Vil TT

Ok, es tipo la que yo tengo...

No lo he cambiado pero lo tengo estudiado. Además he visto como se hace. Te digo en serio que no hay ninguna dificultad. Lo único q tienes q apretar, girar el filtro, aflojar la llave, moverla, volver a apretar, darle de nuevo y repetir el proceso. Está claro que con la llave apretando el filtro no puedes dar giros completos pq no hay espacio.

 

Por lo menos con la llave q yo tengo no habría ningún problema.

Tienes una llave de cinta? Esa es la que yo tengo.

Pues ese fallo de la radio lo tengo yo y el caso es que todo parece estar OK :blink:

Yo también lo tengo, y lo que si me parece curioso es que dentro de los respiraderos de encima del panel (los que desempañan el parabrisas) he visto que llevo un altavoz, pero solo en uno de los dos ??? En el otro hay un hueco para otro altavoz pero no ta. :clap1:

PD: megacoupe, a ti no te podrán decir que no te lees los posts antiguos antes de exponer un problema :clap1:

Yo para mi coche prefiero poner 5W40 sintético y cambiarlo a menudo. No se como será lo del LongLife, pero nunca está de más cambiar el aceite.

¿Has tenido algún golpe con el coche? Tiene pinta de ser eso, pero lo que no sé es si es algo que queda grabado para siempre o si es que quién lo reparó no borró los errores. Opino que es buena idea lo de borrarlos y ver que pasa luego.

Saludos

No se me ocurre que pueda ser, pero bienvenido al foro! Aunque sea por un problema.

El filtro se puede sacar desde arriba o desde abajo, si tienes una llave de filtros no le veo ninguna complicación.

Lo de la dificultad lo digo porqué en este motor apenas hay espacio para meter la mano, y menos una llave de filtros de las normales.

¿Lo has cambiado alguna vez por tu cuenta? Almenos eso me daría animos

Ah, el tipo de la foto, lo que hace es para aflojarlo. Con una correa de goma alrededor del filtro, y metiendo una llave en la correa para rodar desde el lado (por el tema del espacio). No sé si he aclarado algo o te he liado más, jeje.

VilTT creo que has reafirmado lo que ha dicho sunset no???

Creo que tienes razón, quizá leyendo detenidamente...

:cry2:

A lo mejor el precio tan barato es por ser RS232 en lugar de USB. Supongo que has tenido en cuenta que muchos de los portátiles actuales ya no llevan RS232.

No se lo que valen ahora los USB, pero el mio me costó 70 euros hace casi un año.

Guapísimo, de verdad!

 

Pero... como siempre hay un pero : Para mi gusto, con el techo negro, ahora pondría el rear balance plateado otra vez. Y lo de las llantas, cuando las pongas creo que ya va a ser total!!!

 

Bueno, en resúmen, me encanta

 

PD: No se me han cargado todas las fotos, pero no he visto ninguna del reloj de presión del turbo, jejeje

Rectifico, ya veo la del relojito... sorry

Guapísimo, de verdad!

Pero... como siempre hay un pero : Para mi gusto, con el techo negro, ahora pondría el rear balance plateado otra vez. Y lo de las llantas, cuando las pongas creo que ya va a ser total!!!

Bueno, en resúmen, me encanta

PD: No se me han cargado todas las fotos, pero no he visto ninguna del reloj de presión del turbo, jejeje

asi es pulse las del 100 son iguales solo cambia el conector de desgaste y valen 36 euros, le cortas el calbe lo unes al conector antiguo y arreglado,

cuando vas a feuvert resulta que las del a6 con ese conector no las tienen , te dicen que te las piden, pero ya valen mas de 100 euros, alli mismo me dieron a mi las mias con el conector del 100 por 36 euros, marca ferodo, de todas formas lo mejor es llevar una vieja y asi no fallas

un saludo

 

Por lo que entiendo, tambien al TT le sirve este truco ¿verdad?.

Ya que veo que estais mu puestos, ¿habeis cambiado los discos alguna vez? Lo digo por si alguien sabe precios, o algún truquillo para cambiarlos, no sea cosa que cuando me ponga manos a la obra me lleve sorpresas. He visto posts de como cambiar pastillas, pero no los discos.

 

Saludos!

 

 

pues la verdad es que yo no se como son las del TT pero si fueran iguales de forma pues claro que se ouede hacer, es muy sencillo a las pastillas nuevas le cortas el cable mas o menos por la mitad a la vieja le haces lo mismo despues le pones unos conectores macho-hembra y ya estan los cables unidos con el conector viejo que es el que te vale, y te vale para siempre

Es porqué he visto en la foto que ha puesto Juanjo que sus pastillas valen entre otros para TT

El liquido no ha de bajar nunca, salvo si tienes alguna fuga o tienes las pastillass muy gastadas, revisa eso ya que es un circuito estanco. Suerte

No estoy del todo de acuerdo con eso... Precisamente, viendo lo que ha bajado el nivel puedes deducir el desgaste de las pastillas de freno (ya se que las puedes mirar directamente ). Otra cosa distinta es que baje del mínimo, entonces ya no es normal.

Yo llevo el bel 660r y funciona a las mil maravillas, yo te lo recomiendo al 100%, hasta ahora nunca me ha fallado y no tiene falsas alarmas.

Los que llevais el 660r, ¿lo habeis comprado por internet?

VillTT, las pastillas las cambié junto con los discos. Mírate bien qué modelo es el tuyo, si es de 28 no hay probem (50 eurillos cada uno). Como sean como los míos de 31,2 mm ve preparando 90 euros por unidad más iva. Ni siquiera lo tenían en Brembo en Barcelona. Tuve que comprarlos originales pero no me arrepiento para nada. Tenía unos días de vacaciones y aproveché para cambiar unas cosillas con la ayuda de un amigo. La diferencia ahora es bestial.

 

Saludos.-

Gracias por la info . Veré que discos llevo.

Yo he llegado a crackear juegos y programas a base de cabezoneria y modificar registros del procesador en tiempo real, editar ejecutables con editores hexadecimales, etc. desde los tiempos de los primeros Ms-dos hasta los windows de ahora, con lo que se que todo es posible. Lo de emular el cable me parece buena idea.

Lo malo es que me he vuelto muy pero que muy vago, y tengo instalado el VAG-COM versión 3.11 y como me va bien, no veo el porqué intentais crackear el 409.1. ¿Tiene alguna mejoría considerable?

Saludos

No se si viene muy a cuento, pero podeis decirme algo sobre el motor AJQ ?

Que turbo llevo, o alguna característica que lo diferencie de otros (supongo que a peor , porque es un TT de los primeritos, pero bueno)

Saludos

lo de la bateria algunas veces no funciona, hay en el mercado unos lectores de codigos de averias y su borrado ,tienen un bajo costo sobre 70€ pero funcionan segun modelo y año de fabricacion.

 

 

saludos

¿Sabes alguna página web donde verlos o comprarlos? Es solo curiosidad.

Saludos

Lo que pone el manual:

El testigo luminoso se enciende si es muy bajo el nivel del liquido de frenos o si hay alguna anomalia en el ABS.

Casi seguro como te han dicho por aqui, añadiendo líquido quedará arreglado. Si dices que tienes las pastillas muy gastadas, piensa que los pistones (o como se llamen) que empujan las pastillas, están más salidos para que estas lleguen al disco. Eso significa que ha bajado mas líquido ahi, y si tenias poco, puede que haya bajado del mínimo o que lo esté rozando.

De todas formas, cuando cambies pastillas mira que luego el líquido no pase del máximo. Y ahora durante un tiempo mira que no vaya bajando el nivel depasiado, para descartar fugas.

Bueno, eso es mi opinión, y aviso que no soy mecánico, asi que si me equivoco en algo, ya sabeis...

Ups, ya veo que tienes la garantía. Por lo visto estaba contestando a la vez que tu.

Saludos

Eso de que haga tan poco que te han cambiado la correa es, por lo menos, sospechoso. Si pudieras hacer que le hechara un vistazo alguien de confianza para saber si es debido al cambio que te hicieron, tienes garantia como dice Tolo.

Dentro de poco le toca el cambio de aceite a mi TT. He "practicado" con un Seat Ibiza y me ha resultado tan facil que querré hacerlo yo mismo al TT. He visto sin embargo que es bastante dificil sacar el filtro de aceite en este coche, como muestra esta foto encontrada en un foro inglés.

¿Alguien lo ha conseguido sacar sin complicarse tanto?

Y otra cosa, por ejemplo el Ibiza lleva para el tapón de vaciado del carter un tornillo "normal" de 19mm. ¿Sabeis cual lleva un TT? Y la junta del tapón, ¿será de la misma medida que la del Ibiza? (Creo que eran de 14mm interiores y 20mm exteriores)

Muchas gracias

asi es pulse las del 100 son iguales solo cambia el conector de desgaste y valen 36 euros, le cortas el calbe lo unes al conector antiguo y arreglado,

cuando vas a feuvert resulta que las del a6 con ese conector no las tienen , te dicen que te las piden, pero ya valen mas de 100 euros, alli mismo me dieron a mi las mias con el conector del 100 por 36 euros, marca ferodo, de todas formas lo mejor es llevar una vieja y asi no fallas

un saludo

:clap1:

Por lo que entiendo, tambien al TT le sirve este truco ¿verdad?.

Ya que veo que estais mu puestos, ¿habeis cambiado los discos alguna vez? Lo digo por si alguien sabe precios, o algún truquillo para cambiarlos, no sea cosa que cuando me ponga manos a la obra me lleve sorpresas. He visto posts de como cambiar pastillas, pero no los discos.

Saludos!

Hay que ver que mala leche!!! :blink:

Otro que ha picao, y mira que el post es antiguo

pero eso no es de serie?? B)

Que yo sepa el mio no lleva, o al menos a la vista... :cry2: