tutto benne!

Pues acostumbrate amigo, porque yo tengo uno y la verdad es que es un coche con un acabado bastante bueno pero solo en apariencia. En la práctica es un saco de grillos, y sobre todo el ambition, por su suspension tan dura. Por no hablar del ruido exagerado que hace al funcionar el motor. En fin, por lo menos es bonito... porque el motro no es ninguna maravilla (al menos el 2.0 tdi) ni en prestaciones ni en fiabilidad.

Tengo un a3 II, 2.0 ambition. Mi duda viene porque bno quiero que ahora con este fresquito el compresor del aire acondicionado vaya funcionando constantemente, restandome potencia y aumentando el consumo. Pero lo cierto es que si quieres que el coche te calcule el caudal de aire automáticamente debes ir en modo "auto". Si le das a la tecla "econ", mi pregunta es: Hace la misma función (la tecla econ) pero con el compresor de aire apagado?

Venga alguien con buen corazon que se anime y nos lo pase, plisss....

Alguien tiene o puede conseguir el manual de taller del A3 motor 2.0 tdi? Sería muy bueno tenerlo para saber como se cambian algunas cosillas, no os parece? Quizá en el emule se pueda conseguir, pero yo no puedo hacerlo desde mi ordenador. Alguien lo tiene?

Este post debería estar en destacados!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En el primer documento (audifallos1), creeis que el segundo caso se refiere al famoso grillito? Qué opinais? Por cierto estod documentos valen oro, sobre todo para cuando vas con problemas y se hacen los tontos. MUCHAS GRACIAS AVJ!!!!!!! DEBERÍA ESTAR EN DESTACADOS

Para los que sepais cual es el fundamento de un filtro de aire de admisión directa esto no os sonará raro. Lo cierto es que en el motor 2.0 tdi si os fijais en la pieza que capta el aire hacia el filtro, vereis que dicha pieza deja escapar por detrás casi tanto aire como coje. De lo que se trataría es de colocar una pieza "casera" que impida que el aire se escape por detrás y de esa manera el motor iría más desahogado incluso rediría más e iría más fino. El inconveniente es que el filtro de aire se mancharía mucho antes y habría que cambiarlo quizá cada 15000 km, pero esto me parece un mal menor. Bueno qué opinais?

Para los que sepais cual es el fundamento de un filtro de aire de admisión directa esto no os sonará raro. Lo cierto es que en el motor 2.0 tdi si os fijais en la pieza que capta el aire hacia el filtro, vereis que dicha pieza deja escapar por detrás casi tanto aire como coje. De lo que se trataría es de colocar una pieza "casera" que impida que el aire se escape por detrás y de esa manera el motor iría más desahogado incluso rediría más e iría más fino. El inconveniente es que el filtro de aire se mancharía mucho antes y habría que cambiarlo quizá cada 15000 km, pero esto me parece un mal menor. Bueno qué opinais?

El mio está en garantía, debo exigir un cambio de motor? Como puedo exigir un cambio de motor si me dicen que no ven nada pero el problema persiste? Muchas gracias a todos!

Pues si tienes razón pero... habrá que jod*___

Se puede saber de alguna manera si el bloque tiene una fisura por donde se cuele el liquido refrigerante?

No, no pienso tapar el motor. A lo que me refiero es a poner una placa insonorizante en la vertical que separa el habitáculo con el motor. No se si hará algo...

Eso es Jcl yo me estoy planteando hacer un bricolaje y tratar de insonorizar un poco esta cafetera. Quizá poniendo una placa insonorizante entre el motor y el habitáculo solucione algo... Que opinais?

Me acabo de dar una vuelta por el foro A4 y allí están quejándose también de la sonoridad de este motor. Yo creo que es un problema de insonorización porque el ruido exterior es muy similar en todos.

Y si al hacer esa prueba siguen sin ver nada, que harán cambiarme el motor? Porque está en garantía! Yo creo que no han visto nada y por eso me han dicho que es normal, Lo cierto es que me consume líquido refrigerante, aunque muy poco y me temo que se cuela al motor y no lo han visto. Debo seguir insistiendo?

gracias Bob!

Si la perdida es una fisura en el bloque tambien lo detecterían así Bob?. Quizá no se pierda y lo que pase es que se cuele al motor. Se detectaría con eso de meter presión al circuito o en este caso la prueba no serviría?

Creo que no va por ahí Bob, porque cuando instalas un kit de admisión directa para mejorar el rendimiento del motor, la toma de admisión del aire del exterior es como un embudo que conduce la máxima cantidad de aire hacia el filtro. Pues esto es lo que contradice el diceño de la toma de aire de este motro que deja escapar el aire nada mas cogerlo, por una ranura trasera. No es contradictorio? que tome el aire para dejarlo escapar por detrás?

Creía que era sólo yo el que lo había notado.... Que misterio...

Hola amigos, me he fijado en la toma de aire del motor 2.0 tdi y lo cierto es que deja escapar mucho del aire que coje. Tiene una entrada que deja escapar el aire inmediatamente por detras porque está abierta! No sería mejor que esa entrada de aire estuviera cerrada por detras para que todo el aire que entra desde el exterior pase al filtro de aire y el motor lo reciba con más facilidad. Qué pasaría si tapara esa salida de aire trasera que tiene la toma? Mi impresión es que como los filtros de sire tienen que durar de 30 a 60 mil km, pues tienen que hacer un diseño de este tipo que coge poco aire pero ensucia menos el filtro, pero el motor va más forzado. Si se tapase esa salida de detrás el filtro de aire se mancharía entes pero el motor iría mejor. Qué opinais?

Pues eso que tengo un 2.0 tdi ambition y creo que este motor es muy ruidoso no os parece? O creeis que se debe a la insonorización deficiente del modelo. Lo digo porque comparando con el anterior 130 cv del a3 me da la impresión de más ruidoso en todos los regimenes. Tambien si lo comparas con otros diesel del grupo (seat, vw) Qué os parece?

Veo el aceite de mi coche normal, es decir que no tiene agua, y ya he mirado quitando el cubrecarter y no hay ninguna fuga. En el conce me han dicho que no es importante y me temo que pueda ser problema del bloque porque la culata ya me la sustituyeron por un problema en el arranque. No se de que puede ser.

Hola amigos tengo un a3 2.0 tdi y he observado que me baja el nivel del líquido refrigerante, aproximadamente un dedo cada 1000 kilómetros, y estoy casi seguro de que no es ninguna fuga porque no veo ninguna mancha por ningún lado. Lo he mirado ya muchas veces con linterna comprobando manguitos. Que puede ser? Hasta ahora no he podido llevarlo al conce pero mañana lo llevo. Me gustaría tener una idea de lo que puede ser. Pd. Ya me abrieron el motor para comprobar no se qué, porque no me arrancaba bien. Tiene unos 20000 kilometros.