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250 cc Pole provisional para Álvaro Bautista, Debón segundo a 0.106 segs. Los españoles lideran la primera línea de salida provisional del GP de Francia de 250cc por delante de una segunda línea que también cuenta con otros dos españoles, Simón y Espargaró.

Tiempos de Sesiones Libres 1. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda 1'34.227 2. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro 1'34.276 3. Colin Edwards (USA) Tech 3 Yamaha 1'34.287 4. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 1'34.487 5. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki 1'34.630 6. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 1'34.886 7. Shinya Nakano (JPN) San Carlo Honda Gresini 1'35.047 8. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 1'35.073 9. John Hopkins (USA) Kawasaki Racing 1'35.133 10. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini 1'35.239 11. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 1'35.256 12. Nicky Hayden (USA) Repsol Honda 1'35.378 13. Andrea Dovizioso (ITA) JiR Team Scot MotoGP 1'35.450 14. Marco Melandri (ITA) Ducati Marlboro 1'35.678 15. James Toseland (GBR) Tech 3 Yamaha 1'35.848 16. Anthony West (AUS) Kawasaki Racing 1'35.877 17. Toni Elias (SPA) Alice Team 1'36.039 18. Sylvain Guintoli (FRA) Alice Team 1'36.414 Le Mans: Vuelta récord V. Rossi (Yamaha) 2006, 1'35.087 Le Mans: Mejor vuelta C. Edwards (Yamaha) 2007, 1'33.616

Dani Pedrosa domina la primera jornada en Le Mans. El líder del mundial ha arrancado con fuerza, dominando las dos sesiones libres de entrenamientos. Aunque los partes meteorológicos anunciaban lluvia, las previsiones no se han cumplido.

El vídeo está tomado de la cámara subjetiva que va en la moto, mas concretamente de la cámara que enfoca al piloto cuando se descuelga en las curvas. En You Tube dicen que es una Moto GP, pero yo no me lo creo, más que nada por la “calidad” de la pista donde esta corriendo, con un muro bien visible a pocos metros de la curva. Como Fake tiene su gracia, porque ....A ver quien es el chulo que es capaz de coger la moto cuando esta sale despedida sin piloto? Y encima sigue dándole al mango, como los mejores pilotos de Gran Premio. En fin, un curioso vídeo bien elaborado .

Loeb termina líder la etapa y Solberg sube a la tercera posición Los dos últimos tramos ha dejado los dos primeros puestos tal y como estaban, siendo los dos Citroen los absolutos dominadores de la jornada. Destacar el ritmo de Loeb que ha salido desde el primer momento a comerse a sus rivales, sobre todo para intentar curar la herida que dejo en su orgullo el rally de Jordania. El segundo piloto de la marca, nuestro compatriota Dani Sordo ha demostrado que lo de Jordania no ha sido solo un espejismo y que su ritmo en tierra es tan bueno como el de sus rivales. El principal damnificado de la jornada ha sido sin duda el primer piloto del equipo Ford. Mikko Hirvonen declaraba en el rally que no le preocupaba comenzar el rally abriendo pista, pero lo cierto es que el hecho de salir primero al recorrido penaliza demasiado para optar a la victoria. Así que el noruego y hermano menor de los Solberg ha conseguido superar al finlandés, después de que en el tramo anterior ya había sobrepasado a su compañero, Chris Atkinson piloto que esta tercero en la clasificación general del Mundial. El piloto local, Gigi Galli ha terminado la jornada acosando sistemáticamente al segundo piloto de Subaru. Justo después se sitúa Latvala que tras los problemas sufridos en el segundo tramo ha conseguido remontar gran parte del tiempo perdido y se sitúa en la s..ta posición. Mención aparte el equipo Suzuki, que ha conseguido terminar una etapa sin los problemas de motor que son habituales en los SX4 que utilizan los japoneses. Y eso que todo parecía indicar lo peor cuando Andersson sufría grandes problemas de frenos que al final solventaba pudiendo así finalizar el tramo sin mayores sobresaltos. GENERAL Tras la primera etapa: 1.Sébastien LOEB 1:31:27.6 2.Dani SORDO 1:32:03.3 +35.7 3.Petter SOLBERG 1:32:21.4 +53.8 4.Mikko HIRVONEN 1:32:26.5 +58.9 5.Chris ATKINSON 1:32:36.6 +1:09.0 6.Gigi GALLI 1:32:39.9 +1:12.3 7.Jari-Matti LATVALA 1:32:58.7 +1:31.1 8.Henning SOLBERG 1:33:20.1 +1:52.5 fuente: WRC

LLamadme repetitivo, pero en vivo seguro que no opinarás lo mismo, antes de verlas en vivo, yo pensaba igual que tu.

podriamos decir que es un "BLACK EDITION" foto bestia, preciosa (en tu linea ) Eso mismo es lo que quiero para el logo central de la llanta

no , no te creas, ...el motor es basicamente el mismo, gastan casi lo mismo y aceleran los dos muuuucho....

Diferencias?? hombre las hay, el RS4 es una berlina (5 plazas), las transferencias de peso en apoyos son más grandes, el R8 gira algo mas "plano", llevas el motor detrás, pesa menos... Lo que se siente?? que en el R8 no podemos ir mi mujer, mi hija y yo...y eso lo siento El cambio del R8 al ser el R-tronic es mucho más directo y permite hacer cosas mas "bestias" como bajar 4 marchas de golpe en menos de 2 segundos.... Con respecto al puesto de conduccion, el R8 es mucho más bajo y por ejemplo para dar marcha atrás no se ve nada, "una pega" voy a instalar el sistema de aparcamiento acústico por camara que ofrece audi (stagemotion ).

Si preguntan, el edificio de coches pertenece al gigantesco recinto artístico conocido como Autostadt (te suena Johann??), donde se llevan a cabo diferentes atracciones de música, baile y teatro: quizás la torre sea más impresionante que las obras que presentan allí. El sistema de parking se realiza de la siguiente forma: podeis notar en la primera foto que existe una especie de ascensor donde un robot va encajando en los espacios vacíos a cada motorizado (como una gigantesca mano de metal que coloca cochecitos de juguete en su lugar ). Su tamaño es de 160 pies de altura aproximadamente, dispone de 20 pisos y posee una capacidad para más de 400 vehículos. El robot gira 360 grados hasta encontrar el lugar desocupado y puede colocar y recuperar los coches en alrededor de 30 segundos. Excelente!!! Una buena forma de ahorrar espacio.

Me parece que la fotografía lo dice todo y no hay que agregar nada: Dios mío, nunca voy a dejar de sorprenderme con las maravillas creadas por el hombre y, en este caso, la imagen es 1000 veces mayor que las palabras. Yo que pensaba que había visto todo lo referido al mundo automotor y nunca hubiese pensado que el arte de estacionar coches se podría dar de una forma tan asombrosa, casi artística. Un diseño realmente vanguardista . Imagínate que tu coche pueda formar parte de una obra maestra en horizontal??? Bueno, en Alemania esto es una realidad. Se trata de un gigantesco estacionamiento en forma de edificio ubicado en la localidad de Wolfsburg, una ciudad de solo 120.000 habitantes que se encuentra al norte del país y es reconocida por ser una de las sedes más importantes de la empresa automotriz alemana, Volkswagen.

Este fin de semana se disput*rá el Gran Premio de Francia de MotoGP en el circuito de Le Mans, el Mundial vuelve a Europa después de su visita por última vez a China, ya que la temporada que viene no habrá carrera en el circuito de Shangai. Los aficionados podrán disfrutar de una carrera en uno de los circuitos más emblemáticos del Mundial, Francia es muy especial para muchos pilotos, aunque no es una pista fácil ni sencilla. En esta prueba seguiremos de cerca a Rossi, después de su resurgimiento en China, también observaremos las condiciones en las que llega la revolución del Mundial Jorge Lorenzo, no le quitaremos el ojo de encima al actual líder de la clasificación general de MotoGP Dani Pedrosa y por supuesto, le prestaremos mucha atención al campeón del mundo de 2007 Casey Stoner, ya que su Ducati no acaba de funcionar como durante la temporada pasada. Así que todos los pilotos darán el máximo para conseguir sus objetivos en Le Mans y vosotros no os lo podéis perder, ya que el circo de las dos ruedas llega a Francia con lo horarios que tenéis a continuación de retransmisión por Televisión Española. Las partes en negrita son las que Televisión Española retransmitirá por La1. Viernes, 16 MAYO 09h00 125cc Entrenamientos 1 10h00 MotoGP Entrenamientos 1 11h15 250cc Entrenamientos 1 13h10 125cc Clasificación 1 13h55 MotoGP Entrenamientos 2 15h10 250cc Clasificación 1 Sábado, 17 MAYO 09h00 125cc Entrenamientos 2 10h00 MotoGP Entrenamientos 3 11h15 250cc Entrenamientos 2 13h10 125cc Clasificación 2 13h55 MotoGP Clasificación 15h10 250cc Clasificación 2 (por la segunda cadena, por L2) Domingo, 18 MAYO 08h40 125cc Warm Up 09h10 250cc Warm Up 09h40 MotoGP Warm Up 11h00 125cc Carrera 12h15 250cc Carrera 14h00 MotoGP Carrera Fuente: TVEMotoGP

video resumen del salon

Que el actual Audi RS Avant ya tenga la escalofriante cifra de 579 caballos es todo un paso decisivo de cara a la actual guerra de potencia que tienen los alemanes, pero… lo mejor podría estar por llegar. Dentro de unos años, con la llegada de la nueva década, los principales rivales -BMW, especialmente- presentarán las nuevas versiones del M5, que si bien podrían igualar al RS6 actual, incluso podría superarlo. Por ello, la firma alemana lo tiene claro: habrá una versión Plus . Denominado RS6 Plus, está previsto para el año 2011 -coincidiendo con el fin de la generación actual- y que será el toque final a una de las generaciones más apasionantes y sorprendentes de toda la historia. La potencia, según los rumores, será de en torno a los 613 caballos . FUENTE

todo lo que quieras saber de este rallye, AQUI

Rally de Italia Cerdeña Gigi Galli EL más rápido del Shakedown Galli, que pilota par el equipo Stobart VK M-Sport Ford rally, completó la etapa de pruebas de 3.75 kilómetros en 3 minutos 19.0 segundos, ocho décimas de segundo más rápido que el campeón mundial Sebastien Loeb que ha sido el que más se ha acercado a su rival. Pero después de la sesión de Shakedown Galli alertó sobre algunos aspectos de su crono. "Es bueno ser el más rápido pero no hemos visto la verdadera velocidad de la competencia todavía", explica. "Muchos de los mejores pilotos han utilizado el Shakedown sólo para probar que sus coches funcionaban correctamente. No creo que estuvieran atacando demasiado fuerte. Pero no he hecho muchas pruebas aquí así que tengo bastante trabajo por hacer. Sin embargo m ahora va bien". El piloto de Total Citroën Dani Sordo y Jari-Matti Latvala de BP-Ford Abu Dhabi han empatado en el tercer mejor tiempo. El líder del Campeonato del Mundo, Mikko Hirvonen, fue el único piloto del WRC que realizó el tramo una sola vez. Su tiempo de 3min 25.5sec fue tres décimas más rápido que Loeb en este único intento, pero después de dos días y 400 kilómetros de pruebas en Cerdeña la semana pasada, el finlandés muy motivado comentó que había poco que ganar haciendo más pasadas. No hubo grandes problemas para los pilotos del WRC, si bien el piloto Per-Gunnar Andersson tuvo que interrumpir la sesión por un problema en la transmisión que le dejó con tan sólo tres marchas, mientras que el Subaru de Chris Atkinson dañada el brazo derecho de la suspensión delantera de su Subaru después de golpear contra una roca. Así han quedado la sclasificaciones de los pilotos del WRC: 1: Galli: 3m 19.0s 2: Loeb: 3m 19.8s = 3: Sordo: 3m 21.8s = 3: Latvala: 3m 21.8s 5: P. Solberg: 3m 22.9s 6: Hirvonen: 3m 25.5s 7: Atkinson: 3m 26,3 8: H. Solberg: 3m 26.4s 9: Gardemeister: 3m 27.4s 10: Wilson: 3m 28.5s 11: Aava: 3m 28.8s 12: Ostberg: 3m 29.3s 13: Al Qassimi: 3m 29.8s 14: Mikkelsen: 3m 30.3s 15: Rautenbach: 3m 30.5s 16: Andersson 3m 32.5s 17: Villagra: 3m 33.4s fuente: WRC

DRAG RACING 1000 FRAMES PER SECOND SLOW MOTION

Slow Motion Drag Racing

TYRE DEFORMATION

Si impresionaba ver a los pilotos de la Nascar bajarse de sus bólidos en mangas de camisa, ver a los pilotos de la NHRA intentando mantener rectos sus cohetes con ruedas, también con indumentaria de calle, en 1969 pone los pelos de punta. Y estoy totalmente de acuerdo con mi compañero delarosa en que la frase de inicio del vídeo (Drag Racing. It’s another dimension. Insanely powerful machines) te hace ver estas competiciones de otra forma. No me quiero ni imaginar las consecuencias de un accidente con tales medidas de seguridad. MOTORPASION 8000 VUELTAS

Hay gente que tiene bastante tiempo libre. Eso es lo primero que he pesando al ver este video en el que se ve nada más y nada menos que una Vespa clásica a la que le han colocado un turbo. Si si, un turbo en una pequeña Vespa y no precisamente de las más modernas. Cuando la prueban en el banco de potencia el sonido que emite el motor poco tiene que ver con el típico dos tiempos de la moto de Pontedera. Inevitablemente más de uno pensará que la moto en cuanto se ponga a rodar por carretera durará poco sin romper, pero al final del video podemos verla circulando y no despacio precisamente ......Conocéis algún preparador en España que se dedique a este tipo de inventos? Yo quiero una.

precioso, espectacular, fotos tomadas en el parking de la factoria audi en Ingolstad o alrededores, por los modelos que se ven aparcados al lado del bicho

felicidades a todos, en especial a mi gran compi de las motos R, el gran TUPOR6AKI que paseis un feliz dia

coñe si soy yo !!!!!! , ASI vi por que ibas tan despacio en la rotonda del club de campo ....tu eras el del A3 rojo, no?? podias haberte apuntado a la mini-KDD estuvimos AQUI, en el parking del ALDI.