tonixx

Te lo has currado Ahora ya tengo mas ideas de donde colocarlo, el micro lo pondre donde tu lo has puesto. El parrot a lo mejor me lo trabajo un poco mas e intento integrarlo haber como queda. Lo de la PRC, que es? igualmente este fin de semana no puedo ir, pero cuando te vaya bien me avisas y quedamos.

Ok, tienes razon. Pues lo del KW1 es lo que te comentaba en el otro post que si quieres quedamos un dia y lo pruebas tu mismo, asi seguro que te decides. Lo del parrot, es que no le veo un sitio que quede bien, quizas el unico sitio que mas o menos queda bien sea debajo del aireador izquierdo. Pero, seguramente vosotros sabreis de mas huecos. Por cierto, vi que en las luces del techo hay una rejilla, creo que en VW passat se utiliza para el microfono del manos libres, se puede meter el micro del parrot alli dentro ?

Este fin de semana por fin compré un TT 225cv motor APX, por ahora no le e hecho mas de 300 km, pero las sensaciones que me transmite el coche son muy buenas. El coche es plata, con llantas 17" originales. Mods ya hechos (o listos para instalarlos): * Suspension KW1 * Neumaticos potenza R50 225/45/17 * Rear balance pintado en negro mate. * Radio Cd pioneer color ambar. * Altavoces bose delante / pioneer detras. * Separadores MOMO * Limpiaparabrisas monobrazo. * Pulido completo de la carroceria y plasticos exteriores. * Eliminacion de anagramas de la parte posterior. Primeros pasos a seguir: * Restauracion y tintado del cuero del volante y los asientos de cuero negro. (ya tengo comprado el kit). * Pulido y restauracion de los pequeños roces de las llantas. * Limpieza y restauracion de pequeñas piezas interiores. * Instalacion parrot 3100 black edition. * Puesta a punto de la HALDEX filtro, aceites y engrase. Proximas mods: * kit de racediagnostic (medicion potencia motor, temperaturas, fallos, etc... ) * Aleron V6 (aunque hasta que no vea un coche con él puesto no lo voy a hacer) En breve subiré fotos del estado actual del coche para que podais ver como va quedando con el proceso de restauracion. Saludos a todos .

Lo malo... es que segun que zonas parece que vas a saltitos de la parte de atras. Qu quieres decir con eso de saltitos de la parte de atrás? Pues que si pillas una carretera parcheada, al no tener el peso del motor la parte de atras vas como a saltitos. Es como llevar un coche de carreras, en viajes largos seguro que es incomodisimo pero en trayectos cortos es una sensacion muy guapa. Igualmente veo que eres de tarragona, yo suelo estar por el vendrell los fines de semana, si quieres un dia quedamos y lo pruebas, asi tu mismo podras provarlo y decidir opciones. Una cosa, me acabo de comprar un PARROT 3100 black, pero no le veo un sitio que quede bien. Teneis fotos que salgan instalaciones de parrot esque en el foro solo encontre un par de instalaciones y escondido en el cenicero no me acaba de convencer. un saludo

Creo que pagando 60 euros a KW, te dan los papeles de homologacion. Luego un taller te rellena el certificado de montaje y vas a la ITV a homologarlos. Igualmente la mayoria de muelles del mercado ya tienen hoja de homologacion, tan solo antes de comprarlos asegurate que TU coche este en la homologacion y ya está. Te lo digo porque un amigo compro unos COBRA homologados para un cordoba restiling y a la hora de homologarlos se dio cuenta que la variente de su carroceria NO estaba incluida en la homologacion.

Bueno, mis primeras impresiones son muy buenas, habia leido que eran durisimas y cosas por el estilo...yo vengo de llevar eibach y bilstein sport en el leon, asi que te intentare aconsejar un poco. Las KW las llevo bajadas a tope (lo maximo para poder alinear el coche, XD), entre el paso de rueda y la goma quedara 1 cm o asi, para que te hagas una idea. Subir y bajar la altura es super facil, solo tienes que quitar la rueda y con una llave tipo garfio giras el muelle hasta conseguir la altura deseada, segun vas bajando el coche se endurece mas, asi que yo lo debo de llevar bastante durito. En autopista, la sensacion de control es increible... suelo pasar por un tramo de autopista que sopla bastante aire y te aseguro que no se mueve... en curvas (hoy que por fin pude provarlo) INCREIBLE... parece que vas con un coche de videojuegos, hace lo que quieres, giras ... chirria... aceleras en la curva... giras otra vez... y el coche va sobre railes. Lo malo... es que segun que zonas parece que vas a saltitos de la parte de atras. Bilstein es mas como un amortiguador de serie, pero sabiendo que te va a responder bien en todo momento, en cambio KW suspension es muchismo mas deportiva... si te gustan las sensaciones KW, si en cambio buscas confort ponte bilstein porque seguro que quedaras contento. La KW2 tiene tambien regulacion de dureza y la diferencia tampoco no es tanta.

Mira yo antes de comprarme el TT mire muchisimas llantas y fotos instaladas en el TT... mi idea era meterle las rs4 new que tienen un diseño que enseña el disco de freno y la estetica es muy deportiva. Luego me gustaban unas BBS CH, muy bonitas con estetica clara alemana y peso reducido... Despues de mirar un monton de fotos, opino que si vas a preparar mucho el coche si que es necesario meterle llantas deportivas pero si tus intenciones es dejarlo como el V6, yo dejaria las de serie pero le meteria separadores. Yo los instale el domingo y quedan justos con la carroceria, parece que tenga mas rueda y esteticamente quedan muy finas. Mi hermano tiene puestas unas 225/40/18 con BBS, y dice que pierdes bastante confort (claro que el llevaba 16"). No se, a mi me encanta la linea que tiene de origen, hasta veo demasiado agresivo la linea del V6 (aunque el aleron se lo pondre tarde o temprano,jejeje) P.D: Ya e montado las potenza y el coche es otro... jejeje... e provado un par de curvas fuertes y el coche es una lapa al suelo... claro que tambien llevo KW1 .

Ya, por eso preguntaba. Igualmente las ruedas viejas tienen las horas contadas, jejeje. Una pregunta sobre frenos, el coche tiene los discos y las pastillas aun a medio uso. Pero el tacto del freno es muy esponjoso, en cambio en el leon con discos mas pequeños tenia mas tacto. Sabeis si metiendole algun liquido de frenos concreto o discos perforadoros/rayados, notare mejoria o es una cosa normal del coche ?

jejeje, tranquilos que en breve conocereis mi pequeñin plata. Hablando de ESP, yo vengo de un foro de leoneros y el ESP del leon es mucho mas sensible a los neumaticos en mal estado, me acuerdo que muchos post eran de gente que le fallaba el esp en recta por llevar neumaticos mas gastados de delante que detras, seguramente este ESP este tarado mas suave que el otro. Igualmente con el vagcom en el leon se podia regular la sensibilidad del esp. ¿en este se puede tambien?

Si, en ese foro. pero parece que desde ayer que no va el foro. Luego saco fotos y os las enseño. AhHH y gracias por la bienvenida. P.D: No me esperaba que este coche diera sensaciones tan buenas... por ahora aun estoy alucinado (y no por correr porque aun no le he metido caña ).

Bueno, el coche lo tengo desde el sabado y apenas lo he disfrutado, me presenté en otro foro de TT´s pero aun no le e sacado fotos ni nada, porque el coche aun no esta presentable. Ahora me lo llevo a que le metan neumaticos (que me da miedo ir con lo que lleva), el fin de semana le pegué una pulida total al exterior del coche (y ya vuelve a brillar como el primer dia). Haber si le saco un par de fotos con el movil y asi abro el post de presentaciones.... que tengo MIL PREGUNTAS que haceros, jejeje

Ostras menos mal que leo esto, porque le tenia pensado poner unas en dibujo V ... ahora le metere unas potenza R50 que esas seguro que funcionan bien. Por cierto ya que hablais de ESP, yo e comprado un 225cv quattro este fin de semana, y al meterme en una rotonda un poco mojada. le pise un poco para ver que tal iba, y me hizo un ruido super raro como un klak klak klak, y note que el pedal de freno se movió. ¿es normal esto? esque nunca e tenido un coche con ESP. P.D: llevo los neumaticos destrozados...por si sirve de algo.