matrix

BKD 2004 117.000 km y ni gota de agua consumida. Y ahora repro.

Yo no se como estara ese coche. lo que si te puedo decir es que mi ambition con el mismo motor del 2004 va perfecto, no pierde ni una gota de agua, lo compre con 100.000 km , le he hecho repro y tira como un condenado, se los pasa a todos por la piedra. Asi que no me digan que este coche es malo de motor, por que fallos hay en todos los motores y en todas las marcas, hay culatas que no han dado ni un problema y culatas defectuosas que han salido mal, y listo, el rosco en la maquina no siempre sale rendondo del todo. Asi que mi consejo es que primero habria que saber que uso a tenido y que manos lo han cogido, si ha sido un perla que utiliza los embragues de tirachinas en vez de hacer cambios suaves y progrevios , si siempre lo ha llevado a 4500 rpm , etc.. mas que nada todo eso Yo mi coche lo cuido mucho , no obstante tambien puede fallar, pero mas de uno rompe culatas por pegarle demasiado y turbos igual , asi que no hay milongas que valgan, asegurate de quien ha tenido ese coche que yo se que eso es dificil , un manazas o un abuelo a 50 km/h en autovia siempre , que lo dudo. Para mi es un buen coche y un buen motor, por cierto culatas bkd tan malas como dicen por ahi que son y se han estado fabricando hasta el 2008. asi que no me vengan con historias, que no todo el mundo rompe culatas, lo que pasa que el que las rompe lo pone aqui en el foro, y no es todo el mundo.

EPC , electronica del pedal de acelerador, a mi tambien se me encendio alguna vez en un ibiza que tuve y ella sola se apago de nuevo.

ok, no obstante ya tengo en el concesionario pedido el manual de esa epoca en español y ahi si que no hay que traducir nada.

hecha un vistazo a esta pagina sxmendi lo explica ahi. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...55760&st=30 Pone algo asi: A ver, pagina 64 del manual, almenos en el mio que esta en aleman. Tiramos de la palanca izd del cuadro, ponemos contacto y giramos hasta posision de contacto,pulsamos el boton reset del ordenador, mantenemos durante el proceso el tirador hacia nosotros, esperamos unos segundos y activamos el botoen superior del ordenador. Lo hice por la mañana y funcionó. A ver si os sale, que no me apetece traducir el manual otra vez (no se aleman y tengo que hacerlo con un diccionario) Suerte

Eso creia yo que no iba a merecer la pena, mas que yo, no se si lo penso alguien antes de hacerla, pero estoy supercontento, ha mejorado en bajos, y es explosivo en medios y altos ahora, XD. Temia por embrague, patinamiento etc. pero nada , sigue igual de progresivo ... igual digo , nada de empujes raros en bajas o sea progresivo y suave pero con mucha mas fuerza , la diferencia es mas fuerza y se nota. En fin ya cada uno que vea...Saludos.

205 cv , no te quejaras esta muy bien.

TLR, hasta 173 cv en mi A3 tdi 2.0 y vaya manera de volar.

Repro, por mi experiencia , TLR , tu ya haz lo que creas conveniente pero esos aparatos no dejan de ser un simple parche. Saludos.

Por tal y como me va el coche con TLR (Recomendado 100x100) Ya no se como ira con otros programadores pero TLR muy bien, incluso a otros compañeros igual, por lo que comentan. :cry1: :clap1:

El 805, pero es que no hay forma de hacerlo funcionar en w7, siempre me queda la opción de arrancar la otra partición con el Vista. Pero para mí entre el vista y el 7 hay un mundo, para mi el vista es el peor SO de windows que han creado nunca. He encontrado la version 805 y si me funciona con W7 64, pero no encuentro driver usb para el cable. Los que tengo funcionan con vista pero no con 7. Alquien lo ha conseguido? A ver... a mi me ha funcionado perfectametne la 704 en windows 7 64, y ahora la 805, ya que lo otra interfaz paso a mejor vida. No obstante me he vuelto a instalar la win7 32 bit , lo veo mas suelto, el otro pesa demasiado, incluso con 4gb. Ademas no voy a utilizar programa de 64 bit , no me interesan. Saludos.

que lo disfrutes podrias colgar la grafica Eso quisiera yo colgar la grafica, pero por no darme no me ha dado ni la cartografia original y eso que se la pedi, pero me dijo que no la daba por que hay gente que le gusta toquetear despues y para prevenir problemas se la quedan ellos, ya que han tenido problemas despues con clientes que han estado toqueteando la centralita, me dijo. El proceso fué el siguiente, llego a las 4 de la tarde a Jaen desde Granada, el chaval llega en ese momento al taller (cutre por cierto el taller jajaj...) pero bueno.. es uno de los distribuidores tlr de españa. Me mete la netbok (en el buen sentido) y lee la cartografia, despues me dice que como no tiene la potenciada porque ellos no tocan eso y eso solo lo tienen reservado para Madrid que es donde lo personalizan la cartografia. En fin continuo... la pasa por internet a Madrid y en dos horas ya estaba de vuelta en internet la nueva cartografia en su correo. (por cierto 1mb de descarga) jajaja,,muy poco. Total, coje la netbok donde mismo le habia llegado el archivo potenciado, abre el galletto, y alaaaaa ... vi yo mismo como se iba haciendo el proceso de escritura (estaba rezando en ese momento, por mi bebéee) jajajaaj, que nada lo interrumpaaaa.... que nada lo interrumpaaaa.... por cierto que el muchacho se aseguro que nada lo interrumpiera, poniendo ademas otra bateria conectada a la mia de emergencia por si acaso, para evitar caidas de tensión. En finn el tio no se mató trabajando, su trabajo serian en total 5 minutos (dos minutos leyendo la cartografia, dos horas en esperarla de vuelta la nueva por internet de madrid a que lo modificaran, y otros dos minutos de escritura con la netbok) y todos eso por el modico de 400 eur. En fin lo probé con el y el tio (podia haber sido una tia buena mecanica al lado) me dice en la autovia.. pisa pisaaa.. y yo... jod**rr como tira esto ahora. la leche.. me hizo la prueba de que lo subiera al corte de inyeccion y dios mio como subia el cuenta vueltas.. me tragaba los camiones que llevaba delante.. En fin esta es mi experiencia. PD. En medias y altas como se nota dios mio, en bajas a mejorado bastante , pero teneis que saber que los 16 valvulas son todos asi, por el que llenado del cilindro en bajas hay menos presion de entrada de aire a ser dos valvulas de admision, y por tanto menos llenado, pero en altas y medios , devuelve la pelota a los 8 valvulas por completo. Yo era reacio a hacer esto de la repro, incluso lo pense mucho, tanto que me raje la primera vez despues de hablar con el tio, y al poco tiempo le volvi a llamar, y estoy muy contento, incuso arranca mejor.

jod** yo la acabo de hacer en un coche como el tuyo y que aceleracion dios mio, hazla.

Hola, acabo de hacer la repro en Jaen con tlr y he salido ha probarlo con el muchacho que la ha hecho, y me he quedado con la boca abierta en las marchas intermedias, y encima me dice cuando iba conmigo en el coche que los primeros 300km tiene que adaptarse y que luego andara mas y bajara tambien el consumo, es cierto? :ranting2:

Has podido activarlo, tienes que dejarlo apretado. lo e intentado y nada... y mira que e estado rato dandole

Has podido activarlo, tienes que dejarlo apretado.

Yo cuando fuí a comprar el coche probé dos, el A3 ambition 2.0 tdi y el bmw serie 1 118d, la verdad me gustaron cosas de los dos, y estuve mucho en duda, al final me quede por diseño el A3, eso inclinó la balanza hacia el A3 ya que el diseño de bmw me echaba para atras, mas estrecho su interior , las aletas y puertas no acababan de convercerme etc, por motor si pero el diseño no. Que lo disfrutes.

Que no se pierda el tema , que hay muchos compañeros que tampoco podian hacerlo.

Publicado por sxmendi: "Necesitaba cambiar el idioma como comente en otro post y... YA LO TENGO!!!!!!!!!!!!!! No es demasiado dificil, lo que pasa es que el aleman........... Esto será comun para todos, asi que os describo un poco todo. Desde el boton reset de ordenador se accede a su menú de configuracion manteniendo pulsado el boton un buen rato. Para cambiar el idioma, mejor hacer esto primero, ir a la primera opcion, y dentro de esta a una que se llama "sprache"(idioma) eliges el español y LISTO. Dentro de estos menus, se pueden elegir los datos que se quiere que apareccan en el ordenador y en que medidas, activar la visualizacion de la radio, activar un aviso de velocidad (una especie de chivato a al velocidad que se quiera), etc..... Todo esto lo pone el manual, lo que pasa es que al tenerlo en aleman, pues ni papa, solo pude mirar en la parte dedicada al fis, mirar como se dice idioma en aleman y probar. Parece que no muchos os leeis el manual eh?. Yo tampoco lo haria, porque menudo tocho..... " Yo lo he probado en mi a3 2004 y he podido entrar al menú de configuración, eso si manteniendo pulsada un buén rato la tecla reset como nos pone sxmendi. Saludos. A ver si os funciona.!!!!!

hola a todos, me acaba de llegar el cable vcds 805V pone en el cable en la etiqueta, y viene en el cd el programa 805.0 que no necesita instalarse solo ejecutar desde su carpeta. Me arriesgo a poner la version 805.4? Espero vuestras respuesta.. el tio del cable me pone el el cd que me desconecte de internet y toda la historia... que hago actualizo a a otra dentro de las 805 o me quedo con la 805.0 y que diferencia hay entre ellas. Gracias. Necesito vuestra ayuda.

Pues eso no es normal, habla con ellos.

De que año es tu coche? Si es anterior al 2003 vag tacho, si es posterior Vag commander 5.1.

Lo siento, pero te has cargado el cable, por probar con otra version. los cables que no son originales (los baratos), no se pueden utilizar con otra version distinta a la que viene con el cable y menos con otro programa distinto tambien. a la basura cable o a reprogramarlo si sabes hacerlo.

bien dicho.

Sabeis donde conseguir alguna en español . (Men.Priv)