matrix

he visto por ahi un programa que se llama gsflight que es una guia para hacer todo tipo de ajustes con el vagcom. Sabeis algo de esto?

A ver si cuidamos la mecanica y no le damos tanto de comer a Audi, que cualquier pieza de estas vale un sueldo de un mes, y no estoy dispuesto a eso.

Cito textualmente un parrafo del libro de mecanica (un tocho) Del Ingeniero mecanico Arias Paz (edicion 50). Creo que ya va por la edicion 54, es un buen libro de mecanica os lo recomiendo. "Manejo del embrague: Colocada la palanca de cambio en la posición conveniente para que la marcha del coche se inicie o se continue en la forma deseada, el embrague debe volver a unir el árbol motor con la transmision de una manera progresiva; si el embrague es demasiado rapido por un mal reglaje o por que el chófer suelta el pedal de golpe, la arrancada o la nueva marcha se realizan por un tironazo del coche con la consiguiente molestia para los ocupantes y perjuicio para la transmision ( puede romperse un palier por la aplicacion brusca del esfuerzo de rotación) , o bien el motor se cala si su potencia, en el instante de embragar, no es suficiente para obtener la impulsion repentina del vehiculo. Si el disco conducido resbala entre el plato conductor y el volante, el embrague patina; esto es lo que ocurre cuando no se suelta por completo el pedal para embragar, porque entonces los muelles del embrague no estan en liberdad total para apretar una contra otra las superficies de fortamiento y estas resbalan con gran produccion de calor y desgaste. Lo mismo sucede cuando para desembragar no se pisa a fondo el pedal: el desembrague es incompleto porque no se vence totalmente la fuerza de dichos resortes y la superficies de frotamiento no quedan libres para separarse. De aqui se deduce la necesidad de efectuar francamente ambas operaciones: pisar a fondo el paedal para desembragar y soltarlo por completo para embragar, sin dejar que el pie siga apoyado sobre el." Espero que haya quedado ya claro del todo.

Vamos a ver de una vez por todas que quede claro como se utiliza un embrague que es cuestion de logica ademas. Lo primero tener pisado el embrague a fondo en los semaforos es de personas que no tienen actitud mecanica y no sabe como funciona un coche. no se desgasta por patinamiento, sino por torsión continua del diafragma ( que no deja de ser un muelle, antes eran con muelles repartidos alrededor del plato de empuje) el diafragma es mucho mas uniforme y va retrocediendo conforme va teniendo un desgaste normal, de ahi que el pedal tienda a subir poco a poco e ir perdiendo el recorrido de seguridad (que es el punto muerto donde no actua el pedal, ese punto flojo empezando desde lo alto del pedal). Lo Normal: Punto muerto en los semaforos y atasco para cuidarlo (el que no quiera cuidarlo, que lo deje apretado siempre). Otra cosa.. retener el coche con el embrague a mitad, desconocimiento total de lo que es un coche vuelvo a recalcar. Patinamiento continuo y gran generacion de calor con un desgaste descomunal y para que? Para nada. Para jod** el embrague. Tercero.. Con el pedal de embrague tanto en el arranque como en el cambio de marcha hay que ser progresivo ( todos los pedales hay que utilizarlos progresivamente. Como se degastara mas el freno, frenando fruscamente de golpe o con suavidad, pues logico se desgastara antes frenando de golpe donde se genera mas calor al tener que igualar las velocidades de rueda y freno de forma brusca para frenar, pues el embrague lo mismo pero al contrario solo que el embrague frena al reducir marcha y hay que levantar suavemente para un acoplamiento progresivo, y al subir de marcha lo mismo, ya que un acoplamiento brusco genera gran desgaste, ademas de tirones y desgaste de piezas (caja cambios , palieres etc.) (tambien de logica y fisica). Vosotros cambiar de marchas soltando el pedal como un tirachinas y vereis lo que os duran las piezas , no me he subido yo veces con conductores ( sin actitud mecanica) que cambian de marcha con unos tironazos que te desnucas. Leche, sentido comun para que estan tambien los resortes del cubo del disco o el volante bimasa para amortiguar esas brusquedades, pues hay ayudar a estos componentes con un embrague suave por parte nuestra, progresivo (significa que avanza, mas rapido o mas despacio) pero si se levanta el pedal de golpe como vais a unir el motor con la caja de cambios, pues de golpe (sentido comun) tanto en arranque como en el cambio de marchas tanto al redicir como al acelerar. PD. Ahora comprendo por que tanta gente se queja de no que no le dura el embrague. (Sin contar embragues defectuosos para los buenos conductores claro). Espero que os haya quedado claro el tema. Levantar progresimavente el embrague y acelerar en proporcion para evitar aceleraciones en vacio, y el coche os durara y las nucas de los que van dentro.

R8 antracita, sin duda.

Hola a todos, seria ideal hacer un post con toda la informacion de bloques de medicion y lo que significa cada grupo, tambien con los diagnosticos de actuadores.. Seria interesante para aprender a sacar mas jugo al vag-com. Que opinais de esto. <_<

Este coche tan caro y al final va a ser que es unaaaaa m****

has recuperado un post de hace dos años. un saludo Si.. hay que revivir viejos recuerdos..

Yo tengo el C redesoft ,, Menos mal que en su dia el motor del coche no era opcional como todas estas cosas. Que capullos los de audi.

pillate la 812

Vamos a ver si acabamos con el tema. los anteriores al 2004 inclusive no traen el sensor en el/los asientos. En si se puede activar con vagcom, pero eso es una chorrada, por que el muñequito dichoso, se va a ver solamente durante el contacto antes de arrancar el coche, al arrancar, directemente se apagará y adios muy buenas. Creo que esto ya esta zanjado. Olvidaros, o poner un sensor en el asiento con el coste que lleva incluido claro.

Exacto, el problema como dije al principio del hilo es que eso va a funcionar con los que ya tenemos la velocidad puesta, los que son anteriores a julio de 2006 +- seguramente tendreis 0004118 e igualmente no os funcionará porque el cuadro no tiene el coding. Una cosa mas, fijaros en la referencia de vuestro cuadro es un número que empieza por 8P0... El mio es de Abril del 2006, entonces tampoco se puede El cable que tengo es este: Necesito alguna version especifica de VAG COM o tiene que ser cable de USB??? Lo unico que he podido lerer ha sido MODULO 1 (ENGINE) VAG Number 03G 906 016 BA ....etc (adjunto pantallazo) http://www.uploadfilesystem.com/imagenes/0...12/qCY72187.jpg un saludo y gracias de antemano el menú en el tuyo de 2006 si deberia poder activarsele el menú me refiero al menú solo, en modulo 17, adaptation , canal 82, como bien comento redesoft al principio del post, en cuanto al vagcom no importa si es por puerto de serie o usb, limitate a que tu sofware para tu bolido sea el 607.3 o el 701.4 tambien para windows vista este ultimo. Eso si que tu portatil tenga puerto de serie. Entoces si no entendido mal, solo puedo activar o desactivar la funcion de menu. Estonces imposible poner la velocidad digital y mas opciones como la temperatura de aceite en el menu ¿NO? Yo creia que la centralita de mi coche era edc 16 Como puedo saber el numero de centralita? Tu centralita efectivamente es edc16

Con las luces americanas se enciende la de posición y cruce, no? es que confundo las americanas con las escandinavas... bueno una de las dos enciende la de posicion y cruce. Luego mirate porque hay un byte que es el dimmit, osea, darle menos intensidad, a las luces les das menos intensidad hasta apagarlas y debería quedarse solo la de posicion en marcha. He puesto las americanas y sólo se me encendian los xenon, cosa que no me gusta jeje. Entonces probaré esto que me comentas. Poner las luces escandinavas y poner al minimo % los xenon, aunque me da miedo cargarmelos porque si le llega sólo un 1% de corriente igual es malo. Se podrán poner al 0% En fin, ya probaré pero de momento sin velocidad en el FIS y sin luces diurnas jajaja Bueno piensalo de forma positiva.. menos cosas para estropearse tenemos. jajajajaja... :crying_anim:

Exacto, el problema como dije al principio del hilo es que eso va a funcionar con los que ya tenemos la velocidad puesta, los que son anteriores a julio de 2006 +- seguramente tendreis 0004118 e igualmente no os funcionará porque el cuadro no tiene el coding. Una cosa mas, fijaros en la referencia de vuestro cuadro es un número que empieza por 8P0... El mio es de Abril del 2006, entonces tampoco se puede El cable que tengo es este: Necesito alguna version especifica de VAG COM o tiene que ser cable de USB??? Lo unico que he podido lerer ha sido MODULO 1 (ENGINE) VAG Number 03G 906 016 BA ....etc (adjunto pantallazo) http://www.uploadfilesystem.com/imagenes/0...12/qCY72187.jpg un saludo y gracias de antemano el menú en el tuyo de 2006 si deberia poder activarsele el menú me refiero al menú solo, en modulo 17, adaptation , canal 82, como bien comento redesoft al principio del post, en cuanto al vagcom no importa si es por puerto de serie o usb, limitate a que tu sofware para tu bolido sea el 607.3 o el 701.4 tambien para windows vista este ultimo. Eso si que tu portatil tenga puerto de serie.

El vagcom son como lo "pañales" del Audi, hay que mirarselos de vez en cuando a ver si estan cagaditos o sea errores de algun tipo.

En el momento que se desactive el abs para pasar el diagnostico .. pi... pi... pii..... pii.. jajjajaa

Intentalo, tienes todas las instrucciones aqui mismo.

Cuentanos a ver.. yo no lo he conseguido, probare de nuevo a ver..

Tengo que hacer una corrección por posible error mio al intentar poner la pantalla de los km/h, creo que me he equivocado y he cambiado el primer par de ceros del softcoding , parece ser que el video de redesoft el que hay que cambiar es el cuarto numero y sumar ahí el correspondiente. Probadlo a ver..

No le asustes..

Gracias a nuestro compañero Redesoft hemos sabido como poner los km/h y el menú con vagcom en nuestro fis. Pero no todo son buenas noticias, en A3 de antes de 2005 imposible, ya esta probado tanto una cosa como la otra habra que conformarse. .. Gracias Redesoft.

Ya tengo el veredicto final de si se puede o no se puede poner los km/h y el menú en el fis de los a3 de antes del 2005, probado con vagcom.

He encontrado esto para mas ayuda..

Gracias.

Exacto, en el primer vídeo aunque no se vea mucho el cambio de ordenador 1 a ordenador 2 el cambio existe, luego quito la velocidad digital, vuelvo a mostrar la pantalla, y luego vuelvo a poner la velocidad digital. En el segundo vídeo hago la secuencia pero pasando de velocidad digital a ordenador 1, sin menú Por favor redesoft puedes ponernos los pasos por escrito mejor? Gracias.