Vil TT

Vil TT.

Hace unos días tuve un problema con el cable COM que tenía y he comprado

el USB de liberando.com y me pasa lo mismo.

No consiguo hacer el cambio de los puertos que comentas, ¿como se hace?.

Gracias.

- Vas al "Panel de Control" de l windows

- "Sistema"

- Pestaña "Hardware"

- Botón "Administrador de dispositivos"

Y aqui viene cuando no me acuerdo muy bien...

Supongo que es con el cable enchufado. Tienes que buscar (puede que en dispositivos usb) el controlador del cable y con el botón derecho darle a propiedades y por alli se podrá configurar.

Siento no acordarme exactamente.

Prueba a limpiar la UM mariposa con un limpiador eficaz, eliminale toda la carbonilla, comprueba que la batería esté sobre 12.7 v . Arrancalo y mantenlo en marcha hasta que alcanze unos 90º, paralo da contacto y prueba a hacer el ajuste básico si sigue sin dejarte no tienes más remedio que sustituir la UM de mariposa. Saludos.

Para limpiar la mariposa, supongo que en este coche lo que tengo que hacer es desmontar el filtro de aire y por alli estará ¿verdad?

Y otra cosa, cuando dices UM, ¿a que te refieres?

¿No puede ser que lo que esté roto sea algún sensor?

Muchas gracias!

A ver si te sirve esto:

http://www.ifrance.com/LMD/html/audittUS.html

me acabo de comprar una cable usb para vag-com pero no se como configurarlo....alguien me podria esplicar como..... que version del vag-com usais.??

 

saludos

Versión 311-2

¿Que cable tienes? ¿Es USB? ¿Es el de liberando.com?

Ya se que este foro es de audi, pero es que tengo un problema que no es en mi audi, pero creo que aqui me ayudareis más.

Situación: Seat Ibiza 1.4 inyección multipunto. Hace un tiempo que le es facil calarse. Encontré el siguiente error

00533 - Idle Speed Regulation

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Sin desmontar nada, he intentado un ajuste de la mariposa. Me ha dado error, y ha grabado el siguiente DTC:

01087 - Basic Setting Not Performed

16-00 - Signal Outside Specifications

00533 - Idle Speed Regulation

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Algúna ayudita???

Y ya de paso, que le haga una limpieza al cuerpo de la mariposa y al regulador del relentí. Luego hay que hacerle el ajuste básico de la mariposa.

 

¿qué motor es? en los 1.8T con acelerador electrónico es en el campo 60,

 

taluego, peri

Es un 1.4 inyección multipunto.

Por cierto, como se limpia la mariposa?

Pues quizá ya seamos dos los paranoicos

Por si os sirve de algo: Con los motores de gasolina de 16 valvulas es totalmente normal que cuando sueltas el acelerador, queden revolucionados unos instantes. Me dijo un mecánico que eso es una reacción normal en los 16v. Creo que me dijo además que era a propósito para que al cambiar de marcha enganchasen mejor.

Parece el típico error de necesidad de ajuste básico de la mariposa de admisión del coche...¿se ha quedado alguna vez sin bateria o se le ha cambiado dejando sin energía el sistema electrico? Si es así, de ahí venga el error y habrá que hacer el dichoso ajuste básico.

 

Con respecto a que fluctúe el ralentí al girar la dirección es normal, sobre todo si el ralentí está bajo...ten en cuenta que la dirección seguramente es hidráulica y la bomba de dirección "tira" bastante con el coche en maniobras de aparcamiento p.e....y si a eso le sumas el compresor del aire acondicionado.. Esta sensación es mas perceptible en los gasolina que en los petroleros.

 

S2

Muchas gracias! Creo que mi mecánico no hace mucho me cambió la bateria.

Ese ajuste de palomita... lo puedo hacer con el vag-com. Puedes darme alguna información de como hacerlo o de que se trata?

Con el vag-com, obtengo este error en el coche de mi novia. Un seat ibiza de finales del 97.

00533 - Idle Speed Regulation

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Casualmente, el ralentí no parece ir muy fino. Cuando freno, girando el volante y con el aire acondicionado puesto, tiende a calarse. Es como si lar revoluciones cayesen de forma muy brusca y les costase un poco estabilizarse. Por lo demás, el coche parece funcionar perfectamente.

Gracias

Hoy circulando, me costaba un poco pasar de 2ª a 3ª y cuando he parado en un semáforo me he dado cuenta que el punto muerto se ha quedado ligeramente a la izquierda, entre 1ª y 2ª, es como si le costase retornar a su posición sin ponerlo a mano.

 

Me imagino que el coche tendrá que pasar por taller, pero me gustaría saber que es lo que ha pasado

A un amigo mio con un audi a4 le pasaba algo parecido. Su padre es mecánico y le cambió la "valvulina" o algo asi (es el aceite del cambio). Se solucionó por completo y cuesta unos 30 euros en un taler normal.

De todas formas sus síntomas exactos eran los siguientes: le costaba un poco meter segunda y cuando el coche llevaba un rato rodando, iba mejor.

lo has comprado tu el final ?

He comprado el usb de liberando.com

Ya he conseguido que me funcione todo. Lo único que me falta es la clave para poder usar todas las opciones del programita al completo.

Bueno, almenos en mi caso era porque tenia que configurar el puerto usb-serie virtual al COM1 por ejemplo, ya que lo tenia en el COM7 y el VAG-COM solo tiene del 1 al 4.

Lo de que en el puerto 4 diese ese resultado era porque detectaba el módem o vete a saber que, en dicho puerto.

Después, enchufándolo al coche, todo ok.

Estais seguros? Yo estoy exactamente igual. Pero ese resultado del com4 lo da tanto con el cable enchufado como desenchufado. Sospechoso no?

Una correa floja no interfiere que pierda el coche potencia, revisa el caudalimetro y mira a ver como esta el embrague, puede que sea algo relacionado con esto, un saludo y suerte, cuentanos si ves algo en el vehiclo.

Gracias por el consejo. Acabo de comprar el cable usb para conectar el coche al ordenador y ver si me da algún error con el vag-com.

Bueno, ya tengo mi cable, pero ahora no consigo una versión del vag-com para usb...

Bueno, si todo va bien mañana recibo mi cablecito USB. Ya os contaré que tal. Por cierto, si por lo que sea mi versión del vag-com no me funcionara con usb, espero vuestra ayuda, RafaTT y AnTTonio, ya que veo que vosotros teneis también la usb.

Un saludo y gracias a todos como siempre

Otia! Pos si todo va bien, mañana me llega mi cablecito nuevo

Se trata de los famosos ruidos a cama vieja  en el tren delantero del TT.

¿El ruido al que te refieres se produce al acelerar, o al pillar baches? Yo iba a preguntar por un ruido que noto en el mio cuando acelero. Además de falta de potencia, acelerando hace un ruido exactamente igual que si oyeses perros ladrar. Lo voy a poner en el foro de mecánica, pero si alguien sabe que puede ser eso se lo agradeceré.

Más o menos es así

 

Pero me gustaria poder ver los resultados de las busquedas y no hay manera. A los demás os funciona???

Tampoco me salen resultados

Desde que suena a ladridos de perros , te ha perdido la potencia, o esto venia de antes, un saludo.

Ha coincidido con el ruidito...

Mi problema es en un audi tt 1.8 turbo con 180cv. Desde hace una semana vengo notando una ligera falta de potencia. Además, lo que más me preocupa es que al acelerar, muchas veces se oye un sonido del motor exactamente igual que perros ladrando. Ya se que es para partirse con la expliación, pero os juro que es lo que se oye. He pensado si puede tratarse de alguna correa que patine, de algo que roce... No se, pero esto y que noto que ha perdido algo de fuerza no me da buena sensación. El motor tiene 86.000 km y ya se le ha cambiado 1 vez el caudalímetro.

Muchas gracias por vuestra ayuda!!!

Se trata de los famosos ruidos a cama vieja en el tren delantero del TT.

¿El ruido al que te refieres se produce al acelerar, o al pillar baches? Yo iba a preguntar por un ruido que noto en el mio cuando acelero. Además de falta de potencia, acelerando hace un ruido exactamente igual que si oyeses perros ladrar. Lo voy a poner en el foro de mecánica, pero si alguien sabe que puede ser eso se lo agradeceré.

También tenemos el anuncio de dunlop donde sale un cabrio plateado. Aunque no salen tias...

El mio va a peor. No noto tirones, pero me da a mi que se me han caido unos caballos por el camino. Sobre todo en marchas cortas da la sensación de ser un motor sin turbo. No hace nada raro, pero ni soy capaz de oir el turbo ni noto ese acelerón de antes.

Cada vez me obsesiono más. Voy a comprarme el cable y probarésuerte con el vag-com. ¿Creeis que si realmente le pasa algo a mi pequeñin podré descubrirlo con el programa? ¿Sabré deducir por los errores que pueda darme si es el cauda?

lo compre en liberando.com es de USB y me costó 70 euros tardaron 2 dias en mandarmelo

Gracias. Enseguida que tenga mi cable, empezaré a probar como va. Si lo entiendo y todavía necesitas ayuda dimelo.

Saludos

Por cierto, es el de la foto? El OBD2 Diagnostic cable USB???

Gracias :clap1: