ghertor

¡Rectifico! Ya no me pasa. Sólo me pasó una vez (me refiero después del cambio de termostato), y por como está funcionando el coche, debía estar yo "empanao" o algo y lo interpreté mal. Así que, en este caso, el cambio de termostato si solucionó el problema. Un consejo a quie lo vaya a cambiar, que se asegure de adquirir también una junta tórica que va en una de las tuberías. Saludos.

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¡Rectifico! Ya no me pasa. Sólo me pasó una vez (me refiero después del cambio de termostato), y por como está funcionando el coche, debía estar yo "empanao" o algo y lo interpreté mal. Así que, en este caso, el cambio de termostato si solucionó el problema. Un consejo a quie lo vaya a cambiar, que se asegure de adquirir también una junta tórica que va en una de las tuberías. Saludos.

Hola. A mi también me pasa. Me acaban de cambiar el termostato (original de Audi) y SIGUE PASANDO. Coche: A4 b8 TDI 2.0 143cv motor CAGA. Año 2010. 196.000Kms En autovía llega a los 90º. PERO, al entrar en ciudad, BAJA la temperatura, y sin poner la calefacción. Lo noto después de un cambio de distribución + bomba de agua. Aquivox habla de 2 termostatos interirores, pero parece que sólo pone el 1K0121113A. ¿La otra pieza es la 1J0122351 como dice Tonimix? Saludos.

Buenas. A mi también me pasa. Me acaban de cambiar el termostato (original de Audi) y SIGUE PASANDO. Coche: A4 b8 TDI 2.0 143cv motor CAGA. 196.000Kms Efecto: En autovía llega a los 90º. La aguja NO se queda en todo el centro de la raya de 90º del cuadro de instrumentos. La aguja se queda tocado un poquito la parte inferior de la raya. PERO, al entrar en ciudad, BAJA la temperatura, y sin poner la calefacción. Me queda duda sobre lo que comenta CUPRONE más arriba, si es una pista sobre la solución... También sobre si lo que dice roberAC del ramal del enfriador de la EGR se aplica a mi coche. Saludos.

Hola. La de repuesto 145/80 R19 no es equivalente con ninguna de las que has puesto. Da un margen superior al 3% en ambos casos. La 125/70 R19 es muy equivalente con las que llevas, 245/40 R18, (sólo difiere un 0.67% del 3% permitido), pero no con las 225/40 R18 (se pasa un poco del 3%). Para las 225/40 R18 vendría bien una 125/70 R18. Saludos.

Bueno, pues hecha la prueba: la rueda normal NO CABE en el hueco debajo de la moqueta. Encaja bien en la batería, pero la forma que hace el fondo hace que la rueda quede elevada por encima del nivel de la moqueta. Al bajar ésta, no encaja en su sitio y queda muy levantada, vamos que no es cuestión. En la foto, la flecha marca la poca distancia entre la "forma" que hace el fondo y el nivel de la moqueta. Es menor que un palmo. Mi consejo es llevar una rueda, aunque sea la galleta. En cientos de miles de Kms, solo he pinchado 2 veces... !en un espacio de 15 días las dos!. La 1ª, en autovía, no se que pasó, pero el neumático, un Michelín con menos de 10000 Kms se destrozó, quedó hecho harapos. Menos mal que llevaba rueda (y era rueda normal, seguí todo mi viaje sin problemas y la cambié días después, ya en casa). La 2ª, un todoterreno conducido por una ciega incompetente, de esas que parece que conducen con orejeras, se tiró a mi carril, en paralelo conmigo, y al esquivarlo golpee contra el bordillo reventando instantáneamente. No se si hubiera adimitido arreglo vía "tire mobility system", pero por lo menos lo dejo en "dudoso". Un saludo.

Pues vaya... a mí el comercial me dijo: "sí cabe, sí", pero claro, fíate de tú de algunos comerciales. Ahora ya si que no me aguanto en desmontar una y probar. A ver si encuentro un rato. Saludos.

Hola, comento mi experiencia por si a alguien le resulta útil: Llevo las cortinillas de serie. Se enrollan dentro de la puerta, por lo que se extienden desde abajo hacia arriba donde, finalmente se sujetan. No me han satisfecho por 2 cosas: - Dejan pasar demasiado el sol. Cuando pega de verdad, hay que complementar con algo, si no los niños se fríen. - Dejan un trozo, hacia la parte más trasera, sin cubrir, y a veces es bastante incómodo. Saludos.

Hola. Estoy pensando comprar una rueda normal, como las que lleva el coche (7,5J x 16), y llevarla en vez de la galleta. Es por capricho personal, no me imagino pinchando en un viaje e ir, con un coche como éste, con la ruedita esa hasta arreglar el pinchazo. Me da incluso lo mismo que sea una llanta de acero. La cuestión es si me encajará esa llanta en la batería, si tendrá diámetro interior suficiente. ¿Alguien lo ha probado (con llanta de 16)? Si no, desmontaré una y lo probaré. Un saludo a todos.

Fíjate si será una tontería que el cambio viene con esa posibilidad. No todos vemos las mismas tonterías en los mismos sitios, seguro.

Con esto ya me lo dejas más que claro. No es que obedezca a las 3 ó 4 veces, simplemente no hace caso hasta las 2600 - 2700 aprox. Y la verdad es que te he leído bastante, de hecho, esperaba que apareciese por este post la bonita foto de tu firma fjr, no creo que haya que preocuparse, te has pedido un coche que es una pasada, casi me pido yo ese también aunque al final tomé esta decisión. Hay 2 años de garantía para ver qué pasa con el cambio, si luego se estropea, hay talleres muy buenos, especializados en cambios, que cuestan bastante menos que un conce. Mientras tanto, A DISFRUTARLO. Saludos. Off-topic: me encanta el coche, el motor, el confort de marcha, la suspensión es una pasada (casi dan ganas de pasar por esos asesino-badenes que nos asolan ), te aisla muy bien del terreno y sin embargo no es blanda...

editado por repetición

Hola. Gracias por las explicaciones, voy aprendiendo un poco más. Penzoil, ok, entonces en el ejemplo de la autovía, el cambio no pasa de marcha, pero el comportamiento es el que he explicado. Yendo en "D", piso el acelerador con cuidado y sube las vueltas como en vacío, y luego se bajan aproximadamente al punto en el que estaban antes de acelerar. Por eso digo que "sube marcha". Estando en esa situación, comencé a cambiar con las levas (el cambio se pasa a manual secuencial y aparece en el FIS la M<nº de marcha>) y las sensaciones fueron muy buenas, obedecía con precisión. Luego, vuelve a "D" si no tocas las levas, claro. Nes37, lo que he querido decir con el comportamiento del "D" es que lo de la subida de vueltas como en vacío no ocurre a bajas velocidades, en ciudad. Hace un rato he conseguido cambiar a 2ª ¡a las 2700 vueltas!, un par de veces o 3. Me parece más que exagerado en un diesel. Y además esta 1ª no parece muy larga, y a partir de 2200 aprox. el coche ya no corre mucho más por mucho que se revolucione. Disculpad si no he explicado algo bien, es que no estoy muy ducho en esto. Y por supuesto, muchas gracias.

Osito, tengo tempomat pero no lo he usado todavía. Hace 24 horas que recogí el coche y sólo tuve esa oportunidad al volver a casa en la autovía, pero ya tenía bastante con el multitronic... Después solo lo he conducido un par de veces en ciudad. Hace un rato he comprobado que si salgo desde parado sin que ponga "M1" en el cuadro, sino "D", sí pasa a 2ª al pulsar la leva, aunque si estás demasiado bajo de vueltas o no estás acelerando no cambia (bueno esto último quizás si es normal). Saludos.

Hola. Gracias, me anima lo que me dices. Olvidé decir que da igual que use las levas o la palanca. En "D", "S" o modo manual, no sube a 2ª salvo cuando le da la gana...

Hola, un saludo a todo el mundo. Ayer recogí el Audi, un A4 TDI 143cv multitronic, con levas. Pero la verdad es que estoy algo chafado porque me parece que el multitronic no va bien. He leído muchos temas sobre el multitronic en éste y otros foros y no veo normal lo que os cuento: Con el cambio en la posición "D", el coche va tomando velocidad bien, prácticamente sin notar la entrada de las marchas. A partir de unos 80 km/h más o menos, empieza a revolucionarse antes de subir a la siguiente marcha. Ejemplo: voy en autovía a 110 km/h, suelto un poco de gas quedándome a 80, entre las 1600 y las 2000 vueltas. Piso suave el pedal y el coche acelera normal, pero al cabo de un 1s aproximadamente, se sube a las 2600, sube marcha, sigo pisando suave, lo vuelve a hacer y vuelve a subir marcha, y ya me quedo otra vez a unos 110/120 a 2000 rmp. Un efecto que para nada se corresponde con la suavidad que he leído que tiene. Es como si pisas el embrague sin soltar el acelerador y subes una marcha en un cambio manual normal. Entonces empecé a usar las levas. Funcionó de maravilla. Subir y bajar marchas que entraban con tal suavidad que no te enteras salvo por el cambio de régimen del motor. Dejar de usarlas, permitiendo que vuelva la "D" y suceder lo que he explicado antes. No obstante, la "D" me pareció que funcionó bien en ciudad, en las 3 ó 4 primeras marchas. Pero es ahí cuando el modo manual empezó a desconcertarme. Salía en 1ª, a las 1500 rmp presioné la leva para subir a 2ª y no hizo caso. Repetí a 1600, 1700, 2000 rmp y tampoco. Continúa en 1ª hasta que cambia solo porque llega a más de 3000 rmp. Y yo todo mosqueao porque no quiero pasarlo de 2000 rmp durante los primeros 1500 km, a modo de rodaje. Alguna vez, cerca de las 2000 rmp, sí me obedeció, pero sólo un par de veces de 8 ó 9 intentos a esas vueltas. Con el resto de marchas (de 2ª a 3ª y a 4ª) hizo lo mismo, pero con menos "fallos", siempre a estas bajas velocidades. A los que tenéis experiencia conduciendo con este cambio ¿qué os parece?. Bueno, muchas gracias y un saludo.

Hola. Pienso que la combinación blanco ibis, techo corredizo y resto de la chapa del techo en negro queda de escándalo: ¡cómo me gusta! . Sin el techo corredizo ya no sé que decir, pero con él, yo haría esa combinación sin un ápice de duda. Saludos.

Hola, un saludo, hace poco que estoy por estos foros. vwgolf, me interesa ese taller de equilibrado dinámico. ¿Puedes aportar la dirección (no inclumple las normas pues no es publicidad) o te mando un MP? Muchas gracias. Saludos

Gracias por las opiniones. Por unanimidad, blanco ibis + coseno negro. Saludos :drool:

Ok, adrimadriz. Respecto al negro + coseno negro, me parece una mezcla más adecuada que blanco + gris-luz. El negro todo negro siempre ha quedado elegante. Otra cosa es la suciedad. Tengo 2 pequeños trogloditas que la tienen tomada con los asientos traseros, aayyy. Saludos.

Gracias, Manchego y Tonicobreti. Esta claro que todos hemos pensado lo mismo. Lo dejo como está, además ya no se puede cambiar. Tonicobreti, a mi viene la 3ª semana de enero. Le tengo que poner un monitor de techo y reprogramarlo cuando le haya hecho un poco de rodaje. A ver si tú lo pillas antes jeje. Aunque ya puestos, que sea en enero, así está pagado el impuesto municipal todo el año. Saludos.

Hola. Gracias. Más o menos es lo mismo que yo pensé respecto a la Arkana, después de haber descartado asientos deportivos y piel. Y la pedí en oscuro porque todo tan claro igual queda mal, como bien dices. Ví la gris-luz en las fotos de Tonimix, me gustó más que en la foto del configurador y me asaltaron las dudas. El problema es no verlo en vivo, ahí si que me decido rápido. Saludos.

¡Un saludo a todo el mundo! He pedido el TDI 143cv con carrocería en blanco y tapicería coseno negro (después de darle muchas vueltas a la cabeza descarté asientos de piel). Pero después de ver el reportaje de Tonimix, con los asientos en gris luz... me vuelven las dudas. Me gusta esa tapicería pero... ¿no será demasiado blanco todo? ¿Alguien ha podido ver la combinación en vivo y decir su opinión sobre cómo queda? Sí, ya sé que eso es subjetivo de cada cual y tal, pero un par de opiniones me podrían sacar de dudas. Las opciones son: "Coseno negro o gris-luz" o "Arkana negro o gris-luz". Gracias por ayudar . Un saludo. Edito: estoy presuponiendo que puedo modificar esa opción pues aún faltan más de 2 meses para la entrega.

Buff, este es un hilo que quema la sangre de una forma... a los que intentamos circular correctamente y estar al día de las normas... A mi me han hecho muchas, muuuchas pirulas en todo tipo de situaciones, en rotondas también, desde luego. Una de las peores pirulas en las rotondas (supongase rotonda con 2 carriles de acceso) es entrar por el carril derecho y seguir recto, invadiendo el carril izquierdo más o menos a la altura del obstáculo que hay en el centro de la rotonda. Y el que entra por el carril izquierdo porque va a girar la rotonda tiene que meter la frenada padre, o comerse al otro coche, o meterse contra la rotonda. Y claro, dile algo, que como habéis mencionado, ahí está esa bonita costumbre española de perjudicar a alguien y aun encima "sacar pecho" si te llaman la atención. La manera correcta de circular en una rotonda es, en primer lugar, respetar los carriles, que no van rectos, van en curva y en curva hay que hacerlos. Después, hay una serie de recomendaciones, que ya se han comentado aquí. Puedes entrar por la derecha y dar la vuelta entera, es correcto. Pero lo recomendado, si no sales por la 1ª de la derecha o de frente, es entrar por dentro, girar la rotonda y cambiarte al carril de la derecha (respetando la prioridad del que venga) a una distancia prudencial de tu salida. Saludos.