PiPeS

Idem... habrá que pensar en una solución, porque la verdad es que está super chulo... s2 ¿La solución? Es muy sencilla: una resistencia en uno de ellos y se apagan por completo Podrías explicar ésto? qué resistencia y cómo se coloca? S2

Idem... habrá que pensar en una solución, porque la verdad es que está super chulo... s2

Yo mismo me respondo porque ya encontré ésta explicación (aunque sigo sin enterarme de que pasa): 00470 From Ross-Tech Wiki Jump to: navigation, search Contents [hide] * 1 00470 - Data Bus for Comfort System o 1.1 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire: Open Circuit + 1.1.1 Possible Symptoms + 1.1.2 Possible Causes + 1.1.3 Possible Solutions 00470 - Data Bus for Comfort System 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire: Open Circuit Possible Symptoms * Data Bus Comfort working in Single-Wire Mode Possible Causes * Wiring/Connectors from/to Control Modules * Control Module in CAN Data Bus Comfort faulty Possible Solutions * Check Measuring Value Blocks (MVB) * Check Wiring/Connectors from/to Control Modules Retrieved from "http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00470" Category: Fault Codes Todavía me falta por saber el código 01303, que no aparece en la web de Ross-Tech... Bueno, si alguien sabe del tema, por favor, soy todo oidos! Muchas gracias, S2

Hola a todos, sin más intención que la de resetear los km después de hacer las revisiones en mi taller de confianza, me compré un 908. No he trasteado en nada, pero hoy se me ocurrió hacer un log de esos, para ver si mi coche da algún error. Me salió ésto, pero no entiendo nada: Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Component: J533__Gateway H16 0202 Revision: H16 Serial number: 2700K0892508BC Coding: E9801F061006020100 Shop #: WSC 00442 572 88466 2 Faults Found: 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 254 Reset counter: 223 Mileage: 34271 km Time Indication: 0 Date: 2009.12.14 Time: 12:32:46 01303 - Telephone Transceiver (R36) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 254 Reset counter: 7 Mileage: 34271 km Time Indication: 0 Date: 2009.12.14 Time: 19:00:53 Me bajé un par de docs y pdf, con códigos de errores, pero no encuentro lo que me ocurre, y en verdad, me resulta complicado porque soy new en el tema. Si alguien de vosotros pudiese destinar un ratito a leer ésto que me ocurre, y arrojase algo de luz sobre el problema, estaría agradecido. Ah! también busqué por la web de Ross-Tech... sin premio, claro. S2

Aquí está el post! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=149586 S2

Pero en su tienda online de Ebay pone el envío gratuito...(?) S2

Está genial tio! Muy guai ésta idea... Ahora solo te falta que le hagas los dos agujeritos y le pongas los leds rojos (hay brico por aqui) y se queda fenomenal! S2

Si, yo logré bajar lo del cambio de aceite, de 30 a 15... pero lo de la inspección sigue igual... Bueno, da lo mismo, como voy anotando todo lo que le hago en una libreta que llevo en la guantera... De entrada, los cambios de aceite a los 15mil, con su correspondiente filtro de aceite, aire y polen. El de gasóil cada 45mil, justo todo a la mitad de lo que dice frAudi. El de la correa de distribución (procuraré cambiar todo el kit) lo haré como mucho a los 90mil. Cuando cambie discos, cambiaré también latiguillos, por unos metálicos. Y el líquido de frenos, cada cambio de pastillas (por lo que cuesta...) El resto, supongo que cuando rompa algo jejeje S2 Pues eso es lo que te decía, que hay más canales y que mirándolos se puede cambiar... Respecto al tema de cambio de filtro de gasoil, míralo a los 30.000 km y me dices si no está para cambiar, jeje!!! Por lo menos aquí en Palma, que nos venden una mi*rda en las gasolineras que da miedo. Un saludo. Si, de hecho, tengo un colega trabajando en SEAT, ... y me dice que ahi se lo cambian cada 30mil... y ya sabemos que es el mismo motor... La verdad es que si, tendré que hacerlo asi. Salu2

Si, yo logré bajar lo del cambio de aceite, de 30 a 15... pero lo de la inspección sigue igual... Bueno, da lo mismo, como voy anotando todo lo que le hago en una libreta que llevo en la guantera... De entrada, los cambios de aceite a los 15mil, con su correspondiente filtro de aceite, aire y polen. El de gasóil cada 45mil, justo todo a la mitad de lo que dice frAudi. El de la correa de distribución (procuraré cambiar todo el kit) lo haré como mucho a los 90mil. Cuando cambie discos, cambiaré también latiguillos, por unos metálicos. Y el líquido de frenos, cada cambio de pastillas (por lo que cuesta...) El resto, supongo que cuando rompa algo jejeje S2

El plan 2000E ha consumido ya el 70% de su presupuesto. Las matriculaciónes han subido un 63%,... las más altas de la historia. Yo que tú me daba prisa. S.

Si, yo también he visto esa doble-doble salida de escape en un forero, pero no recuerdo quién... En la foto aparecía una moto de enduro... la verdad es que las 4 salidas quedan muy guay. s2

Creo que el consejo general es que te aguantes como estás, hasta que se jod** tus amortiguadores, y cambies todo,... o que cambies todo ahora. Medias tintas no son buenas. s2

Curioso, verdad? con dpf deberían ser 4,3 y sin dpf 3,8... A ver si mi carter es de los antiguos, aun teniendo dpf? creo que haré la consulta en la propia Audi. s2

Gracias igualmente. s2

Fiiiiuuuuuuu uuuuffff!!! muchas gracias Dani! jod**, 45mil km con el coche y no me había fijao Tu sabes si con el 908 se puede bajar también lo de la inspección de 30mil a 15mil? resetear he podido hacerlo, tanto aceite como inspección,... y cambié el aceite a 15mil, en lugar de 30mil... pero no he visto dónde cambiar la inspección a 30mil... (aunque bueno, no es demasiado importante, lo llevo todo anotado en mi superlibretita!) S2

Hola, me he dado cuenta ésta tarde, que desde que ayer he reseteado el tema del cambio de aceite e inspección, y cambiado para 15mil en lugar de 30 (el aceite, la inspección no deja), pues bien... después de lo que he conducido hoy, todavía me sigue diciendo que me quedan 15000km para el cambio de aceite, o 365 días. Parece que he leído por ahi que puede tardar unos km en comenzar a bajar los km que faltan para el cambio o lo soñé? s2

Rescato éste post, para comentar que ayer hice el cambio de aceite, y atendiendo a lo que pone en el manual, que mi coche con DPF tiene 4,3l incluido el filtro... pues le echamos 4.1... y ya nos pasamos!!! hoy tuve que quitarle un poco... :S No sé que ostias escriben en el libro, pero me ha entrao un acojone que flipas... no era nada exagerado, pero subía un pelín de la doblez de la varilla de medir el aceite. Prefiero que vaya escaso a que vaya sobrao... ya que echar, siempre podrás echarle... pero quitar... uff. Pues yo creo que con 3,8-4l va lo justo. S.

Es así la vaina... yo cambiaré todo cuando llegue a los 90-100mil km. La verdad, como casi todo lo que hago es autopista, pues sé que aunque los cambie con esos km, no estarán demasiado cascados (no hay que esperar a tener un susto...) Entonces me meteré con esos Kayaba con sus respectivos muelles. Supongo que para bajarle como mucho 2cm. Salu2 Si no es mucho preguntar en cuanto te salieron? Que modelos son? Un saludo. Carlitos, aun no he llegado a los 90mil... pero sé que por menos de 500€ te haces con unos "pata negra". S.

Es así la vaina... yo cambiaré todo cuando llegue a los 90-100mil km. La verdad, como casi todo lo que hago es autopista, pues sé que aunque los cambie con esos km, no estarán demasiado cascados (no hay que esperar a tener un susto...) Entonces me meteré con esos Kayaba con sus respectivos muelles. Supongo que para bajarle como mucho 2cm. Salu2

Hola, yo también estoy como tú, un restyling pero en A3... atraction. Por lo que yo sé, el cambio de muelles conlleva cambio de amortiguadores, ya que si no, al meter muelles más cortos estarás haciendo trabajar al amortiguador en un recorrido para el que no ha sido diseñado, o sea un recorrido más corto y forzándolo. Por lo tanto, conseguirás cargarte los amortiguadores muy pronto. Como tu coche es muy nuevo, yo intentaría vender el juego de amortiguador/muelles originales y montaba todo completo. Sé que hay una marca japonesa que están introduciendo en España a buen precio. Ya hablé de ésto antes, pero se ve que no es suficientemente conocida. Se llama Kayaba. Salu2

Yo por si acaso, guardo las facturas de todo, y en el taller hice incluir todo super detallado. Creo que así, cada 15mil km, el coche va mejor cuidado... y al final, si sumas, vendría a ser lo mismo 2 revisiones por nuestra cuenta, que 1 en la Audi. Luego hay que fijarse en que en el libro de revisiones te va indicando qué cosas hay que chequear y a qué km... por ejemplo, la correa de distribución... yo la cambiaré sobre los 80-90mil... y ellos dicen que a los 120mil (si no recuerdo mal). S2

Se lo hago en el conce de un amigo. No es Audi,... y la mano de obra es a la mitad (32€+iva). Me ha cobrado 1/2h por cambiar el aceite y el filtro de aceite. Yo coloqué el de aire/gasóil/polen, puesto que no reviste de NINGUNA dificultad. La ley dice que mientras le ponga los recambios que la marca dice, estaré igualmente cubierto por la garantía. Eso hice, me fuí a la Audi, y compré los repuestos originales. Ah! me olvidaba, que el aceite Repsol Long Life, lo conseguí por 45€+iva... cuando en la Audi, el mismo cuesta sobre 90 (creo entender). Al final he pagado por mi revisión (cambiando todos los filtros originales) unos 129€+iva. Si comprase los filtros de competencia, en Oscaro, o en otro sitio (primeras marcas, igualmente) me hubiese ahorrado otros 20-30euros... o sea que ya veis. Salu2

He pagado 116€ por cada una, montada y equilibrada. Incluye iva y lo de que te recojan las viejas (que se paga). S.2 Cobran por recoger las ruedas??? No me hagas mucho caso,... pero creo que es porque se las recojen al taller... rollos de ecología... Si alguien lo sabe 100% seguro, que lo ponga... s2

He pagado 116€ por cada una, montada y equilibrada. Incluye iva y lo de que te recojan las viejas (que se paga). S.2