udun
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yo compre uno en forocoches de la marca hid supongo que los hara todos el mismo chino me salieron por 130 eu creo recordar y se los puse en media hora eran de 6000k se ve de maravilla y no he cambiado los faros llevo los prereesrtiling y sin ningun problema ni bonbilla fundida en el fis ni nada de nada ,las largas ni las pongo de hecho cuando las conecto no se nota que las llevo puestas,vamos para mi una maravilla
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vaya son iguales a los mios ,solo que yo pensaba que ese color era el camel jeje,tambien tengo de ese color los paneles y el reposabrazos,un saludo
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parece un buen sitio para colocar un manometro del turbo temp aceite etc...
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yo lo tengo hace tiempo y ni numero de bastidor ni nada pedi el brazo del limpia trasero del fabia y puerta,saludos
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Pre-Restyling:
borja - A3I Pre-Restinling - 1.8T+Upsolute - 2000 (negro Metalizado)
A3 Ambiente - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI - 1999 (Azul Ming)
peibol79 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv - 1999 (Verde esmeralda)
galleg20 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 (Gris oscuro o negro claro..)
ChristianA3 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 - (azul ming)
LibertoX - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 - 1999 (azul ming)
Felipe - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 - 2000 (Blanco crema)
udun-a3I 1.8t-tlr-2000-cobre
Restyling:
Audition - A3I Restyling - 1.6 - 2001 (plata)
Hamster - A3I Restyling - 1.9 - 2001 (negro)
RafaGas - A3I restyling - 1.9 TDI (gris plata)
AntuA3 - A3I Restynling - 1.9 TDI - 130 (Azul denin)
Izan - A3I Restyling - 1.9 TDI 130 - 2001 (Azul denin)
chechufdez - A3I Restyling - 1.8 125cv - 2002 (Azul denim)
Castilla - A3I Restyling - 1.9 TDI+Innova - 2003 (gris plata)
rdd_rdd - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris oscuro).
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Hola a todos.
Despues de unos meses de mucho trabajo, al final ya he encontrado el momento de poder meterme con el tempomat. No ha sido una tarea fácil, pero al final y con la colaboración de un buen amigo, lo hemos conseguido.
Me gustaria confirmar con algunos de vosotros, que los tornillos que hay debajo del volante para retirar los embellecedores, son de estrella y no torx, y si habeis podido desconectar el cable que hay que montar en Y, en las conexiones, ya que lo tube que cortar, porque no habia forma de sacarlo, ni tan siquiera desbloqueando el conector.
Os parecerá raro, pero para ser de las primeras cosas que hago me siento orgulloso, ASI que perdonar si os doy la paliza, pero es para compartir mi alegria.
Saludos a todos. :ranting2:
si te refieres al cable del fusible 5 a mi tambien me fue inposible soltarlo ,creo que hace falta una herramienta especial para poder "retraer"las aletas de la conexion,pero bueno haciendo el apaño casero vale igual ,saludos
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vaya no me habia fijado en la fecha
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todo un acierto ,gracias
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hay un post por ahi sobre la limpieza de la mariposa ,es otra opcion ,saludos
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resulta que yo no entiendo mucho de mecanica y queria ponerle una valvula de descarga al coche, el coche es un 1.8 t de 163cv y unos me dicen que es buena para el motor y otros me dicen que se jode el motor, queria saber mas opiniones, gracias.
se te ha roto la de serie? si no no entiendo el cambiar por cambiar
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Los 1.8T no llevan EGR. Saludos!
ya podia yo buscarla jeje ,sere canelo
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otra opcion es apantallar los cables con cinta de aluminio
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hola mark gracias por contestar ,si el sensor es una especie de disco si lo he sacado, no habia otra manera de montar el tempomat,bueno en un principio no me da error el vag ,pero si es aconsejable lo tendre que hacer ,gracias y un saludo
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El caso es que me paso una vez el verano pasado, pero cada vez se hacia mas frecuente hasta que ahora me pasa mas de una vez al día, la quito la vuelvo a meter, varias veces hasta que al final se queda apagada y puedo arrancar, me pasa con las 3 llaves, por lo que supongo que tendrá que ver con el bombin, mas que con la llave, alguien sabe algo al respecto, o si se puede eliminar ese paso de la codificacion, mi coche es un a6 del 95 2.5 tdi quattro, y quiero aguantarlo un año mas, antes de cambiarlo, pero no quiero meterme en una reparacion excesiva.
Gracias de antemano.
vaya a mi me pasa algo parecido pero cambio de llave y va bien,supongo que sera lo que se comenta del bombin,pregunta precio igual no sale muy caro
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hola ,tengo un duda despues de montar el tempomat a un a3 1.8t del 99 ,el caso es que monte el tempomat ,que vaya si me costo,y bueno todo bien pase el vag y no me dio errores ,pero no estoy seguro si tengo que volver a calibrar el esp,alguno que haya montado el tempomat a posteriori lo ha hecho?gracias y un saludo
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Hola,
es mucho mas fácil, si lleva acelerador electrónico, en el cuadro cuando pones el contacto se te enciende un chivato que pone EPC, (electronic powerd control) al arrancar se apaga dicho chivato
los TDI son todos electrónicos
un saludo
vaya eso si que es facil de comprobar jeje,gracias a todos cada dia se aprende algo nuevo en el foro,por cierto si sale el epc ,gracias y un saludo
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ola compañero.tu pregunta es un poco...
es electronico no se si es un TDI o un gasofa pero da igual Audi hace ya años que no usa cable para el acelerador si potenciometro en el pedal. y si puedes montar el tempomat.
un saludo
es gasolina del finales del 99 y creo que los del 98 no llevaban,gracias y un saludo
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hola igual es una pregunta tonta ,pero como puedo saber si mi culohuevo de finales del 99 lleva acelerador electronico o lo ,lleva por cable,es para saber si le puedo montar el tempomat,gracias y un saludo pa todos :cry1:
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hola gente,alguien sabe como se quita la tapa del reposabrazos de un a3 culohuevo ,la quiero tapizar y por mas que miro no veo la manera de quitarla y no me la quiero cargar ,gracias y un saludo campeones
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Perdona por no respeonder antes....son muelles rojos y bajan -4cm.
SALU2
una opcion a estudiar habra que ver como se quedan de precio comparados con los eibach ,gracias impulse un saludo
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YO me reitero .....H&R son mejores, mas progresivos y menos secos que los EIbach ....
SALUDOS
hola impulse s que muelles hr son los que corresponden a unos bilstein sprint ,por supuesto no me cierro a nada ,gracias y un saludo
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Yo los he montado estas navidades (Eibach Pro Kit + Bilstein Sprint) y estoy realmente contento. El coche va mucho más asentado y reacciona muy bien en curvas y giros bruscos, pero sin llegar a ser nada duro o excesivamente brusco, es más, pensaba que sacrificaría más comodidad y no ha sido así. Creo que es una opción lógica y equilibrada, para todo tipo de conducción, lejos de otras opciones más extremas.
hola carmelo ,tu tenias los muelles ambition?has rebajado altura con los eibach?las fotos de tu firma son con la suspension nueva?gracias y un saludo
Hola udun, mi modelo es acabado ambiente y por lo tanto su suspensión lo era también. Tras el paso a Eibach el coche ha bajado unos 3 cm (tengo que medir exactamente cuanto, ahora que ya han pasado casi tres meses y ya ha debido asentar del todo).
Las fotos que ves son con la suspensión antigua, antes de la bajada. Tendré que hacer unas nuevas fotillos y actualizar mi firma. En breves subiré fotos y mediciones en el foro A3.
Saludos
gracias majo ,espero que el mio no baje con los eibach para mi esta bien ASI ,un saludo
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Yo los he montado estas navidades (Eibach Pro Kit + Bilstein Sprint) y estoy realmente contento. El coche va mucho más asentado y reacciona muy bien en curvas y giros bruscos, pero sin llegar a ser nada duro o excesivamente brusco, es más, pensaba que sacrificaría más comodidad y no ha sido así. Creo que es una opción lógica y equilibrada, para todo tipo de conducción, lejos de otras opciones más extremas.
hola carmelo ,tu tenias los muelles ambition?has rebajado altura con los eibach?las fotos de tu firma son con la suspension nueva?gracias y un saludo
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que josema mucho frio a la mañana jeje
Referencia tempomaT
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
creo que te vale perfectamente