udun

el problema es encontrar la fuga ,hecho esto lo demas es facil

Dara sensacion de rigidez, cosa que solo he notado al 100% conduciendo un mini, creo que nunca he conducido un coche mejor para las rotondas.

eso tiene que ser como un kart jeje

http://www.motorpasion.com/2006/12/08-super-kart

Hombre, pues te voy a contestar lo que tu ya sabes, silencioso es mas silencioso un gasolina, aunque los diesel actuales ya son muy silenciosos todavia se nota respecto a un gasolina y sobre todo con el motor a ralenti.

creo que me no me he sabido explicar ,con lo de silencioso me refiero al tramo final del escape ,la verdad es que hubiera sido mas facil preguntar si vale un escape de un diesel para un gasolina ,pero me lio solo un saludo y gracias por las respuestas

tengo una duda y seguro que cualquiera de vosotros me la soluciona,¿es el mismo silencioso el de un diesel que el de un gasolina?por supuesto sin tener en cuenta el tema de anclajes y demas ,me refiero al interior ,dicho de otra manero poniendo un silencioso de un diesel a un gasolina funcionaria igual?

gracias y un saludo

En principio no hace falta montarla.... pero si la montas lo que vas a notar es que el coche entra mejor en las curvas ya que al tener montada la barra, las torretas no se separan/juntan en las curvas y da la sensacion de que la direccion es como mas directa (es una sensacion dificil de explicar lo siento).

ok probare primero sin ella y si veo que va bien se quedara asi,gracias

hola , a ver que os parece, acabo de encargar una suspension nueva,bilstein y eibach,y no se si merece la pena reforzar las torretas o no ,a ver que opinais.

gracias y un saludo

he investigado un poquillo,el tema de los muelles ya que no me cuadraba el color ya que todos los eibach que habia visto eran grises creo que la explicacion es esta

http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/0534....160161100020407

los rojos son los sport line que todavia bajan mas el coche y los que yo conocia son los prokit,espero que os ayude

¿Y cual es la diferencia entre monotubo y bitubo? <_<

en su construccion el vastago es de mas diametro en los monotubo ,son algo mas caros pero a la hora de funcionar un experto en la materia ,que tiene una tienda en andorra me comento que hay que hilar muy fino para notar la diferencia,de todas maneras seguro que hay alguien que te lo sabe explicar mejor,saludos

Pero entonces, los de vástago fino son los sport o los sprint??

aqui tengo mis dudas pero creo que en ambas versiones existen tanto monotubo como bitubo ,un saludo

llevando suspension ambition creo que no rebajas la altura ya que esta es uno 3cm mas baja que la de serie,puede que me equivoque pero creo que es ASI ,por otra parte he visto las fotos de compraventa y yo que tu confirmaria antes de comprarlos que son los sprint,en las fotos veo el vastago muy fino ,puede que sea el bitubo pero no lo aprecio bien y el color de los sprint es amarillo ,aunque puede que para seat se los hagan de ese color ,asi como los eibach son grises en la foto aparecen rojos ,pero te hablo desde mi ignorancia en estos temas,un saludo

 

la ambition en más baja de lo normal... pero 3 cm.... lo veo mucho no?'?? creo que ni siquiera la S-line es tan bajita... pero bueno, hablo desde la ignorancia

no hay nada como usar el buscador,y saldras de la ignorancia jeje,por cierto corrijo lo del vastago de los bilstein he visto otra foto en forocoches con el guardapolvos subido y se ve el vastogo gordito

www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=68512&hl=barra+estabilizadora

 

 

Exacto, esa suspension es la de bastago gordo, lo que unos aseguran que son la sport y otros afirman que la sprint , ASI que nunca he sabido cual es una u otra

 

S2

vayamos por partes,los bilstein los puedes usar con muelles de serie que no rebajan altura estos son los bilstein sport,luego si cambias muelle mas corto o llevas suspension deportiva,vease s-line,ambition...puedes montar bilstein sprint.

resumiendo muelle serie-bilstein sport

muelle corto-bilstein sprint

luego dentro de los amortiguadores tienes monotubo-vastago gordito

bitubo-vastago fino

que alguien me corrija si me equivoco.

un saludo

llevando suspension ambition creo que no rebajas la altura ya que esta es uno 3cm mas baja que la de serie,puede que me equivoque pero creo que es ASI ,por otra parte he visto las fotos de compraventa y yo que tu confirmaria antes de comprarlos que son los sprint,en las fotos veo el vastago muy fino ,puede que sea el bitubo pero no lo aprecio bien y el color de los sprint es amarillo ,aunque puede que para seat se los hagan de ese color ,asi como los eibach son grises en la foto aparecen rojos ,pero te hablo desde mi ignorancia en estos temas,un saludo

 

la ambition en más baja de lo normal... pero 3 cm.... lo veo mucho no?'?? creo que ni siquiera la S-line es tan bajita... pero bueno, hablo desde la ignorancia

no hay nada como usar el buscador,y saldras de la ignorancia jeje,por cierto corrijo lo del vastago de los bilstein he visto otra foto en forocoches con el guardapolvos subido y se ve el vastogo gordito

www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=68512&hl=barra+estabilizadora

Muy buenas,

 

Alguien que haya comprado el kit de seat sport que venden en compraventa.com y lo lleve montado?

 

Os ha subido o bajado el coche o ha quedado igual?

 

Y de comportamiento? Es bueno, demasiado duro?

 

Muchas gracias

 

Buenas, yo los llevo montado no hace mucho, mi coche es el modelo ambition y con esta suspension el coche baja unos 2,5 cm mas o menos respecto a la suspension de serie.

 

El comportamiento es excelente, guias el coche como quieres y se aguanta muchisimo ahora no es que sea muy dura pero si que se notan mas los baches, te digo que es una suspension cojonuda y el precio aun lo es mas teniendo en cuenta que vale unos 900€ en la seat, yo de momento muy contento con ella aunque eso si, depende el asfalto el coche, se nota un poco durilla pero nada que ver con la tabla de koni.

 

Espero haberte aclarado algunas dudas.

 

S2

llevando suspension ambition creo que no rebajas la altura ya que esta es uno 3cm mas baja que la de serie,puede que me equivoque pero creo que es ASI ,por otra parte he visto las fotos de compraventa y yo que tu confirmaria antes de comprarlos que son los sprint,en las fotos veo el vastago muy fino ,puede que sea el bitubo pero no lo aprecio bien y el color de los sprint es amarillo ,aunque puede que para seat se los hagan de ese color ,asi como los eibach son grises en la foto aparecen rojos ,pero te hablo desde mi ignorancia en estos temas,un saludo

Precioso, lo llevas bajado, no?? :drol:

 

Jopé, qué ganas me están entrando de tenerlas ya...

la suspension es la de serie lo que pasa que la ambition baja unos 3cm creo,esas llantas son las de invierno ,para el verano tengo unas de 17 de un s3,saludos

a ver que te parece

ponerselo a un gasolina es bastante mas dificil que a un diesel ,sobre todo si no funciona a la primera como me paso a mi y tienes que revisar toda la instalacion ,me volvi mico ,contando pines en la ecu,saludos

bueno ,aqui teneis un bombero y ojala no tenga que trabajar para vosotros ,un saludo

 

Oye udun, ¿no serás uno de esos que sale en los calendarios?

que va je je ,pero vaya cruz que tenemos con los calendarios ,no sabeis la cantidad de locazas que se pasan por el parque a ver si tenemos calendarios , anda que...

bueno ,aqui teneis un bombero y ojala no tenga que trabajar para vosotros ,un saludo

ballestas barcelona recomienda para la suspension ambition bilstein sprint

no se si sera de ayuda pero por si acaso... creo que nuestros coches llevan 2 sensores de temperatura, uno en el vaso donde se echa el liquido refrigerante y otro intercalado por el circuito que es de color verde creo recordar

pero eso esta encendido cuando ?

cuando pones las luces

hola yo los puse y fue algo mas sencillo ,dentro del plafon hay 2 conexiones macho tipo faston ,creo que se llaman asi " pues nada una es masa y otro corriente ,con enchufar ahi los cables de los leds vale,por cierto los compre ya hechos con su resistencia y cuerpo metalico y son baratos,espero que os ayude

Creo recordar (hace mucho tiempo que me informé y lo hice para mi antiguo Leon 20vt), que los logs. los tenías que hacer en 3ª desde 2000rpm y acelerando a tope hasta el corte. El valor de aire en gr./s que debía salir no lo recuerdo exactamente pero de nuevo "creo" que era alrededor de 200 gr./s

 

Hazlo de nuevo como yo te digo y a ver que te sale...

 

Igualmente, seguro que algú gurú del tema (que en el foro hay varios) tedará los datos correctos...

 

Un saludo. David.

si el valor es alrededor de 200 para un 1.8t de 150 con repro vamos muy mal jeje,gracias por contestar

hola ,pensaba que tenia cascau el caudalimetro por que me daba tirones hice unos logs y parece que salian valores bajos ,pero ya para acabar de tenerlo claro hice el mismo log con el coche de un amigo ,un a3 como el mio ,pero el suyo sin tirones ,y resulta que sus valores son incluso algo mas bajos que los mios por lo que 1-hago mal los logs

2-no son fiables los logs con el vag para el caudalimetro

3-el caudalimetro esta bien

los losg son en 3 a 6000 vueltas y los hice cuesta arriba,que es donde mas se notan los tirones,los valores son de unos 100gr/l

que opinais ?

gracias y un saludo

me temo que no lo puedes saber