charlyx

Buenas, Pintaron el vehiculo entero un A6 4F bicapa azul oscuro y tal como todos sin misterio, pues nada ya lo han pintado casi entero 2 veces porque lo han hecho fatal. Resulta que cuando lo entregran parece como si le hubieran pasado la pulidora por TODA la carroceria... Digo yo porque narices hay que pasarle la pulidora a toda la superficie ? Entiendo que en alguna zona lo tengan que hacer por motas de polvo y tal pero a todo el coche recien pintado por ellos mismos ??? Alguien ve normal esto ? El resultado es que como le pasan la pulidora pues dejan unos aros grandes sobre el barzniz que la verdad le quita la gracia a un recien pintado, con el sol segun como le da se ven perfectamente. Tan dificil es pintar un bicapa, ya casi todos son asi, no ? Es un taller oficial Audi y jamas voy a llevar nunca mas mi vehiculo a ese taller, es increible. Me tienen harto pues me he quejado ya 2 veces y otra vez acaban haciendo lo mismo despues de repintarlo, esta el coche mas tiempo en el tunel que en mis manos. A alguien mas le ha pasado esto cuando le han pintado el coche ? lo recojo recien pintado y es como si lo hubiera pasado por un tunel de lavado durante 1 año seguido, los aros que deja la pulidora sobre el barniz son grandes no los tipicos pequeños del tunel que tambien los hay pero estos ultimos no se ven casi. Los que realmente se ven son los aros grandes de la dichosa pulidora manual. No pueden estarse quietos con la pulidora de las narices ? se estan pasando en la aplicacion del barniz ? No entiendo absolutamente nada pues creo que deberia quedar casi como si fuera de fabrica, vamos sin lineas concentricas al menos digo yo. Que opinais ?. Un saludo.

Pillar uno del mismo color supongo que sera complicado, no ? O los venden de todos los colores ? es que por una foto es dificil ver si corresponde al mismo color. Mi A6 es el azul mas oscuro que hiceron para el A6 4F. Y encima la pagina esta en aleman. Bueno a ver como avanzo con el tema, porque el pitido es constante al poner la R o maniobrar y ya me esta empezando a tocar las narices.

Muchas gracias Israel29, eres un crack ! Desmontar el paragolpes me da un poco de palo, mas que nada porque hacerlo solo es complicado, igual pido ayuda a algun meca. Voy a mirar el sensor que indicas y lo pido ya, pues esta tirado de precio.

Sentado al volante es el sensor mas a la derecha del paragolpes delantero. A ver si encuentro un sensor por internet de los que llevo. Sobre pintarlo, la pintura imagino que no puede ser cualquiera, no se si dependiendo del tipo de pintura reducira rendimiento al ser ultrasonidos lo que emite.

Buenas, Solo queria informaros que me pide un conce Audi 185€,"solo" por cambiar un triste transductor ultrasonico del paragolpes delantero que debe valer 10€ o menos. Esto va a ser como cuando quieres cambiar un simple led del cuadro de instrumentos y hay que desmontar medio coche... Ya se dijo en otro hilo que había que desmontar el parachoques (tengo un A6-4F) no se el tiempo que estaran para hacerlo pero me parece mas que excesivo. Ademas, cuando le digo al resp del taller que me parece mas que caro, me añade que "tenga en cuenta Sr. que luego hay que pintar el sensor". me justifica este precio con que tiene que pintar 2 cm cuadrados de sensor ?. Me pintaron el coche entero y les ha quedado pintura de sobras. Como sigan con esta politica veo a algunos en el paro en un tiempo no muy lejano. De momento voy a ver si puedo desactivar el sensor con el VAGCOM que no para de pitar sin tener obstaculo delante y es para volverse loco o cambiar la frecuencia a muy alta o quitar el volumen directamente de todo el sistema. No me gusta que me timen, por mucho libro oficial que me enseñen donde dice que una intervencion dura X tiempo y sea la gran AUDI. Para esto me compro el sensor por ebay y voy a un taller que desmonte el paragolpes, lo cambio yo, aunque tenga que soldar (no tengo problema al respecto). Alguien sabe si cada sensor lleva un conector independiente y el cambio una vez soltado el paragolpes es sencillo ? Como puedo localizar la referencia de este sensor ? Gracias por vuestros aportes.

Buenas noches, Unas dudas: Es realmente necesario accionar siempre el freno de estacionamiento en cualquier condicion cuando dejas el coche estacionado ? Es decir, darle al boton siempre que abandonas el vehiculo ? quizas con dejar la palanca en posicion "P" y si la calle es sin incinacion, seria suficiente para dejarlo inmovilizado ? Estuve un tiempo no poniendo el freno de estacionamiento (electrico) al aparcar, pero me surge la duda de si queda realmente frenado o es simplemente como si dejaras una marcha puesta (palanca en P). Un meca de Audi me dijo que si pegas un calenton a los discos, por ejemplo despues de bajar un puerto de montaña, si inmediatamente despues tienes que aparcar el vehiculo sin suficiente tiempo para enfriar los discos, mejor esperar unos minutos a que se enfrien antes de poner el freno electrico o la puedes liar. Supongo que con frenos mecanicos debe ser igual. Saludos

No se si lo he entendido bien: ¿ Tengo que quitar el paragolpes para cambiar un simple sensor ???

Yo no, el antiguo propietario creo que si porque pinto el lado derecho delantero... Voy a pedir a un conce que lo cambien a ver que clavan por eso... Es dificil cambiarlo en plan brico ? Saludos

Buenas, Pues ya hace tiempo que el transductor (extremo derecho) del parachoques delantero iba haciendo el tonto. Cuando se activaba el Park Assist, por poner marcha atras, al maniobrar por la razon que toque o simplemente porque lo activaba manualmente, el sensor en cuestión pitaba como si detectara objeto practicamente tocando el parachoques (mostraba la linea de maxima aproximacion en el dibujo del MMI). Ahora ya se ha pasado de la ralla porque es continuo el pitido hasta que lo apago, pues cuando se activa el Park Assist pita sin parar aunque no haya nada cercano al parachoques. Se ha vuelto loco. Mi park Assist es el que sale un dibujo de un coche, tengo tanto el delantaero como el trasero instalado de origen. El Vagcom no muestra ningun incidente detectado con el park Assist y paso los diagnosticos al park Assist completo y tampoco detecta ningun problema aunque no se si lo he hecho bien el diagnostico pues quizas se necesite una segunda persona para las pruebas. Si te acercas al sensor en cuestion parece que responde pero mal la linea de aprox. pega saltos. Espero sea el transductor y no toda la central de control de este accesorio. Estos sensores van del mismo color que el parachoques, se pintan tambien o se piden asi a fabrica ? Porque tengo la duda de que si lo han pintado y siendo ultrasonidos no le vaya muy bien el tema. Alguien tiene alguna experiencia al respecto ? Gracias y saludos.

El globo con el codigo que aparece en algunas opciones de security via vagcom es porque el modulo que estas comprobando tiene un fichero que contiene el codigo de seguridad y que el software vag es capaz de leerlo y por eso a veces lo muestra pero si el modulo (interface del vehiculo) no dispone del fichero, no muestra nada como es mi caso. He leido en algun sitio que en los modulos basic settings como en el caso del que quiero acceder, solo hay controles en tiempo real del modulo no parametros a modificar o ajustar, pero bueno solo queria comprobarlo con mis propios ojos. Sobre el brico de sustituir el boton pulsador por uno que enclave no sirve pues aunque mantengas pulsado el boton que hay ahora el park assist se desactiva a >10km/h si o si. :-( charlyx

Pues a ver si lo encuentro pero estaba explicado muy clarito, despues de ayer estar 2 horas leyendo el super-post de Xispi, ross-tech i otros enlaces (buscando el dichoso codigo del security access) a ver si localizo donde lo explicaba, pero vamos que debe ser una funcionalidad entiendo activa de fabrica si salen con camara o quizas en los modelos A6 nuevos. Si lo encuentro lo comento.

Desde luego en el módulo del parking no era seguro...ahora bien no recuerdo dónde lo vi. El tiempo que las pantallas del MMI quedan a la vista, el tiempo que el anillo de fibra permanece encendido despues de la desconexión del contacto, etc. se regula desde el menú oculto. Por ejemplo: para que al entrar y salir del coche se enciendan todas las luces del panel mmi a la vez se realiza desde el menú oculto activando un test que hay por ahí y acortando el tiempo de apagado del anillo most. Queda bonito pero si quitas la llave del contacto al poquito se apaga la radio o la música que tengas puesta: todo no se puede. Ximo, he estado leyendo tu ABC del A6 (hilo chincheta de la cabecera) y la verdad es impresionante la cantidad de info tecnica que has compartido ahi, gracias. Incluso parece ser, se puede reducir la potencia de transmision de los modulos que emiten dentro del anillo (que cosas...) Ayer active el boton del Modo Transporte por error, que susto porque la desactivacion del modo éste me daba error, pero al apagar el programa y quitar y poner el cable, sincronice con el interface le volvi a dar al boton y pudo desactivar el modo sin problemas. Solo desactiva modulos de consumo menores, pero hay que ir con cuidado porque le di a un boton que no queria, por ir con prisas mirando todos los menus/opciones. Por cierto Kolari, descubri hace unos dias que aunque quites la llave, si le das a un boton por ejemplo de radio o CD, se enciende el correspondiente accesorio, creo que eso se puede desactivar, quiero decir que al quitar la llave se corte toda alimentacion de todo el control head (consola botonera). Otra opcion que vi sobre el tema que nos ocupa (Park Assit) es que en el caso de llevar camara trasera, hay una opcion que en caso de estar circulando sin el asistente de aparcamiento activado, si el sistema detecta un obstaculo a una distancia prefijada de los sensores ultrasonicos, SE ENCIENDE la CAMARA. Supongo que a una velocidad baja pero me temo que a mas de 10km, por tanto siguen dando info fiable al sistema los sensores del park assist. Cada vez estoy mas convencido de que el sistema podria funcionar a mas de 10km/h ajustando si es preciso frencuencias, pues por logica cuando se diseña algo se amplia su rango de trabajo sobre las condiciones normales a las que va a trabajar (no suelen hacer nada normalmente que trabaje al limite, digo yo), la verdad es que con 20km/h para mi ya estaria bien para la funcion que espero encontrar. Eso me hace pensar que no esta tan limitado el modulo en cuestion y si en el caso de llevar camara, está la emision siempre activa, quizas debera aguantar bien la electronica y ser util, otra cosa es si le preguntamos a los pequeños mamiferos (gatos y perros principalmente) que puedan cruzarse dentro del rango del sensor ultrasonico... :-) Estoy pensando que seria un buen sistema añadir un sensor de deteccion de movimiento al conjunto, para activar los sensores en caso de estar estacionado el vehiculo y asi auyentar estos mamiferos que se comen la pintura con sus necesidades biologicas... :-) (Se nota que lo acabo de pintar enterito ?, ha quedado como nuevo) Sigo buscando el dichoso parametrodel park assist.

Pues Kolari, a ver si haces honor a tu avatar y nos guias hacia la "luz", porque quedarme con la duda va a ser que no... Tengo el menu oculto activado y no he visto esa opcion, aunque claro como el texto de las opciones que aparecen esta en aleman, pues no me extraña nada que no la haya visto... :-) Gracias por antelacion.

Gracias Ximo, Eso digo yo el security access esta activo por algo, no ? debe ser un misterio tipo piramide el codigo secreto este porque mira que he buscado por internet (esta en el manual de mantenimiento o eso dicen algunos)... Que mas quiero ? pues el dichoso parametro del park assist que no encuentro por ningun lado porque seguramente no existe, pero es que m'extraña tanto que no haya un parametro modificable de a que velocidad se desactiva el park assist... que no me lo acabo de creer. Que me tiene mosca, otros vehiculos lo tienen.

Pues encuentro raro que el boton de Basic Settings este desactivado cuando puedo entrar en otras opciones mas complejas, como Adaptation y/o Coding. En cualquier caso, no encuentro el codigo por ningun lado de "Security Access 16", no se si el codigo de seguridad es distinto para cada interface o comun a todos los A6 del 2007 o depende de la version de vagcom.

El modulo "76-park Assist" tiene una opcion que indica: "Security Access-16" ¿ Cual es el codigo de Seguridad que hay que entrar ? Me interesa entrar en la opcion "Basic Settings - 04" que esta desactivada (no se la razon) pues estoy buscando una funcionalidad muy concreta y me queda solo ver si esta dentro de Basic Settings, quizas entrar el codigo de seguridad permite activar este boton y ver que parametros tiene. He leido en algun post que el codigo es el 13861 para otros modulos (de hecho me ha funcionado) pero en park assist no funciona. Tambien alguien comentaba en otra web que al poner el cursor sobre el tab de Security Access, vagcom te da el codigo de seguridad, quizas es otra version de vagcom (yo uso la 10.6.4), a ver si alguien puede aportar luz al tema. Y porque tengo desactivado el boton de "Basic Settings - 04" ???, hay alguna otra forma de activarlo ? Gracias y saludos.

Es interesante lo que comentas pero creo que: Los sensores trabajaran a una frecuencia de muestreo fija, por lo que entiendo que los ingenieros de Audi habrán calculado la velocidad máxima del coche en la cual los sensores puedan dar datos fiables. Suponte que los sensores mandan información de lo que ven a la centralita 100 veces por segundo. Si el coche va despacio tendremos un muestreo elevado para el espacio recorrido y una efectividad alta de lo que realmente tenemos delante. Si por el contrario vamos más rápido, tendremos un muestreo bajo para el espacio recorrido y una efectividad muy pobre sobre lo que realmente tenemos delante. Incluso quizás pase por objetos que tenemos delante y no los detecte....... Quizás lo suyo es aumentar la tasa de muestreo de los sensores, por ejemplo 200 veces por segundo para después aumentar la velocidad en la cual se desactivan.... Si se puede hacer??? Pufffff, lo veo complicado. Además, si existe esta opción, quizás se quemen los sensores ya que no sabemos cuánto "muestreo x segundo" aguantan.... Saludos. Buenas paul2008, Pues tienes toda la razon, lo que me interesa a mi es que no se desactive cuando en un parking de varias plantas, entre una rampa y otra coges algo de velocidad. Quiero decir que no me interesa el pak assist mientras estoy a 20km/h entre rampas, sino cuando llego realmente a la entrada de cada posible rampa y no tener que darle manualmente cada vez. Claro que como muy bien dices, si la actual configuracion de muestreo no es optima o no funcionaria bien a 20km/h, pensado asi, los ingenieros decidieron desactivarlo pues estaria dando informacion posiblemente erronea por la frecuencia de muestreo actualmente configurada a baja velocidad, por lo cual pensaron que seria denunciable en caso de accidente asi que posiblemente por esto lo desactivan a la minima que sales de la plaza de aparcamiento y superas exactamente los 10km/h. El viernes pregunte al tipo del taller audi y me dijo que no se puede (aunque lo dijo muy rapido pues se baso en el cursillo que les dan del MMII y no se si recibio el del Vagcom) le insisti que lo preguntara a la casa madre, que igual estos del taller se quitan el muerto de encima por uno que pregunta en toda la vida del taller estas cosillas raritas... :-), cuando le solte la palabra magica de que esto no es un tema de MMI sino de "vagcom" el tipo dijo que lo volveria a consultar, ;-) Aumentar la frecuencia de muestreo, pues igual no se puede o si, en cualquier caso vuelves a tener razon, si la electronica no se pario para esa frecuencia mas alta, el transductor o el chip de potencia puede freirse a la larga o peor a la corta. Eso suponiendo que pueda aumentarse la frecuencia (depende del rango de operacion que fue diseñado el circuito trasmisor de potencia para el tranductor ultrasonico). Creo que lo tengo xungo, pero ostras que util seria pues buscar para darle varias veces en el parking el boton del PKG es complicado porque se puede cruzar alguien andando. Quizas una idea seria mantenerlo apretado, cambiando el pulsador por uno que permita enclavarse y asi si lo decido lo mantengo activo de forma manual y si no lo enclavo (el pulsador / interruptor) dejo que lo desactive el sistema automaticamente a mas de 10km/h. La proxima lo pruebo de mantener pulsado a mas de 10km/h a ver que hace. Aunque no se si audi tiene interruptores de este modelo para poder sustituirlo. Ayer entre en un parking de L'ILLA en BCN (entrada por Numancia) y tuve que bajar 4 plantas, y que xungas las rampas, madre mia, cerradisima y muy estrecha, no di en ningun momento pero de 10 veces que baje seguro que una subo alguna rueda al bordillo. Perdonar el tocho pero estos temas de tunning/mejora son muy interesantes. Un abrazo.

Pues yo lo que descubri me lo temia pero no lo habia probado (tengo telefono en el reposabrazos) es que aunque el telefono de AUDI NO tenga tarjeta SIM ni este por supuesto enlazado con el coche NINGUN otro telefono, la opcion de SOS funciona perfectamente, parece evidente pero yo pensaba que era necesario como minimo una SIM enchufada en algun tlf enlazado ademas con el coche, pero NO hace falta. Lo digo porque en caso de accidente y necesidad de comunicacion urgente, yo nunca llevo activado el blutooth de la PDA/movil por tanto no lo llevo enlazado con el coche porque me ocasiona dolor instantaneo de cabeza, se puede pulsar la tecla del TLF y despues la opcion SOS funciona. Supongo que com los moviles normales debe pasar igual. Nunca lo habia probado. Tambien veo la agenda de la PDA (una HTC Cruisse) sin problemas en el coche si lo enlazo, pero un nokia no hay manera, creo que hay que actualizar MMI pero como no lo uso practicamente me da igual. Que cosas...

Completamente de acuerdo con tabis, si te paras en una gasolinera de autopista y arrancas con extrema suavidad, da la casualidad que al salir de la gasolinera encuentras un tramo largo y recto con ligera bajada y lo subes de vueltas muy despacito como si se fura a romper algo hasta los 80km/h por el carril derecho claro, para no meter un embotellamiento descomunal..., sueltas el gas esperando que se mantenga los 80km/h, rezando que el radar no te haga una instantanea por ir casi parado, tienes el viento de cola, vas solo, con el AC desactivado y tienes la suerte de que no hay insectos en la zona..., puede y digo solo puede que te marque el FIS al cabo de unos KMs 1.500km o mas hasta la proxima gasolinera, haz una foto en ese instante, porque la alegria durara justo hasta que se acabe alguna de estas condiciones comentadas... El FIS hace sus calculos correctamente, pero claro las condiciones no siempre van a ser esas. (de buen rollo) :-) Las casi 2tn para moverlo no se las quita nadie, en el nuevo A6 ya hacen de aluminio muchas de sus partes, se dieron cuenta del grave error del peso, y quizas vieron que es la forma mas rapida de bajar cosnumos, por los tiempos que corren. <Off topic ON>: Por cierto un tema que me sorprendio del A8 pues lo estuve toqueteando en el conce, es el maletero que tiene, bastante mas pequeño del A6 !!! claro que igual lo diseñaron principalmente para otras funciones supongo, creo que solo he visto un A8 circulando y tenia curiosamente mucha prisa. Otra cosa que compare es que el A6 ultimo diseño es mas largo que el A6 del 2007, no quiero pensar en el tema parkigs... Hay algunos que los tengo en la lista negra y tengo que pasar de largo pues la entrada es imposible no darle un toque a la rueda o llanta por lo cerrado de la rampa y altura del bordillo de algunos de ellos. :-( <Off topic OFF> Saludos

A ver si alguien conoce de algun sitio en BCN donde monten este artilugio de la presion, a parte de un conce oficial (que tengo que ir esta semana y voy a preguntar precio para comparar), la verdad es que no tengo tiempo de bricos. Lo interesante es verlo en el MMI y el FIS supongo no ?

Interesante pero efectivamente, caro, pues el kit se va a 700€ mas luego la instalacion... Por cierto, este tipo de sensores llevan algun tipo de pila/bateria en el tapon ?, si es asi supongo que avisaria de alguna forma, no ?

Esto lo has dicho por simple comparativa o realmente es posible instalar a posteriori este dispositivo (extra de audi A6 del 2007 ?), si es que era una opción en su momento... Creo que es interesante pues con lo que pesa el coche, entoy pensando que igual la rueda se va abajo segun como, mas rapido de los normal y un chivatillo (MMI, cuadro ?) no estaria nada mal por temas de seguridad de los ocupantes. Alguien sabe algo al respecto de esta opción ? Gracias y saludos,

Bienvenido, Igual que el mio (que estan pintando completamente en este momento) en acabados por dentro me refiero pero en mi caso es motorizacion con menos cc (2.7), ya comentaras consumos, es un tema que estoy mirando por curiosidad ultimamente cuando lo cojo. Pasale el vagcom quizas a traves de algun colega cerca de tu zona que tenga el cable y software. Te quedaras mas tranquilo si revisas los posibles errores que haya podido tener el vehiculo, eso si no los han borrado en el taller antes de la entrega, por aquello de reinicializar me refiero unicamente a partir de una fecha. Fue lo primero que hice en un conce oficial cuando me lo entregaron, me cobraron 45€ por el dichoso listado de los errores en formato papel (no tenia todavia el vagcom) y el meca borro todos los mensajes sin preguntarme, :-(. Suerte !

Bueno pues voy a ver si localizo el deposito del lubricante de direccion y que nivel lleva, porque no tengo ni idea donde esta situado... Lo mas parecido que he encontrado en el manual es el deposito del liquido de la direccion asistida, ¿ es este ? Hace años en un reanult S5 tuve la misma averia, mismo ruido, exactamente igual al girar hacia un lado y cambiaron un rodamiento de una rueda creo recordar, fue un ruido que con el paso de los KMs cuando empezo fue cada vez a mas Saludos.

Supongo que el liquido de direccion no tiene sensor de nivel, electronico o mecanico que pueda revisar de algun recipiente o algo parecido, o si ? Acabo de coger el coche en unos 3 kms por curvas y ahora lo he notado varias veces, siempre cuando giro a derechas y circulando a unos 40km pero a mas velocidad 100km/h o asi no lo he notado nunca. A veces lo hace mas fuerte y otras es casi imperceptible, pero ahora que me fijo cen cada giro veo que lo hace bastante a menudo, claro que si llevo el "lorito" cantando no se oye... Seguro que ya lleva tiempo este tema. Como tienen que revisar una vibracion, les comentare que se aseguren de este tema, pues cambiaron los discos de freno delanteros, quizas no se percataron de este problema o a saber si querian reducir costes en el peritaje pues solo querian cambiar un disco de freno y al final cambiaron los 2 como manda el manual de reparacion. Me inclino porque ni se han dado cuenta pues la vibracion que se supone "arreglaron" seguia mas o menos igual. Primer multimarca oficial de VW que visito con el A6 y un desastre en la calidad de la reparacion, sinceramente. Un saludo.