NeverMinds

Yo te recomendaría el negro. Tuve la duda entre negro phantom y blanco ibis a la hora de la compra. El blanco puede parecer más espectacular en un principio pero después en vivo para mí pierde al no resaltar la parrilla cromada apenas como espejos. También te puedes cansar en poco tiempo del color. El negro le da un toque deportivo tanto como el blanco además de elegancia. Pero bueno el color es una elección muy personal y lo mejor comprar el que más te llene. Un saludo.

Ya que estamos analizame o explicame porque en esta prueba más profesional el 335i que según tú se lo funde al "S" no lo hace. Para mí son coches de similares prestaciones y no por poseer uno voy a menospreciar al otro

De verdad Prem te creía más serio e inteligente para saber que esos videos no representan nada como hablar tan a ligera. Arriba te he puesto el 0-60 mhp (0-100 Km/h) hecho con mediciones profesionales como tiempos en circuitos y a tí sólo te valen un video donde el del "S" va con la ventanilla en la mano sin apurar marchas. De todas formas te veo un pelín protalibán sin sentido alguno, tu mismo Un saludo.

Yo le quitaría el escudo y pondría una S :claugh: ...más moderno pagka yo creo que realmente tu coche es el Exeo :claugh:

La firma que tienes ahora siempre al verla me encanta Tendrán sus años pero lucen y tienen una presencia que da gusto.

Por cierto Prem....... Hockenheim S5 1:17.2 - M3 E46 Cabrio 1:18.4 Autozeitung Test Track S5 1:44.6 - M3 46 Cabrio 1:45.0 Como lleves unas 20" ni te cuento :claugh:

:claugh: Un abrazo Álvaro y Feliz Navidad!

:claugh: Desde que tienes el bemeta te has vuelto un talibán, por cierto has colgado fotos para verlo. Primero el 335i es sabido que rinde 335 CV's en banco al margen de pesar 100 kilos menos y aún así si son de serie ambos eso de crujir viendo estos datos no lo veo. Hockenheim S5 1:17.2 - 335i 1:17.8 Nürburgring S5 8:24 - 335i 8:26 Autozeitung Test Track S5 1:44.6 - 335i 1:45.8 SportAuto wet handling Test S5 1:29.8 - 335i 1:35.8 Serres Racing Circuit S5 1:34.80 - 335i 1:35.25 No me importaría quedar en alguna KDD para crujir a ese M3 Cabrio pesadus :claugh: Un saludo

Que paséis buena noche todos en compañia de los vuestros. Feliz Navidad!!! Un saludo. PD: Yo una foto no pero un regalito os dejo para los "quemados" por la gasolina y mundillo del automóvil :claugh: http://www.dailymotion.com/S5BlackPhantom/...audi-s5-v8_auto

No lo hago nunca en parado salvo el video, como mejor se disfruta es en marcha apurando la marcha cerca del corte como en las reducciones, pero vamos que cambiendo a medio régimen como desde muy abajo ya disfrutas del sonido. De todas maneras tenía que haber puesto la cámare detrás y se hubiera apreciado mucho mejor el sonido real. Un saludo.

Si es que no me lees :claugh: Tiene fuerza desde abajo al corte por un par continuo y constante en toda la curva de potencia, es más tiene el mismo par el V8 que el V6 T, 440 Nm. Si no fuera así no tendría nada que hacer con un 6L biturbo ni el V6 con compresor volumétrico. Fíjate que el nuevo S4 B8 S Tronic hace el 0-100 Km/h en 5.1 segundos, mismo tiempo que el S5 manual. Aquí te doy la razón que el S5 Tiptronic no es de mi agrado. Un saludo y te dejo un regalito a ver si te gusta :claugh: http://www.dailymotion.com/S5BlackPhantom/...audi-s5-v8_auto

A grandes rasgos estamos de acuerdo Esta parte no te la he entendido muy bien El motor V8 FSI del S5 no es típico motor V8 percherón que sólo rinde a muy altas revoluciones ya que sino mira los tiempos de rivales como el 335i con un 6L biturbo con menos peso también y hace similares números o mejores. Lo destacable de este V8 es que desde muy abajo tira con contundencia salvado el lastre de mayor peso como tracción integral respecto a otro rivales con menos peso siendo el responsable el motor V8. Por eso te intento decir tienes asociada la típica idea de motor atmosférico percherón. Un saludo.

Creo que confundes cosas. No es lo mismo la concepción de un Porsche, poco peso, chasis eminentemente deportivo y propulsión con un coche con más carácter de gran turismo y tracción integral como más pesado. Por mucho motor de similares prestaciones o potencia cambia y mucho las sensaciones de un coche a otro. Respecto al A5 3.0 TDI lo siento pero en prestaciones porque pueda tener alguna cifra mejor en recuperación en alguna marcha a no ser que le metas una buena repro de serie no se acerca. Ya veremos los números pero viendo la curva de potencia del S4 no es para echar cohetes como ya he comentado en algún otro post. Un saludo.

Hombre está claro que si lo comparas con un 997 como R8 (quattro aunque el reparto puede ser de hasta el 10% delante y 90% detrás) como M3 estamos hablando de coches de propulsión los cuales transmiten más al ser más juguetón detrás. Respecto a lo del A5 3.0 TDI ya he comentado si tirón, patada o nervio en bajas pero ahí se queda porque después en números no se acerca en prestaciones.

Eso son palabras mayores pero te aseguro que tampoco te decepcionará el "S"

Yo te aconsejaría probarlo para que vierás tu mismo de lo que es capaz. El coche si es un cohete en adelantamientos y aceleraciones o incorporaciones como en general. La falta de sensaciones para algunos no se debe a falta de potencia o par sino concepto de pensarse que te dará las mismas sensaciones de un motor turboalimentado con una fuerte patada muy abajo de rpm o si lo dejas morir bastante. Es un motor atmosférico muy progresivo en todo el régimen pero lleno de potencia y par a lo largo del mismo donde lo mejor es saber aprovechar su potencia jugando con el cambio, es más invita a ello. Patada tiene y mucha ya que en cualquier marcha si dejas de acelerar un instante acelerando de repente notas un cabeceo muy similar a la entrada de un turbo. Yo no he probado el motor V6 T aunque ya en algunas pruebas han dejado caer que en cuanto a prestaciones andan muy a la par (en consumo el V6 T tiene mejores números pero tampoco para echar cohetes) pero ya han dejado caer que se echa de menos el sonido del V8. Un saludo. PD: Se me olvidaba reducir muy pocas veces lo harás ya que te aseguro que te pones en un plis en velocidades muy prohibitivas en cualquier tipo de carretera, si lo haces no es por falta de potencia o par al contrario porque vas muy rápido :claugh:

Gran analisis!!!! Gracias Para mi, es mas completo e interesante el coche (ojo, no hablo solo de motor) con el V6 + S-Tronic + diferencial trasero electrnico que un V8 + Tiptronic. En caso de vehiculos manuales, hay menos diferencia, pero me parece que el andar del V6 a mi me gustaria mas (más medio regimen y mas sensaciones). Ojo, esto ultimo habrá que verlo, pero tiene pintas. Lo del consumo, claro que quien se gasta 60.000 € o mas en un coche el consumo es secundario, pero tambien importa. Y su repercusion en la autonomia (que será pequeña, salvo en ciudad) también. Sonido: V8 de cabeza En fin, que yo me esperaria a ver pruebas del S4 con el motor, incluso probar uno y decidir despues. SDS Discrepo en lo subrayado en negrita, si por algo se caracteriza el motor V8 del S5 es por el par constante y alto en toda la curva de potencia, desde muy abajo de vueltas si notas empuje constante. Respecto al consumo de aceite a mí por el momento ni una sola gota. A lo de falta de sensaciones pues si lo probó un rato con eso poco sabes de lo que es capaz el coche. Un saludo.