NeverMinds

Muy importante este apunte, es lo que han recomendado varias personas. Es lo mejor ya que cambias constantemente de marcha haciendo que el aceite llegue a la parte alta del motor, yendo por pista apenas se mueve de un nivel. Qué hay Never??? Estoy de acuerdo contigo en la manera de rodar el coche... de hecho te consulté en su momento y lo he hecho siguiendo las pautas que has apuntado. Respecto a lo de que en autovía el aceite no lubrica o no llega totalmente a todas las partes del motor es algo que sucede con otro tipo de motores, pero en el caso del S5 no es así, ya que lleva un sistema de "Carter Seco" que mediante un circuito "dedicado especialmente" y acompañado de una bomba se encarga de repartir a la perfección el aceite por todo el motor incluso al "ralentí". Es un sistema típico de los motores de competición, ya que debido a las fuertes inercias y fuerzas centrífugas a muy alto régimen de vueltas si se quedaran sin lubricación destrozarían el motor en 100 Km..... Es algo que leí en algún foro y que me he dedicado a buscar "muy interesadamente" ya que nunca había oído hablar de ese sistema anteriormente. Un saludo y espero haber aportado algo. Buenas franchi! Exacto, bien apuntado Lo que me refiero es que en autopista te mantiene un nivel constante de aceite en el motor que si lo lubrica en todo momento. Mientras que por cuidad y carreteras con curvas al cambiar marchas más constantemente además el aceite trabaja más. Un saludo.

Que tienes en mente? El precio pues yo creo que unos 36000-37000 mínimo puedes sacar. Mira que metí en su día todos los extras posibles y por haber cuando tenía pedido el S3 y no llegaba a los 50000 euros. Un saludo. Cierto, he mirado la factura y el precio nuevo es de 48.765,36 € No tengo nada pensado, quiero hacerme una idea, pero vamos que si alguien me lo compra por 37.000 Hombre, lo malo de vender un coche el primer o segundo año es que siempre se le pierde dinero ya que esperamos sacar bastante por el mismo, más si lo hemos cuidado y tiene pocos Kms. Mientras el comprador espera llevarse el coche a un buen precio con la idea de que pagar casi como nuevo pues le merece la pena comprarselo nuevo directamente el mismo. Casi es más rentable a partir del tercer año venderlo. De todas formas si lo tienes hasta arriba de extras y por ese importe, el venderlo por 37000 sería un precio muy razonable. De verdad no tienes nada pensado..... PD: No te creo

Espero ver mañana el análisis de la carrera en el Jarama este pasado fin de semana junto con fotos de todo ello Un abrazo "mutil". PD: Algún moderador podría llevar el hilo al foro Competición.

Pues sí los rumanos & company ya lo usan desde hace años.

Que tienes en mente? El precio pues yo creo que unos 36000-37000 mínimo puedes sacar. Mira que metí en su día todos los extras posibles y por haber cuando tenía pedido el S3 y no llegaba a los 50000 euros. Un saludo.

Sencillamente quedan PERFECTAS!!! Está precioso! Tienes la llanta que más me gusta y sino sería porque estoy contento con las que puse al coche pondría. Unas taloneras y espejos cromados del S3, junto con el faldón trasero S Line y tendrías el Sportback perfecto. Ahora cuidado con los bordillos. Un saludo crack!

Muy importante este apunte, es lo que han recomendado varias personas. Es lo mejor ya que cambias constantemente de marcha haciendo que el aceite llegue a la parte alta del motor, yendo por pista apenas se mueve de un nivel.

A ver _pax0dt0_ ha comentado que alguna vez ha estirado alguna marcha a 4000-6000 rpm y estamos hablando de un V8 atmosférico de 4200 cc (no es lo mismo que un 1.6 de cuatro cilindros). Esto para este motor no son ni cosquillas. Además a partir de 6000 rpm es cuándo podría decirse que el motor empieza a trabajar de verdad. Otra cosa es que estaría los primeros 5000 Kms todo el día picando marchas a saco. Más miedo que me daría que tampoco antes que hacer de vez en cuando esto el meter una repro a un motor turbo. Que ahí si que se está forzando continuamente al motor. el motor solo se fuerza (trabaja siempre pero) cuando supera ciertos valores para los q fue diseñado. mi caja de cambios aguanta 350Nm por ejemplo q solo da en cierta marcha en ciertas condiciones y q reprogramando solo se superan tb en ciertas circunstancias trabajando normalmente el coche dentro de los valores para los q fue diseñado. al margen de eso. los rodajes no solo son a mi entender presión en dos o tres manguitos, es lubricación de infinidad de piezas, acople de pastillas a discos de freno progresivamente, asentamiento de suspensiones, quemado de fibras de escape... incluso q el asiento se haga a nuestro culo. y para mi forma de entender este mundillo q son los coches 1500 km no son suficientes. Tampoco hay q ir como una abuela, pero con algo de sentido común en el trato del coche llega. ahora q cada uno... Si estamos de acuerdo en todo. De hecho has visto que le he aconsejado hacer un rodaje hasta los 5000 Kms. Yo aunque casi lo tengo completado todavía no lo exprimo. A mí todavía no me ha pedido aceite (por lo que veo entre 4000-5000 Kms está pidiendo a otros compañeros) señal que lo estoy llevando con mimo. Y aunque pase de los 5000 Kms es breve hasta que no llegue a los 10000 Kms tampoco iré a saco ya que prefiero hacerle otros 5000 Kms ya mucho más suelto pero no a fondo. Lo que me refiero es que _pax0dt0_ ha comentado que de vez en cuando se le escapa alguna marcha, y por ello no tiene porque afectar a este coche con este motor. Un saludo

jod** hay que ver cómo sois algunos. Parece que algunos esperáis este tipo de post es para ver quien la tiene más larga. En un banco puede haber múltiples factores que haga que el resultado no sea el correcto. Por lo que ha comentado Marcos así parece. Un saludo Marcos

Lo mejor de la carrera PD: Encima con los comentarios de la prensa inglesa ... Alonso failed continuing accelerating .... Serán hijos de put*@ !!!! Pero si lleva una tartana de mierd@ !!! El fallo es del cateto de Hamilton, que sabiendo la bala de coche que lleva debería de haberse acercado a Alonso de otra manera ... No le dió por cul@ suficientemente en su paso por McLaren, que sigue jodiendo la marrana ... Menos mal que Alonso se habría comido un torrao igualmente .... Ale, ya me he desfogao ... El ingeniero de Alonso ha hecho publica la telemetría de Alonso. Se ve claramente que Alonso en ese lance de la carrera no frena en ningún momento y acelera progresivamente sin haber nada anormal. Con lo cual la prensa inglesa que mire a Hamilton que parece el culpable.

A ver su función la cumple perfectamente pero yo lo uso para determinadas ocasiones. Cuando lo uso me gusta su funcionamiento ya que me olvido del freno de mano de toda la vida al preocuparme de salir sin tener que quitarlo si habría. Sólo centrandome en meter la marcha y salir sin más. Eso con el freno tradicional no podría sin quitarlo. No te puedo dar la razón Un saludo. Antes me la has dado, ahora me la quitas Yo en ciudad lo uso bastante....pero se puede mejorar la brusquedad cn la que para en algunos momentos. Te he dado la razón que si no frenas suavemente el sistema te clava un tanto bruscamente, en eso sí te la doy En cuanto a su función a mi me gusta ya que en sí es un freno momentaneo para esas ocasiones que lo necesitas. Lo que no es su función es un freno que te detenga el coche al parar, por eso si frenas de golpe o bruscamente el coche detecta como si estarías parado y se activa clavándote un tanto sin estar el coche detenido por completo. Por eso comento que yo lo activo no antes de parar sino después cuando me encuentro parado completamente y veo que al salir si lo tengo activado no hago sufrir el embrague. Un saludo.

A ver su función la cumple perfectamente pero yo lo uso para determinadas ocasiones. Cuando lo uso me gusta su funcionamiento ya que me olvido del freno de mano de toda la vida al preocuparme de salir sin tener que quitarlo si habría. Sólo centrandome en meter la marcha y salir sin más. Eso con el freno tradicional no podría sin quitarlo. No te puedo dar la razón Un saludo.

Por eso mismo yo lo que hago es no llevarlo activo, sino que lo activo al estar detenido en una cuesta o bajada una vez parado completamente. Entonces lo activo y uso como freno de mano no forzando el embrague para salir o que no se me vaya el coche. Después pasados unos metros lo vuelvo a desactivar. Un saludo.

Lo mejor de la carrera PD: Encima con los comentarios de la prensa inglesa

A ver _pax0dt0_ ha comentado que alguna vez ha estirado alguna marcha a 4000-6000 rpm y estamos hablando de un V8 atmosférico de 4200 cc (no es lo mismo que un 1.6 de cuatro cilindros). Esto para este motor no son ni cosquillas. Además a partir de 6000 rpm es cuándo podría decirse que el motor empieza a trabajar de verdad. Otra cosa es que estaría los primeros 5000 Kms todo el día picando marchas a saco. Más miedo que me daría que tampoco antes que hacer de vez en cuando esto el meter una repro a un motor turbo. Que ahí si que se está forzando continuamente al motor.

Eso si es cierto, pero es pillar el tacto y no te lo hará. Exacto, es recomendable ir parando suavemente y así en el momento que se activa el hold assist no lo notas apenas. De todas maneras yo sólo lo activo cuando preveo que voy a parar en cuestas, bajadas y retenciones. Para lo demás prefiero no llevarlo activo.

A mí de momento no me ha pasado esto ni nada fuera de lo normal con el MMI DVD. Tampoco tengo AMI que puede que sea por lo que se produzca. Ya nos contarás y estaré atento a ver si me pasa. Un saludo.

Son color plata las llantas, además que parecen réplicas y no tienen el mismo color que las originales de Audi. Lo que pasa que por la suciedad de las pastillas de freno y demás parecen más oscuras pero no son look titanio. Los escapes del S5 son cromados pero pasa lo mismo están sucios en la foto. Un saludo.

Muy bien explicado todo bLiNd

Son originales en 19"X8.5 ET32 y pague como un extra. Ya he visto a algún forero en el foro A5 que ha montado ya réplicas de las mismas como al forero elgino en su A4 B7. A ver si te pueden decir precios de las mismas Un saludo.

Es que lo son Yo pondría las tuyas o como segunda alternativa las del "S".

Cierto que unas bonitas y buenas llantas visten mucho al coche por fuera. La verdad que las llantas del S5 cuando las ví la primera vez no me hicieron nada de gracia, pero ahora y según pasa el tiempo cada día me gustan más

Pues sí, ya podrá tener un par del copón, 12 cilindros y tropecientos CV's pero sonido nada de nada.

Mira que hasta ahora no había visto el post. Sencillamente decir que impresionante como tienes el S3 Que lo sigas disfrutando Un saludo.

No creas he visto tanto el A4 B8 como A5/S5 circulando por la carretera y cuidad, y cantosos a la vez de más impactantes los del A5/S5. Ya que parecen tener una mayor intensidad de iluminación. Los del A4 B8 aunque hacen una curva parecen no iluminar tanto o esa sensación me ha dado. Un saludo.