jhonysen

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

 

Si no te digo que no paisano, habrá buenas turbos reacondicionados...Pero no puedes comparar la precisión necesaria, en un componente que trabaja a más de 150.000 RPM (o sea el TURBO)  con un alternador o compresor de aire acondicionado.

 

Si puse mi mensaje, es por que pululo por foros de mecánica. Y he leído a más de uno diciendo que el turbo de intercambio venía mal. 

 

De hecho, con el turbo reacondicionado, debería de venir un certificado de calibración, realizado en dos bancos de pruebas:

En el 1º banco se equilibra (calibra la vibración)

En el 2º se encarga de medir la masa de aire que expulsa el turbo, según la apertura de la geometría y la posición de la válvula, es decir, medir el soplado y dejarlo en parámetros de serie.

 

Con todo, si el enlace que tu has puesto es de fiar, me lo guardo, nadie está libre de esta avería

 

Un saludo

 

 

Tú crees que en una empresa especializada en reparación, hibridación y reconstrucción de turbos no los certifican en sus instalaciones mediante pruebas lo que comentas? Otra cosa es que te metan los resultados en la caja para que tú los puedas ver.  Además tienen que dar una garantía, no creo que deseen que para el día siguiente esté el cliente reclamando en la puerta.

Y no te digo que seguramente no sean más estrictas las pruebas que pasa un turbo nuevo, pero para mi no es justificación la diferencia de precio que vas a pagar, es más tú mismo te has guardado el enlace jajajaja.

Además, es normal que puedas ver en algún foro que alguien se queja de que un turbo de intercambio le haya dado problemas. Ten en cuenta que hoy en día la mayoría de los que se montan son de ese tipo (reconstruidos) con lo que la probabilidad de que falle es mayor.

Saludos.

hace 2 horas, Moncho2 dijo:

Aún pareciéndome la factura desorbitada...

 

También digo una cosa. Cuidado con los turbos reconstruidos, por que no será el primero que está en peor estado que el averiado. Con lo que ello implica, en horas de mano de obra (montaje-desmontaje).  La reconstrucción de un turbo implica unos conocimientos y sobre todo, medios de calibración, de los que no todo el mundo dispone

Como en todas las cosas compañero, está claro que hay chapuzas en todos lados, es más, si me pillas en un mal día soy yo el más chapuzas de todos, jajajaja.

Volviendo al tema, hay empresas que se dedican única y exclusivamente a eso, y aunque es cierto que te puede salir rana, cada día es más común este tipo de recambios debido al alto coste de uno nuevo, véase un alternador, motor de arranque o compresor de aire acondicionado. Hoy en día más del 90% diría yo que montan piezas reconstruidas. Es más, recuerdo hace no muchos años que me llamaban loco por montar piezas de segunda mano, cuando hoy en día está más que normalizado.

Un ejemplo del tan conocido ebbay (con 2 años de garantía sin limite de kms) y de hay hasta los 2000 euros hay mucho que rascar. Ahora bien, que al compañero le cae muy bien su amigo y quiere montar el turbo nuevo... que al final habría que ver si no le da gato por liebre y le mete uno reconstruido, porque como no tengas mucha experiencia en el asunto te planta el reconstruido delante y te lo cuelan como nuevo. Y ya cada uno con su dinero hace lo que quiere!

enlace turbo

hace 11 horas, MayorWarren dijo:

No, en el taller de un amigo

¿Crees que en la audi me saldría más barato?

Que va, en la audi te va a salir caro, ni preguntes, pero 2000 euros para ser el taller de un amigo que quieres que te diga... Yo preguntaría en otros sitios, pide presupuestos para sustituir el turbo en otros lados, con la documentación en mano ya mismo te sirve.

Otras opciones igual de válidas y baratas serían la reconstrucción de tu turbo tal y como te comentan los compañeros o la opción de montar uno de segunda mano. Seguro que te ahorras un buen pellizco.

hace 1 hora, MayorWarren dijo:

Al final turbo jodido y hay que cambiarlo

2.000€ de presupuesto el turbo original de audi y 5 horas de mano de obra

Muy caro! En la audi??

Edito: y por otra parte dan 5 horas de sustitución? Muchas me parecen...

Compresor de muelles.

Para sustituir unos amortiguadores o muelles de cuando en vez es suficiente. Yo los usé para montar los muelles HR.

En su momento los compré por 14.50 con envío gratis, para que os hagáis una idea.

https://www.ebay.es/itm/333173492549?hash=item4d92b00b45:g:Nx4AAOSwyxRhLgVK

En 24/11/2021 a las 17:46, amgtyper dijo:

pide el informe a trafico con la matricula para ver que este libre de cargas

Precio ganga, pero sobre todo mira esto que comenta el compañero porque como esté a nombre de otra persona o tenga cargas te vas a comer un buen marrón!

hace 12 horas, Moncho2 dijo:

No tiene nada que ver con el tema...pero como hizo Umbral en su día  ( "¡¡¡ Yo he venido a hablar de mi libro !!! ")... Yo DIGO:

 

¿ Quién fue el genial ingeniero que se le ocurrió montar el puñetero filtro de gasoil en ese sitio ? 

 

Hala, ya me he desahogado 

hace 7 horas, Moncho2 dijo:

Por cierto @jhonysen  La pistola de impacto que has puesto está ahora rondando los 60 €   . Un saludo .

 

Si bueno, yo compré la que traía una batería unicamente y veo que se ha agotado. Ahora solo está disponible la que trae dos baterías. Todavía no la he podido probar a fondo pero para trabajos esporádicos una batería en principio sería suficiente.

Buenas,

Creo este hilo para que a quien le interese pueda compartir sus herramientas, nuevas adquisiciones de hardware y demás parafernalia de utillaje que utilizamos para desmontar/montar y reparar o configurar nuestros b8.

En este caso rompo el hielo con una nueva adquisición, una pistola de impacto a batería que me ha sorprendido gratamente por su buena relación calidad precio, 34 euros (batería incluida) tienen la culpa. Qué fuerza tiene la condenada!!! No tiene porqué ser esta misma, pero os recomiendo una porque estos cacharritos hoy en día están muy bien de precio y os ahorrarán un montón de trabajo y esfuerzo.

https://es.aliexpress.com/item/1005003328769623.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0HPUqTb

Además hace unos días me he comprado esta llave de 16-18mm que echaba de menos:

https://es.aliexpress.com/item/1005002356632327.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c09OxAX7

Saludos.

hace 4 horas, JoserraFendt dijo:

Que hago cambio silentblock? Antes si estan bien, no sé no voy a ir a la Audi a gastarme casi 200€ que es un dinero que me viene mejor para otras cosas

Que locura!! 185 Euros por un simple alineado? Ya nos contarás, por ese dinero tendrían que dejarte la dirección para que coja las curvas solas...

Fuera bromas, para que quieres cambiarle los silemblocks? Primero tendrás que saber si están en mal estado. Por otra parte, el atropello al perro afectó a la rueda derecha? Si es así no sé hasta que punto puede haber afectado a algún elemento mecánico como la mangueta o algún brazo de suspensión, aunque lo veo difícil.

hace 9 horas, Remis dijo:

Voy a actualizar un poco el tema del intercooler. Al final los manguitos del 3.0 TDI que se pidieron  no sirvieron. Y se optó por hacer los tubos en metal y pintar de negro y adaptar. A simple vista no canta y no sé si en ITV se darán cuenta. De momento quedará así (en breve pondré fotos de todo). Si por un casual saltase la liebre , me hablaron de una página “manguitos a medida” que nos puede sacar del apuro en caso de no pasar.

Os dejo por aquí un adelanto para que veáis el tema de pinzas del Q5 pondré fotos cuando esté todo listo y actualice el post de presentación o haga uno específico de modificaciones.

 

Frenakos chulos. No sé por qué pero me gusta el color, jijijiji.

Por la itv no creo que tengas problema con los tubos. Al pintarlos de negro deberían pasar bastante desapercibidos.

Esperando ver esos avances....

En 8/11/2021 a las 10:49, WAJE dijo:

Buenos días, tengo que cambiar yo la luna delantera, recomendais montarla en algun taller de franquicia o mejor en Audi??al final es como todo, dependerá de la persona que la monte pero me da que pensar donde llevarlo.

 

SALUDOS

En la franquicia no te van a poner la luna original, eso fué lo que yo valoré principalmente.

Además lo más seguro es que la luna no lo monten ellos, llamarán a una empresa de montaje. Con lo cúal, material de primera montado por un especialista en lunas. TOP!!!

Cableado, montado y funcionando. Además he instlado el espejo antideslumbramiento aprovechando que pasa un cableado y otro por el mismo sitio.

Lo que sí he hecho diferente al creador del hilo es sacar el positivo de donde corresponde, de su propio fusible (fusible 12), en lugar de robarlo de un cable. Ya en el brico del espejo interior así lo hacían.

Si, ya sé, los fusibles que le corresponden realmente son de 5 pero justo en este momento no lostenía a mano y le he puesto de manera temporal estos de 10. Prometo cambiarlos por unos de 5 en breve... palabrita!

hace 56 minutos, Victordatos dijo:

Pues visto así, ya me haces dudar, pero si tuviera que dar una respuesta, diría que del motor no viene, sonando este para mi, siempre igual. Los plásticos están todos en su sitio y bien colocados.

Ya no sé si empezar cambiando las ruedas de posición, para descartar el taqueteo, y empezar por ahi

Buena opción para ir empezando.

hace 11 horas, Victordatos dijo:

Y que otras causas posibles tenemos que hagan ese ruido tipo zumbido y no sea un rodamiento??

Comprueba que no roce ningún plástico del coche contra la rueda o el suelo, a parte de eso el zumbido puede ser debido a múltiples elementos, no descartes el rodamiento, ni los palieres, estás seguro que el ruido no viene del propio motor, de sus poleas y tensores de correas?. Como comprenderás los ruidos ya de por sí en vivo no son fáciles de identificar, con lo que mucho más difícil si no es in situ.

Ya nos contarás si localizas el origen del ruido...

Dejo por aquí la inscripción de la luna por si alguien tiene curiosidad. Reseñar que aun siendo OEM me ha tocado la china, literalmente hablando (fuyao).

hace 11 minutos, Victordatos dijo:

En los meses que tengo mi coche, y al circular sobre todo en población, le oigo como un zumbido tipo "buuuuuuuuuuu" muy seguido y molesto. El tema es que no siempre lo oigo igual, sonando una veces más que otras, por lo que he deducido qué tal vez sea algún rodamiento, y al circular por población y girar en las esquinas, pueda ser que se agudice el ruido unas veces más que otras. Como no siempre suena igual, me cuesta trabajo localizar de donde procede el ruido. He levantado el coche de la parte trasera, y al girar las ruedas giran suaves y sin ruido, por lo que si es algún rodamiento, supongo que será del eje delantero, aunque no descarto que sea alguna otra cosa.

Al ser cambio automático, para girar las ruedas delanteras y comprobar algún ruido, aparte de poner el cambio en N tengo que levantar las dos ruedas a la vez?? Puede estar mal un rodamiento y no hacer ruido al girar la rueda con ella levantada??

Gracias de antemano

Lo extraño es que si fuese un rodamiento lo haría más a velocidades altas, o por lo menos se agudizaría el problema, es decir, haría más ruido.

hace 1 hora, WAJE dijo:

Pero vosotros dejáis colgando el tapón de combustible???hay un hueco para dejarlo apoyado y que no haga falta la goma salvo para evitar la pérdida del tapón.

 

SALUDOS

hace 1 hora, Farn68 dijo:

 

Siempre lo dejo en su sitio, nunca colgando. El problema es que esa goma se reseca y pierde elasticidad hasta que un día se rompe. No es raro que pase.

En su sitio va el mío siempre que meto combustible. A mi se me había roto no hace mucho y tenía pensado comprar la de Aliexpress (lo de pegarla ni de coña, es muy cutre) aunque pensándolo bien al final se me hace más cómodo no tener esa "limitación" de movimiento con la goma, con lo que finalmente lo que hice fue eliminar por completo los dos cachos de goma. Y ahora voy sin ella, como un espíritu libre jajajaja.

hace 3 horas, Farn68 dijo:

@jhonysen cuando me cambiaron distribución (hace ahora justo un año), también sustituí correa auxiliar, pero no rodillos ni tensor. Fueron revisados en aquel momento y no presentaban anomalía en aquel momento.

Y esos son los que producían el ruido que comentaba. Así que fueron cambiados hace un par de semanas y asunto resuelto. Como decía, en mi caso no era culpa de la polea del alternador...

 

Un saludo!

Me he colao...

Pero bueno, queda dicho, si cascan en breve espacio de tiempo de nuevo la culpa seguramente sea de la polea del alternador.

Saludos mákina!

En 3/11/2021 a las 23:01, Farn68 dijo:

 

Pues aprovecho que estás sobre el tema para decir que hace una semana me cambiaron tensor y rodillo de la correa auxiliar. Llevaba ya un tiempo escuchando un ruido que provenía de esa zona y pensaba que podía ser polea del alternador...pero no.

 

Comentar que ha sucedido un año justo después de hacer distribución, y los recambios montados son SKF.

 

Saludos!!

Así como le digo a ibi que en su caso no creo que sea la polea del alternador, en el tuyo puede que sí sea. Porque no es normal que si hace poco has cambiado los rodillos se vuelvan a cascar al poco tiempo. Suele ser síntoma de que la polea del alternador no trabaja correctamente, es decir, bloquea hacia los dos sentidos de giro y eso hace que las pequeñas vibraciones que produce por dicha anomalía acabe machacando con celeridad el resto de los rodillos y tensores. Comprueba la polea del alternador y ya sabes, tiene un funcionamiento tipo similar al piñón de una bici, traba hacia un lado y va libre hacia el otro.

En 3/11/2021 a las 20:51, ibi dijo:

El lunes aprovechando que era fiesta le saqué la Poli V. Que gusto da escuchar el motor sin el ruido y sobretodo saber que no es bomba de alta  jejejejeje

 

 

Noté que tanto rodillo inversor cómo rodillo tensor tenían algo de juego axial creo que el normal, pero me quedé un poco con la incógnita. 

Al comprobar polea alternador para un lado clava, pero al otro gira, aunque gira un poco duro..... creo que es polea alternador. Voy a empezar por ahí. Ya que creo que el alternador puedo sacarlo sin mover el morro. Para los dos rodillos tengo que volcar el frontal del coche, no me da espacio para la dinamométrica.

 

Tengo duda de si poner polea Ina, SKF, Contitech o Febi Bilstein. La más barata la INA y es una gran marca de rodamientos alemanes.....

 

Ya os iré informando.

Por lo que comentas yo no empezaría por la polea del alternador. A mi parecer y sin comprobarlo insitu veo que es un funcionamiento normal. Si los dos rodillos que comentas tienen juego axial entonces eso sí que no es normal. Comprueba además si dándole con la mano vueltas corren con mucha libertad porque no debería... tienen que ir duros, no se si me explico. De todas formas échale un vistazo a ésto, de cuando sustituí distribución y rodillos a doquier. Hay unos videos muy instructivos del estado de los mismos:

Con respecto al intercooler no te puedo ayudar, pero como bien comentas si no encuentras manguitos de silicona de ese tamaño buena opción es usar los del propio 3.0, aunque entiendo que en algún tramo tendrás que adaptarlos. Yo tengo el mismo motor que tú pero todavía estoy muy verde en esto de pasar de la stage 1 (es la que llevo), quizás en un futuro me anime, por ganas no es, jajaja. Yo no he encontrado mucha información por la red de preparaciones para nuestros motores pero corrígeme si me equivoco, me imagino que en la stage 2 suprimes EGR, DPF y sustitulles downpipe, además del intercooler claro.

Buffff, para plantarle fuego a los de accuair!!! Sobre todo después del gasto que has realizado. Has hecho bien en comentarlo por aquí, aunque te recomendaría que hagas uso de todas las redes sociales/foros posibles y plasmes tu total malestar con la marca; al menos que les duela en el bolsillo y que posibles futuros compradores vean como se comporta el servicio postventa.

Por qué le quieres montar el del 3.0? a no ser que vayas a hacer una stage 2 o 3 no lo veo necesario.

En 28/10/2021 a las 10:22, albertofh600 dijo:

Hola, que tal te fue? Lo montaste?

Todavía no, digamos que he estado ocupado en otros menesteres , pero cuando lo haga lo comentaré...