OKLAJOMA

El otro dia se me paró el coche de repente, a continuacion arranqué y funciona perfectamente pero se me quedó el chivato de problema en motor que más tarde desapareció pero como sé que se queda reflejado en memoria, me conecté con el portatil y observé los siguientes errores que no tengo ni idea que son, a ver si alguien me puede hechar una mano. 17762 - Modulating Piston Movement Sensor (G149): Electrical Malfunction P1354 - 35-10 - - - Intermittent 17970 - Quantity Adjuster (N146): Upper Limit Reached P1562 - 35-00 - - 17971 - Quantity Adjuster (N146): Lower Limit Reached P1563 - 35-00 - -

A ver si soy capaz de explicarme donde está, en la consola de la radio hacia abajo, cuando se junta con lo del cambio de marchas, hay un agüjero que sirve para alojar cualquier cosa, tipo minigüanterilla, bien pues en el fondo verás una tapa rectangular que se abre haciendo presion en los costados y. verás el conector ODB. Suerte

VAMOS A VER, EN PRIMER LUGAR TE HE DE DECIR QUE LO HAGO EN UN SEAT IBIZA PERO SIEMPRE ME HE BASADO EN ESTE FORO QUE PARA EL CASO CASI ES TODO IGUAL, HAY POCAS VARIACIONES. TE EXPLICO: ENTRO CON EL VAG EN EL CANAL 17 (INSTRUMENTOS), ACCEDO AL CANAL Nº 40 Y PONGO (50), ESE CANAL ES EL QUE CUENTA LOS Km DESDE QUE HAS RESETEADO EL INDICADOR DE SERVICIO. PARA SABER SI ESE ES EL CANAL, MIRA A VER LOS Km QUE LLEVAS DESDE QUE HAS CAMBIADO EL ACEITE Y HABER SI COINCIDE MAS O MENOS. ES DECIR HACE 2000 KM QUE LO HAS CAMBIADO PUES PONE (20) PARA QUE TE SALTE A LOS 10000 TIENES QUE PONER LOS 20 + 50 = 70, QUIERE DECIR QUE YA HAS RECORRIDO 7000 KM, LOS 2000 QUE LLEVAS + 5000 QUE LE SUMAMOS, ENTONCES TE QUEDAN 8000.

Bueno, yo tambien quise hacer lo mismo y he descubierto que lo minimo que nos deja poner es 15 (15000). Aumque pongas 10 (10000) el numero lo deja en la casilla pero la realidad es que te avisa a los 15000, lo que hago yo es cada vez que cambio el aceite tenemos un registro que va contando los km hasta los 15000 pues yo le pongo 5 (5000) así el coche no empieza de cero sino que es como si ya llevará 5000 Km. El rollo es que cada vez que cambiamos el aceite tenemos que hacerlo.

El problema de la radio es que si no la han instalado bien, para que te hagas una idea, por todos los accesorios del coche los recorre un cable que es por donde viaja la informacion hacia el ordenador en ambas direcciones con lo cual si le ponen un positivo o un negativo fijo a ese cable, no podrás conectar nunca con el ordenador, pero si conectas no te preocupes. Lo de la luz no tengo ni idea.

Ok referente al punto 5, en el Golf que acabo de hacer es igual que en el Seat, se entra por "modulo confort"(46) a continuacion "adaptacion"(10) y en los numeros 3-AUTOLOCK, 4-AUTOUNLOCK, , loa pones a "1" y con esto obtendrás que se cierre el coche a pasar de los 20 Km, en los numeros 5 y 6, los pones a "1" y sonará el claxon cuando habras y cierres el coche, siempre que lleve alarma de serie claro. Espero que esto te sirva pero repito todo esto y mas si revisas paginas atrás del foro encontrarás mucha informacion.

Los puntos 1 y 2, correctos como los expones, hay que hacerlo así, pero invertidos, primero punto 2 y luego punto 1, el PC puede estar encendido cuando conectas el conector, pero llave desconectada por si acaso, luego das contacto y arrancas el software. Para probar el cable tendrás que ir probando las diversas opciones que tengas en el coche, normalmente si te funciona en unas cuantas no debiera darte problemas en ninguna opcion. Los de la radio es en algunas versiones por si montas otra radio que no sea de la casa, y no son compatibles las conexiones, pero si no has tocado la radio no pasa nada. El punto 5, lo he realizado en Audi y en Seat, en cada uno es diferente, en este foro en otras paginas lo explican pero casualmente lo voy a realizar esta tarde en un VW GOLF IV 150CV, ya te lo contaré más tarde, pero será como el Seat ó Audi.

A ver si soy capaz de explicarlo, el conector está segun te sientas en el volante,y la puerta del piloto cerrada, con tu mano izquierda toca el empieze de la consola (la parte frontal, porque en el lateral suelen estar los fusibles y con la puerta cerrada no puedes), es decir al lado del cristal de la puerta del conductor y desliza la mano hacia abajo como si estuvieras acariciandola, te encontrarás el susodicho conector antes de llegar abajo del todo.

Gracias, la duda era si las podia progamar las veces que quiera, siendo así no hay problema.

A VER SI TENEMOS ALGUIEN QUE NOS HECHE UNA MANO, LA PREGUNTA ES SI LAS LLAVES SON RECODIFICABLES, ES DECIR SEGUN LAS INSTRUCCIONES, HAY QUE PONER EL Nº DE LLAVES QUE QUEREMOS CODIFICAR + LAS QUE YA TENEMOS, Y DIGO YO QUE SI PIERDO UNA LLAVE Y QUIERO CODIFICAR OTRA QUE ME HE COMPRADO, EL NºEN EL VAG-COM ES EL MISMO QUE YA TENEMOS, Y SI PONGO EL Nº 0, Y VUELVO A PONER EL Nº TOTAL, ME VUELVE A CODIFICAR OTRA VEZ TODAS LAS LLAVES O POR EL CONTRARIO UNA LLAVE QUE ESTÁ CODIFICADA YA NO SE PUEDE CODIFICAR. Y SI CADA VEZ QUE PONGO EL CERO E INICIO, CAMBIA EL CODIGO O SIEMPRE ES EL MISMO. GRACIAS.

LO HAS CRAQUEADO??,

Retiro lo anteriormente dicho, porque he encontrado dicho archivito preis.ini en los directorios que me habia bajado del etka, lo he instalado en el directorio -root y funcionado perfectamente el etka con precios. Y según he comparado con piezas que ya he comprado, estan actualizados. Seria interesante si supieramos la clave para que se actualizaran por internet automaticamente, seria un puntazo.

Vale si me lo mandas haremos todo lo posible este es mi email: denver1@retemail.es veremos si tenemos algo nuevo, porque lo de las llaves, radio, egr etc... ya lo tenemos por ahi en español, por cierto si ves algo de seat mandamelo tembien.

Tengo el etka completo, pero?? donde podemos conseguir ese famoso archivo preis.bin?? que sea tambien para el etka seat. El etka me lo he bajado del emule, correcto pero no localizo el anterior archivo mencionado.

Mira por aquí www.ross-tech.com la version que tenemos ahora es la release 303.1 lo que pasa que es shareware, para activarla tienes que soltar pasta, o por lo menos no yo no he visto nada más por ahí.

Mirar en esta pagina, http://www.planetfall.com/~jeff/obdii/ este circuito doy fe de que funciona, unicamente es que no tenemos el conector, pero cada uno se puede buscar la vida yo le he soldado a los cables un pin es decir un trocito de metal por ejemplo un trocito de un clip y lo que hago es meter uno por un en el conector del coche, y como generalmente solo se utilizan tres "+" "-" "k", pues tampoco es tanto trabajo.

Si, ese optoacoplador es un poco dificil de localizar, pero prueba a ver si localizas el SFH615A-2, necesitarias creo que tres o cuatro, ahora no me acuerdo, porque son individuales, yo lo tengo hecho con estos opto y funciona perfectamente. Suerte.

Te cuento mis experiencias, tengo el VAG-COM de ross-tech activado, el interface serie me lo hice yo de unas pgnas que vienen en internet.(ahora no me acuerdo de la direccion). Lo he probado en seat leon, ibiza, audi A3, A4. y como no tengo el famoso conector pues tengo cuatro cablecillos que pincho en los conectores de los coches convenientemente, pero realmente utilizo tres cables que son: +12V pin 16 -(gnd) pin 4 line K pin 7 y conectando estos tres pines, me ha funcionado siempre sin ningún problema, piensa que el interface necesita los 12 voltios, (el positivo y el negativo) para alimentarse y la linea K para comunicarse, por esa linea se mandan y reciben los datos. Claro está que si le pido al programa que mire a ver la compatibilidad con odbII, me dice que no es compatible, pero me dá igual,me conecto y puedo hacerlo todo.

Vale correcto, ya he comprado el sensor, cuando tenga tiempo lo cambiaré, esperaré a que me falle un poco más. Lo que no entiendo es porque llevan dos sensores de temperatura, uno para el indicador y el otro para la temperatura en la central, no llego a entenderlo, si con uno sería suficiente, entonces de ahí la confusion, como no tenemos informacion pues no sabemos donde estan localizados los sensores, este ahora sé que está localizado en una especie de pipeta de plastico negro en la parte del conductor que sale de la culata y el sensor está localizado hacia los pies del conductor, estoy hablando en el motor tdi 110cv y en el de 90 cv que son practicamente iguales.

LLevo unos dias que la aguja indicadora de temperatura cuando empieza a subir, de repente baja y luego ya sube otra vez, el fenomeno me ocurre aleatoriamente y el vag-com en el apartado "INSTRUMENTOS", me dice que tengo mal el sensor temperatura G2 (intermitentemente), que quiere decir?? ya que el sensor del motor G62 lo tengo localizado y si lo quito para generar el error, no me lo detecta en el apartado "instrumentos" si por el contrario es detectado en el apartado "MOTOR" (egine), con el codigo de error de sensor del motor mal G62. Quisiera saber la diferencia entre el G2 y el G62, o donde puedo conseguir explicacion.Gracias

Gracias a todos por las molestias, acabo de descubrir que me puedo conectar y que el problema es como dice nuestro amigo hormiga que esos coches no llevan ningun modulo de esa clase ya que acabo de conectarme en un seat leon perfectamente. El problema es que no entiendo como coches como seat ibiza sport, algun seat leon etc... que el modulo de confort entiendo que alguno no lo lleven, pero cierres centralizados si llevan, porque todos cierran con mando a distancia con alguna opcion de que solo se habra la puerta del conductor etc..., entonces quiero entender que ese modulo es simplemente para las puertas y mando a distancia pero sin ninguna opcion ni la de conexion con ordenador, porque en mi pueblo a eso se le llama cierre centralizado, si no fuera así se gestionaría con la mano y la llave.

Gracias, el programa está registrado y me funciona practicamente todo menos eso que te he comentado anteriormente, el interface me lo hice yo siguiendo unas paginas que vi en el foro, funcionandome perfectamente, además pienso que si me reconoce todo, porque no me iba a reconocer el modulo 46 ó 35, tambien pienso en un problema del software, ya he escrito al autor ross-tech (alemania). ya os contaré como acaba el tema.

HE PROBADO EN VARIOS VEHICULOS,(SEAT LEON, IBIZA2000, AUDI A3) CON EL VAG-COM QUE LO TENGO REGISTRADO Y NO LOGRO ENTRAR EN EL MODULO Nº46 (SISTEMA CONFORT)SI EN CAMBIO ENTRO EN TODOS LOS DEMÁ MODULOS SIN PROBLEMAS, ¿ACASO TENGO QUE HACER ALGUNA PAUTA QUE DESCONOZCO?, HE PROBADO CON EL CONTACTO EN ON Y EN OFF, DE TODAS LAS MANERAS Y NO ME RECONOCE NADA DEL MODULO 46, TAMPOCO EL 35, Y LOS AUTOMOVILES LLEVAN TODOS CIERRE CENTRALIZADO Y VENTANILLAS ELECTRICAS. QUE PUEDO HACER?? GRACIAS.