udun

que coche tienes?

no me ha hecho falta cambiar la dv va muy bien ,dicen que al final cascan pero no veo el porque no se le mete tanta presion al turbo ,de todas maneras habia una lista por ahi para hacer una repro conjunta en tlr miratelo no se como estara el tema ,pero salia muy bien de precio ,ademas tlr te lo puede hacer en bilbao iker ,saludos

ya que te lanzas yo creo que es mejor mercado el aleman ,mas serios y de confianza y cuanto mas al norte vayas mejor ,yo solo me he bajado uno pero espero repetir , de todas maneras aqui tienes mucha informacion

,espero que te sirva ya nos contaras,saludos

http://www.clubjapo.com/foro/ftopic6294.html

yo tengo un a3 1.8t ahora tiene 80000km y le hice la repro mas o menos con 65000 en tlr ,me encanta como anda ahora no se los cv que sacara tampoco me hace falta anda y mucho ,por cierto era el de 150cv y no me ha dado ningun problema ,es mas ahora estoy mirando un a4 por que se me queda un poco chiquitin el a3 y me gustaria coger el mismo motor para reprogramarlo,de todas maneras si quieres probarlo te pasas un dia por pamplona que te queda cerca ,y nos echamos unas cañas,saludos,

vaya panda de chorizos asi es como se pierde el prestigio de una marca ,van por buen camino B)

yo tengo hecha la repro hace un añito mas o menos y la dv me va divinamente

puede ser el sensor o el termostato ,en mi caso fue el termostato el eje del mismo rozaba en el muelle y no le dejaba trabajar bien de ahi esos vaivenes en la tamperatura,saludos

pensaba que se podia configurar para que en el fis no salte el aviso de bombilla fundida por el menor consumo del xenon ,de todas maneras voy a seguir enredando con el vag a ver si saco algo ,saludos

hola os cuento,quiero ponerle el kit de xenon a un a3I y no quiero tener el tipico problemilla de que salga luz fundida en el fis ,he estado trasteando en el vag para ponerle que llevo xenon pero por mas que miro no encuentro donde esta el modulo de xenon ,alguien lo ha hecho?gracias y un saludo

pues yo tambien llevo los famosos aritos pero porque no tengo mas remedio,el anterior dueño los llevava y los pego con loctite ,fui a quitarlos y fue peor el remedio que la enfermedad asi que con aritos ,por cierto alguien sabe como se quita el loctite de la chapa :blink: saludos maquinas

me alegro que te vayan bien las carcasas cuando las coloques manda unas fotillos ,saludos :clap1:

hay espacio suficiente para colocarlo en el hueco del cenicero debajo del freno de mano mas o menos ,y la señal llega sin problemas

bueno ,pues harto de que el mando no este nunca donde debe estar,y cansado de revolver el coche para buscarlo ,me he decidido a poner un par de pulsadores,para sustituirlo,lo que tenia claro es que no lo queria en la consola central ,para que no diera mucho el cante y que tampoco me merecia la pena hacer una instalacion para eliminar la pila ,asi que me dispongo a buscar un sitio discreto y de facil acceso ,y buscando buscando .... creo que el mejor sitio es ese pequeño portabolis o lo que sea que tenemos en el a3I,es muy sencillo de poner en media hora apañau ,ademas muy facil acceso para cambiar la pila y muy discreto,paso a explicarlo .

lo primero coger el mando destriparlo y encontrar donde debemos estañar los cables ,en mi caso 4 porque tengo 2 puertas 1 para entrar y otra para salir con diferente codigo las 2

luego se hace un taladro al mando y por ahi sacamos los cables

luego en la pieza del portabolis hacemos 2 taladros para que nos entren los pulsadores

aqui ya estan los dos pulsadores colocados y asi quedan

luego bajamos al coche y por quitamos el cenicero de las plazas traseras ,sale solo no hay que desmontar nada

y por ahi y con la ayuda de un cable guia pasamos los cables del mando hasta el hueco del portabolis y los atornillamos a los pulsadores

se vuelve a montar todo et voila asi queda

bueno ni que decir que hay muchos pusadores de todos tamaños y colores iluminados etc pero bueno para gustos los colores ,espero que a alguien le sirva como idea ya os digo que es muy sencillo ,un saludo

ya tenia yo ganas de ver mas resultados de TLR en mi motor,que de momento soy el unico

No olvideis pasar por el banco de potencia,jodios!

yo tambien la tengo echa jeje

hola ,en el mio un 1.8t AQA prevee el cambio a los 180000 lo consultare de todos modos pero si lo pone sera por algo no? de todas formas me parece una barbaridad ,saludos

ya me diras que tal va el chip sirf 3 estoy mirando para comprar una pero no me decido si usb ,o bluetooht,saludos

yo la tengo en el a3 18t de 150 y el coche va muy bien no lo he metido al banco y no se lo que sacara pero estoy muy contento,saludos

a3I 1.8tquattro octubre 99 80000km un motor buenisimo ,esta reprogramado ,no consume aceite y solo me a roto 1 termostato una maravilla :clap1:

6 meses entre particulares

hannover-pamplona 1700km con un 318is palizon, si vais por alli no dejeis de visitar volksburg ,os encantara.

no se si te servira de algo pero a mi me paso algo parecido y fue por el termostato ,que el eje rozaba en el muelle y le impedia funcionar correctamente ,un saludo

yo lo he usado mucho y no he tenido ningun problema

supongo ke tendras unas de 15 y le kires poner unas de 17 equivalentes ,para no variar el desarrollo (creo ke se admite un 3% en la itv) tu a3 no es muy potente y creo ke notaras ke le cuesta algo mas moverlas y ke consume mas no creo ke tengas otros problemas,saludos

yo al golf ke tenia antes se lo puse pero hay ke tener bastante maña,pero todo es ponerse,saludos :cry1:

hola ,como bien dice flog estan los monotubo y los bitubo ,la diferencia es el grosor del vastago y el precio y luego entre los sprint y los sport unos son para colocarlos con muelles mas cortos -2 -3 y otros para ponerlos con los de serie ,saludos