Migueloncete

El mío tiene un año y 16.000 KM, y no ha bajado ni un milímetro. Ni en caliente ni en frío. Siempre está clavado el nivel en la marca de "Max." Yo les pediría que le echaran un vistazo, por que muy normal no es. Otra cosa es que se trate de una avería grave, que no tiene por qué. A lo mejor es una microfisura en un manguito o en el radiador.

Pues muy probablemente sí que la tenga (es una solución muy habitual no sólo con Audi, si no con casi todas las marcas). Ya nos contarás.

<_< :blink:

Pobre hombre, la de pedaladas que le hemos hecho dar al pobre hombre mientras "discerníamos" eh? jajaja

Jajaj por qué me iba a ofender?? Si comparto tu opinión, sólo explicaba porqué se aumenta la probabilidad de casque..... pero es eso, una probabilidad nada más.

Hola mfjl Los turbos de los coches reprogramados no llegan a su presión límite nunca. Me explico: cojamos por ejemplo un turbo K03 S La presión máxima desopladode este turbo se encuentra en 1,5 bares más o menos, más alla de 1,5 es muy probable que pete. Motores que montan un K03 S: Algunos A3, TT´s y Golf´s de 150 cvs gasolina. Pico máximo de Presión de soplado para dar 150cvs = 0.55 bares. Casi todos los A3,TT´s , leones y golfs de 180 cvs gasolina. Pico máximosoplado para dar 180 cvs = 0.80 bares. Todos los coches arriba mencionados tras una reprogramación entre 205 y 210 cvs. Pico máximo de soplado Presión del turbo para obtenerlos = 1.15 bares. Mucho cuidado que estoy hablando de PICOS MAXIMOS de presión, que la presión mantenida es menor que el pico, y aun con todo todavía le queda al K03 S 0.35 bares para alcanzar su presión máxima. Está claro que va más forzado que antes, pero en ningún momento se juega con el límite máximo del turbo, en el que si se llegase a alcanzar, estaría comprometiendo seriamente la fiabilidad del mismo. SALU2. Bueno... no confundamos términos. Una cosa son las cotas límite, y otras muy diferentes las cotas de fiabilidad. Las cotas límite son las que, al sobrepasarse, hacen que el "aparato" pete el 100% de las veces. Las cotas de fiabilidad marcan un compromiso entre vida útil del aparato y probabilidad de pete, ok?. Por hacer una comparación sencilla: "Un tío puede rodar en bicicleta a razón de 300 pedaladas/minuto, siendo este su Límite. Es decir, a 300 p/m el tío no se hace ni un kilometro..... le da un tabardillo seguro. Esa es su cota límite: 300p/m. Pero claro, para hacer el tío cien kilometros, sabe que su cota de fiabilidad son 50 p/m. Así se hace cien kilometros y tres cientos si hace falta. Él lo sabe y lo ha comprobado. Esa es su cota de fiabilidad. Ahora bien... entre las 50p/m y las 300p/m existe lo que se llama parámetros de compromiso. Que no es más que el rango de valores en los que sabemos que no es 100% fiable, hasta que sabemos que peta seguro. Está claro que cuanto más pedalee el tío, menos kilómetros se va a hacer." --> pues lo mismo con la presión del turbo. Es más, aunque, como bien indicas la presión del turbo sigue teniendo margen, se encuentra en los parámetros de compromiso. De hecho, el turbo es una de las cosas que más hay que cuidar y respetar con un coche reprogramado. Te podría presentar a un tío que con 2.5 TDI y una repro normalita (de hecho estoy buscando un hilo donde lo expone que pondré en breve aquí): ha petado ya tres turbos y los inyectores le han cogido holgura (tendrías que oir cómo suena el coche.... un tractor pero de los antiguos antiguos... tacatacatacataca) No digo que una repro vaya a jod**te el motor ya mismo..... pero que acortas su vida, eso seguro. Y que aumentas la posibilidad de que casque, eso también. Vamos, que sólo digo que hay que tener mucho cuidado con las repros, nada más. Que hay a gente que no le peta... pero hay a gente que sí (y aquí curiosamente nadie habla de ello, sólo yo jeje <_< ). Tan sólo eso.

Hombre.... dan 170.... y les han cambiado las dos piezas clave: los inyectores y el turbo. Por algo será.

No se trata de que cambies tu manera de conducir. Es que llevando los mismos hábitos de conducción, el motor va más apretado. Y el superar los parámetros fiables del motor no ocurre precisamente a 4.000 revs, ocurre considerablemente antes (mira las gráficas). Es más, si no es bueno llevar un motor de serie cercano a las 4200 revs, es porque se llega a esos parámetros de seguridad. Y en un motor con repro, a las 3400 revs (por poner un ejemplo) se llega ya a esos parámetros. Y es fácil pasarse. De ahí que haya que tener cuidado y mimar el motor. Es que si no, no haría falta cuidarlo más que a un motor de serie normal. Es más, llegar las 4500 revs con una repro, es una pasada de parámetros muy considerable (de par, potencia, temperatura, y por tanto de resistencia del motor). Claro, según qué repro, que no es fácil hablar genéricamente de repros...

Hay repros y repros, motores y motores... Para mí las más peligrosas son las de motores con turbo y Diesel, que permiten repros que se superan con mucho los parámetros iniciales del motor, tanto en potencia como en par. Y claro que vas más "desahogado"... o eso parece... por que tú sólo piensa que con una repro como la de Audi4Ever... a 3000 y pico rpm (vayas en la marcha que vayas) ya has superado los parámetros de Par y Potencia (y por tanto de tensión, cohesión, temperatura, etc) para los que se ha diseñado el motor. Y si a eso le sumamos, que es muy fácil pasar de 3000 rpm, pues llevarás el motor, "a menudo", "algo pasado" de sus parámetros de fiabilidad. A partir de ahí.... la fiabilidad se va mermando. A lo que voy, que si llevas repro, para mantener el coche dentro de los parámetros de fiabilidad para los que el motor se diseñó, debes de darle indiscutiblemente menos zapatilla (por que se llega antes a sacar la misma potencia). Y eso es dificil...

Exacto Dolesco, eso es precisamente lo que estoy diciendo. Si no le pisas... no hay problema. Que hay gente que con la repro le da menos "zapatilla"..... totalmente de acuerdo. Yo sólo digo que a mí nunca me sería suficiente. Lo sé por que a menudo conduzco un 530D con más de 200 caballitos y aún así no me parece suficiente. Ese es el problema... que con la repro sobreesfuerzas un motor.... y encima le vas dando "zapatilla". Por eso no recomiendo la repro al que le guste gastar zapatilla. Por que probablemente seguirá gastándola.... pero el motor irá muy "apretado". Respecto a que le afecte a un motor de serie pisarle mucho... claro que sí, pero están diseñados para que eso lo aguanten (aunque sin pasarse claro está).... y si a uno de "de serie" le "molesta" ser pisado... a uno con repro ya ni te cuento... Y cualquier especialista que te haga una repro.... hará hincapié en que no te pases pisándole, en que lo cuides mucho y en que respetes los descansos y precalentamientos del turbo y del aceite, etc (evidentemente porque tiene mucha más probabilidad de llegar al límite el motor y cascar por alguna parte).

Acércate a un taller de chapa y pintura y dile al encargado que te de un poco de pulimento sobre el rallajo. Si no es muy profundo, te lo quitará. Además no debería cobrarte nada por eso (se tarda 30 segundos en hacerlo).... nada más la buena voluntad jaja demasiada buena voluntad me parece a mi, no??? :o se me ha olvidado una h en el titulo, sorry. Te lo digo por que a mí me pasó el otro día en el capot. Me pasé por un taller de chapa y pintura y me lo quitaron. Y no accedieron a que pagara por más que yo insistía... PD: me lo dejaron impoluto, sin rastro del arañazo

Acércate a un taller de chapa y pintura y dile al encargado que te de un poco de pulimento sobre el rallajo. Si no es muy profundo, te lo quitará. Además no debería cobrarte nada por eso (se tarda 30 segundos en hacerlo).... nada más la buena voluntad jaja

Cuanto menos sobreesfuerzo le metas, mejor para el motor. También es verdad, que si llevas siempre un régimen de motor "flojito".... una repro no te va a estropear nada. El problema viene por los que le pisamos... y con una repro más aún... A mí me parece que una repro de 15 o 20 CV no te va a estropear nada.... pero tampoco vas a ganar nada "importante". A mí particularmente no me compensaría ganar esos 15CV y obligarme a llevar un cuidado mucho más escrupuloso del motor y del coche (revisiones, filtros, niveles, etc). Pero si a tí no.... adelante

ASI mejor, si señor. Nada, yo encantado de formar parte de un club tan selecto como ese que no sólo aprecia los cuatro aros y las tracciones Quattro Aunque aquí más que el Imperio somos la pequeña Rebelión s2 Me apunto a la plataforma Lado Oscuro (pero sin fanatismos tampoco ehh)

repasate los apuntes :clap1: Que a tí no te haya cascado, aún, no quiere decir nada. Hay motores que aguantan más tolerancia que otros, precisamente por que se diseñan teniendo en cuenta o bien futuras mejoras para ese motor, o bien, pensando en que se va a "estrujar" (como puede ser tu caso, con un S3, que no es precisamente para ir a comprar el pan). O simplemente no le pisas. O simplemente has tenido suerte hasta ahora. No digo que vaya a cascar el motor por pisarle de vez en cuando, que eso lo aguanta bien. Te digo que el motor va sobreforzado (sí, el hacer que el motor rinda más caballos, más par y más régimen, es hacerle que tenga un sobreesfuerzo para el que originalmente se diseñó). Y como todo, el sobreesfuerzo tiene su límite. Es absurdo pensar que los motores no tienen "límites" y que le aguantan todo.... incluso amuentos de su sobreesfuerzo en un 25%... con una repro te acercas mucho a su límite: en cuanto pises un poco el motor se irá cagando en todoloquesemenea y eso no lo aguantará siempre... No tienes más que fijarte en los preparadores buenos como para potenciar los motores, no sólo los reprograman, si no que los modifican (válvulas de descarga, válvulas reforzadas, manguitos de malla, turbos más "gordos", camisas reforzadas.... un sin fin de refuerzos para el motor). Y cuanto más potencian un motor, más piezas les cambian...... llegando incluso a hacer un motor prácticamente nuevo. O es que acaso corres una maratón igual de "desahogado" tú sólo que llevando a alguien montado a caballito sobre tí?? Si es así..... tío, eres superman.. y tu "motor" no tiene límites.... pero los demás sí los tienen PD: En este foro nadie habla mal de las repros, ni parece que nadie hasta ahora haya tenido problemas.... Pero en otros foros sí que sale la gente diciendo... "he petado ya cuatro turbos".... "los inyectores han cogido holgura, qué mal va el coche ahora".... Os recomiendo "www.forocoches.com". En ese foro encontrareis opiniones sobre todos los gustos.... incluso experiencias malas con repros y recomendaciones de no ponerlas (tb hay gente contenta con la repro, como aquí. Pero como no es oro todo lo que reluce...)

A mí me gusta..... mucho A ver cuanto tarda en salir el cupé normal, que creo que me lo voy a regalar

A mí me han puesto el portamatrículas americano..... es igual pero lleva dos lineas cromadas horizontales

Hombre, las repros pueden estropear el motor (turbo, correas de distribución, embrague, inyectores, válvulas, etc)..... pero pueden si lo llevas siempre al máximo. Explicación: Los motores los diseñamos los ingenieros con cierto grado de tolerancia al sobreesfuerzo. De por sí, un motor "de serie" está preparado para ir a 4.000 vueltas y X Nm de par sin que le pase nada. Incluso, puedes entrar en zona roja y al motor no le pasa nada.... si no te mantienes en zona roja mucho tiempo. Con la repro estás forzando el motor en un 25% (por decir algo aproximado) más de lo que aguanta. Es decir, por llevarlo a 3.500 no te va a pasar nada... el motor sufre como si fueras a 4.300 en uno "de serie". El problema es que si pasas habitualmente de esos 3.500.... y pegas pistones, etc..... estás sobrepasando la "tolerancia" del motor y acabará cascando. Por tanto, al motor con repro no se le puede estrujar por que rompe... más tarde o más temprano, pero rompe. Otra cosa es que aguante "estrujes" puntuales. Pero desde luego, a mí que me gusta pisarle... no me conviene una repro (y sí, sí llevo repro.... yo le piso más, no menos como dicen algunos) Espero haberos aclarado algo

Que es fácil ya se sabía antes. De hecho el proceso no es nuevo. Lo que dije es que es económicamente viable: con el proceso anterior salía muy muy caro, y ahora sale a 0,23 cent por litro --> lo mismo que el petróleo natural. Respecto a las alergias.... con la EURO 5 se "impone" un DPF casi obligatorio en los diesel. Un buen DPF reduce la contaminación a niveles de un gasolina "limpio". PD: Sale rentable puesto que el "hermano" gasolina de un diesel cuesta a día de hoy prácticamente lo mismo, consume bastante menos que un gasolina... y su autonomía es considerablemente mayor. Otra cosa es que no sea tan rentable como antaño :clap1:

SI NO ES QUE ESTE MAL DEL TODO LA SENTENCIA, PERO QUE APLIQUEN PARA TODO EL MUNDO,LO DE LOS JUICIOS RAPIDOS, NO A LOS QUE ELLOS LE INTERESA PARA CREAR ALARMA SOCIAL. ME REITERO QUE EN ESTE PAIS ESTAN PASANDO COSAS MUY GRAVES TODOS LOD DIAS, Y NO LE DAN TANTO BOMBO. ME PONGO DE UNA MALA LECHE AL LEER ESTO, Y QUE PAREZCA QUE LOS UNICOS DELINCUENTES PELIGROSOS SOMOS LOS QUE NO RESPETAMOS LOS LIMITES DE VELOCIDAD. :o Estoy TOTALMENTE de acuerdo.... de hecho, sólo salen gil***olleces en los medios de comunicación (en la mayoría)... es una burda estratégia del gobierno y sus afines (sr. Polanco, aunque no sé si merece el tratamiento de Sr. este personaje) que copa la mayoría de los medios de comunicación... Y la "masa de gente" de España (que no "este país"), se deja engañar y embobar: Las cosas realmente graves (y son muchas) y la dictadura a la que nos somete ZP... están mandando "el país" en el que vivimos nosotros y nuestras familias e hijos a tomar por culo. Pero la gente no se da cuenta... viven en la más absurda ignorancia, viendo en los medios las noticas más estúpidas y a la gente más incompetente. De la "transformación de régimen", del incumplimiento del "Estado de Derecho" y de que se saltan "La Constitución" a la torera....(por sus santos c***, como todo lo que hace el Sr. ZP).... haciendo REALIDAD que los "hermanos" de una misma tierra tengan diferentes derechos e incluso trato distinto ante la justicia... Todo por que a cuatro separatistas les sale de los huevos "irse de España" (jode, ya hay que tener retraso mental para pensar así..).... O ahuyentando a las inversiones extranjeras para que en el futuro no invierta ni Di..s aquí y nos volvamos a encontrar con 25% de paro como antaño.... en fin, que me caliento..... de eso no dicen nada. Claro, el Sr. ZP es una marioneta de 4 separatistas analfabetos..... y él personalmente no tiene los c*** de asumier que ni él ni su "equipo" están preparados para llevar el gobierno de un país.

Y si todo eso fuera cierto.. qué pasa, que tampoco tenía freno de mano y la cuneta?? a mí me cuesta creer lo que dice el "pollo inglés"...

Hombre..... eso de pobre chaval.... imagino que alguno de vosotros ya sabríais conducir antes de tener carnet.... pero por regla general.... el conducir bien requiere cierta habilidad que sólo te la da la experiencia. Es más, cuando te has visto en una situación peligrosa, o has estado a punto de darte un leñazo tremendo, te das cuenta de lo fácil que es perder el control del coche por menos de nada. Es una burrada ir a las 15:22 a 213 km/h, pero lo es más si sólo llevas un mes con el carnet. Es una auténtica "bomba" andante. A mí el "pobre" no me da ninguna pena. Es más, la carcel me parece el castigo perfecto. Y la pena es que no cumplirá ni un sólo día de ese castigo. Y ojito, que no soy ningún Flanders, que yo veo bien que se pueda ir algo más rápido de los límites actuales.... pero una cosa es ir a 150... 160 y un conductor experimentado (que actúa con más raciocinio) y otra muy distinta... "un médico recién licenciado que en su primer día haga una operación a corazón abierto". Me parece aberrante, un inconsciente desmesurado, y un aténtico...... a la carcel con él.

httphttp://www.autobild.es/index.php?module_load=19&bloque=ce1&id=136

Que guay, dime donde lo has llevado?? yo tengo que pasar la revision de los 30.000 km ya y querria aprobechar .Que le dijiste para que te lo cambiaran , como los convencistes??? Lo llevé a VallehermosoWagen...... pero no es que les convenciera.... es que a mí me lo tenían que cambiar (llevaba el de marca LUK)

170 EUR por un paralelo?? :clap1: Estos se pinchan no? O se lo toman al pie de la letra... "para lelo" ?? Son unos sinvergüenzas