendo que no compense ponerla. Si no pusiese tracción quattro me iría a por un C 220 CDI 170 cv automátcio.

El 2.7 TDI lo tienes en A-6 con tracción Quattro y Tiptronic. En A-4 solo lo hacen con tracción delantera y multitronic 8V.

- El smart beam está integrado con la palanca de los intermitentes y luces largas. Tienes que activarlo cada vez dándole hacia delante. A veces pones las largas sin darte cuenta. De todas formas tengo que probarlo para ver si realmente cambia a largas cuando tienen que cambiar. - Ahora ya está el 211 cv Quattro S-Tronic. Cuando pedí el mio no estaba con S-Tronic todavía. Para mi hubiese sido suficiente y me ahorraba 4.000 € a igualdad de equipamiento. Consume 2 l más que el TDI. A 35.000 kms anuales que hago suponen 700 l más (700 €). Tardaré casi 6 años en amortizarlo. La ventaja es que cuando lo tenga que vender sacaré más con el 3.0 TDI. - Bluetooth integrado. Ya conseguí descargarme el programa para sincronizar la agenda del tfno con el coche. Problema resuelto. Ahora me gusta más. - Ruido de rodadura. No noto nada. En el anterior llevaba 235/45/17 y ahora llevo 245/40/18, Nunca he notado ruido de rodadura. La verdad que el coche asienta muy bien. - Suspensión sport (-20 mm). Aquí he acertado plenamente. La suspensión Sline (-30 mm) la probé y era demasiado incomoda. De ahí que pidiera la deportiva.

Completados los primeros 2000 kms. Consumo medio: 7.5 l (70%autovías 30% ciudad). El motor 3.0 TDI empieza a desperezarse y ya puedo subirlo poco a poco de vueltas aunque la verdad no hace falta: tiene un empuje brutal desde las 1800 rpm hasta las 3.500 rpm. Me sigue asombrando el muy poco rudo que hace. Cuando aceleras suena como una apisonadora. El tiptronic es mi pareja ideal, funciona de maravilla. En la posición "sport" te permite llevar el coche muy alto de vueltas y en curvas retiene mejor. Sigo echando de menos el clilma trizona. Es el único extra que echo en falta. Otro fallo es que el apoyabrazos central no tiene tapa cerrada como sí llevaba el anterior A-4. Si no lo bajas del todo se ve lo que llevas dentro. Dispone también de pocos espacios para dejar pequeños objetos, llaves, mandos, etc... (llevo 6 mandos y 6 juegos de llaves). En resumidas cuesntas: lo veo buen sustituto de mis anterior 2.5 TDI. Quizás tendría que haberme pillado el 2.0 TSI Q 211cv. Saludos.

Yo lo estuve probando y me encantó. El problema fue que entonces no disponía del cambio S-tronic, sino me lo hubiese pillado fijo. Me tuve que conformar con el 3.0 TDI Quattro Tiptronic y pagar +4000 € a igualdad de equipamiento. De todas formas llevo 10 días con el coche y 2000 kms y estoy encantado también, aunque un gasollina siempre será un gasolina. Enhorabuena y disfrútalo muchos años.

Una vez que tienes el programa descargado en el teléfono (se encuentra ubicado en "Aplicaciones">"Mis cosas">"Descargar"), borras todos los dispositivos bluetooth vinculados al teléfono. A continuación te metes en el coche, pones bluetooth en teléfono, buscas el nuevo vínculo. Te aparece el de "AUDI UHV 1416", aceptas (metes la clave 1234) y automáticamente te empieza a transferir la agenda del tfno al MMI del coche. Tienes que tener activado el "modo de SIM remota" (dentro del menu bluetooth).

La entrada AUX/IN te viene si llevas bluetooth y apoyabrazos. Yo pédí el euipo de sonido AUDI como extra y viene con 10 altavoces + un subwoofer. El de serie lleva 8 altavoces y 80 watios. Si no lo pediste como extra es lo que llevas independientemente de la radio que lleves.

POR FIN! Nokia 6120 classic ya me sincroniza la agenda en el MMI. Puedo importarme hasta 150 contactos al directorio del coche, que gozada! Hay que bajarse un programa para que te transfiera los datos del movil al bloetooth del coche. Esto ya me empieza a gustar más. La única pega es que lo veo un poco limitado poder pasarte solo 150 registros. Por lo demás me convence bastante. Parece que ya empiezo a amortizar los 850 € que valía el dichoso extra.

La respuesta es muy clara. Se puede programar para 15.000 kms (si lleva aceite normal) o cada 30.000 kms (si lleva aceite long life III). El aceite no es el mismo ni el precio tampoco. Lo están programando mal. En mi anterior audi con long-life los cambios me variaban entre 25.000 y 35000 kms dependiendo de la conducción pero nunca a los 15.000 kms.

Personalmente le metería las llantas de 17 ´de 10 radios y el cambio S-tronic y prescindiría del clima trizona, parking system delantero y trasero (ya tienes el trasero acústico), retrovisores plegables electricamente y del portón maletero electrico

Con el navegador MMI te montan los altavoces de serie que son 8 con una potencia de 80 watios. Adicionalmente puedes elegir el Equipo de Sonido Audi que lleva 10 altavoces + un subwoofer detrás, todo con 180 watios en total. Por último tienes el Bang Olufsen que sube a 16 altavoces y creo que 360 watios de potencia.

Gracias por vuestros comentarios. La única pega que le veo es el no poder disfrutar del bluetooth deo coche plenamente. Mi nokia sincroniza pero no puedo volvar la agenda He probado todo, he leído el post que hay abierto sobre este tema pero nada de nada. Hablamos de un 6120 classic. Mañana que quedado en el concesionario a ver si me ayudan. Otra queja es que el Tempomat no tiene la función de limitador de veolocidad como sí tienen los mercedes. Solamente mantiene una velocidad constante y nada más. El limitador es de mucha utilidad si vas por ciudad, le marcas máximo 60 kms/h y por mucho que le pises de ahí no pasa, aunque vayas despistado. Por lo demás el coche es un tiro y hace muy poco ruido para ser diesel, mucho menos que mi anterior bomba-inyector 2.5 TDI 180 cv. Con el color estuve en duda entre el gris lava, gris cuarzo o el plata Avus especial para el Sline. Al final me decanté por este último ya que venía del Negro Ebano. De momento ya voy por 1800 kms en una semana. Ya os iré contando los pros y los contras. Saludos.

- El paquete Sline exterior es carísimo y aporta pocas diferencias. Descartalo. - El paquete Sline interior, a mi me gusta particularmente. Te aporta los asientos deportivos, techo en negro, cromados, llantas de 18´, volante sline con cuero microperforado, logos sline, etc. Puedes elegir entre la suspensión "de serie", la deportiva (-20 mm) o la S line (-30 mm). Yo me cogí la "deportiva" ya que la Sline es muy dura y puedes rozar los bajos en algunas rampas. - El GPS Plus o navegador. Yo también lo cogí porque viajo mucho. Lo veo muy interesante en mi caso pero es una decisión personal. Es caro. Elige las dos últimas, no te arrepentirás. Un saludo.

Yo lo tengo hace 1 semana. En mi caso es un 3.0 TDI Quattro Tip. La verdad es que el motor no suena nada para ser un diesel. Llevo neumátcios 245/40 18 y no noto ruido de rodadura. Lo que si se nota es el viento a altas velocidades, en especial, en los retrovisores que son exageradamente grandes. Por las ventanillas no noto que entre aire. Entiendo que puedes tener problemas en las juntas de las ventanillas. Llévalo qa que te lo miren a ver si tienes suerte y te lo solucionan.

Después de haber realizado dos viajes por trabajo y llevar 1700 kms en 1 semana paso a detallar mis impresiones: - Motor: Todavía no lo he pasado de 2500 rpm. Deciros que a 2000 rpm ya va a 140 km/h. Comparado con mi anterior 2.5 TDI Q 180 cv es infinitamente más silencioso (pasó a la historia el sistema bomba-inyector). De fuerza intuyo que andará más sobrado todavía y eso que el anterior tiraba como un demonio. Consumo medio hasta la fecha 7.5 l. Consumo de aceite imperceptible (marca 3/4). Último viaje Madrid - Zaragoza a velocidad de 120-140 km/h. Consumo medio: 6.9 l. - Tiptronic 6V. Lo veo menos brusco que el anterior. Dispone de una marcha más y el manejo de la palanca es más suave. Los pulsadores del volante han sido cambiados por sendas levas que giran a la vez. Un gran acierto pero a mi entender siguen siendo pequeñas. - Interior: el paquete Sline lo hace más deportivo. Antes llevaba alcantara pero ahora con la tela sprint/cuero es más que suficiente. El MMI es una maravilla aunque el DVD 2009 viene con menos calles que en el CD 2009 del Navigation Plus. La ruleta es muy intuitiva. El bluetooth y los Nokia están reñidos porque no consigo volcar los teléfonos a la agenda del coche Extras que cogí y que no sirven de mucho: - Paquete portaobjetos. Los cajones son de risa al llevar los asientos deportivos. - Sistema Smart Beam: no le cojo el truco para que cambie a largas. Lo seguiré probando... - Bluetooth: con un parrot 6000 sería más que suficiente. Es un elemento caro. - Volante Sline con levas (410 €): totalmente prescindible. Además las palancas del cambio son pequeñas. - Sistema de presión de los neumáticos. Un timo, aunque por 100 € no esperes una maravilla. El tempomat lo veo muy intuitivo pero le falta disponer de limitador de velocidad como tiene mercedes. Solo sirve para marcar una velocidad constante. Es un retraso que de serie no venga el clima trizona. En el anterior A-4 tenías tu bizona con temperaturas independientes y ahora tienes que pagar 700 € para tenerlo. Un 0 para Audi y muy enfadado, ya que no lo pedí pensando que el de serie era "bizona" y el "trizona" incorporaba solamente las salidas de aire posteriores. Por lo demás es coche es muy docil, no suena para nada a tractor y tiene un silvido al acelerar de motor "gordo". El acabado S-line es un acierto y le da otro toque al coche, especialmente en el interior. Sorprende el consumo tan bajo, entorno 1/2 litro menos que mi anterior A-4. Os seguiré contando más experiencias. Saludos.

Alguna foto más..

Me lo entregaron hace 1 semana. Ya llevo 1700 kms y solo tengo argumentos positivos (tb alguno negativo que contaré en otro post). Os dejo alguna foto. Saludos.

Yo lo he pedido S-line en plata avus. Muy parecido al gris cuarzo. Mañana lo recojo y te paso alguna foto.