DGT26

Ya somos dos. Mi Avant parece una carpa ahora mismo!!!

4 ARoS yo te recomendaría que llamaras por teléfono y te aseguraran las que pueden ser compatibles con tu número de bastidor. Yo tengo un B6 y en la web me salían mil opciones pero por teléfono esas opciones se quedaron en solamente dos marcas. Y entre ellas Ferodo, que son las que he montado, y de momento, estoy bastante contento con ellas (traseras, discos y pastillas).

Pues nada, aparco el coche en el parking y cuando vuelvo a cogerlo a los 3/4 de hora me veo un manchurrón enorme de aceite en el suelo. Dudo mucho que sea por mi culpa al intentar colocar el embudo, pero la mancha estaba ahí. Mañana por la mañana al taller, y a ver de dónde viene la fuga. La verdad que hasta ahora no me había dado cuenta.

Vale, he comprado el embudo esta tarde en el concesionario de Audi de la Zona Franca. Esta vez es de color amarillo pero la referencia es la misma. Lo que me descuadra es que el nuevo lleva (en la parte que va anclada al motor por así decirlo) una pestaña que no se bien bien que función tiene. He estado intentando colocar el tubo, lo he llegado a encajar de tal manera que la varilla entraba en el orificio pero el tubo no acababa de ir hasta el fondo y quedar anclado a la tapa del motor. Algún consejo para colocarlo y encajarlo perfectamente?

Luego otra duda, para encontrarlo es buscar algun servicio técnico de Audi verdad? Gracias a todos!

Muy buenas compañeros! Ayer, un mes y medio después que me hicieran la revisión del coche aproximadamente, me saltó en el FIS que estaba en el mínimo de aceite con lo que me decidí a rellenarlo (cosa que nose si en ese tiempo el aceite tendría que haber bajado tanto ya que no recuerdo que me gastara tanto, pero bueno...) pero cual fué mi sorpresa? Que al sacar la varilla del aceite me lleve con ella el tubo naranja que hace de guía. Por la parte de abajo esta como roto/comido y por lo que me he podido informar no es caro en el concesionario. Lo que me he encontrado la zona por donde se mueve tubo y varilla manchada de aceite por las cercanías del motor. Debo asustarme? Es muy complicado sustituir el tubo naranja? Gracias y saludos a todos!!

Serjio, tiene mucho misterio? Tengo las pestañas del anclaje de la mi reposabrazos rotas, y no me cierra con el "clec". Simplemente, abro y luego tapo sin más y estaría bien arreglarlo!

A ver, para que tengas más información y aunque tu caso no sea el mismo que el mio, yo tengo un B6 Avant 1.9TDI de 130 cv y sólo me da que alegrías de consumo (aunque si que es cierto que tuve que repararle los inyectores). Lo uso cada día y consigo consumos realmente buenos, la gran mayoría, eso sí, por autovía y autopista. Aproximadamente, combinando ciudad con carretera, con unos 40€ consigo hacer alrededor de 460 km. Ahora mismo tengo una media de consumo de 6,2 L/100 km. Así, que si por algún motivo, necesitas usar más a menudo el coche, el 1.9 TDI para mi es una elección genial.

Soy un fiel admirador de todas vuestras máquinas pero un completo ignorante de mod's en general. Pero aun así, me voy a animar a comentar que recientemente he montado los 4 neumáticos Bridgestone Turanza (15"... :acute: me gustaría cambiarle llantas y poner unas Old RS4 o las del S4 B6, pero hasta que la economía no lo permita...) y un juego nuevo de discos y pastillas traseros de Ferodo. Dejo como tareas pendientes: cambiar el termostato (ya que me da problemas para llegar a calentar a 90 grados, sólo llega cuando hago ciudad...), cambiar frontal y trasera por la de la versión S Line + taloneras laterales, tapizar el techo (parece una carpa... ) y como he comentado, subir de 15" a algo más y pegarle una bajadita con una nueva amortiguación. ¡Mucho estoy pidiendo para mi economia, pero todo se andará!

Vale. Perfecto! Qué color es, lo sabes? Gracias de antemano!

Muy buenas! Creo que no soy el único al que se le ha caído la tapa del lavafaros (o almenos lo que he visto por internet es "head washer cover cap") y me parece feísimo el aspecto que le da al parachoques sin esta pieza. Me puse a buscar en eBay y varios sitios pero me piden en algunos anuncios (alguno no muy de fiar...) entre 20 y 30€ por ese recuadrito. En mi A4 está situado en la parte izquierda (mirando al morro, a la derecha mirando al frente) y me gustaría saber si alguien sabe de alguna web de recambios o similares donde se pueda encontrar esta pieza a buen precio. Saludos!

Ah! Y se me olvidaba, con el cambio de frenos traseros ha desaparecido cualquier tipo de chirrio, rozadura, ruido metálico y parecidos. Mano de santo!!

Hombre eso no es que se tarde mucho en hacerse, con lo cual en un rato estaría hecho, el problema es que trabajen con material que le llevas tu.Prueba a verte los bricos que hay y verás que es muy sencillo. Serjio al final encontré un taller que me dieron hora el martes al mediodía y me fuí a comer y a la vuelta ya estaba montado. Mucho más barato que en otros talleres que había preguntado y aparentemente todo en órden. Había pensado en hacerlo yo, pero ni tengo las herramientas para hacerlo ni me atrevo por no liarla parda... La pastilla trasera izquierda estaba literalmente gris metal, apuré demasiado quizá, pero entre una cosa y otra se me fue el santo al cielo. A ver que tal me va el pack trasero que he montado de Ferodo.

Muy buenas, la verdad es que el ruido a desaparecido, pero ahora tengo otro problema y es que las pastillas están en lo metálico literalmente. Tengo discos y pastillas FERODO ya en casa preparados para cambiarse pero no me atrevo a hacerlo solo y debo encontrar algun taller que me lo hagan al momento ya que necesito el coche para el día a día. El tema de neumáticos ya lo solucioné. Le puse los Bridgestone Turanza y de momento van bastante bien aunque tampoco los estrujo al máximo.

Precisamente ayer le hice la revisión al coche con algunos kilometrillos de más ya que la tenía que haber hecho antes y no me dijeron nada. Imagino que aparentemente todo bien.

Aprovechando el tema, mi A4 lo compré de segunda mano y ahora no recuerdo exactamente si tenia la distribución echa. Lleva aproximadamente 164.000 kms. Hay alguna manera de averiguarlo así por encima? Disculpad mi ignorancia!

No lo descartaría. Lo primero que pensé fue en que alomejor alguna parte del escape estaba suelta. Veremos a ver!

Muy buenas a todos, Hace relativamente poco me dí cuenta que al circular al lado de quitamiedos o de paredes (que hace eco) se escuchaba como una especia de cascabeleo en el lado del conductor y más bien tirando hacia la parte de atrás. Después de escucharlo varias veces, noté que cuando freno ese ruido desaparece. Es como si algo estubiera suelto y rascara. Puede ser que haya algo rascando a algún disco de freno? De momento el coche frena genial, lo que eso si, me chirría un poquito (debería cambiar las pastillas?). Cómo puedo saber con certeza que debo cambiar pastillas o discos y pastillas? El testigo de las pastillas de freno no me ha saltado en el FIS desde hace un año y medio. Y ya aprovechando el post, tengo que renovar los neumáticos de las 4 ruedas. Entonces mirando precios de cubiertas y tal, me salen con ofertas que he encontrado la siguiente relación de precios. A ver que me recomendariais: Precio con montaje, equilibrado... Firestone TZ300ALFA = 284,92€ Bridgestone T001 = 329,92€ Goodyear EFFIGRIPPE = 301,74€ Dunlop SPTBLURES = 304,32€ Michelin ENERGY SAVER = 339,93€ Perdonad mi ignorancia, pero me gustaría ajustar lo máximo la derrama que tendré que hacer. Gracias a todos!! Saludos.

Vale! Entiendo. Debo decir que cuando las rpm bajan es porque estoy acelerando muy poco. Si salgo fuerte y piso bastante las revoluciones no bajan y el coche empuja hasta que ya embraga del todo. Que imagino que será lo normal... no me cagues jajajaj

Jon, pero es que en todos los coches que he conducido, cuando aceleras en primera hay un punto que baja de revoluciones (nada más acelerar) y luego recupera y ya anda. No tenía entendido que eso fuera que te patinara el embrague.

Muy buenas foreros, He estado usando el buscador pero no he encontrado nada sobre el tema. La cosa es que hoy he notado como que cuando meto primera y muevo el coche (cuando aceleras las rpm suben, tienen una caida, y vuelven a recuperar todo normal), en el trascurso de lo que he comentado entre parentesis, temblaba mucho. No se si será cosa de que alomejor he dado poco acelerador porque acelerando más no pasa, y en subida tampoco. Aclarar que es un 1.9tdi manual, y aclarar también que al andar y embragar para ir engranando marchas ningún problema. El embrague no patina al acelerar, funcionando todo normal. A ver si a alguien le ha pasado. Salgo de una reparación de inyectores, y tengo como el canguelo de otra reparación fuerte... Saludos!!

Por lo que he visto por twitter, Mercedes se está dedicando a buscar evoluciones para mejorar el sonido de los escapes que podrían llegar a ser obligatorias para todos. Van tan sobrados que se dedican a mejorar cómo petardean sus escapes... madre mía!

Pues nada, el coche ya está en el parking. Al final la reparación se ha quedado en algo menos de 950 € y me ha sustituido todo el cableado, limpiado los inyectores, reparar los dos que daban fallo y comprobado el circuito así como la bomba. De momento a primera vista, el coche ha perdido ese temblor exagerado y no da tirón alguno. Veremos a ver si ésto sigue así, esperemos que sí! Gracias a todos por vuestras respuestas!

Muchisimas gracias. De todos modos, cuando me lo entregue le preguntaré si todo lo demás está bien para que lo tenga en cuenta. Esperemos que se solucione! Saludos!

Tuane, normalmente hemos repostado en Repsol. Alguna vez esporádica, hemos repostado en una fábrica dedicada a camiones y autocares en las que también tiene surtidores de gasoil (sólo) y dónde acuden mil taxistas a repostar. Podría ser que el combustible de esos surtidores fuera de mala calidad y ello también sumara a la hora de agravar el problema.