NeverMinds

Yo aclaro que el comentario de frustrado no lo he entendido literalmente en el sentido estricto de la palabra sino por quien le gusta más el A5 en un principio pero después ya sea por espacio, necesidades u otras razones decide un A4 B8. Un saludo.

Sí, las levas en el S4 B8 y S5 Cabrio S Tronic vienen en aluminio En el subforo A3 he visto algún brico de como han montado las levas en aluminio, si lo encuentro lo pongo. No hace falta dar las gracias cuelgo lo que veo para que lo disfrutemos todos. Por cierto referente al video y viendo el S5 Cabrio hecho de menos el sonido de un V8. Un saludo.

+1. Sinceramente, yo compré el A4, porque quería el A4, puesto que con 45.000 tambien me podría haber comprado el A5 (por un poco mas el S5 tambien eh NEVER? jeje)...pero tambien hay gente que si queria el A5 y por el motivo que fuese (pasta, niños, 4 puertas, etc..) pues se decidieron por el A4, con eso no se esta diciendo que sea peor coche ni mucho menos, sino que por motivos ajenos pues no se compro el coche que le gustaba y punto. Es como el que quiere comprarse un A4 y se tiene que conformar con un todoterreno porque esta todo el dia metido en pistas; o el que quiere un CORVETTE pero se tiene que conformar con un Seat Ibiza (aun siendo mas o menos del mismo precio)...creo que captais por donde voy. Tambien resaltar lo que dice Never: te gusta un A5 pero por el tema de las 4 puetas te comprar un A4...no creo que se de el caso contrario del que compre un A5 pero realmente quiere un A4...unos compran el coche que quieren y otros pues el que pueden (economia, utilidad, comodidad, deportividad, ...). Ahora para los que quieran un A5, pero quieran 4 puertas, pues tranquis que viene un A5 SPORTBACK, que para mi gusto es un coche entre el A4 y el A5 y no me gusta, o quieres un DEPORTIVO o un BERLINA CON POSIBILIDAD DE CARACTER DEPORTIVO, pero LAS MEDIAS TINTAS nunca fueron buenas... NEVER....aun te estoy debiendo un buen reportaje del mio con alguna modificacion que le hecho...un dia de estos posteo fotos y ya me contaras . Saludos Que quede claro que para nada pienso que el se compra un A4 B8 no es porque no llega a un A5 ya que andan por el mismo precio. Como bien apuntas las razones en muchos casos son de el espacio trasero como acceso a las plazas traseras. Y reconozco que me paro a mirar los A4 B8 que veo al paso por la calle pero si tendría que volver a comprar coche (el A4 B8 no lo había en su día) volvería a comprar el A5/S5. Espero ese reportaje Un saludo.

Visto venir son coches que tienen un aire muy distinto como bien apuntas. En realidad ya es el segundo tercer post en el subforo A4 B8 que se pone sobre el mismo tema y aunque entiendo que es difícil reconocerlo el motivo del mismo es un tanto el que reconoces en última instancia al margen de otras razones como el espacio apuntada por otros. Todavía estoy esperando un post similar en el subforo A5 al contrario cosa que no se ha producido, por algo será. Muy cierto todo Todo esto no quita el reconocer que ambos coches dentro de sus respectivos segmentos son de los mejor que hay en la actualidad pero creo que son distintos. Un saludo.

Una prueba de Grip Motormagazine por el Col de Turini y Montecarlo. Link.

Por el Col de Turini y Montecarlo. Link.

Pues por una vez te voy a llevar la contraria Never , el libro de gustos esta en blanco y por eso te digo que ami me encanta muchisimo mas el coche mas bajito y con llantas de 20" al igual que el ET super ajustado a la carroceria ami ME ENCANTAAAAAAA Son gustos de cada uno Supongo que sera cuestion de gustos, porque yo veo mucho mas bonito el negro que el gris,, no es que se vea muy bajito el negro si no que el gris se ve demasiado alto para ser un coche deportivo Hombre el gris meteoro le ha metido unas RS6 en 20" a pelo además fíjate en el perfil del neumático que monta, para ser unas 20" las llantas como las del negro veo mucha goma y me parece que no llevan el mismo perfil además de estar más salidas ya sea por ET de la llanta o separadores pareciendo un tractor. Yo me quedo con la altura que trae el "S" de serie como 19" de llanta :cry1: Repito es mi gusto. Un saludo. PD: En esta foto se ve perfectamente que de perfil de neumático lo veo excesivo en el gris meteoro, hay fotos de A5/S5 con la suspensión de serie y las RS6 en 19" que dan la sensación a vista de más bajo sin llegar al extremo del negro.

Está bonito.

Pues no se pero ahi salen 3 coches diferentes (3 matriculas diferentes) y en los 3 salen con la ventanilla subida. La ventanillas traseras se bajan no os comáis la cabeza. En esta foto y otras lo podéis comprobar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=182373&hl= Respecto a sí es precioso o no a mí sí me lo parece. No creo que haya que compararlo con el coupé en este aspecto para ver cual es más bonito de los dos ya que ambos lo son. Un saludo.

No sé pero estos yankees, australianos como es el caso creo o giris tienen manía por bajar los coches al suelo como meterles unas llantas de 20" o más como cosa mala Al ver fotos del A5/S5 en los foros yankees tan bajitos siempre me la sensación de que afean el coche. El coche ya de por sí es bajito no entiendo el porque bajarlo más cuando no se mejora la imagen del mismo sino al contrario bajo mi opinión claro está. Un saludo.

Tranquilo que no montará un V8 el Exeo :crying_anim:

:crying_anim: "Cutrada" un motor 2.5 TFSI de 340 CV's para un TT, en fin. Será como dices que no lo conoces pero en tiempos este motor como coche en general se va a comer al TTS donde quiera y como quiera por mucho S Tronic que monté el TTS. Tendrá mejores frenos como seguramente tarado en general (suspensiones, etc) que el TTS, no sólo son unas llantas RS4 que a estas alturas parece que no vamos a saber lo que implica un "RS". Ah y este TT RS también se podrá reprogramar también así que el tema de que reprogramo uno y se funde al otro no tiene mucho sentido. El cambio seguramente en un futuro lo pondrán como opcional y respecto a la traccion heldex como bien apunta chauffeur es así por la disposición del motor. Un saludo.

Os dejo un enlace con las impresiones y fotos de un post del forero street20 de BMWFaq que ha probado el Exeo 2.0 TDI 143 CV's. http://www.bmwfaq.com/f7/primer-contacto-seat-exeo-405569/ "Buenas, he estado haciendo una prueba comparativa del exeo (en todas sus motorizaciones) contra modelos similares de la competencia (los de la competencia siempre diesel, sera porque son la mayor demanda en estos...¿?) os voy a comentar un poco mi experiencia personal con el exeo y competencia, con unas fotos de la jornada y demás histórias. En este post solo escribira sobe el Exeo, pero si eso, pondre cosillas en otros de los demás coches (citroen c5 2.0 HDI, renault laguna 2.0 DCI, Peugeot 407 2.0 HDI, toyota Avensis 1.6/1.9 tdi 126 cv, opel insignia 2.o tdi, y Ford Mondeo 2.0 TDDI 140cv). Lo dicho, comenzamos on el Exeo 143cv 2.0 TDI common rail. comose puede ver en una de las fotos de abajo, es un motor que aparentemente no ha cambiado apenas del leon que tenemos (que ya comentaré sorpresitas, pero ahora no jejej), solo que le han metido el CR, inyectores piezoléctricos y bomba de 1800 bares, lo cual mejora sustancialmente cuestiones como la fiabilidad y las emisiones. comentar que este para mi, en diesel me parece la meor elección, porque cuando lo arrancas, ya ves que es señorial, pero que si le pides, te dará!!!, y claro, 1ª, estrujando, cambias a 2ª, notas como cae como 600rpm pero estira desde ahi (unas 3400rpm, porque cambiaa en 4000rpm) una barvaridad!!!!, muy fino, nuvel de rumorosidad bajísimo para ser un 4 cilindros, nada d vibraciones.... en fin, de motor es una autentica joya, si ya lo considerabamos del leon ese su casi único punto, en este se ha mejorado!!!!. Pero si nos metemos en calidades interiores... ahi ya sí que tenemos que mirar el volante y recordar que es un SEAT, porque por dentro, es 100% un premiun (no voy a ser repetitivo haciendo la comparacion que va a ser la del siglo), das golpecitosen el salpicadero y no vibra, parece como cuando te insonoizan un coche con dynamat!!!!!!! el tacto de todos (y cuando digo todos, es TODOS) los botones es inpecable, da ua sensación de que "TODO ESTA EN SU SITIO" MUY BUENA, quizás, le reprocho que la piel que tiene es como una piel básica, irían mejor unas pieles premiun... para esos saientos confort o sport (los sport recogen que es una pasada, piernas, torso...); otra cosa que leveo mal es que con todo lo grande que es, las plazas traseras son un poco ajustadas para 3 ocupantes, en cambio 2 van perfectisimos!!!!. Un nivel de visibilidad intachable, posibilidad de doble cristal en luna y doble cristl con filtro UV en luna y cristales delanteros!!!!!! Una Pasada!!!. Tiene inclusive nevera en la guantera (sí, nevera y no guantera refrigerada, es como un compartimiento aparte dentro de la guantera!). Muchos mandos y muy bien situados (eso de a haptica o como se llame) el cuadro es como un Audi, osea que eso no lo comento, incluso la pantalla oled en color... Y otra cosa que le reprocho, es que a pesar de tener un gran maletero, llearlo es complicado, porque solo abre la chapa, no todo completo, lo cual dificultará que salga en TAXI!!! jeje, esteriormente, todo encaj a la perfeccion, no cruje nada, la uert al cerrar y abrir da sensacion de AUDI/BMW (ya e entendeis)... y lo demás, ya es cuestión de gustos por el aspecto!!!"

Fotos más "de calle".

Enhorabuena! Acrapovic. Ha merecido la espera por ese 2.0 TDI Quattro <_< Ya verás cuando lo veas sin los topes todavía aún mejor. Que lo disfrutes y ya nos contarás impresiones de ese motor. Un saludo.

PIH Fijación para asientos ISOFIX. PKH Paquete para maletero (compartimento lateral con red, red de maletero y toma de mechero 12 V). PNA (Este es el sistema de navegacion DVD MMI pero no se que diferencia hay con el codigo PNG que es el que me sale a mi en el configurador). Correcto el código PNA para el navi. PT5 (Esto es el bluetooth pero me pasa lo mismo que en el anterior, en el configurador me sale como 9ZF). Correcto el código PT5 para la preintalación de Bluetooth. QE1 QH1 YGY 2D4 7AL Alarma antirrobo. Si encuentro la referencia de los que faltan te los pongo

Si alguien sabe alemán......... Link.

Convivirán un año y medio el S5 Cabrio con el motor V6 T con el S5 Coupé con el V8. Una pena que quien quiera el S5 Cabrio con el motor V8 no pueda hacerlo. 333 CV's.

Si es que no sales del subforo A5 Al final el S5 Cabrio sale al mercado con el V6 T de 333 CV's del S4 B8. El S5 Coupé continuará un año más con el V8 y después montará este motor. Parece que los V8 en su versión ya sea con compresor o biturbo serán exclusivos de los RS5 y RS4.

Me lo hubiera pensado muy mucho si en su día hubiera estado disponible aunque el motor no me convence del todo.