cesardeluxe

Hoy al meter marcha atrás el coche no reacciona, entra, pero no transmite y no se mueve hasta que no acelero un poco entonces de repente da un fuerto golpe y comienza a rodar. ES muy brusco, como una sacudida. Las demás marchas entran super suave: D 3 2 1... A ver si alguien sabe que puede ser. mi mecánico dice que los niveles están bien... gracias

Creo que me voy a arriesgar a hacer yo mismo, si queda mal ya iré al tapicero... que si voy de primeras eso que no aprendo y eso que me gasto... que no está la cosa como para detalles. Lo que no tengo claro es como desmontar le techo... me da miedo quitar grapas y que luego no queden bien fijadas

Pues supongo que por culpa del calor, y de que mi coche es negro se ha ido despegando el tapizado del techo. Y ahora esta como una lona calgando ahi... Supongo que un tapicero no tendrá problema en repararlo. Quizá alguien lo ha hecho el sólo... Alguien sabe cuánto cobra un tapicero por ese trabajo? muchas gracias

me ha conmovido tu historia, sin duda hay cosas que uno hace en la vida que de verdad son especiales, a algunos les parecerá una tontería, pero no seguro que hasta al mas despegado le da un no se qué al vender su coche...

yo me he cargado un fis intentando hacer ese tutorial... fue por poner cinta para que la chapilla apretase mas y el caso es que apretó mas...pero quebró

creo que para el mio no valen... que no recuerdo bien, pero el de freno creo que es más ancho de lo normal serían estos http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-TT-00-...#ht_2202wt_1122

he pensado lo mismo! JAJAJJAJJJAJJAJJA

La verdad es que quedan muy bien! Como va el montaje en los pedales? pegado o encajado?

yo lo que siempre me he preguntado es por qué valen tanto dinero...

que manía estoy cogiendo a los tdi

http://cgi.ebay.de/PLASMA-TACHO-Tachoschei...4#ht_2967wt_941 no es tan dificil... lo más complicado es quitar las agujas... ya sabes con un tenedor invertido y separando los pinchos centrales... ya tienes herramienta un saludo

Estoy enamorado de ese interior! uff no dejaría entrar a nadie en mi coche sin pasar reconocimiento

gracias chicos por las respuestas... lo peor es que ya dicen que han reparado la dirección y me la han dejado "hecha un cristo" va fatal el coche. Al frenar el volante tiembla a saco... se va para la derecha... y yendo recto tengo que llevar el volante 5-10 grados a la izquierda :ranting2: Lo peor de todo es que lo de la dirección lo han hecho como si me hubieran hecho un favor o algo!... me dicen que pruebe mas que es hasta que me acostumbre!!! alucina voy a volver mañana a decir que no me termino de acostumbrar

parece la nave de los klingon jaja

yo hace tiempo estuve investigando como funcionaba el circuito. No soy ningún experto en electricidad, pero descubrí algunas cosas. El tema está en que no es tan facil como un interruptor y listo. A esas conexiones llega la señal de apertura de puertas que es masa cuando las puertas se abren y da 12 voltios cuando se cierran... A parte luego hay un lio de diodos que lo que hacen es que la corriente solo vaya en un sentido con lo que si empalmas del lado que no es no te va salir nada. A ver si alguien que sepa de electronica nos ilumina jejj aquí se habla de todos los problemas de los leds http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2744649

Había mirado con el tester y le llegaban al foco 12.65v así que no era de eso el fallo... Probé a poner otra bombilla y se solucionó. Lo que me pareció raro es que las dos bombillas fallaran al mismo tiempo. En fin a veces lo más obvio y facil es la solución. un saludo

A3 1.8 125cv con ruedas 225/45 R17 Automático +-14 L/100km Ciudad (AAc apagado) +-8 L/100km Carretera (AAc apagado)

Ja, yo un dia lo vi hacer el bricomanía!! en serio, el tio con caladora en mano y sellador y tal... igual está en youtube! saludos!

TIenes radio original o la has cambiado? puede ser el armazón de chapa que esta mal encajado prueba a apretar la radio hacia adentro a ver si así se elimina el ruido. Prueba tambien haciendo esto mismo con las partes que tu creas que son las causantes del ruido. Puede ser cualquier torinillo flojo de los muebles o de la guantera

Empecé por llevar el coche a un taller de cerca de mi trabajo. Éste me comentó que había visto que la homocinética de la rueda derecha delantera estaba mal y que la iba a cambiar, pero me costaba 250€ Yo el ruido lo oia en el lado izquierdo y me fui a un taller cercano a mi casa y sin decir nada más que me lo mirasen y que me llamaran con lo que fuera, lo que ellos vieron fue que el ruido del lado izquierdo delantero era de un rodamiento gripado y que había afectado al buje. Pero cuando me llamaron el tema es que ellos ya habían puesto el cambiado!!!! Y me dicen que es 324€ y que la homocinetica esta bien y todo bien. Como no quería montar mucho espectaculo me he ido diciendo cuatro cosas bien dichas como que me había equivocado de taller y que no me iba a volver a suceder... en fin menos mal que no le dio por cambiar el eje sin preguntar... Como me hace falta el coche pagué... sin más... Tengo el albarán y las dos piezas buje, y rodamiento 79.85 + 119.13= 198.98 pero no es muy caro para ser un rodamiento?????????? 2horas de mano de obra 40€= 80€ el total son 324€ iva inc. En el primer taller no se si me querian tangar... o es que en este otro no lo han visto... conclusion : Por lo menos no me hace el odioso ruido y zumbido ...pero tengo 324 euros menos y la dirección desequilibrada... que dicen que me ponen gratis...

Entonces 250€ es un precio ajustado? El tema es que el del taller me dijo qeu no miró la otra, solo una de ellas, y que la copela estaba dañada... Que sucede si tambien es la otra? 500? uff es que le veo venir con pitos y con flautas y me va a dar el palo yo oigo ruidos en la del lado del piloto y el dice que es la derecha... gracias

pues yo tampoco se muy bien lo que es... pero ya vale la broma... además como que pueden estar mas cosas jodidas por el efecto en cadena...que tanto gusta en los talleres Que alguien me oriente un poco para que no me chuleen... que mas que pagar de mas lo que me jode es que me timen salud!

Yo tenía un ruido parecido,pensaba que era el disco q rozaba en algo pero era la homocinetica! Me piden en el taller 250! Es mucho no? Esa pieza cuando vale 60? jod** q palo

esta noche pruebo con el tester... Tambien me vuelve loco que no reconozca el modulo engine el VAGCOM!! siempre lo había hecho! gracias

Voy a hacer una prueba a la batería En encontrado ésto [code]PRUEBA DE LA CARGA DE LA BATERÍA La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, puede darnos una indicación bastante precisa de su estado. Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente[/code] [code]COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE LA BATERÍA EN EL VEHÍCULO La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro y ejecutando una serie de fases: 1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios 2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica (provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento. 3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 en menos de un minuto. 4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios. 5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se debe estabilizar sobre 1 Amperio.[/code] aquí esta toda la info mas detallada... http://new.taringa.net/posts/info/967252/C...-Tester___.html Tambien voy a buscar algun fusible mal ... Lo del módulo engine me tiene preocupado también... hoy cuando he salido del coche me he fijado en la temperatura que marcaba el cuadro y la tenía en 100º