abe

Si tiene que romper rompera..... Si finalmente fuera eso, estaria muy descontento con la marca, y probablemente venda el coche. Porque sinceramente, no me merece la pena tener un audi si no puedo dormir tranquilo de los ruidos que aparecen... Un saludo

No quiero que te heches atras si tienes ilusion pero... mi 2.0tdi del 2006 con 44000 km estaba perfecto y meti repro a 175. A los 54000 me consume agua y silva el turbo... un saludo :crying_anim:

Hola, muchisimas gracias por tu comentario, me parece que mis peores temores se confirman, aunque todavia no lo he llevado al mecanico, pero he estado mirandolo bien todo y no hay fugas de nada. Lo que pasa es que mi coche arranca perfectamente y por eso aun hay alguna posibilidad, pero... Es lamentable esto, como ya dije yo voy a arremeter contra el concesionario, a mi me van a oir como sea la culata y no me ayuden. Has dicho que unos 900 euros culata mas mano obra? me parece bastante poco la verdad... en que taller es? Ahora me surgen las dudas: 1- ¿que taller me lo hara mejor? (esta claro que al conce le dan morcillas). 2- ¿Le quito la repro despues de arreglarlo? (iba perfecto y a los 9000 km de poner repro a 170cv empieza a gastar agua y silbar el turbo...). 3-¿ Me fio de una culata de esas reparadas o la compro nueva? 4-¿ Cuanto tiempo/kilometros podra aguantar? (ahora no tengo ni un duro...) 5- Agradeceros a todos vuestros consejos un saludo

ya lo llevare mañana el mecanico y a ver que me cuenta... estoy que no duermo..

Yo tengo las ruedas super taqueadas, con suspension sline... Pero mis ruedas traseras tienen 55000 kilometros... un saludo

Cuando quito el tapon, hay presion dentro, pero yo en todos mis coches siempre al quitar el tapon ha habido presion dentro... Si lo dejo quitado con el motor en marcha no salen burbujas ni nada...todo reposa normalmente...

Es un 2.0tdi del 2006 140cv. Supongo que sera el bkd, pero no se si es A o B o C...

El coche arranca siempre, en frio y en caliente a la perfeccion y sin fumatas blancas, y no me hace eso de tirar el agua del vaso expansor ni nada. El agua esta totalmente limpia y el aceite se lo he cambiado y ha salido limpio tambien...

Pues de momento no me mancha el suelo, asi que no se...como puedo saber si es lo de la egr? hay manchas blancas por la zona o algo? gracias

Buenas gente. Pues hace unos dos meses me salto el testigo del agua, paro y habia bajado bastante, aunque hacia mucho tiempo que no lo miraba. Lo rellene y lo he ido observando y en unos 15 dias se traga un cuarto de litro.... cuando quitas el tapon parece que vuelve para arriba, pero luego lo arrancas, das una vuelta y baja... Mi coche es del 2006, con 55000km y repro upsolute desde los 45000km... Siempre lo he tratado bien, cambios de aceite respetados al maximo.. No creo que sea la famosa culata, pero estoy empezando a cabrearme con un coche tan nuevo y tener que estar acoj***ado con el tema este... y encima el turbo me silva... Como se rompa algo de esto y no me ayuden en la audi es que le prendo fuego al concesionario Un saludo

Yo no los hago ni con ella ! jeejje Lo siento tio, esta bien que lo hallas dicho para que no le pase a otro, de vez en cuando hay algun listo. Un abrazo!

Valla m**** de coches tenemos... LLevo 6 meses con mi SB y no me esta gustando nada el asunto, ruidos raros, que si silva el turbo que si consume agua, quesi quesi.... Tengo un porsche clasico con 20 años y 180.000 km y da menos problemas. Un saludo a todos y que la suerte nos acompañe...

a mi Pero al final acabo petando? Llevabas repro? Gracias por todo!

Alguien que le pase algo parecido?

Pero hace corrección CE? lo dudo. Y con DSG no se puede conseguir ese par sin reprogramar la centralita del cambio. Tiene un sistema de protección que rechaza la repro si detecta valores altos de par. Sencillamente, nadie lo ha conseguido. En UK los preparadores han empezado ahora a comercializar estas repros para el cambio y se empiezan a ver resultados, pero en ningún caso puede uno acercarse a los 450NM reales sin cambiar los embragues (pasando antes por la citada reprogramación). s2, g. No se en cuanto esta el limite de PAR en el S-Tronic pero en los manuales también existe, y el valor máximo es 480 NM. Lo se porque en otra repro que llevé antes había pasado ese limite, y el coche entraba en Limp Mode cuando quería acelerar al máximo. A mi más que el valor de PAR que saca, me sorprende que lo hayan podido lanzar las 3 veces sin problemas aparentes, como si fuese un manual. La corrección será DIN pero este banco no regala cv, eso te lo aseguro. Me he medido con coches de potencia similar al mio y los cv están ahí. Saludos No dudo de lo que me dices, eso que vaya por delante. A qué te refieres con que te sorprende que haya lanzado el coche tres veces? Si lo dices por el cambio, si sabes cómo hacerlo, con el DSG puedes lanzar el coche sin problemas. En cualquier caso, lo de marcllopis es un auténtico poltergeist, algo raro está ocurriendo ahí. Si se las han arreglado para pasar por algo el límite del cambio, a ese DSG le quedan 2 telediarios. En UK, los que lo han reprogramado para acercarse a los 400NM acaban bajándolo a 380 porque el cambio se niega a subir de marcha. s2, g. Como que se niega a subir de marcha? yo llevo 405 de par y trabaja como un campeon... Un saludo

No tira ningun humo raro y tampoco ha perdido nad de potencia...crucemos los dedos... Que puede valer un turbo de esos de recomposicion? arreglarte el de serie unos 600, pero es mejor comprar uno nuevo hibridado S2 abe, tu nick es por el japonés Norick, no? Yo creia que era mas caro rafa! me has alegrado el dia... No, mi nick biene de mi nombre: Abelardo. No me habia enterado, pobre norick. Un saludo a todos

Son el acondicionador seguro. esperamos que cuentes tus sensaciones con el 2.0tfsi !!!

No tira ningun humo raro y tampoco ha perdido nad de potencia...crucemos los dedos... Que puede valer un turbo de esos de recomposicion?

Buena idea! ya voy escuchando silvidos por todos lados !! Alguien sabe de alguna en murcia? gracias!

LLevo repro 8000 kilometros UPSOLUTE y no me engaño, le he dado un poco.

Hombre .. suena a ambulancia un poco... pero tenuemente.. 55000 kilometros

Buenas compañeros, e estado algun tiempo centrado con unos asuntos laborales muy importantes y no he podido levantar cabeza. A partir de ahora tendre un poco mas de tiempo para dejarme caer por aqui a hablar con vosotros. Bueno, lo que os comentaba es que desde hace unos dias, estando con la palanca selectora en posicion "P" o "N", piso el hacelerador rapido hasta las 2000 vueltas, y el soltarlo e ir las rpm descendiendo, cuando ya estan por las 1100 y bajando se escucha como un ziuuuuuuuu... un sonido de alta frecuencia que va bajando de frecuencia hasta callarse. Me suena a ambulancia tenue...como si fuera el turbo.. ¿creeis que deberia de preocuparme? un saludo a todos los foreros!

yo creo que eso es poco. Se sabe de sobra que aguantan mucho mas que eso, vete a upsolute, son unos 35cv y 80 de par. Trabajan siempre en conjunto con los señores de gafas que inventaron la mecanica de tu coche, y saben lo que le haria "pupa". saludos

Si, a mi tambien me pasa en mi 2.0 tdi 140cv dsg. Exactamente lo que describes, y dicen que es normal. Un saludo