NeverMinds

Después de leer el hilo varios días y ver las fotos del nuevo Saab 9-3 1.9 TTid no digo más, las comparaciones son odiosas pero me quedo con el A4 B8 básico con los ojos cerrados. Los pilotos traseros no los comento El interior en general pero esa palanca y freno de mano..... Conclusión por muy equipado que esté el coche pocas cosas me dice el mismo pero es sólo mi opinión

Ya que has intervenido en este post podrías informarnos de las preparaciones y precios de las mismas para el A5/S5 Por curiosidad por cuánto ronda la preparación del S5 que creo monta un compresor llegando a los 500 CV's. Un saludo.

Poner se puede pero pagando el faldón (pregunta en recambios) y seguro que hay que adaptar el último tramo de espace del 1.8 TFSI.

Conociendo algo a Jose (Oklopo) no me ha extrañado esto Un saludo para los dos.

Mejoramos con esta algo la calidad no!

Precioso! Que lo disfrutes. Un saludo

Lleva una doble salida sin cromar a la izquierda según lo miras por detrás. Lo que ves en la foto del último es el faldón trasero completo del S5 que lo ha puesto a posteriori. Un saludo.

Creo que te voy a despejar dudas Georges con estas fotos. Yo cogería las 19" en "Y". Preciosas, elegantes, proporcionadas y deportivas para mi gusto. Un saludo.

En este post que puse creo que se superan esos 2100 CV's http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=116822&hl

Que indirecta más directa!

Una variante, 1.8 TFSI con llantas RS4 en 20" que parecen replicas, espejos cromados y trasera del S5, parrilla de serie. Me sigue gustando más el primero.

Me gusta también tu nueva firma

Que para unos sea o no considerada una berlina de gama media-alta, o tenga o no motores potentes, el diseño de la llanta de 16" ya la quisierán para si algunas berlinas de reciente salida al mercado como el A4 B8.

Esto me suena como una posible causa más razonable ya que en un Alfa Romeo que tengo me paso algo similar al ruido descrito.

Enhorabuena! Climber Respecto a lo de los Kms yo también me mosquee cuando ví que tenía 38 Kms. Pregunté al comercial y su respuesta es que los coches de alta gama A8, "S" y "RS" se rodaban unos Kms en un circuito al salir de fábrica. Para asegurarse del buen funcionamiento del motor y no entregar un coche que al entregarlo al cliente rompiese con la consiguiente mala imagen para la marca. No sé si creerle pero lo cierto que yo ví el coche con los topes y plásticos un viernes tarde que se lo llevaron de la campa donde los dejan al conce, para el lunes limpiarlo y prepararlo. Y el lunes a primera hora estaba viendo el coche donde lo limpian con esos 38 Kms con lo cual dudo que lo moviesen el fin de semana alguien. Que lo disfrutes. Un saludo.

Me fijaré a ver si es lo mismo. De todas formas no sé pero por lo síntomas que comentas parece más problema del tensor de la cadena que un pinón en si, y si es el tensor no hay que abrir el motor. Bueno yo lo que estoy comentando es por la informacion que me facilita el jefe de mecanicos de audi, y por el departamento de producto final. ojala fuera el tensor Te agradeceremos todos que nos mantengas informados de como te resuelven el tema para si alguno tenemos los mismos síntomas saber lo que tienen que hacer. Un saludo.

Me fijaré a ver si es lo mismo. De todas formas no sé pero por lo síntomas que comentas parece más problema del tensor de la cadena que un pinón en si, y si es el tensor no hay que abrir el motor.

http://www.youtube.com/watch?v=amkoan5BEhY Hace unas horas en Bahrein.

Parece que Hamilton no anda muy fino, será que no puede seguir el ritmo de Kovalainen y pasa lo que pasa http://www.telecinco.es/informativos/formula1/noticia/32637/

Podrías especificar más cuando se te produce el ruido y como es. En el otro post decías que era como una especie de arandela girando pero que al conectar el climatizador te desaparecía dicho ruido. Yo tengo de vez en cuando un ruido al ralentí pero no es continuo además se me da estando el climatizador encendido (no he probado lo contrario) pero para nada parece un ruido de piñón de la distribución. Ya nos informarás. Un saludo.

Un bonito video de un TT 3.2 V6 Rojo Brillante.

Lo ideal es respetar un rodaje previo en el cual vayas incrementando con el paso de los Kms el cambio a más rpm. Irlo incrementando cada 1000 Kms hasta los 5000 Kms. Que de aquí a los 5000 Kms le des de vez en cuando alguna subida no está mal pero intentar contenerse. Eso si ahora y después la regla sería subir marchas a lo que quieras pero nunca mantener el coche en una marcha muy arriba de rpm mucho tiempo, enseguida pasar a la siguiente relación. Como te han comenrado si le vas a dar cerilla siempre con el aceite caliente. Esto es como todo si estás todo el día dándole cera el motor no tendrá la misma vida que si le das de vez en cuando. Un saludo.

Estaba para poner un post hace días cuando habría alguna foto ya que parece que lo han probado ya varias revistas. Será un cambio S Tronic o DSG de 7 velocidades. http://www.evo.co.uk/news/evonews/219657/audi_s5.html

Sí el Xenón es BiXenón :drool:

Pues principalmente para saber el nivel en que me encuentro en cada momento como nivel máximo del volumen. A veces no sabes y más en el B&O si estás en el máxino debido a que no distorsiona nada por muy alto que esté. Así graduas tomando alguna referencia.