jdntortosa

Efectivamente, tenías razón. Lleva dos tornillos por la parte de abajo de la matricula y sale todo ese plástico oscuro que hay bajo ella. Una vez quitado se pueden manipular esos dos sensores de manera muy fácil. Muchas gracias.

Hola a todos, necesito saber como quitar la parrilla delantera para sacar un sensor de aparcamiento que se ha hundido hacia adentro. Muchas gracias.

Y ojito con esto: Los precios que salen en las tablas de hacienda se entienden siempre como precio de venta. Logicamente para calcular el precio del vehiculo sobre el que aplicar el impuesto, hay que descontar del mismo, el IVA y demas impuestos. Os lo digo porque normalmente no se hace así (las gestorías no lo aplican este metodo), y pagamos de mas. El caso es que, según la ORDEN EHA/3697/2008 de 11 de diciembre, de la cual le adjunto copia en PDF, las tablas de Hacienda se usan como base a la hora de calcular el valor el vehículo, según los años, pero teniendo en cuenta que a los valores de las tablas de Hacienda SE DEBE QUITAR LOS IMPUESTOS antes de calcular la base sobre la cual calcular el impuesto. Como ejemplo, mi propio caso en numeros redondos: Segun hacienda mi coche tiene un valor nuevo de 30.000€ y como tiene entre uno y dos años, el valor del mismo a día de hoy es equivalente al 84% del valor original: 25.200€. Esto de todos modos sería el valor del vehículo con los impuestos incluídos, con lo que debe quitar de ese valor, los costes por la matriculación de dicho vehículo en España: impuesto de Hacienda (14,75% en mi caso por las emisiones de CO) e IVA (16%). De esta forma el valor REAL del vehículo (Base Imponible) sin tener en cuenta los impuestos, el valor sobre el cual se debe calcular el impuesto de Hacienda, sería el siguiente: 25.200 / 1 + 0.16 + 0.1475 = 19.273€ Sobre esa cifra final seria sobre la que habria que aplicar el impuesto de matriculación (el 14,75% en mi caso), que seria de 2.843€ aproximadamente. Estamos hablando de una diferencia de unos 900€ si lo calculasemos sobre los 25.200€. De hecho yo pague esos 900€ de mas y despues cuando me comentaron este tema pedi la devolucion a hacienda y me lo han devuelto. Enlace a las tablas de hacienda para el año 2010 Un saludo.

Segun ETKA: **************************************** A U D I **************************************** 4E0 910 148 D receptor tv (sintonizador) con software utilizar conjuntamente con: F 4F-8-068 001>>* **************************************** Parece ser que la letra no tiene nada que ver con el sistema, simplemente es para indicar el intervalo de numero de chasis en los que se ha montado. En este caso es a partir del del 4F-8-068 001 hata la fecha. Como referencia te indico el resto de las letras con sus intervalos correspondientes. 4E0 910 148 ------- ................... >> 4F-6-250 000 4E0 910 148A ------- 4F-7-000 001 >> 4F-7-073 000 4E0 910 148B ------- 4F-7-073 001 >> 4F-7-200 000 4E0 910 148C ------- 4F-8-000 001 >> 4F-8-068 000 4E0 910 148D ------- 4F-8-068 001 >> ................... Lo que ya no se es si será valido para un numero de chasis diferente al que esta indicado. Un saludo 4E0910148D.pdf

Segun Elsawin, asi se debe comprobar el nivel de aceite. Medir_aceite.pdf Un saludo

:claugh: :claugh: :claugh: FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO :claugh: :claugh: :claugh:

muy guapo si señor, pero se agradecerían mas datos... DISFRUTALO

Hola Mezquita, ¿porque quieres montar los del restyling y no los del RS6?. Yo la verdad que no tengo muy claro el porque no se pueden montar los del restyling, seguro que haciendo alguna adaptacion se pueden colocar, el problema es quien compra los faros para probar si despues no van a valer. Por eso me he decantado por los del RS6... Un saludo amigo

Bueno, he estado leyendo bastante por varios foros que hablan del tema, y puedo llegar a decir con un 99% de seguridad, que la centralita con indice "J" es totalmente valida para montar los faros del RS6. Incluso en los posts alemanes que se han pegado en este hilo, hay alguien que comenta que la centralita debe no ser inferior a la "J". Tiene su sentido que se hable tanto de la "K" puesto que es mucho mas usual en nuestros coches que la "J", ya que la caracteristica que las diferencia (el ajuste electrico de la columna de direccion), es un extra no muy comun. De hecho, el que se diga que es necesaria la centralita "K" es porque lleva el control de luz diurna, que es necesario para montar los faros del RS6, y la "J" tambien lleva ese control. Solo me que da corroborar algo mas con el vagcom para estar totalmente seguro, que es cambiar la codificacion de esta unidad de control (09) que la tengo en 113121, por 115121 y ver si lo admite, que como os he dicho estoy seguro de que si. Un saludo.

Enhorabuena y que lo disfrutes..... PD. No nos dices cuantos equinos tienes bajo el capo..

Gracias por responder amigos. Desde un principio tenia casi bastante claro el tema de los faros del restyling, y eso esta totalemte descartado. Tengo claro que tengo que montar los del RS6, pero mi gran duda es la compatibilidad de la centralita K con mi columna de direccion electrica. He buscado por todos sitios pero no veo nada al respecto. Por otro lado, creia que deberia liberar componentes si montara la centralita K (por el cambio de cent., no por los faros), pero con tu respuesta A.SOLER, parece que dices que NO habria que liberar nada. Lo dicho, un mar de dudas. Gracias

Nadie me dice nada?? Gracias.

Hola Frettor, para deducirte el IVA aleman (19%), no solo debes de ser empresa, sino tambien ser operador intracomunitario. Para eso hay una solucion que es la que yo escogí para comprar un A6 para mi y un BMW 530 para mi socio. En Import-Pons te pueden hacer toda la gestion de compra por una pequeña comision, ellos te traen el coche desde Alemania hasta tu casa. Lo compran en Alemania y se deducen el IVA aleman (el es operador intracomunitario), y luego te lo facturan con IVA español (16%) que te puedes deducir sin ningun problema. Solo le tienes que decir el coche que te interesa, que habras buscado en AutoScout24 o en Mobile.de. Se ponen en contacto con el vendedor y hacen de tu intermediario. Nosotros estamos muy contentos con las operaciones que hemos hecho con ellos. Ah... y te puedo decir que me he ahorrado unos 6.000€ en cada coche con respecto a España. Coches con certificado de kilometros y certificado de libre de golpes. Los dos de concesionario oficial. Si quieres mas informacion mandame un MP. La web de esta empresa: http://www.import-pons.com/ Un saludo amigo.

+1 Hola de nuevo, no tengo claro cuando decis que creeis que tengo que liberar componentes, si os referís a si pongo los faros del restyling o a si cambio la centralita. Tampoco tengo claro si valen los faros del restyling tal y como me comentan (que creo que no), o si realmente puedo sustituir la centralita por la "K" teniendo en cuenta el tema de la regulacion de la columna de drirección. Siento ser tan pesado, pero aun no lo tengo claro. Un saludo.

Hola de nuevo. Veo en el ETKA que el indice "J" de mi centralita indica que la regulacion de la columna de dirección es electrico, mientras que el indice "K" indica que es mecanico. ¿Tendre alguna pega si cambio la centralita "J" por la "K"?. Gracias.

Pues eso el lo que trato de averiguar hanfry... ¿El tuyo tambien es aleman? Un saludo

Retomo de nuevo este tema porque estoy bastante interesado en poner focos con led en mi A6 del 2007. Lo primero, es preguntarle a A.SOLER, que referencia de centralita tenía cuando instalo los focos, ya que según www.x-tuning24.de, es necesario que tenga el indice "K" para poder instalarlos. Mi referencias es: "Address 09: Cent. Elect. Part No SW: 4F0 910 279 J", osea que en principio, no vale, pero ya que su coche es del 2006 y el mio del 2007 tendrá un indice igual o anterior, a no ser que cambiara tambien esa unidad. En www.x-tuning24.de tambien tienen la unidad a la venta por 213€, pero me surge la duda de si fuese necesario cambiarla, me saltaría el tema de protección de componentes. Por favor A.SOLER, un poco de luz please!!!!!!!!!!! (y nunca mejor dicho) De todas formas he encontrado en ebay un vendedor que me ofrece los siguientes faros con las siguientes referencias: 4F0941003DH and 004 DH or new numbers 4F0941029DH and 030 DH. DH is for AFS. CP is for headlights with no AFS. Tambien me comenta que: "yes it is possibel to pit the LED headlights on your car. You do not need any wiring, if you have Xenon yet. I can offer you a pair of Bi Xenon with AFS complete and NEW for 1600 Euro + 60 Euro insured shipping to spain." Según creo yo, esos faros son del Restyling, pero me extraña mucho que me asegure que son poner y nada mas, ¿que opinais? al respecto.... Espero que me ayudeis un poco con este tema porque esos faros los tengo que poner SÍ o SÍ. Gracias Amigos.

¿Nadie se anima?....

Bueno, he segido investigazo lo del tema del 8Z5, y he averiguado el significado del resto de los codigos que comienzan por "8Z", que por lo visto son los que identifican el coche segun el clima de la zona. Son los siguientes: 8Z0 = Standard engine cooling system 8Z1 = Engine cooling system with heavy-duty radiator fan 8Z2 = Engine cooling system with heavy-duty fan and radiator 8Z3 = Engine cooling system with temperature-dependent fan operation (drive unit fluid fan) 8Z4 = Moderate hot country 8Z5 = Not hot country 8Z6 = Hot country 8Z7 = Cold country 8Z8 = Engine cooling system, type 4 8Z9 = Super hot country Como veis unos se refieren a diferentes sistemas de refrigeracion y otros al clima. Seria tambien interesante que los que teneis A6 españolitos nos dijerais que pone en vuestros modelos. Un saludo de nuevo.

Hola, he estado mirando en la pagina web: http://igorweb.org/equidec/Default.aspx, los codigos de equipamiento que trae mi A6 importado de Alemania segun me figuran en el libro de mantenimento. Todo es mas o menos comprensible segun los extras que trae el coche excepto uno de los codigos (8Z5) que tiene una descripcion un tanto dudosa: 8Z5 = Not hot country Es evidente que ese codigo identifica que el coche es para un pais no caliente. Pero mi duda es: ¿Que cambia en el coche como para hacer esa distinción?. ¿Menos potencia del climatizador en frío?, ¿Aislamiento termico reforzado?. ¿Una estufa de regalo debajo de la rueda de repuesto?.... Por ejemplo y segun el manual, para paises con gran cantidad de carreteras en mal estado, en caso de llevar suspension neumatica, a los coches les meten diferentes parametros para la suspension. ¿Será algo parecido?. De todas formas os paso mi listado total de equipamiento por si quereis contrastar algo mas con vuestros coches y descubrir algo interesante. E0A = No special edition 7GG = Emission standard EU4 DPF 4UE = Air bag for driver and front seat passenger 6XL = Exterior mirrors: with memory function, automatically dimming, electrically foldable/adjustable/heated 5SL = Left exterior mirror: aspherical 6TS = Right exterior mirror: aspherical, large viewing field 1KD = Disc brakes, rear J0Z = Battery 520 A (110 Ah) 1LG = Disc brakes, front 1BK = 4-corner air suspension with electronic shock absorption control 3FE = Electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind 5MG = Decorative inserts, burr-walnut 7X8 = Park distance control, front and rear with rear view camera F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 8GV = Alternator 180 A 0G7 = Tiptronic 0YZ = Without determination of weight categoryfor rear axle 0JZ = Without determination of weight categoryfor front axle T41 = 6-cylinder diesel engine 3.0 L unit 059.D 3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8ED = Bi-functional headlight with gas discharge lamp, for driving on the right U2A = Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer and trip odometer X0A = National sales program Germany 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) 1XW = Leather trimmed multi-function sports steering wheel 8Q5 = Headlight-range adjustment, automatic/ dynamic with dynamic bending light (AFS 1) 9Q4 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 = Not hot country D1D = 6-cyl. turbo dies. eng. 3.0 L/171 kW 24VV6 TDI, common rail base engine is T41 7Q2 = Navigation system with color screen C1Y = Forged alloy wheels 8J x 18 7K0 = Without tire pressure warning light 4X4 = Side air bag, front and rear with curtain air bag 2K7 = Reinforced bumpers 3PN = Electric seat adjustment for both front seats with memory system S3G = Vehicles with special conversion/ installation 4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y5 = Electrically operated roll-up sun screenfor rear window and mechanically operated for side windows 4F2 = Central locking system "Keyless Entry" 5D7 = Carrier frequency 868 MHz without panic button 1SA = Without additional engine guard Q1A = Standard front seats 4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield Un saludo amigos.

Gracias ximo@6, yo creo que me es suficiente para lo que quiero. Voy a colocar un dvd en reposabrazos para los niños, y aparte de poder acceder al interior del reposabrazos para la fijacion del mismo, tambien necesito conectarlo a la corriente del encendedor. Un saludo.

Pues eso, si alguien me podría orientar en como desmontar el reposabrazos delantero para poder acceder a la toma de corriente. Un saludo...

Hola, a mi personalmente no me gusta mucho que el coche vaya subiendo y bajando cada dos por tres. He no tado por ejemplo que del trabajo a casa sale en comfort, a los 5min. pillo un tramo de autovia que se pone en dynamic, a los 5min. cojo la salida de la autovia para incorporarme a otra, y como hay trafico denso vuelve a cambiar a confort. Despues cuando se lanza un poquito otra vez a dynamic, y finalmente cuando entro en ciudad, otra vez en confort. No creo que el criterio que utiliza el coche para variar la suspension, que es la velocidad, sea el mas apropiado, debería ser incluyendo algun factor mas. Por eso yo lo llevo siempre en dynamic, y cuando voy por alguna carretera mas bacheada o en mal estado, cambio manualmente a comfort. Insisto en que a la larga eso de andar continuamente subiendo y bajando acabará pasando factura. Es como digo, mi opinion. Un saludo.

Efectivamente west, dice "cancelar" no "cancelado" como postee. Me alegro de que todo haya ido bien al final. Un saludo.

Perdon ximo@6, pero me he expresado mal. Instalarlo lo acabo de instalar yo, me referia a donde darlo de alta. Me gustaría tener una orientacion de donde lo habeis hecho para que no me salgan con historias raras, que si eso no se puede, que si son dos horas de m.o., etc... Por cierto, y esto va por west, me ha pasado lo mismo que a ti, no habia manera de que la chica dijera nada. He cambiado 3 o cuatro veces de idioma y nada, he vuelto a activar el control del telefono (poniendo el 5 con el vag-com el el codin del modulo 77), lo he vuelto a quitar... Y entre medias de todo esto, he hecho algo que creo que es el quiz de la cuestion. He entrado mediante el vag-com en el modulo del Control de Voz (no recuerdo el numero) y he visto que habian cuatro fallos, he borrado los fallos y han vuelto a aparecer 3 de ellos, todos relacionados con la proteccion del componente. Pero el cuarto, que decía: "01043 - Control Module; Incorrect Software Version" ha desaparecido. He reiniciado el MMI y ha aparecido el ansioso "cancelado". Eso sí, espera un par de minutos despues de reiniciar, que es lo que me ha tardado en salir la vocecita. Espero haberte ayudado. Un saludo a todos, y a ver si mis paisanos me dicen algo del tema de la liberacion....