NeverMinds

vuelvo a preguntar... con compresor llevaría 2 intercoolers? En principio no pero es cierto que en las fotos que se ven de ese mismo día de esta mula parece apreciarse dos IC's, uno a cada lado. Aunque es como todo pueden ser unos IC's de pega para "despistar" ya que el sonido no me parece el típico de motor biturbo. Un saludo.

Antes de nada tocayo, enhorabuena!!! Mira que tenías ganas de un gasolina como me habías comentado alguna vez y la verdad que has acertado con el coche. Para mí el TT Mk1 es un coche con una línea atemporal que por mucho que pasé el tiempo por el mismo es y será precioso. Como muestran las fotos y me has confirmado cuando hemos hablado está impecable. Encima tracción quattro como 225 CV's, vaya juguetito!!! Disfrutalo que te lo mereces! Un abrazo! PD: Secundo el cambio de nombre a PlaTTa Akoya

Preciosas fotos y coche Antoniospn. Enhorabuena! y que lo difrutes. Con tu permiso subo las fotos al post de destacados de Bonitas Fotos Un saludo. PD: bLiNd tienes que ponerle el S Line exterior que mira como queda con tus llantas

Muy bonito! enjuto La verdad que no hace falta ponerle llantas de tropecientas pulgadas como extras para poder disfrutar de un coche que es precioso de por sí. Que lo disfrutes. Un saludo.

Leete el post de la comparativa S4 B8 Vs 335i E90 En ella se ve o te puedes hacer una idea de las prestaciones. El S5 Coupé mantendrá un año más el V8 y el S5 Cabrio lo montará desde un principio. En cuanto las prestaciones del V6 T viendo los tiempos como prestaciones puras andan muy a la par, en consumo si que es algo más reducido pero tampoco mucho menos como posdrás observar en los datos de la comparativa. Un saludo.

Además tienes otras dos mediones del 335i. Con cambio DKG 1:17.9 --- 120.15 km/h - BMW 335i DKG coupe, 306 PS/1626 kg (sport auto 11/08) Y del E90. 1:18.0 --- 120.00 km/h - BMW 335i, 306 PS/1626 kg (sport auto 08/07) Un saludo.

En cuanto a estética sí pero será más peso para coche (el mismo pack M como llantas de 19" del pack y elementos varios del interior) y por lo tanto podría tener peores prestaciones. Un saludo. Haber !! Lo que desde el punto teórico es lo más lógico. Más neumático, mayor rozamiento y por tanto peores prestaciones. En este caso no es aplicable al 335i. Ya que: 1. La prueba se realizó con neumáticos Run Flat con una suela de 225/45 y eso para 300cv es un poco justo. Un A3 1.9tdi ya lleva esas ruedas y de hecho con ellas incluso en primera o segunda se puede perder tracción. Por lo tanto ir mejor asentado con una suela de 245-255 me parece lo más correcto para ese motor. Más teniendo en cuenta que los Run Flat són muy rígidos y dan problemas de tracción. 2.Cuando hablo de M pack sobretodo lo incluyo por la utilización de, no sólo un tamaño de goma más grande, si no de sobretodo unas suspensiones más deportivas que resten deriva en las curvas. Debido a eso los tiempos con el 335i no SALEN!! O MEJOR DICHO SE QUEDAN BASTANTE POR DETRÁS DEL S4. Repito que veo que no me has leído yo hablo el mayor peso del coche en su conjunto del pack M. Que yo sepa los tiempos de circuitos se hace a vuelta lanzada no desde parado. Hay más tiempos del 335i en más circuitos y seguramente en algunos lleve el pack M, entonces que "excusa" habrá a los tiempos que ha realizado. Un saludo. Respecto al tiempo de circuito, el BMW 335i demuestra cierta ventaja ya que de las tres comparativas gana en 2: en el Hockeim corto pierde de 3 décimas: 1.17,00 el 335i 1.16,17 el S4 Pero en la otra revista ya le saca los colores al S4 Hockeim largo 8:27 S4 8:24 el 335ci y segundo y medio en el corto 1:19,1 S4 1:17,8 335ci Y que por cierto equipa el Pack M, con lo cual creo que me da la razón sobre si es beneficioso el que el coche debe llevar o no este equipamiento adicional, que no supone más peso que el de la llanta y goma (efecto muy positivo por cierto) y los backets (también positivo para la conducción en circuito). Los alerones y plasticos no creo que supongan un peso adicional como para descartar, esta opción por su peso. Si hablamos de aceleración en parado , ya ni te digo lo que cuenta un buen neumático. Lástima que no se puedan obviar los "malos" neumáticos, a mi parecer, Run Flat. Si tuviera un F1 Assimetric, o unos Yokohama Parada, o los mismo que equipa el S4 (R050). Creo que ni en aceleraciones le daria. PD: Si te ley. Siempre guardo un profundo respeto por las opiniones, más cuando estas apuntan algo constructivo. Un saludo!! Te estás confundiendo en los tiempos. Estás poniendo los del S4 B7 V8. 1:16.7 --- 122.03 km/h - 2009 Audi S4, 333 PS/1798 kg (sport auto 01/09), tiempo del S4 B8 V6 T. 1:17.0 --- 121.56 km/h - BMW 335i, 355 PS/1617 kg (sport auto 01/09), por cierto o se han colado con la potencia del 335i o que yo sepa los nuevos motores no han salido en Alemania. 1:19.1 --- 118.33 km/h - Audi S4 Avant (sport auto 11/03), un tiempo del 2003 ya me dirás si existía el S4 B8. http://www.supercars.net/PitLane?viewThrea...0&tID=10306 Además el mejor tiempo del 335i en Ring es 8:26 no 8:24. 8:26 --- 146.56 km/h - BMW 335i Coupé, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06) 8:29 --- 145.69 km/h - Audi S4 4.2 Avant, 344 PS/1826 kg (sport auto 11/03), vuelves a confundirte con el S4 B8. http://www.supercars.net/PitLane?viewThrea...0&tID=10073 Un saludo.

En cuanto a estética sí pero será más peso para coche (el mismo pack M como llantas de 19" del pack y elementos varios del interior) y por lo tanto podría tener peores prestaciones. Un saludo. Haber !! Lo que desde el punto teórico es lo más lógico. Más neumático, mayor rozamiento y por tanto peores prestaciones. En este caso no es aplicable al 335i. Ya que: 1. La prueba se realizó con neumáticos Run Flat con una suela de 225/45 y eso para 300cv es un poco justo. Un A3 1.9tdi ya lleva esas ruedas y de hecho con ellas incluso en primera o segunda se puede perder tracción. Por lo tanto ir mejor asentado con una suela de 245-255 me parece lo más correcto para ese motor. Más teniendo en cuenta que los Run Flat són muy rígidos y dan problemas de tracción. 2.Cuando hablo de M pack sobretodo lo incluyo por la utilización de, no sólo un tamaño de goma más grande, si no de sobretodo unas suspensiones más deportivas que resten deriva en las curvas. Debido a eso los tiempos con el 335i no SALEN!! O MEJOR DICHO SE QUEDAN BASTANTE POR DETRÁS DEL S4. Repito que veo que no me has leído yo hablo el mayor peso del coche en su conjunto del pack M. Que yo sepa los tiempos de circuitos se hace a vuelta lanzada no desde parado. Hay más tiempos del 335i en más circuitos y seguramente en algunos lleve el pack M, entonces que "excusa" habrá a los tiempos que ha realizado. Un saludo.

En cuanto a estética sí pero será más peso para coche (el mismo pack M como llantas de 19" del pack y elementos varios del interior) y por lo tanto podría tener peores prestaciones. Un saludo.

Te tengo que decir que tu GPS debe estar roto. Saludos!! gran aportacion la tuya con datos contrastados:lol2: No es por llevarte la contraría pero que tipo de GPS usaste para la medición. Si es a través del RNS-E o un TomTom Go siento decirte que no son muy fiables, para ir a 224 Km/h reales tienes que estar por los 240-245 Km/h de marcador en un 2.0 TDI 140 CV's. Yo el debate lo veo un poco absurdo en saber si el A3 era o no un 2.0 TDI, que los 2.0 TDI andan por supuesto pero tampoco hay que pensarse más de lo que realmente es. En su día cuando tenía el A3 2.0 TDI y a altas horas de la noche yo sólo sin tráfico alguno a la vuelta de algún viaje me daba por apretarle algún tramo en alguna autopista de peaje en muy buenas condiciones pensaba que era mucho lo que corría. Pero ahora me resulta casi de chiste comprobar lo que tardaba en coger una velocidad alta y mantenerla comparado con el actual coche. Es más ni me llama la atención en ponerlo a altas velocidades al no verle ningún misterio o gracia cuando realmente donde se disfruta es en carreteras comarcales con curvas rápidas y no tanto jungando con el cambio como escuchando la sonoridad del motor. Un saludo.

Esos kilómetros que comentas son de marcador, los del rádar me parece a mí que son alga más exactos. Que el 2.0 TDI corra la suyo no lo dudo pero tanto como para ir a 239 reales... me parece que no. Una cosa es ir rápido, pero a 239 creo que no tiene justificación ninguna. no lo digo por nada pero respecto al 2.0 tdi tengo que decir 2 cosas. 1º-el marcador del 2.0tdi marca 260km/h. 2º-la potencia real del 140cv, no son 140cv sino 155cv por ahi andara casi 160cv, ya que no se si lo sabeis pero audi no pone los cavallos reales de sus modelos, y el 170cv, reales son casi 180cv. ojo no lo digo porque tenga un a3 2.0tdi ambition del año 2004, que lo tengo, lo digo porque creo que estoy en lo cierto, y despues podriamos hablar de las repros,com upsolute,etc, si no te crees que un a3 2.0tdi pueda coger esa velocidad pidele al forero neverminds que te pongua uno de sus videos, donde no solo va a 239kmH sin que ha llegado a ir a 255km/h. No sé donde me habrás leído lo que afirmas. Mi ex A3 2.0 TDI de 140 CV's sin repro alguna lo máximo que cogió de marcador de coche fueron 242 Km/h en una fuerte bajada unos segundos un día que reales eran 222.4 Km/h medidos a través del navegador que llevaba un Pioneer Avic - X1 mediante un toma directa al pin del tacógrafo en el motor. Así que de reales no pasaba de 222 Km/h en bajada, tú me dirás donde he dicho alguna vez 239 Km/h reales y mucho menos 255 Km/h. Un saludo.

Sí es la última película de Will Smith. Un saludo. En su papel está muy bien aunque diría que la trama o historia en sí de la película es lo que más me ha gustado. La actriz coprotagonista Rosario Dawson la verdad que está a gran nivel también en su papel y se nota la química con Will Smith. Te gustará.

Esta tarde la he estado viendo digamos por un método "alternativo" en inglés subtitulada en español con muy buena calidad. Por cierto me ha gustado escuchar la voz real de los actores ya que realzan más todavía el drama de la historia. Hacía tiempo que no veía una película que me dijerá algo acostumbrado a tanto efecto especial, historias varias sin transfondo, etc etc. La película no tiene un gran argumento pero te va enganchando y digamos sintiéndola intensamente según transcurre. Era sólo para recomendarla. Si alguien es de lágrima fácil la va a disfrutar. Un saludo.

Hombre Marcos en esto último viendo los datos hay dos puntos negativos en el S4 B8 que le veo. Primero se dijo que el consumo de este motor iba a ser mucho más reducido que el V8 del S5 siendo muy similar al del 335i. Pues miras los datos y sale que hace 14.1 litros/100 Km casi dos litros más que el 335i y no muy lejos del V8 del S5. Después se adujo al menor peso que supondría este motor V6 T y resulta que en compación hay más peso entre un 335i E92 -S5 V8 (120 Kilos) que entre un 335i E90- S4 B8 (150 Kilos). Encima como siempre estos coches que se ceden a revistas hay que ver hasta que punto los "inflan". Ya que otra revista Sport Auto los ha probado y varían mucho las prestaciones puras de ambos coches de una revista a otra, curioso que en esta son incluso peores que las del S5 V8 que probaron en la misma revista. Esta misma tiene otra prueba del mismo 335i donde el tiempo en circuitos como prestaciones puras varían de una a otra en la misma revista. Se realza las virtudes de motores biturbo o con compresor sobre los atmosféricos y viendo los tiempos en Hockenheim donde es un circuto propicio para los mismos la diferencia es casi nula si comparamos con el S5 V8. Me queda la duda de que haría un S5 V8 con diferencial deportivo trasero sobre todo como el Audi Drive Select junto a la dirección dinámica que en su día cuando probaron el S5 no los montaba. Aún así grandes coches ambos además el 335i con más tiempo en el mercado mantiene el tipo. Un saludo.

Te imaginas una buena primitiva y poder disfrutarlo :crying_anim:

Que si.... Compra la revista Car, ahi te saldra tdo lo q quieras saber. Pa q te iba a mentir yo en esto¿¿?? Aunque lo diga una revista, NO VA A MISA!! Un V8 Bi-turbo TFSI no se quedaría en sólo 450cv y 450Nm. Eso son cifras de un atmosférico. Que es lo que creo que finalmente será. Escuchando el video sobre todo los bajos y medios del motor tanto en aceleración como reducciones como sabiendo lo que es la sonoridad de un V8 atmosférico como viendo videos del RS4 B7 ese coche no es un V8 atmosférico, lleva algo más que ya se verá. Un saludo.

Pues me encantaría, pero como no deje de traer niños al mundo va a ser complicado, viene otro en camino. Felicidades! Pues ya veo que difícil vas a tenerlo, bueno siempre te queda el consuelo que algún hijo se lo compre en un futuro y se lo deje al papa carroza :clap1: Un saludo.

Cierto el techo de lona es la esencia de un verdadero cabrio.

Yo miro otros subforos pero os soy fiel, sólo miro :clap1:

En el video se escucha claramente un 4.2 V8, yo diría que con compresor pero ya se verá. Como ya comenté en el post del subforo "S" y bien apuntas se escucha que lleva S Tronic por como suena al cambiar. Motores definitivos se ha especulado entre V8 potenciado derivado del RS4 con una potencia de 450 CV's, V8 biturbo o con compresor de unos 480 CV's (yo apuesto por esta opción) y después ha habido rumores de un posible V10 o V10 biturbo de unos 500 CV's. También algún rumor ha habido de posible 4.0 TFSI pero no lo creo. Un saludo.

Hay bLiNd que poco te pasas por el subforo S/RS/R, las fotos reposts de hace varios meses y el video de hace una semana El motor hay muchas especulaciones al respecto, el del video parece claramente un V8 pero no se sabe si biturbo o con compresor. Un saludo.

Los "S" traen de serie algunos extras que no lo son en el A4. No suele existir paquetes de equipamiento en los "S". Un saludo.

Es lo mismo que he pensado yo al verlo. Posible vuelta al Cabrio en un futuro? Un saludo.