el.lineas

estoy contigo, feliz año nuevo y a disfrutar ésta noche con tu gente.

No es por seguir con el tema como tu dices, pero preguntas por motores y doy por entendido que te refieres a los actuales, o quiza en la suspension te referies trambien a la de hace 10 años. Esta es la grandiosidad de internet , todos opinan y nadie calla a nadie.

un saludo, en una ocasión leí por el foro que alguien las quitó con hilo de pescar.

un saludo, no se tú pero yo precio la magnifica calidad de sonido con tu potencia que la estruendica potencia de tu amigo con calidad de sonido "suficiente"

un saludo, yo no me preocuparía. Cuatro cabreaos hacen mas ruido que veinte contentos con su coche.

en gasolina 125cv - 160 cv - 201cv - 262 cv en diesel 105cv - 140cv -170cv y proximamente 204cv

tambien para ti, feliz año, gracias

lo mismo te deseo, gracias

un saludo, aqui está el chico del mal tono. El centro de gravedad y la inercia de 200cv frente a 125cv por pura fisica nunca jamas puede ser la misma. Por esa razan varian las suspensiones e incluso el recorrido de la direccion. Para todos los documentaos cuidado con lo que se lee, confunde.

ya veo que dominas el ingles

si hombre si, un audi se lo compra cualquiera. Simplemente fijate en el precio base del coche (21.000 euros). no comment que si..........mira los precios en la pagina oficial.

pues nada chico, como tu digas, adios y que disfrutes.

si hombre si, un audi se lo compra cualquiera. Simplemente fijate en el precio base del coche (21.000 euros).

Vayamos por partes. Quiero entender que lo que quieres es que el coche NO se vea muy alto, porque lo contario, que es lo que has puesto sería una tontería porque el coche parecería un todoterreno, y hoy por hoy los cánones de belleza de los automóviles indican que cuanto más bajo, más bonito. Ahora bien. El audi A3 tiene 3 suspensiones de la casa: -La standar, de serie en los acabados atraction y ambiente, es la más cómoda y la más alta. Quizá demasiado cómoda, ya que en curva puede darte la sensación de que cabecea demasiado. -La ambition, de serie en el acabado ambition, es un cm más baja que la atraction. Es la intermedia en todo, ni muy alta ni muy baja, ni muy blanda ni muy dura. Ideal si dudas mucho porque con ella vas a lo seguro. -La s-line, de serie con el paquete deportivo s-line, comúnmente llamado s-line interior. Es un cm más baja que la ambition, por lo tanto 2 cm más baja que la standar. Es la más deportiva de las 3, en el paso por curva es una gozada, el coche ni se mueve, aunque para algunos quizá sea demasiado dura para un uso diario. (Para mí es la perfecta, pero eso es subjetivo) Ahora, respecto al s-line hay 2 paquetes, el paquete s-line exterior, y el paquete deportivo s-line, éste último comunmente llamado s-line interior. El paquete deportivo s-line (comunmente llamado s-line interior) incluye: •Llantas de aleación 7,5J x 17 diseño de 5 radios, también pueden ser de 18" sin sobrecoste • Neumáticos 225/45 R 17 • Tapicería tela "Sprint" / Cuero con logos s-line • Volante deportivo de tres radios multifuncional en cuero perforado color negro, con costuras en colores gris/rojo/plata, y con logotipo S line, con levas para cambio Tiptronic o S tronic, achatado por la parte inferior, puede ser sin achatar sin sobrecoste. • Suspensión deportiva S line, bajo petición expresa puede ser sustituída por la ambition sin sobrecoste. • Emblema S line al final molduras laterales • Pomo del cambio en cuero perforado color negro • Inscripción S line en el umbral de las puertas delanteras • Techo negro • Inserciones interiores en aluminio mate cepillado. El paquete exterior s-line incluye: - Parachoques delante y detrás de diseño marcadamente deportivo - Parrilla del radiador en estética S line - Inscripción S line en la parrilla del radiador y en las molduras de protección laterales traseras (izquierda/derecha) - Moldura de acceso con inscripción S line - Alerón de techo S line - Faros antiniebla (de serie en Ambition) - Terminal de escape doble también en A3 1.6 El coste del paquete deportivo es de 1955 euros y el exterior es de 1710, si compras solo uno de ellos. Si compras los dos, el precio es de 1500 euros para los dos. Además yo te recomiendo que incluyas el paquete de iluminación interior, ya que es el complemente ideal para el aluminio cepillado del paquete deportivo s-line y su precio es de 130 euros. Mi opinión personal es que cojas los dos paquetes s-line con la suspensión s-line, ya que si pensabas poner una suspensión de marca que suelen ser muy duras, no te va a molestar el grado de dureza de la s-line. un saludo, me parece que estás un tanto confundido con eso de la suspension. Varía segun la potencia del motor, no por el acabado Te estas confundiendo tu,la suspensión va segun acabado.Si no como te explicas que un 1.6 gasolina y un 2.0t lleven los dos suspensión s line ambos con mismo paquete,lo mismo ocurre si son ambition,attraction o ambiente. Lo que varía es el tarado de peso de los muelles por la diferencia de peso entre motores y eso se hace para que la suspensión sea exacatamente la misma en todos los motores. Saludos. un saludo, me parece que sigues confundiendote. Te recuerdo que sline es una OPCION que pagas aparte al igual que el absurdo gasto de meterle a un 1.6 unas gomas 225. Son opciones que tu pagas aparte y nada tienen que ver con las potencias del motor. Pero de serie un 1.6 tanto en atraction como en ambition llevan la misma suspension. Te repito que varian segun las motorizaciones.

Vayamos por partes. Quiero entender que lo que quieres es que el coche NO se vea muy alto, porque lo contario, que es lo que has puesto sería una tontería porque el coche parecería un todoterreno, y hoy por hoy los cánones de belleza de los automóviles indican que cuanto más bajo, más bonito. Ahora bien. El audi A3 tiene 3 suspensiones de la casa: -La standar, de serie en los acabados atraction y ambiente, es la más cómoda y la más alta. Quizá demasiado cómoda, ya que en curva puede darte la sensación de que cabecea demasiado. -La ambition, de serie en el acabado ambition, es un cm más baja que la atraction. Es la intermedia en todo, ni muy alta ni muy baja, ni muy blanda ni muy dura. Ideal si dudas mucho porque con ella vas a lo seguro. -La s-line, de serie con el paquete deportivo s-line, comúnmente llamado s-line interior. Es un cm más baja que la ambition, por lo tanto 2 cm más baja que la standar. Es la más deportiva de las 3, en el paso por curva es una gozada, el coche ni se mueve, aunque para algunos quizá sea demasiado dura para un uso diario. (Para mí es la perfecta, pero eso es subjetivo) Ahora, respecto al s-line hay 2 paquetes, el paquete s-line exterior, y el paquete deportivo s-line, éste último comunmente llamado s-line interior. El paquete deportivo s-line (comunmente llamado s-line interior) incluye: •Llantas de aleación 7,5J x 17 diseño de 5 radios, también pueden ser de 18" sin sobrecoste • Neumáticos 225/45 R 17 • Tapicería tela "Sprint" / Cuero con logos s-line • Volante deportivo de tres radios multifuncional en cuero perforado color negro, con costuras en colores gris/rojo/plata, y con logotipo S line, con levas para cambio Tiptronic o S tronic, achatado por la parte inferior, puede ser sin achatar sin sobrecoste. • Suspensión deportiva S line, bajo petición expresa puede ser sustituída por la ambition sin sobrecoste. • Emblema S line al final molduras laterales • Pomo del cambio en cuero perforado color negro • Inscripción S line en el umbral de las puertas delanteras • Techo negro • Inserciones interiores en aluminio mate cepillado. El paquete exterior s-line incluye: - Parachoques delante y detrás de diseño marcadamente deportivo - Parrilla del radiador en estética S line - Inscripción S line en la parrilla del radiador y en las molduras de protección laterales traseras (izquierda/derecha) - Moldura de acceso con inscripción S line - Alerón de techo S line - Faros antiniebla (de serie en Ambition) - Terminal de escape doble también en A3 1.6 El coste del paquete deportivo es de 1955 euros y el exterior es de 1710, si compras solo uno de ellos. Si compras los dos, el precio es de 1500 euros para los dos. Además yo te recomiendo que incluyas el paquete de iluminación interior, ya que es el complemente ideal para el aluminio cepillado del paquete deportivo s-line y su precio es de 130 euros. Mi opinión personal es que cojas los dos paquetes s-line con la suspensión s-line, ya que si pensabas poner una suspensión de marca que suelen ser muy duras, no te va a molestar el grado de dureza de la s-line. un saludo, me parece que estás un tanto confundido con eso de la suspension. Varía segun la potencia del motor, no por el acabado

+1 yo opino lo mismo que tu,has clavado las fechas, a respecto a la sopa eso quiere decir que hay money saludos O que la gente lo pone a pagar 10 años Un saludo, que tener un a3 no es sinomino de dinero, amos aver. Nénes ¡¡ que furrulan por ahi peulloses, renaules y demas con precios por encima de nuestros a3!!! Que un audi se lo compra cualquiera.

Pues como le haya dao por hacer un par de mods, y haya cambiao al volante achatado, pedales s3, y pomo sline... si que lo sabes bien Un saludo pues mira, te compras un coche nuevo y muerto el perro se acabó la rabia.

un saludo, comprobar el desgaste de volante, pedales, palanca del cambio y roce de los asientos es pata negra para saber si el coche va pasao de km.

un saludo, longlife es una revision con cambio de aceite cada 30.000 km. Yo llevo 45.000 km haciendo cambios cada 10.000 km con aceite Amalie 5/40. De consumo apenas la capacidad de una lata de refresco.

un saludo, yo me los gastaba en darle un gusto al cuerpo, el coche puede esperar. Cuanto mas dinero te gastes en el coche mas pierdes, no seas tonto y date un gustazo. Feliz navidad.

un saludo, retomando tu tema laniña, yo no me lo pensaría. Vendía el a3 y me compraba un sirocco gasolina y dsg. Tu eres quien lo tiene que disfrutar, y ademas que leches, solo vivimos una vez.

un saludo, que neumatico montas. Si son Michelin Prymacy el ruido lo tienes garantiza

Pero que mania con el inyector bomba, yo lo tengo en un 140 y es muy silencioso y suave.. Recuerda que algunos vienen de un mercedes clase s, otros de un rolls.... un saludo, mira lupogt, yo VENGO de un humilde megane 1.90d y 63cv y si , porsupuesto, es un coche diesel de cuatro duros sin comparación en cuanto a suavidad y silencio mecanico mejor que el nuestro. No creas que porque tengamos "AUDIS" tenemos el coche perfecto. Adolece y mucho por el antipatico y desagradable ruido mecanico y de rodadura. Abe hechale un vistazo a los papeles del coche no sea de gasolina. Pero ke dices, si yo he tenido un clio 1.9D de 65cv, y suena a tractor que da gusto un saludo, en fin, paz y amor para todos y cada uno contento con lo suyo

un saludo, en una ocasión leí un informe tecnico de un laboratorio en el que demostraron que las gomas con surcos longitudinales ( en el sentido de marcha) hacen mucho menos ruido que las horizontales. Tambien comentaban de que insonorizar los pasos de rueda no sirve de nada. El ruido se ataca directamente con la correcta elección de neumaticos

Pero que mania con el inyector bomba, yo lo tengo en un 140 y es muy silencioso y suave.. Recuerda que algunos vienen de un mercedes clase s, otros de un rolls.... un saludo, mira lupogt, yo VENGO de un humilde megane 1.90d y 63cv y si , porsupuesto, es un coche diesel de cuatro duros sin comparación en cuanto a suavidad y silencio mecanico mejor que el nuestro. No creas que porque tengamos "AUDIS" tenemos el coche perfecto. Adolece y mucho por el antipatico y desagradable ruido mecanico y de rodadura. Abe hechale un vistazo a los papeles del coche no sea de gasolina.