jhonysen
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hace 1 hora, olil dijo:
300€
Lo mismo que oagué yo en su momento en BND. Pues no es mal precio si se desplazan y realizan un buen trabajo.
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hace 18 horas, olil dijo:
Buenas, si que tengo TLR cerca. Pero era una curiosidad porque contacte por wasap con ellos y se ofrecían hasta hacérmelo a mi domicilio.
Por curiosidad, cuanto te cobran si te lo hacen en casa?
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No es que sea mi estilo, pero hay que reconocer que al final está casando todo!
Si solo me enseñases el volante te diría que no, si solo me enseñases la consola de la palanca de cambios te diría que no, si me enseñases únicamente el clima y la radio te diría que no me gusta... pero en su conjunto tengo que reconocer que no está nada mal.
Saludos compañero.
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hace 12 horas, Carlisu84 dijo:
yo intentando desmontarlo en el TT lo acabe rompiendo el aro de plastico tanto para quitar como para poner.
luego lo peque con lotite y santo remedio. solucionado por 55cts
Te va a durar dos telediarios.
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En 13/10/2021 a las 15:59, Ivan_c4 dijo:
Buenas e buscado y no encuentro respuesta a esta duda que tengo yo e montado la parrilla de s4 negra brillante pero viene con el borde cromado no e encontrado ninguna parrilla original que venga con el borde negro. Mi duda es la siguiente yo tengo una rejilla tipo rs4 replica se le puede quitar el borde negro y poner a la parrilla de origen o ese borde no se puede quitar
Mírate como lleva enganchado una y otra rejillas el borde, aunque me da que si la del S4 es original y la tipo RS4 no lo es no creo que te coincidan los enganches.
En el peor de los casos pintas y listo.
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No me suena de nada, No tienes ninguno más conocido cerca? BND, Upsolte, TLR;...
Edito: parece ser que son portugueses.
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En 8/10/2021 a las 12:39, Audi_S4 dijo:
Hola, buenas tardes.
¿Que tal funciona ésta barra, alguno la conoce?.
Y también he visto ésta Thule:
Para Avant claro.
Muchas gracias.
Saludos.
Yo tengo estas:
y por cierto, las primeras que has puesto en el enlace no te sirven. Las segundas me parece que se van de precio para mi gusto.
Saludos.
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En 3/10/2021 a las 22:34, Jotan dijo:
Hola buenas me presento, este es mi a4 b8 3.0 tdi quattro adquirido hace un mes. El anterior dueño no se si era forero ya que era miembro de audi club bcn. Espero aprender muchas cosas en este foro. Un saludo
Bienvenido y bonita unidad!!
Enséñanos el interior.
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Un buen lavado y sacamos al niño a pasear.
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Bienvenido compañero,
como veo que eres nuevo te recomiendo que te leas un hilo muy extenso que se titula igual que el tuyo "Consumo refrigerante". Seguramente ahí encuentres la respuesta a tu problema.
Ese hilo se encuentra en esta misma sección de "mecánica", justo arriba con una chincheta.
Saludos.
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Bien tío, bien!!!
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En 12/9/2021 a las 12:39, raulsm811 dijo:
Buenas dias a todos.
Tengo un A4 B8 con porton trasero cerrado etc etc.
Me gustaria a ver si algun entendindo puede confirmar si mi idea es buena o si se puede realizar.
No quiero desmontar el coche en exeso pq odio los ruiditos de los plasticos.
Mi idea es mejorar el sonido del coche.
Desde el amplificador trasero localizar los cables de los altavoces de las puertas /cortar y desviar a una segunda etapa. En esta etapa amplificar los altavoces de las puertas (nuevos tipo coral con un viaje de watios) mas un segundo sobwofer en la bandeja
con sus cortes en chapa silemblock etc y por supuesto un subwofer freeair.
Mi duda es si puedo hacerlo asi, y si alguien sabe decirme el esquema de los cables... tengo idea pero no soy un profesional.
Os adjunto fotos de la etapa y dibujito
Muchas gracias..jpeg.11596af44b922b7174a775354f33ceb3.jpeg)
Creo que se puede o por lo menos en el mío sí pero no lleva instalado el mismo sistema que el tuyo.
Saludos.
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En 13/9/2021 a las 1:13, abrablalo dijo:
Buenas!
Os dejo mi proyecto veraniego resumido en 30 segundos.... incorporación de techo solar.
Decir que lo tenía descartado aunque siempre me había hecho mucha ilusión, pero el chapista me dio luz, en cuanto al cambio físico del techo, y yo me encargue de localizarlo, desmontar todo lo necesario, el cableado, codificar y, sobre todo, restaurar TODO el mecanismo de guías del techo porque estaba hecho polvo literalmente.
Todo se basó en desmontarlo completamente, limpiar, desengrasar, cambiar el juego de cables (nuevo), ajustar y montar. Una auténtica labor de chinos, pero en este caso con resultado gratificante.
Qué loco el tío!
Te has marcado un brico de aupa. Pero ya puestos podías instalarle el del avant que es más molón. Que no, que ya sé que ese sí que no se puede poner en una berlina.
Te felicito!!!
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Vaya faena compañero, ten cuidado y como te comentan no vaya a ser que algo que no esté relacionado con la pantalla en sí misma, sino su alimentación. Pásale el vagcom, ya a continuación sácalo y prueba a desconectar y conectar de nuevo el propio conector.
Suerte!
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Se me habían quedado unos detalles en la recámara, o más bien dicho unas fotos en el teléfono
Algunos recordaréis mi periplo por este hilo:
Pues bien, la historia no se quedó ahí porque ahora había llegado el momento de sacar los amortiguadores y lo quería hacer soltando las rótulas de los brazos superiores que se alojan en la parte de arriba de la mangueta, y ahí el problema, que estaban tan soldados como en su día el "maldito tornillo".
Me pongo manos a la obra y en este caso debo hilar fino ya que no me quiero cargar las propias rótulas debido a que todavía se encuentran en buen estado. Agarro extractor, y ya os digo que dada la forma de la mangueta no es fácil que las uñas del mismo agarren de tal manera que el perno (de fabricación casera) quede alineado de manera satisfactoria y pueda atacar la punta de la rótula correctamente, con lo que además hago uso de un sargento. Aquí el detalle:
Finalmente con este mismo proceso en los dos brazos de cada lado consigo sacar las rótulas de su emplazamiento sin dañarlas, pero lo más sorprendente de todo es su estado. Las rótulas tienen un rebaje que es donde encaja el tornillo que hace de pasador para que estás no se salgan, pués aquí podéis ver por qué no salían las muy condenadas, el rebaje había desaparecido y se había creado una pasta que lo soldaba a la manqueta. Afortunadamente era algo que limpiando volvía a su estado normal:
Y finalmente los silemblocks superiores del amortiguador. Se puede observar la diferencia en altura del nuevo y el viejo. El viejo bastante aplastado por el paso del tiempo, algo que era de esperar.
Saludos.
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hace 9 horas, Lazpi dijo:
Bueno, ayer termine el montaje de mi ultimo brico, el domingo tratare de calibrarlo...
Tremendo!!
Entiendo que has tenido que cambiar la luna, vedad?
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hace 3 horas, luislucena dijo:
Buenos días compañeros, algunos le sonara mi usuario, vengo de subforo de b5 por culpa de un golpe por detrás el coche esta sinestro aunque se pueda arreglar creo que no me merece la pena ya que ha tocado chasis, aunque lo tenia muy cuidado pero son 23 años y 400000 km.
El compañero athabasco me comento que me pasara por aquí y aquí estoy porque la primera opción de compra es este modelo y que mejor sitio que el subforo.
No me enrollo mas.
Me gustaría saber algo mas de este modelo, ya que estoy mirando y no se que descartar y que motorización ni pensármelo dentro de lo que busco, voy a poner lo que ando buscando y si me podéis echar una manilla para tenerlo claro seria estupendo.
Año sobre 2010, 2011 aproximadamente.
Diesel.
Cambio manual.
Esto es lo básico no necesito mas ya que viniendo de un b5 este me parece un avión, otra duda que tengo es los anuncios pone dpf y no se a que se refiere se que es por las emisiones.
Pido disculpas si no es el sitio especifico si hay que moverlo o cambiar el titulo sin problema.
Un saludo y gracias.
Otro compañero becinquero que se pasa al b8.
Yo llevo dos años por aquí y puedo decirte que como te comentan valores los extras que necesitas, por ejemplo, en mi caso sabía sí o sí que quería el techo panorámico y faros de xenon, cosas que más adelante no podrás suplementar si no vienen instalados de fábrica en el coche, otros extras como asientos, llantas y demás opciones de software sí que podrías, con más o menos desenbolso. Además una vez hayas decidido centrarte en alguna unidad y vayas a probarlo mira bien que no retiemble en primera al salir, ni tampoco a 100 o 120 km/h porque podría ser un síntoma de bimasa en mal estado y tendrías que ir preparando la cartera para un futuro más o menos próximo.
También sería conveniente que tuvieses en cuenta que a partir del 2012 el coche recibe un lavado de cara, sobro todo en el exterior y quizás por un poco más te compense optar por una de esas unidades, cuestión de gusto. De todas maneras ya sabes que supuestamente cuantos más años y kms más barato está el mercado con lo que si te decides por una unidad del prerestyling no descartes ningún modelo del 2008 como en mi caso, por bastante menos de 10000 euros tienes muchas opciones.
Te dejo mi hilo por si quieres echarle un vistazo:
Ya nos contarás.
Saludos.
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Mira que yo soy bruto, pero la karcher no se la meto ahí ni de broma y eso que mi motor te puedo asegurar que tenía más m**** que el palo de un gallinero, pero me da demasiado respeto con la de sistemas electricos/electrónicos que hay. En mi caso he preferído pasarme un día con el pincel y el trapito poquito a poco limpiando, como las hormiguitas.
De todas formas @Harigami un resultado impecable!
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hace 14 horas, Athabasco dijo:
Pues esa holgura le pasaba lo mismo, tu que tuviste un b5, en la C que iba tambien en la barra estabilizadora, pero no con la original sino con los rcambios que pedias, yo les cambie todos los brazos de suspension por unos de la marca Mapco que fue partner del foro y las C tenian esa holgura, vamos queel agujero era un mm mas grande que el tornillo, lo que pasa que el apriete de eso era muy grande como para que se moviera.
Las segundas que has puesto son de plastico? porque lei por algun sitio que las habia sustituido las de origen por unas asi...
S2
En el B5 también yo había montado todos los brazos de Mapco (ni me acuerdo de la holgura que me comentas pero me imagino que será normal entonces). Volviendo a Mapco, el comercial decía que eran reforzados los brazos pero me quedé muy descontento con ellos, a los dos años se fastiadiaron las rótulas de dirección pero no en la rótula sino en el silemblock interno que monta la rótula, pa mear y no echar gota.
No lo tengo claro pero la primera bieleta, que es la que monta mi b8 y es más estrecha fabricada en aluminio, la montaron los primeros modelos. A continuación los restyling montaron las de plástico y además en el etka se sustiyeron para los primeros b8. Y ahora por lo que se ve en etka se han vuelto a sustituir tanto las primeras como las segundas por las terceras, que son más anchotas y tienen pinta de ser también de aluminio como las primeras, que seguramente serán las que yo monte, se ven más robustas.
hace 8 horas, Carlisu84 dijo:cualquiera de esas dos. la otra con esos agujeros de velocidad a mi parecer puede ceder antes que las macizas.
con respecto a la holgura es algo que me llevo fijando y ahora vienen muchos componentes ASi. Se le podria meter un casquillo interior o un tornillo a medida para suplir esa holgura.
Lo de la holgura alguna lógica debe tener.
hace 8 horas, Tineo dijo:esa holgura es "normal"
De hecho tras cambiarlas, las nuevas estaban igual y he tenido que aplicar fijador permanente + reapretar tornillos de esas bieletas, el síntoma eran ruidos (debido a esas holguras precisamente) en zonas bacheadas
Me temía que sería normal esa holgura, era muy extraño que los cuatro orificios tuviesen el mismo supuesto "desgaste". El mío monta las bieletas OEM de fábrica, o eso parece, pero a priori no me están dando problemas. De todas formas he pensado en cambiarlas en un futuro próximo. Seguremente me meta también con la sustitución de los silemblocks de los brazos tal como tú has hecho, pero bueno, más adelante.
hace 8 horas, Harigami dijo:¿Tineo a que par las has reapretado?
Supongo que no me valdrá con subirlo a un elevador y reapretar tornillos.
Había leído que tiene que estar el coche apoyado. Me veo haciendo un invento como el tuyo ...
Si, lo suyo es hacerlo con el coche apoyado. De todas formas yo los había apretado hace más de un año con el coche levantado cuando sustituí los muelles y sin problemas ni ruidos extraños.
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Buenas,
Días pasados, como algunos ya sabéis, le ha tocado mantenimiento a mi b8 con cambio de amortiguadores entre otras cosas. Pues bien, durante el desmontaje me he encontrado con esto:
Supongo que el tornillo debería no tener esa holgura, pero claro, como los cuatros orificios de las dos bieletas tienen la misma holgura ya me entra la duda. Qué opinais?
Por otra parte, cuando las cambie necesito saber cuales montar y tampoco lo tengo claro. Ahora mismo existen tres tipos de bieletas diferentes para el B8. Cuales recomendáis?
Saludos.
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hace 18 horas, Farn68 dijo:
buena reflexión final....
Bromas aparte, importante actualización y mimo le estás dando....
Un saludo!!
Se hace lo que se puede compañero, ya tu sabe... aunque quedan cosas pendientes.
Gracias Farn68
hace 3 horas, Tineo dijo:Eyy, veo que al final pusiste los K active
Me guío por el maestro
Ahora en serio, como te comenté en su momento me había quedado con un video en youtube de un fulano probando los suyos en un A3 que tenía montados los mismos muelles que yo (HR) junto con los bilstein B8. Ahora con los Koni el hombre comentaba que la diferencia era muy apreciable, para bien claro, en el sentido de que ahora podía seguir manteniendo prácticamente una condución deportiva si en algún momento gustase a la vez que si se encontraba con una carretera en no muy buen estado seguir manteniendo los empastes en su sitio.
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Actualizamos!!
219600 kms.
Sustitución de aceite, filtro de aceite, anticongelante G12++, fluido dirección, amortiguadores delanteros y unas cosillas más. Sin más os dejo las fotos de las piezas en cuestión:
Queda algo pendiente, pero al menos ya no bota como si llevase una saltarina en cada rueda.
Pd: que será de los Kris Kross, ande andarán?
Saludos.
Presentación, dudas y consultas.
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Me da la sensación que es pre restyling de los últimos. Además el precio puede que sea financiado (los compraventa juegan mucho con eso) ten en cuenta que si es así no es su precio real porque te subirá con intereses a cerca de 10000 euros.
A parte del techo no creo que tenga ningún extra de peso como el sline o el cuero.
Siendo así no sería tan barato como parece a priori.
Y ólvidate, del 2008 puedes conseguir unidades por debajo de los 8000 euros. Es cuestión de mirar y esperar el momento.