talavan

Hola. No sé porqué a veces abren todas las puertas y otras no. Hace el intento pero nada. Solo abre la del conductor. Las otras hay q abrirlas manualmente. Y a veces desde dentro tampoco se abren. Que puede ser?? Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Mi a6 c4 2.5tdi de 115cv tiene 330.000, aunque seguramente tenga alguno mas. Pq lo compre con 8 años y 107.000. Y ahora tiene ya 22 años Despues tengo un mondeo con 291.000km y un bmw 530 con 451.000km Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Es decir, que puede que esa pieza se haya caido de mi coche. Pero alguien sabe cual es su funcion y donde puedo volver a ponerla???

Y lo llevan los a6 c4?

Tengo un a6 c4 del año 95 El caso es que ultimamente la apertura de las puertas no lo hace correctamente. A veces abren, otras no. A veces se abre solo la del conductor..... Puede que sea la causa??

Hace un tiempo me encontré esta pieza debajo de mi coche. Y cómo es de Audi al tener la duda si podía ser de mi coche o no la cogí pero no sé qué es. Alguien podria decirme? Gracias

Yo tengo el mismo fallo que tú. Creo. Pasa algunas veces y otras no. arranco y se para. He ido al taller y en la máquina se ha detectado error en el inmovilizador. Me han ofrecido dos soluciones: *sustituir todo el clausor con el bombín de arranque. tendría un una llave para arrancar y otra para abrir las puertas (180 mas mano de obra) O * mandar a un laboratorio dónde modifiquen los parámetros y anulen el inmovilizador. Asi seguiria teniendo la misma llave para todo.(casi 400€) No se que hacer. Es un a6 c4 del 94 2.5tdi 115cv Hay algo mas sencillo o mas barato?

Mi coche no lleva check por lo que no podria hacer esa prueba

Efectivamente, lo que se me ha ido es el zumbador , el pitido que se oye cuando abres la puerta si te has dejado la luz encendida. No se a que te refieres con lo del avisador de velocidad, Pren. Entonces lo de la llave es un chaperon gordo, si tengo que ir a audi....... ya es pa cagarse el puyazo que me pueden pegar alli.

No se que le pasa a mi coche, hay veces, a menudo, que cuando voy a arrancar no detecta bien el chip de la llave y nada mas arrancar se para automaticamente, actuando asi el sistema antirrobo que tenemos. Pero por que me pasa esto?? Tambien se me ha ido el chivato de cuando te dejas encendidas las luces. Como puedo solucionarlo? Gracias y un saludo

Pues yo he puesto uno de esos mandos de cierre y ahora lo que quiero es acoplar el espadin. He mandado hacer una copia de la llave y la he acoplado al agujero del mando, pero me pasa lo mismo, el coche arranca pero se para al segundo, asi que he ido a un tio que codifica las llaves y me ha hecho una capsulita de esas codificadas, la he metido en el mando donde va acoplada la llave pero se sigue parando. Alguien lo ha hecho?? como??

La forma de conexion es casi la que aparece en el esquema del siguiente enlace. http://usuarios.multimania.es/trafi69/Manu...ENTRALIZADO.pdf

Talavan, podrías poner un par de fotos del esquema de tu módulo de cierre???? Seguro que podremos ver algo entre todos. No te fies de nuestros bricos, ya que cada uno hemos comprado un módulo diferente y los fabricantes los dan cada uno, un color distinto de cables. A que te refieres con la foto del esquema?? al esquema que aparece en las instrucciones?? disculpa por mi ignorante pregunta.

El caso es que los cables de la bomba del coche que abren y cierran el coche los tengo localizados, a esos les puse el azul y el verde de la centralita que compre Supuestamente el verde es para abrir, pero no abre. El azul cierra perfectamente, asi que estoy pensando que a ver si no va a ser el verde de la centralita el que cierra............ pero en todos los esquemas que he visto el verde abre y el azul cierra

Es el esquema del sistema neumatico el que estoy usando. He seguido los pasos de un enlace que pusieron de la instalacion en los vw golf, porque los colores de la centralita eran los mismos, luego he intentado averiguar los colores que salen de la bomba a ver si coincidian con los del audi 80, pero no coinciden, asi que hemos hecho una conversion, que por eliminacion quedaban esos cables para conectar, despues de investigar si alguien con el mismo modelo que el mio lo habia montado, aunque no he visto nada igual, cuando coincidian los colores de la bomba no lo hacian los de la centralita y viceversa.

Vaya tela que tiene el jodido mando del cierre, a ver si me podeis aclarar unas dudas. He instalado el sistema, la centralita junto a la bomba de cierre que en mi coche, un a6 c4 está debajo del asiento trasero. Resulta que cierra el coche pero no lo abre y por mas vueltas que le doy creo que esta bien instalado aunque lo dudo porque si no funcionaria perfectamente. Os pongo los colores que yo tengo: En la centralita que compré son: pin. 1. azul-negro 2. negro 3. rojo 4. violeta 5. violeta 6. amarillo-negro 7. verde 8. gris 9. amarillo 10. azul 11. marron En la bomba del coche: pin. 1. negro 2. rojo 3. marron-verde 4. marron-gris 5. verde-azul 6. marron-amarillo 7. rojo 8. libre 9. rojo 10. marron-azul 11. amarillo-azul 12. marron-amarillo Las conexiones que he hecho son amarillo-negro y rojo de la centralita al positivo de la bomba negro y amarillo de la centr al negativo de bomba azul de la centr al marron-gris de la bomba verde de la centr al marron-verde de la bomba Los demas cables no los he conectado. Que estoy haciendo mal? por que no me abre??

Si, mi coche lleva la bateria debajo del asiento trasero. Aun no me ha dado tiempo de buscar la bomba, pero ya sabiendo donde esta, a ver si saco un rato y me pongo a instalar el mando para el cierre, que ganas tengo de apretar el botoncito.......... gracias a todos

ahi he visto los tubos que conducen el aire, una bifurcacion de tubos, pero no vi la bomba. he preguntado en un desguace y me dicen que esta justo al lado de la bateria envuelto en una espuma. Es asi??

quiero ponerle el cierre por mando y necesito localizar la bomba principal o centralita del cierre centralizado, pero no tengo ni idea donde estara, podeis ayudarme? gracias

hay alguna manera de resetearlo uno mismo sin tener que llevarlo al taller? al mio le pasa lo mismo, pone ins2 pero se quita al rato.

probare lo del 3 en1. aunque va suave, pero nunca esta de mas lubricarlo.

De acuerdo, haré caso a vuestras aportaciones y ya os ire contando, lo que pasa es que yo no tengo polimetro y tecnicamente no tengo muchos conocimientos de electricidad, supongo que habria que desmontar las carcasas del salpicadero para acceder al bombin, verdad??