cesardeluxe

Han sido muchas alegrias y algún que otro sustillo, pero vendo mi A3. Me da mucha pena dejar este subforo. La verdad es que tengo coche de empresa y ahora no se que hacer con mi gastón... Despues de tenerlo todo a punto!! si alguien lo quiere que mejor que dejarlo en buenas manos! saludos a todos!

Al final era el tubo de admision. Se ha puesto uno nuevo y a correr. Era que tenia fuga de aire y perdia fuerza. Por eso el cambio se bajaba, para mantener potencia (automático) todo facil y simple... siempre parece todo complicado gracias

gracias al final pillo en audi 90€... no encuentro nada por aqui un saludo!

Tengo un a3 8l a.8 atmosferico. El el conector de un par de tubos esta roto y tengo que cambiarlo. Alguien sabe que otros modelos calzan el motor que llevo (AGN)? es para mirar en un desguace... muchas gracias

No se, en las últimas pruebas despues de ajuste basico de mariposa no he tenido más problemas de que se revolucione a tope antes de cambiar... El caso es que siempre que pasa es despues de hacer mucho kickdowns... se puede anular el botón kickdown? no me interesa que el coche salga rampante... un saludo!

Mu a3 es el 8l del 98 Entonces crees que debo llevarlo al taller en relacion a la transmision? He hecho ya un calibrado de mariposa voy a probarlo

Hoy cuando he metido un poco de caña a mi A3 automático, tras parar en un semáforo no subía de marcha, se quedaba en primera teniendo que revolucionarlo más de la cuenta casi hasta las 4 vueltas para que cambiara... despues se ha comportado como de costumbre. He pasado el VCDC y me ha sacado el error 00660 Alguien sabe si esto tiene que ver con la caja de cambios (ya que aun esta en garantia tras ser reparada haco poco menos de un año) un saludo!

Era el caudalímetro. Todo solucionado. Otra vez a tope!

El coche sigue en el taller. Según ellos al pasarle una maquina de esas que tienen, pseudo-vagcom, ha salido fallo de caudalimetro. En teoria el caudalimetro regula la cantidad de la mezcla no? es que no se que tiene que ver con la caja. Me mosquea un huevo a mi también, porque despues de un tiempo las marchas volvieron a funcionar. Me da que no quieren mancharse con la caja de cambios.

Me pasó el viernes y tuve que parar en el arcen. Iba en autovía y la podía haber liado bien... Pero conseguí salir a una zona segura. Eso sí, despues de arrancar de nuevo el coche no pasaba de 1ª. Al cabo de una hora o así de estar parado curiosamente volvió a funcionar. Volví a mi casa y hasta hoy que lo he llevado al taller en grua para no liarla más. Decir que mi caja de cambios ya fue reparada así que como estaba en garantía la he llevado al mismo taller y me comentan que es cosa del caudalímetro y del filtro del aire. Es eso posible? o es que se quieren quitar el muerto?! un saludo!

Hola, al intentar sacarlo, he roto la ruleta de selección y ahora no es posible que gire correctamente. He intentado repararla pero se queda atascada y hay unos muelles internos que no encajan bien. He estado mirando en Ebay pero se van a mas de 80€ y quería saber si es posible utilizar esa ruleta de otros modelos del grupo VAG. YA se que la del Leon iria bien pero no encuentro. Igual es posible usar la del golf iv aunque igual que puede insertar igual, parece que el conector es el mismo y he visto que hay más en Ebay y es más barato... Si alguien la vende que me contacte! gracias

Es una liada cojonuda... La parte del aire no se si atreverme a desmontar... Quitar las grapas esta jodido así que volver ponerlas no quiero ni pensarlo. Alguien ha metido mano a esta parte del coche?

Aquí pongo una foto del radiador cuyo tubo se ha roto se supone que se saca hacia arriba, pero sobre el readiador esta la chapa del chasis. la he liado buena... porque me da chungo quitar los conductos de aire... es complicado reensamblarlas? tengo miedo de cargarme el mecanismo de aire/frio

Antes de anda, me alegro de que se hayan solucionado los problemas del foro. Se me ha roto el grifo del intercambiador de calor, el pequeño radiador que esta delante del salpicadero que se ocupa de la calefación del coche. He intentado hacer un apaño empalmando el manguito insertando un tubo, y roscándolo pero pierde liquido... asi que ya tengo la pieza de repuesto del intercambiador para cambiarlo. El problema es que ya he desmontado todo el salpicadero y no logro ver por donde seguir. Esta por detras de la toma de aire central pero antes de eso estan los conductos de aire de plastico negro y no se si tengo que quitarlos (Van con grapas) o bien tengo que acceder por la parte de arriba del salpicadero. En esta ultima opción me pierdo porque el radiador se sitúa bajo la chapa del chasis y no hay forma de sacarlo desde ahi. Se puede quitar esa parte del chasis? es qeu seguin el elsawin el radiador se desliza hacia arriba para sacarlo! En fin una ayuda porque he llegado a punto muerto

Talleres Solchaga, es un taller de Valladolid al que fuí para pintar ciertas partes de mi vehiculo Os cuento mi experiencia Tras pintar el capó utilizando un capó de un desguace en perfecto estado al cabo de 2 meses la pintura empezó a agrietarse tras la formación de unas burbujas. Al mostrarles el desperfecto en el taller no se hacen responsables sin mirar si el capó tenía masilla previamente al pintado. para poder satisfacer la garantía ellos tendrían que lijar la pintura y mirar si había masillas en cuyo caso no procederían al repintado, dejandome el capó lijado y sin pintura. Ellos deberían haber comprobado el estado del capó previamente al pintado y hacer lo necesario para que la pintura tuviera un buen agarre. Eso suponiendo que el capo estuviera mal, que no es el caso ya que estaba perfectamente. ya anteriormente fui a una revisión por un ruido en el eje delantero y diagnosticaron que era un fallo dela junta homocinética, presupuestando mas de 300€, tras una segunda opinión en otro taller, el diagnóstico fué un simple rodamiento presupuestandome 120€.

Este verano he pintado el capó que había sufrido una granizada. El caso es que como estaba tan mal me salía mas económico comprar otro en un desguace. me lo pintaron sin mayor problema, el capó estaba impecable. Dos meses después empezaron a salir burbujas en la parte delantera. En el taller ahora me dicen que aunque esta en garantía no se hacen cargo si en el capó que ellos pintaron habían hecho una reparación previa. Es decir que la única manera de hacerlo sería lijando y viendo si había masilla debajo, con lo que si lijan y había masilla me lo dejan así con el agujero... y si no había me lo pintan. Logicamente todos sabemos el resultado, que seguramente no hay masilla y que me lo van a tener que repintar... pero claro el tipo juega con lo de "Y SI..." y no me hace gracia que intente buscar tres pies al gato ya que es su responsabilidad última que el trabajo de pintura se realice bien, partiendo de un capó en buen estado. Puedo reclamar? que leyes hay al respecto? Algún consejillo? he quedado de ir esta tarde de nuevo gracias

hola de nuevo a todos, tras algunos meses en el dique seco, tengo de nuevo mi a3. He tenido que reconstruir la transmision automatica pyes se estropeo la marcha atras (1900€ ) he descubierto que las bujias estan impregnadas de aceite. que puede ser, junta de tapa de balancines? O mas sencillo... Que en el taller hayan puesto aceite muy fluido? Lo de los balancines es caro? Estoy para pocos sustos ya...

En que grado es factible cambiar la caja automatica por una manual? Alguien lo ha hecho? No se si sera mas caro que reconstruir la mia, pero por lo menos duermo tranquilo. Es como si fuera de porcelana. Que se joda una vez reparado en menos de año y medio tiene co"'***nes

4 marchas

En dos talleres me piden 1200 (auto-matic) y 1400 +IVa... Alguien conoce algún sitio donde pueda conseguir una caja de cambios de segunda mano? es la otra opcion que barajo muchas gracias a todos

nada, el que me vendio el coche me dijo que tenia 2 años de garantia en la caja de cambios... pero era mentira. Es solo un año y está vencida, es más cuando me vendio el coche ya solo le quedaban pocos meses para que venciera. Ahora a esperar presupuesto astronómico... ademas me dijo que se cambió nueva y lo que me dicen en auto-matic es que se reparó! en fin.. estoy por emprender acciones legales... aunque la culpa es mia por fiarme

En principio parace que es un disco de la caja que esta roto. El de la marcha atrás... La jugada es muy cara. Tengo garantía de 2 años, y estoy dentro. Lo que hr visto es que el taller (auto-matic) ahora no ofrece 2 años, sino 1. Me imagino que tendrán que respetar los plazos de garantia que me hicieron cuando hice la reparación. El coche va bien, lo único en marcha atrás, que con el tiron que pega sé que los tacos del motor no van a durar mucho, engranando diriectamente a casi 2000 revoluciones

Pues lleva así 3 días ya... Confiaba en que se fuera igual que vino, pero no. A ver que me dice el mecánico. Espero poder solucionarlo sin tener que pasar por el taller automátic, ya que nadie pocos talleres entienden de cajas automáticas