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sabeis tb si las cajas de cambio del 2.6 y del 2.8 son las mismas o cambian? yo diria que son iguales pero no lo se a ciencia cierta

Pren perdona confundi la valvula d relenti con la que mete en la admision los gases del deposito. Si me gustaria hacerlo nunca he hecho uno. Y como lo tengo en mente lo haria. Yo creo q se puede hacer. Muchas gracias a todos y espero nuevas posturas. Lo unico q me falta es saber subir las fotos. Me da problema por tamaño. A ver si aprendo de una vez. Gracias a todos x buestro tiempo os recompensare.

sinceramente la respuesta mas responsable!"! me haces generar dudas, tu lo q me kieres decir esq se qdaria acelerado kizas verdad, eso si es cierto porq tendia mucha compresion

Egr. Este coche creo q no lleva egr. Si lleva electro valvulas. Y la valvula del relenti si es la de los gases d combustible es igual. Bueno yo ya os ire contando aver q tal. Lo mas dificil es cambiar toda la intalacion electrica. Os gustaria q pasara fotos y tal?del trabajo?

Ok. En el 2.6 la mariposa va mecanica entonces. No se lo q cambian xq aun no las he desmontado. Una pregunta celrrar q motor es ese v6 2.7. Yo no lo conozco.... Hombre si ala centralita le metemos menos cubicaje supongo q saldras mas caballos q en el 2.8 la gente truca los motores rectificandoles las culatas y reduciendo el cubicaje del piston ganando mas potencia par.. Alguien sabe lo q digo. Yo nu ca lo he podido comprobar y en mi situacion es lo q intento hacer dejando el motor 2.6 Gracias x ayudarme a todos con este tema... un saludo

Cierto.. cuento con ello como te dije. Cambiar centralita acoplar caudalimetro y todo el bloque de admision y cableafo centralita. de ser asi. Creo que seria posible.a lo q pregunto q si lo pensais igual que yo. De todas formas pedi ayuda. Creo q no hay nada imposible en esta vida. Y estos cacharos son para disfrutarlos

Ya he visto que la admision es distinta. Piesnso sustituila pero la inyecion va por la centralita. Cambiando cableado y centralita la inyecion se pensaria que esta en el 2.8los inyectores son iguales..

tengo un audi con el motor 2.8. va como la seda y me gustaria acoplarlo a mi v6 2.6 pero en vez de cambiar motor dejar el 2.6 con la centralita del 2.8. si hay s2 2.3con turbo claro q rinden doscientos y pico caballos si truco un v6 le podre sacar 190 o 200 kizas, pero como lo llevara ese motor.. habra que hacerle rodaje.. mi motor tiene 135000km, os animo a los mas curtidos a sacarle punta al tema, un saludo a todos

no se a que talleres vais distrivucion v6 puede salir en 300e yo tengo un v6 150 cv pero se me pasa por la cabeza adaptar centralita y admision del 2.8 en el 2.6 con lo cual seria capar de sacar mas de 174, hay algun mecanico por aki para poder hablar del tema,, el mio va muy suabe pero no baja de 13litors a los cien en ciudad ahora en invierno, y el 2.8 noto que va mas suave incluso frena mejor, ya he adaptado las pinzas tengo que cambiarle la bomba pero no se si habra que cambiar tb la servo, xq en mas pequeña en eñl 2.8 que en el 2.6,

se me olvido deciros que tb tengo unas avus cromadas en 17 2fast 2 furius para el audi 4x108

buenas como os digo yo tengo un juego de competition inmensamente perfectas, y un juego de bolero , unas en 16 y otras en 17, un saludo , espero ayudaros, yo tengo un cabriolet 2.6, tb tengo despiece de coupe 2.6 y cabriolet 2.8, aunq nose si cambiarme al 2.8 y cambiar el motor, que me decis....

ami me surgio ese problema cambiando la centralita, estaba pillada la inyecion intenta buscar la centralita terminada en a xq en t y b tienen inmovilizador 4a0 907 473 a recuerda lo de la a es lo mas importante si no tendras q cambiar trasponder e inmovilizadorsi no no arrancara, prueba y me dices

a ver como lo dice moreno 100 es buena forma, lo unico q tengo q decir mas es qsi esta algo caliente no hace falta kitar el termostato, yo soy mecanico y os intentare ayudar con lo que os surja, el tapon que kitas tan solo es para purgar el aire de la calefacion, tienes en el radiador abajo un tapon rojo, puedes darle en caliente y abrir el tapon de la botella de expansion...

inmesamente precioso, una pregunta el color es el original? estoy detras del codigo de color para mi audi cabriolet en morado y no se si kizas el tuyo y el que busco sean iguales, la primera vez q veo el logo de competition, yo tengo esas llantas y ahora las bolero

la prosima vez avisarlo con un pelin mas de tiempo, todo el dia aburrido en casa ayer mi cumple y no sabia nada jo pelines, al cabrio le hubiera gustado ir,,,

yo vendo de mi audi cabriolet las llantasde 16 originales modelo competition

a ver si sigues con el problema kizas te pueda ayudar, soy mecanico, puede ser un cable del que llega del captador a la centralita, esta situada en los pies del acompañanta prueba golpeandola por fuera, desmontarala esta muy compliocada te sale mas rentable pillar una y sustituirla debajo del moquetado, yo lo hice asi en mi cabrio, mi problema era el cuenta revoluciones y van con el mismo captador, espero que de una u otra manera des con la tecla

yo tengo 1 cabri 80 s2 y te puedo decir q no t valdrian los del a4 ni los del a3 (creo) el 80 tiene 1 guia cental y estos son mas modernos y van con 2 en cada lado!un saludo, espero no ekivokarme, soy mecanico.

yo tengo 1 audi 80 cabrio s2 2.6 150cv! es genial, tiene 1 segunda q corta en 110, esagerao, me lo compre hace unos meses, soy mecanico y me dedico a areglarlos y venderlos si te interesa dime algo, y te recomiendo manuuuuual! aun no tienes 50!!! un saludo bueno os lo dejo caer a todos, x si lo quereis ver os paso unas fotos!

alguien me puede explicar como sabermos si le valen o no? antes de tener q mortar y desmontar para comprobar las llantas del a3 del modelo 2009 son 205.55r16 6.5j x16h2 et50 lo q no se como seran las del audi, muchas gracias muy amables,,,, yo supongo q si le valdran xo me corroe la duda, 1 saludo