charlyx

txispis, Cuando hablais de que el cable "se bloquea" a que os referis, quiero decir que error da si queda bloqueado y por tanto inutilizado ? No se si estoy en la misma situacion con mi cable, simplemente no me detecta el interface del vehiculo y lo peor es que no he ehcho nada raro que sea consciente. Podria ser un tema de los drivers de w7 64 que no rulan muy finos. Un saludo.

Buenas, No se que ha pasado pero no tengo claro si se ha fastidiado el cable o que, la cuestion es que no me detecta el interface del vehiculo cuando lo conecto. No he actualizado (siempre desconectado de la red), el software y las instrucciones de instalacion se siguieron al pie de la letra. De hecho funciono un par de dias modificando algun que otro parametro, pero mientras estaba conectado la ultima vez, perdio la conexion con el vehiculo y desde entonces no hay manera. Alguien ha tenido problemas similares en Windows 7 64 bits ? PD: Si que ha durado poco el tema... Gracias y un saludo.

Otro tema del VAG ya puestos, pues me llego ayer el cable. Pude activar sin problemas: - Pitido si cierras el coche - Menu Oculto avanzado (el de color verde) - Desactivar bloqueo extraccion DVD Navegador - El nivel de aceite en MMI: Aunque no encontre luego la opcion para activarlo tambien en el menu oculto (verde) pues he leido que hay que hacerlo en los sitios. Asi que no me aparece dicho nivel todavia, entiendo que si el VAG hace el test al cambiar el parametro y da OK tengo el sensor que mide eso. - Ajuste del reloj automaticamente por radiofrecuencia (balizas): Una vez activado desde el VAG luego en el MMI cambie la conf. del reloj de digital a Radiofrecuencia pero no se muestra el simbolo de una pequeña antena a la izquierda del relog del cuadro de instrumentos (a la izquierda del FIS), como indica el manual (he circulado por la zona y nada). Tengo dudas si activar esto hace que recoja la sincronizacion via radio de alguna emisora FM/OM/OL como lo hace a informacion de trafico o a traves de algunas balizas repartidas por el territorio que emiten exclusivamente esta señal de sincronizacion horaria. Quizas en otros paises si funcione asi (por balizas) o FM y en nuestro territorio no este implantada esta facilidad. Alguien lo ha probado y le ha funcionado en España este tema del reloj ?. Sigo mirando parametros del VAG, si encuento algo interesante lo pongo en el hilo-permanente correspondiente. Por ejemplo, otra cosa interesante a lo cual estaba acostumbrado en otro vehiculo y veo muy util, es que si cierro el coche, se suban las ventanillas automatica y completamente si alguna esta bajada sea poco o mucho, coñazo hacerlo desde el mando, pues ahi que mantener pulsado todo el rato hasta que te aseguras que suben todas y si pierde un momento la comunicacion se queda a medias. Gracias y saludos,

Buenas, Traslado la consulta tambien aqui a ver si es mas visible y alguien puede aportar una solucion, pues el hilo de trucos vag esta algo paradillo por lo que veo desde hace tiempo: ¿ Alguien descubrio si es posible aumentar la velocidad a la que se desactiva el park system ? en mi caso me refiero al extra que es un coche dibujado con las lineas de proximidad por cada sensor (delanteras y traseras). A la minima que te envalas en un parking por ejemplo, bastante util a mi parecer si tiene varias plantas con rampas muy estrechas, con postes por todos lados y coches muy pegados en la propia planta (tipico de parkings de bloques de pisos pequeños con varias plantas), por lo que tengo que ir dandole al boton del Park Assist para reactivarlo hasta que salgo del parking pues supero los 10km/h en ocasiones, vamos que es un coñazo para mi gusto, si paso de 10km/h se desctiva inmediatamente el asistente. Seguro que este valor de 10km/h esta en algun parametro del vag modificable. Un saludo a todos.

Comprobado a 10km/h exactamente se desactiva el park assist, los ingenieros debieron pensar que solo se utilizaria para manioba en aparcamiento, pues logicamente se hace a muy baja velocidad y se olvidaron de las rampas, paredes i multiples obstaculos de un parking. :-( El vagcom tiene un monton de parametros muy interesantes, sigo ojeando con el programita. Por cierto, active con el vagocm la opcion de sincronizacion del relog por radio, luego en el MMI cambie la conf. del reloj de digital a Radiofrecuencia pero no se muestra el simbolo de una pequeña antena a la izquierda del relog del cuadro de instrumentos (a la izquierda del FIS), como indica el manual. Tengo dudas si activar esto hace que recoja la sincronizacion via radio de alguna emisora FM/OM/OL como la informacion de trafico o hay algunas balizas repartidas por el territorio que emiten exclusivamente esta señal de sincronizacion horaria. Quizas en otros paises si funcionaria pero en nuestro pais no por que no tenemos esta facilidad en el territorio. Alguien lo ha probado y le ha funcionado en España ?. Saludos.

Buenas, Como veo que esta un poco parado este hilo, suelto una pregunta pues hoy me ha llegado el famoso cable. ¿ Alguien descubrio si es posible aumentar la velocidad a la que se desactiva el park system ? en mi caso me refiero al extra que es un coche dibujado con las lineas de proximidad por cada sensor (delanteras y traseras). A la minima que te envalas en un parking por ejemplo de varias plantas con salidas estrechas hay que ir dandole al boton al acercarte en cada rampa, vamos que es un coñazo para mi gusto, no puedo ir a 10 o 15km/h para salir de x plantas o no saldria nunca del parking. En Venecia por ejemplo tienes un parking de 9 plantas, si voy a 15km/h todavia estaria alli..., :-( No he hecho una prueba a ver exactamente a cuantos kms/h se desactiva el sistema de ayuda de maniobra, el proximo dia lo coompruebo exactamente, pero vamos que en cualquier caso me gustaria ampliar 5km/h o 10 km/h mas. Un saludo a todos.

Ayer hice algunos KMs con un mecanico de un conce oficial de Audi Sabadell. Me presente alli y salio a probar el coche conmigo. Y noto esta mini-vibracion al frenar, recomendo pasarle el "comparador" al tren trasero, asi que lo volvere a llevar al taller multimarca que lo "arreglo" inicialmente y que lo revisen. Al cambiar bastantes elementos de la parte delantera yo ya casi descartaria que continuara alli el problema, podria perfectamente estar en la parte de atras, pues tambien tiene discos y hoy en dia los discos de atras no detienen tanto el coche como los delanteros pero ofrecen una ayuda nada despreciable en una frenada asi que la vibracion se puede transmitir a traves del chasis y por eso se nota menos en el volante (parte delantera). El meca de audi, apunto que se deberia haber revisado con un "comparador" el tren trasero tambien. Cosa que no si hizo el taller multimarca. Incluso me enseño como se hacia el proceso con el apartito en cuestion sobre un coche que tenia levantado, un 10 en atencion para este meca. La direccion fue alineada supongo pues cambiaron bujes discos y pastillas, si no lo hicieron es de juzgado. Cuando abran el taller multimarca, le preguntare lo de la direccion (aunque me temo la respuesta) y les dire que lo vuelvan a probar conmigo, a ver por donde salen. Tengo muy claro que una mini-vibracion no es problema ahora pero si lo puede ser en un futuro. Sospecho de las gomas como minimo, pues ayer probandolo me parecio que vibraba mas de lo normal circulando sin frenar sobre los 80km/h, pero si solo fueran alguna goma deformada, frenando no se deberia notar esta vibracion creo yo pues las gomas no tienen ningun plano que haya visto. Es cierto que una rueda delantera que luego deje atras, costo mucho equilibrarla (mucho plomo a mi parecer puso un meca de Norauto) y la llanta no parece que tenga ningun golpe ni haya sido reparada, supongo que se notaria la reparacion de llanta. Norauto puso 24 pequeños plomos, como suena 24 no se de cuantos grms pero eran 24 celdillas !!! i va el tio y la deja a 0, el del taller multimarca los quito todos y dejo 3 o 4 plomillos, diciendome que la habia equilibrado con menos, pero no lo vi con mis propios ojos, en el caso de Norauto si vi que la dejo a 0 en la maquina, curioso. Algo raro hay en esa rueda, pero no se si para provocar una vibracion al frenar, aunque ahora ya me empiezo a oler que vibra todo el coche un pelin mas de la cuenta a cierta velocidad (es subjectivo porque no puedo comparar). Bueno ya os contare como acaba esto por si alguien se encuentra en una situacion similar. Saludos a todos.

Gracias txispis, se me olvido indicarlo: Los neumaticos, son practicamente nuevos, solo les he hecho 3.000 km. No se si alguno podria estar deformado de origen (pues no le he hecho frenazos bruscos) pero en todo caso vibraria a cierta velocidad y de momento solo detecto esa mini-vibracion en las frenadas considerables, insisto que seguramente la mayoria de gente no le daria importancia, pero viniendo de una reparacion en la que me dicen que ya esta todo bien... A ver si alguien puede indicar su experiencia si le ha pasado algo similar. Saludos.

Buenas, La vibracion era muy evidente hace una semana. Lo lleve a un taller oficial y depues de tenerlo una semana entre pitos y flautas y revisar segun ellos todo lo habido y por haber, cambiaron: - 2 bujes de la rueda izquierda delantera - Los 2 discos de freno delanteros y todas las pastillas de freno delanteras. Revisaron el buje delantero derecho y la maquina segun ellos indico que estaba bien, tambien equilibraron las 4 ruedas, aunque esto ultimo no lo vi personalmente y no puedo constatar que las dejaran todas a 0 en el equilibrado. Hasta aqui todo parece correcto, pero... el resultado es que: La vibracion ha bajado en un 98% (por poner un numero muy cercano a 100%), esto es asi, pero lo que tambien es cierto es que sigo notando despues de la reparacion una MUY, MUY leve vibracion en el volante (parte superior) cuando freno de forma consiederable por ejemplo para reducir de 120km/h a 60km/h (o 20km/h) en pocos metros vamos, pero sin pisar a fondo ni mucho menos. Quiero decir que la frenada para detectar esto no es la tipica dentro de la ciudad a 50km/h sino a cierta velocidad (por ejemplo en autopista cuando vas algo lanzado y llegas a un peaje y apuras un pelin la frenada). Aunque desde los 80km/h tambien lo percibo si freno tambien considerablemente (el ABS nunca se activa en esta prueba). El vehiculo tiene 71.000km y mi unica duda para quedarme tranquilo es si esta minima vibracion puede considerarse aceptable, por ello os consulto si os pasa algo similar. Si no hubiera tenido la vibracion evidente inicial (que reconocio el taller sin problemas que efectivamente habia un problema en el coche) quizas (no lo se) no me habria dado cuenta de esta vibracion de ahora. Despues de repararlo lo lleve a otro taller oficial y lo probo el mecanico conmigo, no dandole importancia al tema indicando que si no le digo nada ni lo hubiera notado, pero reconociendo que esta vibracion existe pero es irrelevante. En fin que comparo con otro vehiculo que tengo que pesa bastante menos que el A6 y me pregunto si esto es normal a medio plazo por los KM que llevo y el peso de nuestro vehiculo. Lo unico que me preocupa es que hayan reparado el vehiculo correctamente y por supuesto que no vaya a mas pues la factura era considerable. Pero si hubiera un problema en la reparacion debo decirlo ahora porque dentro de 6 meses si poco a poco este tema va a mas, supongo no querran saber nada de la garantia de la reparacion. La verdad sinceramente es que creo que si alguien sube al coche lo note mucha gente. Tampoco quiero que vaya perfecto solo que las comparaciones con mi otro vehiculo me surge la duda ademas de que al principio les costo cambiar el disco de la otra rueda que tenia los bujes bien. Gracias por vuestros comentarios.

Hablare con el pintor aantes que nada a ver que me cuenta sobre esto de las tonalidades. El color de mi vehiculo actual, ese azul bastante oscuro del que hable, pues le dije al taller que me imprimiera una hoja con los detalles del coche, es: Color del techo: 7X Color exterior/Nº de pintura: 7X/Z5D No, si me fio poco de los talleres, porque ya he visto que cada uno te da un presupuesto y trato "algo" diferente. PD: Cada vez con el paso del tiempo, me decanto mas a no cambiar el color. Un saludo.

Gracias amigos por vuestros comentarios. Sigo dandole vueltas pero aun pesa un poquillo mas la balanza del cambio de color. Os cuento: El color que tiene actualmente, a partir de cierta hora es que parece negro, aunque si pusiera un vehiculo igual que el mio pero negro de verdad se notaria la diferencia, pero sin poder compararlo es un azul tan oscuro que da el pego a negro, de hecho si no tuviera que pintarlo ya me esta bien. Solo que me planteaba esta posibilidad ya que van a pintarlo todo, como indique. Pero luego es que en temas de colores negro imagino que hay varios tipos: negro perla, negro puro, etc. Antes deberia ver que tipo coger, pero vamos creo que lo tengo claro (negro puro con la laca -bicapa- encima y listo). En fin, que he mirado el coche bien si quisiera pintar TODO lo que es visible por dentro y realmente solo hay 5 temas a tener en cuenta, la parte interior de las 4 puertas y una zona del maletero (parte superior, donde se cuela un poco de porqueria habitualmente, por llamar la zona de alguna manera) y las 4 taloneras y borde interior del chasis donde encaja la puerta. Creeis que si pintara todo lo visible seguiria perdiendo valor el coche ? porque razon si no se veria a no ser que se desmontara una pieza ?. Por ejemplo, la zona del motor no se ve absolutamente nada del color original. Bueno, de momento preguntare al pintor (hablare con el) que haga un presupuesto por curiosidad si tuvieran que pintar dichas zonas interiores, para tenerlo completamente de un color. Se que los talleres desaconsejan por ser mas trabajo, y es dificil que quede perfecto pues hay que desmontar gomas y tal para pintar mas alla de lo visible que si taparan solo con cinta de carrocero. El taller es un concesionario Audi quien va a pintar el vehiculo entero y ya esta peritado sin ningun problema pero de todos modos hablare con el taller para dejarles claro que no quiero chapuzas o tendran que pintarlo de nuevo. Esta a todo riesgo y la compañia de seguros no es cualquiera, asi que ya les vale que quede perfecto o tendran un problema gordo, no voy a aceptar una sola chapuzilla (me refiero a goteos y tal en ninguna zona). Japhunter, el coche tiene un codigo sobre el tema pintura que miro el jefe de taller, a traves del nro de bastidor creo, asi que no hay posible confusion del color de pintura original si al final decido no cambiar el color. Lo curioso es que me dijo que Audi no vende pinturas, asi que siempre la tienen que fabricar en cada taller con una maquina espero... :-) Cuando me diga el presupuesto de pintar esas zonas interiores, decido pues correria a cargo de mi cuenta este incremento sobre el pintado ya peritado. La verdad es que cada dia que pasa va pesando mas en mi cabeza NO hacer el cambio de color... Porque no he encontrado a nadie a nivel personal que me lo aconseje... El vehiculo, no tiene ningun desperfecto, solo arañazos leves y discretos que no llegan a la chapa y una rascada menor, pero ya ha quedado claro que el pintado es total, por fuera claro (de momento). Y es que aunque no pintara las zonas indicadas interiores, casi nadie se daria cuenta por lo oscuro del color actual (azul), pero bueno es algo que no me preocupa en absoluto, lo digo unicamente porque ya se parece mucho a negro segun como le da la luz. Bueno, vaya culebron ;-), os sigo contando cuando haya alguna novedad.

Buenas, Voy a repintar todo el vehiculo entero pues tenia algunos rasguños y lo va a cubrir el seguro. La cuestion es que el color actual (original) es ese azul marino muy oscuro A6 del 2007 (no se si actualmente existe este color en los nuevos modelos), no esta nada mal el color original, pero siempre me ha gustado mas en negro. Supongo que un cambio de color por dentro tambien da mucho mas trabajo pues hay que desmontar parte del interior y la parte interna del habitaculo del motor seria muy costoso cambiarlo de color, asi que quedaria con el color original. Alguien ha pintado solo la parte exterior con un color similar al original ? Que opinais puede quedar fatal por fuera de color negro y por dentro (taloneras, etc) aunque sea de color azul muy oscuro ? Un saludo.

Gracias moockye por el consejo de como acceder a las palanquitas, a ver como lo veo cuando tenga el coche de nuevo. Sobre el tema fijas o en el volante: no habia pensado que es cierto que te puedes enganchar en alguna ocasion los dedos con las palancas si estan fijas, pero si no hubiera que girar tanto en curvas (los brazos quedan cruzados a veces si no sueltas el volante) no estaria mal.... o algun "mode" que multiplicara mas todavia lo que ya hace dinamicamente pero a mas velocidad. Un saludo. Carles

Ok gracias Talveracali Me pongo a ello cuando recupere el coche del taller a ver como quito los plastiquillos si hay tornilleria y con que tipo de "cabeza". La verdad es que estoy verde en el tema, si es tan facil y me consta que hay mucho manitas por aqui y quiere una cañita le cedo el honor, pues seguro que me cargo algun plastiquillo. Supongo que habra manual de como desmontar el airbag y cubiertas para accerder a las palanquitas. Voy a ver si lo encuentro siempre es mejor una guia pa "burros" al menos en mi caso. Un saludo.

JNV, estas que has puesto pequeñas y de metal son lo que busco, no quiero poner levas que tropiece continuamente con ellas por ser demasiado largas, pues las uso en contadas ocasiones, pero ese ruido a plastiquillo de origen, jajaja se han lucido los ingenieros. Entiendo que este modelo concreto que indicas es sustituir las que lleva, pero los precios no me cuadran, en algunos modelos que habeis indicado indica costes de 300€ como es posible si solo es la palanquita o es que lleva la electronica tambien ? En mi caso es solo sustituir los plastiquillos mas que realizar un añadido de leva encima del original que llevo que igual sobresale mas. La electronica ya la lleva de serie. Y para sustituirlas entonces se puede hacer facil o hay que desmontar el volante entero ? Si alguien ha realizado bico al respecto se agradece comentario/experiencia. En cuanto tenga el vehiculo (ahora esta en taller haciendole una revision) le hago unas fotillos de las levas/plastiquillos que llevo para que os hagais una idea de lo cutre que son. (las levas de mi volante G25 para el simulador le dan mil patadas...). Por cierto otro tema con esto de las levas para coches de calle: ¿¿¿ no pensais que es mejor fijas en el eje horizontal de la direccion que pegadas al volante como las pone Audi que giran continuamente con el volante y a veces en curvas no sabes ni donde ha ido a parar el + o el - ???. Si fuera un F1 lo entenderia que no sueltan el volante ni para rascarse y el radio de giro del mismo es mucho menor que en un coche de calle para trasmitir el giro a las ruedas. Aunque la direccion es dinamica en el mio, en curvas de montaña a moderada velocidad tengo que girar mucho el volante y pierdo el norte de las dichosas palanquitas pegadas al volante... lo que podia ser una diversion se convierte en una loteria si subo o bajo marchas... :-) Un saludo.

Como es posible que hagan unas levas de plastico en el A6 y encima cuando las pulsas hacen el tipico ruido de deformacion del plastico de lo malo que es el material ??? Es que hay varios tipos y calidades de levas para audi en este caso un a6 del 2007 ? En fin, que me gustaria cambiarlas pues vinieron asi de serie y es un poco decepcionante. Alguien ha hecho alguna mejora (brico) al respecto ? o hay que cambiar todo el volante para poner unas de aluminio que desconozco si existen o no ? Un saludo.

Buenas a todos, Es mi primera intervencion, ante todo gracias a todos por los aportes, dan ganas de trastear mas el coche (parametros) pero en mi caso soy novato pues tengo el A6 2.7 con varios extras, vehiculo de segunda mano que he adquirido hace 1 mes con 68.000km matriculado a finales del 2007 (matriculado y utilizado en España). En fin una ganga por el precio tirado que me ha salido, salvo sorpresas que ja tengo una como descubrir una llanta con 22 plomos pero equilibrada 2 veces a 0 visto con mis propios ojos (curioso, no ?), pero es un tema que ya os consultare mas adelante pues estoy intentando que me la cambie la empresa que me ha vendido el vehiculo. A lo que voy, tema Asistente de parking (en el MMi sale el coche dibujado y rallitas de cada sensor trasero y delantero): Extra imprescindible a mi parecer, pero veo que se desactiva demasiado pronto quiero decir que, a la que coges cierta velocidad en el parquing subiendo plantas por ejemplo, se desactiva y es un coñazo ir activandolo de nuevo asi que me preguntaba si es posible aumentar el triguer de a que velocidad se desactiva automaticamente el asistente de parqking pues si son varias plantas, lo quiero tener activo hasta que salgo del parking pues todas las rampas son un peligro potencial. Hay parking que no quiero entrar porque ya he comprobado que el coche es imposible que gire sin tocar llanta sobre todo en las salidas angostas, una chapuza de los diseñadores, alla ellos... Pues eso la pregunta: Se puede toquetear este umbral / parametro del asistente de pkg con el vagcom + cable que todavia no he adquirido pues no tengo claro que tipo de cable y version comprar para mi modelo ?. Lo siguiente sera activar el dichoso pitido cuando lo cierras con el mando a distancia algo creo yo tambien interesante, ya he leido el post del tema pero antes me falta asegurarme que compre el Software y cable adecuados. Luego desactivar el aviso de revisiones, pues me esta dando el coñazo y ya le han cambiado todo lo que tocaba en la ultima revision. Si lo reseteo ¿ el sistema se ajustaria automaticamente a cuantos kms debo volver a pasar la revision ? creo que lei que lo calcula despues de recorrer unos 700kms +-, correcto ?. Por cierto, despues de los 68.000km que ahora son ya 71.000 pues he vuelto hace poco de recorrer 3000kms por media italia en las vacaciones ¿ cuando le haríais vosotros la proxima revision, teniendo en cuenta un uso normal. Gracias anticipadas y disculpad tanta cuestion y sobretodo si se repite alguna cuestion pues me voy poniendo al dia pero hay mucho que leer. Un saludo.

Tienes el disco rayado o me lo parece a mi ? Esos surcos profundos (eso parece en la foto) no me parecen muy normales...

Buenas, Pues la verdad me extraño bastante, mi empresa se mueve con varios proveedores y los contratos son importantes, si alguno de ellos se comunicara via hotmail de verdad que seria muy extraño y dudo que llegara muy lejos... En mi busqueda del A4, me he comunicado estos ultimos 6 meses con muchos concesiones Audi y solo me encontre un caso asi, en fin si tu te has encontrado mas casos quizas no hay que darle mas importancia y puede no indicar nada especial. En cualquier caso espero que coincidas conmigo que siempre hay que estar atento, ya que es mucha pasta la que se suelta por un A4. Saludos.

Y añado: Otro Concesionario insistio en relacion a una oferta que puso en internet, en ofertarme el vehiculo y comunicarse conmigo a todas mis cuestiones utilizando una cuenta de correo de "hotmail". A la pregunta de porque no me enviaba la oferta o me contestaba a las dudas utilizando el correo de su empresa concesionaria , me dijo que hotmail iba mejor y mas rapido. Sin comentarios.

El comercial del concesionrario: NPI, Atencion al cliente Audi España: NPI Pero existe en la hojna SLI que entrega fabrica al concesionario con las caracteristicias del vehiculo fabricado, un vehiculo con este equipamiento: codigo Audi: S0C Descripcion del extra: Control para volumen de introduccion" Saludos. Charlyx

Gracias por las respuestas. Sobre el SOC creo que es mejor poner la cuestion en un hilo a parte porque sera mas facil que si alguien busca la respuesta en un futuro en este foro o en san Goolge, acabe quizas encontrandolo antes. No tenia ni idea de la existencia de este "extra" pero consegui la documentacion SLI que es la informacion de fabricacion de este vehiculo de Ocasion que comento y esta en la seccion de "Opcionales". A ver si ahora vamos a descubrir un extra que no conocen ni los comerciales. Seguro que es una chorrada pero ya veremos. Por internet tambien hay algun vehiculo que lo anuncian con este opcional. Abro una consulta a parte. Sobre el tema de compra de Ocasion en Concesionario Oficial, voy a perdirles que me envien una copia del formulario de contrato que tienen y ver que van a poner antes de nada. Igual lo pincho aqui por si alguien quiere comparar. La verdad es que voy con pies de plomo y mas por esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2410210 Otro ejemplo: He visto mas de un 2.7 Multitronic en el que lo anunciaban como que tenia instalado como extra: "Audi Magnetic Ride" y eso en los A4, fabrica sencillamente no puede instalarlo en este modelo. Solo es un opcional para el modelo R8 y creo que TT tambien y otros como Ferrari. El comercial al final me tuvo que dar la razon y lo quito de la publicidad. A algunos se les va la mano con eso de anunciar vehiculos de Gerencia... Voy a ver si localizo esos mensajes del foro de compra Ocasion "negativos" que indicas, estaria bien que alguien que tuvo esas experiencias nos refresque al menos un pequeño resumen cuales fueron. Sobre el tema de los KMs y cuantos lleva realmente: si el propio concesionario ha cambiando el chip o electronica del cuentakilometros antes de la primera revision, sera practicamente imposible saberlo a no ser que el propio mecanico del taller "cante" y lo airee, lo cual ahora con la crisis es probable que este mas callado que un muerto por aquello de mantener el curro el mayor tiempo posible aunque si entra en un ERE quizas habria posibilidades... :-) Bueno ya ire contanto como acaba esto. Por cierto, una curiosidad: Este subforo se llama: Audisport Iberica > Foros modelos Audi > Foro A4 > Subforo A4 B8 (A partir de 2008) Pero creo que la version B8 se fabrico y entrego antes del 2008 (a finales del 2007 creo que ya estaba este modelo circulando), supongo que el titulo del foro se refiere al "MY" que ha asignado Audi y que es "2008". Saludos

Cuidado con la compra de vehiculos en algunos concesionarios sobre todo los de Ocasion... Hablando esta pasada semana con un comercial de Audi de otra provincia me ha comentado que algunos concesionarios, concretamente uno de Valencia que tiene varias concesiones esta embargado por la casa madre de Audi asi que si intentan vender vehiculos a ver a que nombre lo ponen porque en teoria el material que tienen ya no es suyo...

No te entiendo yo tengo el 2.0 TDI 143 y pedi el AUDI HOLD ASSIST y lo tengo sin ningun problema y va de fabula. Hola, Como estoy interesado en un Multitronic comente al concesionario que queria probar uno en la calle. Pues bien, traia el Audi Hold Assist, y la verdad lo considero imprescindible en ciudad, pero note algo cuando hice la prueba y active esta opcion durante un rato que estuve circulando y es que: yo paraba normal (semaforo) y al arrancar pisando el acelerador (sin brusquedad ni nada) en la parte delantera se oia un ruido muy breve siempre justo cuando reiniciaba la marcha por ejemplo desde un semaforo, como si fuera que la pastilla se hubiera quedado algo pegada al disco (no se como describir el ruido) pero me molestaba bastante cada vez que arrancaba lo hacia. El comercial que tenia al lado, me dijo que era porque estaba frio (FRIO EL QUE ??? me pregunte yo) ya que estuvimos mas de 45' probando en todo tipo de carretera... ¿ Ha notado alguien esto que indico ? Otro tema: No hay derecho que un simple chip que no llega a 50€ (Audi Hold Assist) si lo pides cuando lo compras a fabrica no hay problema pero si no lo lleva luego no sean capaces de montartelo en un taller oficial una vez esta fabricado el vehiculo y te digan directamente que no se puede o que vale 1000e instalar el Audi Hold Assist porque tienen que cambiar la centralita del freno de mano (freno de mano en el multitronic ????) parece que ningun taller oficial se atreve a montar ni un solo extra que no lleve original... En fin hay cosas que no acabo de comprender, Mercedes hace lo mismo...

Buenas, Soy recien llegado asi que un saludo a todos y gracias por vuestros comentarios, voy a estar un tiempo no muy activo, leyendo para ponerme al dia con los temas discutidos que me interesan y hay muchos en este foro. Abro este tema de discusion para conocer vuestras opiniones, ya que estoy barajando la posibilidad de adquirir un vehiculo de Ocasion A4 2.7 Multitronic / Diesel de pocos Kms (15.000km) de un concesionario de mi pueblo (Adquirido por Audi España, no importacion). La ventaja es que suelen estar cargados de extras hasta los topes y el precio es interesante ademas lo ha llevado solo el jefe del concesionario segun dicen. ¿ Algunos de vosotros se ha decidido por un vehiculo de este tipo ? Que experiencia teneis ? cuestion-2: Conoce alguien si esta disponible el manual del 2.7 Multitronic B8 en formato electronico ? me gustaria ir echandole una ojeada. Cuestion-3: ¿ Sabe alguien en que consiste este extra ?: codigo Audi: S0C descripcion: Control para volumen de introduccion" Ni en Atencion al cliente de Audi saben lo que es, pero lo lleva especificado uno de los vehiculois que he visto. Cuestion-4: ¿ Que significa DPF ? Cuestion-5 Tenian entendido DCI (inyeccion common rail) es una tegnologia mucho mas actualizada en motorizacion diesel lo que me extraña es que Audi diga que sus modelos A4 por ejemplo son TDI y no habla para nada de DCI, ¿ raro que no sean solo TDI ¿ no ? Disculpad con tanta pregunta al principio, gracias en cualquier caso y un saludo. Charlyx