Samy

Yo en el golf venia que podia utilizar 95 y 98, antes de reprogramar hice la prueba con varios depositos de 95 y lo que vi es que el coche andaba igual, no notaba diferencia, pero haciendo la misma conduccion, gastaba mas con 95 que 98 de medio a un litro aproximadamente. Cuando le reprograme notaba que iba mas fino con 98 que con 95, sobretodo cuando hacia calor, la explicacion es que con 95 necesita avanzar mas el encendido para protegerse del calor Y luego cuando hice la transformacion de motor solo uso 98, aunque al precio que esta, es para dejar el coche en casa.

Hola No se que tipo de conduccion practicas. Ni que buscas exactamente en cuanto prestaciones y comodidad. Las D2 las he visto montadas en coches mas extremos que el A5, es decir subarus, mitsubishis, etc, porque buscaban una suspesion muy deportiva, regulable en altura y dureza y tambien caidas, incluso hay modelos que se puede modificar el avance. Yo cuando he montado en esos coches, es porque se buscaba eso, gran paso por curva, poco balanceo y sujetar tanto al acerlerar como frenar coches con mas de 300cv. En cambio yo llevo pss9 en el golf, y lo encuentro mas comodo, tambien lo llevo a la mitad de dureza, pero es otra sensacion, mas racing en las D2.

Muchas gracias. Quiero preguntarte, porque me interesa para un futuro y no me habia dado cuenta antes. Las pinzas se fijan con el "adaptador" del RS4 B5, directamente, sin hacer modificaciones (plug and play).

Yo mi problema es que se me calan los diesel, pero desde que coji el primero en la autoescuela (desdeo hace mas de 20 años :ranting2: ). Aprendi a conducir antes de ir a la autoescuela con un R18 de gasolina de mi padre y no se me calaba, ni en cuestas, ni en frio ni na. Siempre he llevado gasolina hasta ahora que compre la fregoneta. Bueno pues hay pocos dias que no se me cale, sobre todo en frio o bien callejeando muy despacio. Y algunas veces me sale esto del aceite, no es mas que el diagnostico que hace, eso si las primeras veces me asuste un poco. Es la maldicion que tengo con los diesel, ademas hay veces que si no conducco yo, me mareo un poco. :at: Si es que yo lo llevo diciendo esto hace mucho tiempo, los tractores son para arar las tierras.....

Muy bonito..... Que marca son los coils? Que medida y que marca son las llantas?

Muy buen gusto en las llantas. En lo referente a los neumáticos, yo tuve los Pirelli PZero Rosso montados y no me gustaron nada. En seco van muy bien (como casi todos), pero se gastan rápido y en mojado son como ir en cristal...con tracción quattro, el coche se me iba de las cuatro ruedas en las rotondas... A ver esas fotos puestas.... No eres el primero al que se lo oigo decir, que en seco van muy bien, pero se gastan rapido.

No es necesaria, vale la que tenemos, eso lo saque del foro ameriacano, que uno comentaba que habia que forzar un poco para ponerlo, y como es una pieza que no iba a costar mucho, la pedi por si acaso. Mira esto es lo que decia el americano: Install Notes: End Plate: The S-Line End-Plate is not 100% necessary. The non-sline end plate fits, but you have to bend it in certain places to force it to fit. All original hardware can be used to install the S-Line End Plate. Here is what the interior of the S-Line bumper looks like with non-sline end plate: Notice how the end plate is bent/contorted into a forced fit. How the interior of the S-Line bumper looks like with the S-Line end plate: Con los fotos se ve que hay que forzar un poco para meterlo, pero puede ir perfectamente.

Puedes montar el modulo fiscon para el telefono, yo lo llevo y estoy encantado y quitar ese parrot de ahi, jejeje, y modulo AMI para el USB. Yo en mi caso venia con tu radio la concert, y le he puesto GPS, reproducto de video por usb, TV, vamos que luego le puede montar lo que quieras.

No tengo precios exactos, porque aun no me han dado la factura, pero mas o menos lo que estuve comentando con mi mecanico fue: -La parrilla unos 278€ -EL spoiler o labio inferior, unos 80-90€, de este no estoy seguro porque aun no me ha llegado. Es lo unico que me falta. -El paragolpes S-line, precisamente ha subido 10€, ha pasado de costar 363€ a 373€. -Las rejillas no estoy seguro pero creo recordar que unos 40€ cada una. -El refuerzo, hay una foto un par de mensajes mas atras, no se cuanto es, no mucho. -La pieza de cierre inferior que va del paragolpes al carter unos 35€. Todo esto lo hago en mi taller de confianza, llevo trabajando con el mismo mecanico mas de 10 años, y para mi es de plena confianza, pedimos las piezas al conce y luego pinto, monto o modifico alli. Con el golf hemos hecho un gran trabajo, asi que con el A4 saldra igual de bien, jeje

No Panda, no es el mio es el de Igor que le ha quedado de lujo, el suyo es un 3.0 que tiene 2 salidas y ha puesto el bajo que creo haber visto por ahi sobre los 80-90€, el mio aun no le he presentado en sociedad.

Otro a las 18", muy bien Super, queremos verlas puestas, para ver el resultado en esa "fregoneta"

Bueno ya me han llegado las piezas, a ver si se ponen pronto a ello. He pedido el paragolpes completo S-Line, y he aprovechado a pedir la parrila del S4, con el labio inferior cromado del S4, que esta es la unica pieza que me falta por llegar. Luego le montare las llantas y rematare el culo. A ver como queda todo.

Vaya trasera.............(culo bonito) que le has puesto :clap1: Me gusta un monton, ademas con esos ledsssss. Yo en el mio, aun tengo el paragolpes normal, pero le voy a poner un bajo nuevo, a ver como me queda, ahora mismo lo tengo en el taller, para la transformacion final.

Aunque sean las mismas medidas depende mucho de la marca, de una marca a otra cambia todo. A parte de decir la medida es necesario poner marca y modelo para saber como queda. Como he comentado arriba, Michelin PS2 y PS3 en llanta de 8", con 225/40/18, queda perfecta, el lateral recto, y el protector de llanta protege bien a la llanta, lo tengo comprobado. En otros modelos no te puedo guiar.

Vaya rodillos no? :shocked: Queda espectacular. Tiene que ser impactante verlo en directo. Yo que voy a montar 18" :blink:

225 en llanta de 8", segun mi opinion queda bien, y aqui hago un inciso, depende mucho de que marca de gomas usemos. Yo usando michelin PS2 con protector de llanta, me quedo perfecto montadas en unas OZ Superleggera, protegia perfectament la llanta. Ahora en el Golf, llevo las BBS CH en 8,5" en 225, y aunque tengo protector de llanta, no me sirve, esta expuesta, de echo las tengo rozadas, uso 225 por no encarecer la goma. En cuanto a comportamiento, sin problemas van perfectas, llevo 2 montas, y me duran unos 40.000km las gomas, y las exijo, porque el Golf va como un kart, llevo PSS9, y con silent blocks de powerflex, con lo que va duro y el chasis es exigente con lso nueumaticos por eso uso Pilot Sport. Ahora tengo unas 8x18 para el Audi que acabo de comprar de 2ª mano, pero ahora mismo no me doy cuenta de si lleva protector de la goma (es una marca blanca), lo que si que queda es bien la goma, queda el flanco recto con 225, gastare estas ruedas y luego ya vere si sigo asi, o me paso a lo mas racional 235 o 245, dependera de los "dolares" Nota: no quiero subir las fotos de las llantas, hasta que las tenga montadas con las ultimas modificaciones, jejeje....

Es un precio muy bueno, yo el mio tenia 42000km, 3 años y me costo bastante mas.

En mi caso me quedan 4000km para pasar lo de los 60.000km, y estoy tomando nota para pasarla. Yo en cuanto a la donde hacerlo yo lo tengo claro, donde te de confianza. Que lo quieres pasar en el conce, perfecto, que lo quieres hacer tu mismo, pefecto igualmente, porque no, si el que mejor cuida el coche es uno mismo. Lo que no es de recibo es que vayas a cambiar el aceite que es una operacion sencilla y te cobren justamente el doble, pero el doble de una cantidad respetable, porque si estamos hablando de que sale 30€ mas caro o 50€ por ej, pues no le das mas vueltas irias al conce. Pero que te cobren esa barbaridad, donde esta el valor añadido, ninguno. O que por cambiar una bateria te metan 80€ de mano de obra, como a un compañero. Yo en mi caso ire, al taller de toda la vida que se como me tratan y como quiero que me dejen el coche. Para todo lo demas MasterCard.

Buah, expectacular, simplemente perfecto. Me imagino la frustracion incial, pero el resultado final de 10.

Enhorabuena Vie, prueba conseguida

No, gracias a ti, por compartir toda la info. En principio de lo que deduzco aplicandolo a mi caso en particular, que la mejor opcion es ir a por el kit que comercializa Audi, ya que viene con la centralita, porque veo que si no voy a estar como tu, ya que el mio es un Avant 2008, y por lo que he leido es que en el avant hay que poner centralita mientras que en el berlina en muchos casos no es necesario, porque si lo soportan. Vete contandonos a ver por donde salen los tiros.

Temi, yo tambien te agradezco la inspiracion, que luego nos olvidamos de los precursores. El paragolpes es el mismo, salvo eso, parrilla y labio. El labio es de plastico con acabado en cromo, el delantero no lo he visto pero sera igual al trasero que si que tengo. Aun no me han llegado las piezas

Efectivamente yo paso de standard a led 2012. Los faros y cableado son el kit de Stagemotion. El montaje lo esta haciendo el concesionario. El caso que comentas del S5 lo tenia yo hecho también. Es decir, yo tenia puesto los led 2010. Y no había problema. Pero ahora el problema viene con la red de abordo que tiene un software que no esta actualizado para los de 2012 y es cuando surgen las complicaciones. OK, vale, entonces de momento el problema esta en la codificacion de los nuevos faros. El kit de stagemotion es el de Kufatec. Preguntas que tengo, si puedes contestarlas, claro. 1º puedes volver a la anterior codificacion? es decir qeu te funcionen los 2010? 2º te han dicho si el tema esta en que tu centralita no soporta la nueva codificacion? 3º con una version nueva de centralita, te funcionara la codificacion? 4º desde stagemotion te han confirmado que el kit a funcionado en una configuracion como el tuyo? 5º anda todo el mundo perdido sin saber que pasa? Gracias por tu info. A ver si lo consigues.

Puedes comentar el como estas haciendo la conversion, es decir: Tu partes de: no led a led 2012 Los faros son comprados en concesionario? son kit kufatec? La codificacion como y quien te la esta haciendo? Es para ir centrando el tema. Por otro lado conozco un caso de conversion de S5 de no led a led 2010, echa en stagemotion con el kit kufatec, y sin problema. En mi caso he estado viendo que hay un kit oficial de Audi para la conversion a led, y lo que he visto es que en la berlina dependiendo de la centralita, se pueden poner los faros directamente y solo hacer la codificacion, en cambio si es un Avant, pone que es necesario cambiar la centralita. Esto por lo menos en el kit oficial. A ver si podemos averiguar mas, sobre este tema. Y suerte.