jhonysen
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He visto que en aliexpress los hay y tardan el mismo tiempo en llegar que en amazon, que vienen del mismo lugar vaya:
El único inconveniente que veo es que necesito el coche y no sé hasta que punto sería malo circular con la chapaleta abierta y con la avería en el cuadro, es decir, si podría derivar en una avería mayor o dejarme tirado en la carretera en algún momento.
Saludos.
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hace 11 horas, Tineo dijo:
mira a ver cómo estan los dientes de la corona interior de plástico pequeña. Yo le he cambiado las dos coronas (las puse de bronce) y ahi llevan la tira de tiempo.
Tineo, tendrás por ahí a mano un enlace para comprar esas coronas? Me imaginaba que estarían mal, escuchaba un ruido extraño y efectivamente al comprobarlo ahora por la mañana he visto el desgaste. Tiene comidos tanto la corona grande de color blanco en su piñón pequeño como la media luna negra de la chapaleta. Dejo algunas fotos del estado de desgaste:
y aquí un video de como al accionar manualmente la chapaleta hace que patina la corona:
Saludos.
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En 6/3/2021 a las 12:26, Moncho2 dijo:
Hola señor@s
Motor (2.0 TDI.e )
Desde hace unos días me aparece después de llevar un rato encendido (no lo hace todos los días) nuestro querido amigo "muellecito"
Le he dando candela durante 20 kms a 3000 Rmp por si podía ser el FAP
Pero no se ha ido...le he pasado el Vagcom y me da estos dos errores:
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PRIMER ERROR:Address 01: Engine Labels: 03L-906-019-CAG.clb
Control Module Part Number: 03L 906 019 C HW: 03L 906 019 AL
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H29 8428
Software Coding: 0A194012042403080000
Work Shop Code: WSC 00365 572 92695
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906019C A02006 (AU48)
VCID: 2B55E12742F0EB46111-807E2 Faults Found:9123 - Throttle Actuator Control System
P2112 00 [096] - Stuck Closed
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:9124 - Throttle Actuator Control System
P2111 00 [101] - Stuck Open
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Que si no traduzco mal es un error en el acelerador . Pero yo no noto nada, el coche tira como siempre y no se ha encendido la luz de avería motor si no el muelle .Si busco la referencia "03L 906 019 C" (que marca el Vagcom) sería una centralita del motor (ECU)
Pero si busco por los códigos de error:9123 . Encuentro en el buscador que según el compañero @Tineo Podría ser la "chapaleta de la admisión" (Hace casi dos años, desmonté colector de admisión , EGR para su limpieza y aproveché para abrir los motores eléctricos, engrasando todos los piñones)Si busco por "P2112" No tengo ninguno de los síntomas que a continuación se relatan
SEGUNDO ERROR -Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 8T1 820 043 AG HW: 8T1 820 043 AG
Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H08 0180
Software Coding: 34200000
Work Shop Code: WSC 02391 823 56573
VCID: 76E30053C132E6AEBEF-8023
1 Fault Found:01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
008 - Implausible Signal - IntermittentQue según la referencia 8T1 820 043 AG. Sería el mando del climatizador (que funciona sin problema)
Si a algún "crack" de los que pululan por el foro se le ocurriese alguna idea sería de agradecer.Como digo, el coche, tira y camina como siempre..GRACIASBuenas,
Otro más que se une al club del 9123 9124 con su dichoso chivato en el cuadro intermitente y mismos sintomas, eso que no quería pasarme por aquí en un tiempo, cachis la mar salada.... Pedida la pieza y esperando que al menos se solucione como en tu caso. Ya contaré cuando la sustituya.
Saludos.
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En 1/8/2022 a las 22:40, Farn68 dijo:
Venga!!
Como las buenas series de Netflix!! Hacemos un "Hype" y nos quedamos con la intriga hasta la próxima temporada....
En 2/8/2022 a las 13:05, Tineo dijo:a mi me pasa parecido.
voy a volver a limpiar admisión y sustituir el kit de chapaletas
Debería cambiar también el líquido de frenos en breve, a ver si le pongo los latiguillos metálicos y le hago el 2X1
En 2/8/2022 a las 17:14, raimon dijo:No creo que dure tanto.
La original en mi caso la cambié a los 6 años.
Metí una Tudor que acabo de cambiar ahora con 5 años. Agora le tocó la misma que has metido ti. Veremos cuánto dura.
Saludos.
Pues más o menos como las anteriores baterías, no esperes nada especial o fuera de lo normal.
Se me había olvidado comentar que poco antes había sustituido el regulador del alternador. No voy a detallar nada ahora, espero en unos días abrir un hilo específico por si alguien desea comentar algo.
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Nuevo mantenimiento hace unos días.
238700 kms.
- Aceite Castrol 5W30 LL.
- Filtro aceite MANN
- Filtro aire MANN.
No hay mucho más. Todos los proyectos que tenía en mente para el coche están actualmente parados. Me han surgido otros proyectos más gordos por otro lado, así que a partir de ahora y hasta nuevo aviso mantenimientos y poco más.
Saludos.
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En 27/4/2022 a las 2:17, sigueya27 dijo:
Hola
Hace poco compre un avant del 2009 tdi 143 cv motor caga y cambio manual, lo que me pasa que cuando meto la 6°( solo me lo hace la s..ta) al acelerar me vibra la palanca cambio, en 100 km/h vibra bastante y a medida que subes la velocidad disimuye la vibración, pero aun así es considerable la vibración, lo lleve a un par de talleres y uno me dijo que era la caja de cambios y el otro que dijo que podía ser el selector o los tacos del motor que están cascados, cambie el selector y nada, ahora pedi los tacos de motor y montarlos haber si tengo suerte, pero no tengo mucha fe, nose si alguien del foro le pasó algo parecido o sabe de alguien le paso lo mismo.
Un saludo
Espero que tengas suerte y sea cuestión de tacos, pero a mi me huele a bimasa.
Saludos.
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En 23/3/2022 a las 15:32, canamela dijo:
Hola buenas
Me he comprado una parrilla delantera que trae los sensores delanteros con el cableado, me podríais decir por pavor como podría conectar esos sensores a mi coche? El mio trae los sensores traseros y no se si podría acoplarnos los delanteros a esa centralita o he de buscar otra para los delanteros. Gracias.
Si tenéis algún enlace de bricoconsejo o algo parecido os lo agradecería.
Te dejo aquí el brico:
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hace 13 horas, Javiplastikman dijo:
Hola, tengo un A4 B8.5 TDI 143 con cambio multitronic y estoy dándole vueltas a la idea de hacer una repro. El coche es de segunda mano y paso la campaña de dieselgate y creo que debido a ello consume más de la cuenta y lo noto algo perezoso. No lo quiero apretar mucho para evitar problemas con el embrague. Veo que en Madrid hay varias opciones, TLR, BND, Upsolute, Dim Sports... todas estas el precio ronda los 500€ y veo que en Vagspeed es en torno a la mitad y veo que tiene buena reput*ción. Merece la pena gastar el doble en estos talleres? Algún consejo al ser Multotronic?
Muchas gracias.
Tengo entendido que con las cajas de cambio automática suelen mucho el par.
Curioso que en BND, te cobren 500 euros, a mi en Galicia 300 hace unos dos años. Si el más barato es Vagspeed no lo dudes, es el tuyo!
hace 12 horas, JoshPossa dijo:Yo estoy un poco igual, tengo algo de miedo. He encontrado un taller (Gestió Motor Ponent) que me ha comentado que por unos 350 lo hacen. Al parecer tienen experiencia y un compañero de trabajo me ha comentado que trabajan bien. Se dedican sobretodo a reprogramación de tractores pero también de coches y en su web tienen bastante bien explicado el tema (aunque claro, tienen que vendero bien).
El coche tiene ahora 135000 y le haré sobre 30 a 40 mil al año, lo adquirí el verano pasado y al parecer con revisión recién hecha.¿Vale la pena esperar a hacer revisión y cambios de aceite?
Muchas gracias!
Lo de la revisión y cambio de aceite es secundario, quiero decir, no es necesario que esperes. Que esté bien de nivel y pasarlas a su debido tiempo y listo.
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hace 3 horas, Lazpi dijo:
Pues no tienes puertas para abrir ni nada!!! Jjj
Si tío, como si fuese un gran terrateniente, pero desgraciadamente no es el caso...
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hace 15 horas, Lazpi dijo:
2 mandos a 1 boton? Para que habra 2 puertas a la vez? No sera mas simple poner cada mando a uno de los botones? Total, tienes 3...
Tengo 2 mandos de diferente lugares, cuatro botones en uno y dos en otro, creo que no hay manera viable que no sea compartir los tres botones del plafón e instalar en alguno de esos más de uno de los mandos. Es decir, 6 botones activos de dos mandos para tres botones del coche.
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Hace unos días me ha llegado otra pequeña herramienta que para los que tenemos techo solar nos facilita la operación de limpieza de los conductos de evacuación de agua. Menos de euritos tienen la culpa!
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En 2/12/2021 a las 23:33, ToTa dijo:
A ver si saco un poco de tiempo y subo algunas de las que considero bastante necesarias o que por lo menos syudan bastante.
En el mantenimiento del coche de la parienta se me fastidio el alicate con cable para las abrazaderas de los manguitos (era malillo) y rebuscando por amazon me cogi este de la marca BGS:
https://www.amazon.es/dp/B07B6HTCMB/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_GZ94Q92PFZ9T6PZG6JSY?_encoding=UTF8&psc=1
Yo tengo la versión económica y por ahora me apaño sin problema, además la recomiendo para todos aquellas personas que están empezando o no y necesitan una sin meterse en un gasto ya algo importante.
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hace 8 horas, Lazpi dijo:
3 maximo a la vez, uno por boton.
Yo lo he usado solo con 1 mando, el del garaje de casa y sera una puerta del 2005 aproximadamente.
No me he complicado con alguna otra puerta, como la de casa de los suegros que tendra menos de 10 años, porque al llevar el Side Assist hay que quitar el fusible del mismo, y en general el proceso de adaptacion del mando es un poco engorroso o poco intuitivo (que si pulsa aqui, luego alli, luego parpadeos de los intermitentes...). Asique no te sabria decir si sera compatible con tu mando.
Un saludo
Me imaginaba que sería así. Que se limitaría a un botón para un función específica, es decir, que un pulsador no puede tener dos salidas diferentes que es lo que yo quiero hacer. Por supuesto tendré que intercalar un circuito que haga de nexo de unión entre los mandos y la botonera, pero creo que no tendré problema.
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hace 13 horas, Lazpi dijo:
Na ..yo monte el sistema de Homelink OEM ;-)...no te puedo ayudar con la adaptacion.
Un saludo
Con la instalación OEM puedes adaptar cualquier tipo de mando, hasta los más modernos? Cuantos puedes adaptar a la vez o está limitado a uno?
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hace 1 hora, Lazpi dijo:
Los modelos que citas sirven, y de primeras ninguno mas.
Un saludo
Gracias Lazpi.
Ya os comentaré, acabo de comprarlo...
Quiero intentar en un principio instalar un mando con 4 botones y otro con dos. Estoy indagando como hacerlo pero creo que lo tengo más o menos claro.
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hace 17 horas, jhonysen dijo:
Buenas,
Me estoy planteando cambiar el mío por uno con la botonera incorporada. El de un Q5 me podría servir? Entiendo que el de un A5 también, algún otro modelo?
Saludos.
Nadie?
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Buenas,
Me estoy planteando cambiar el mío por uno con la botonera incorporada. El de un Q5 me podría servir? Entiendo que el de un A5 también, algún otro modelo?
Saludos.
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Hola Señor@s (que esto está muy apagado)
Bueno, pues hoy me ha llegado el volante achatado que había pedido a Alemania....
He pasado de esto (que por cierto, por si alguien quiere sustituir el de 4 palos voy a poner en venta)
Así ha quedado
He visto varias personas que se dedican a hacer ese tipo de trabajos. Se ve el aro más gordo, es cómodo a la hora de conducir? De cuanto estamos hablando?
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En 25/2/2022 a las 22:32, Tsaroth dijo:
Buenas.
Por fin he podido hacer fotos más o menos equivalentes a las realizadas con las led.
En este caso con osram NBL.
La iluminación es más uniforme y más intensa con las xenon, aunque más cálida.
Pienso que las Philips originales eran más blancas, aunque con estas se ve muy bien de noche.
Estoy contento con ellas.
Saludos.
Entonces te quedas con las xenon? Creo que todavía no ha salido nada que las sobrepase a no ser que te metas en berenjenales... Hablando claro de nuestros faros OEM xenon.
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En 27/2/2022 a las 0:03, Farn68 dijo:
Pues hoy ha tocado mantenimiento. Ya han pasado dos años y con 223.000 kms. sigue funcionando como cuando lo compré.
El filtro del habitáculo ha cumplido con su trabajo. Me queda por cambiar el filtro adicional exterior, pero aún no tocaba.
Todo hecho con calma y sin prisas. Lo más incómodo el filtro de gasoil, pues lo he cambiado sin elevador. También he sustituido las abrazaderas de los tubos del mismo, pues eran las originales y me ha costado mucho abrirlas.
Respecto al aceite, sigo con el Castrol Edge.
Como dijo alguien una vez:
- Si algo te funciona bien, ¿porqué cambiarlo?
Saludos!!
Buen mantenimiento!
Yo sigo optando por las mismas marcas que tú, Castrol y Mann
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hace 6 horas, amgtyper dijo:
Digamos que con el acelerador progresivo es la centralita del coche la que interpreta cuanto tiene que acelerar en cada situación, de ahí el pequeño retraso en actuar, y sin ello, acelera nada mas pisar, mas reactivo
Quizás yo no lo esté entendiendo bien por lo que comentas aquí, porque si este aparato únicamente lo conectas al potenciómetro del acelerador y tu dices que es la ecu del coche la que interpreta cuando tiene que acelerar entonces no es posible que este aparato modifique ese lag, porque según tú el lag lo crea la ecu. Por lo tanto lo único que haría sería acortar el recorrido del acelerador, como he dicho antes.
Otra cosa distinta sería que el lag lo crease la centralita del potenciómetro del acelerador (si la tuviese, que no lo sé), entonces sí que podría ser posible ya que este aparato estaría actuando sobre ella, aparte del recorrido en sí del acelerador, es decir, actuaría en dos parámetros diferentes.
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hace 10 horas, amgtyper dijo:
@jhonyseneste modulo sirve para quitar el lag del pedal del acelerador. Los mas modernos de plataforma mqb, los b9 y demás, ya se puede configurar la aceleración directa con vcds y obdeleven. Por eso lo compre y estoy encantado.
@luislucena lo que dice que cantidad de combustible se inyecta es la centralita motor. Esto regula el potenciómetro del pedal del acelerador, no se si tienes en casa alguna lampara de las que puedes regular la intensidad de la luz, pues eso es lo que hace. Al ir antes que la centralita del coche, lo que hace es adaptar la lectura para tener menos recorrido de acelerador y ser mas directa la reacción al pisarlo, nada mas.
Me lo imaginaba, que sería como un ADS pero más agresivo, es decir, en el que puedes seleccionar más modos en lugar de los tres del ADS. Como bien dices lo que hace es acortar el recorrido del pedal del acelerador. Aunque la definición de lag no encaja del todo aquí. Digamos que el lag es otra cosa. Lag tendríamos si una vez que tienes pisado el pedal a fondo la señal del potenciómetro llegase con retardo a la ECU del coche, y no es el caso.
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hace 14 horas, Moncho2 dijo:
Bueno señor@s
Pues al final me animé a comprarlo...(unos 37€)
Pero el resultado no ha sido el esperado...me explico, tengo activado el ADS en dinámico.(y ya en su día lo noté mucho)..Pero esto se nota aún más, parece que el coche ha ganado algún cv.. Apenas acaricias el acelerador el coche reacciona, es como más nervioso y reactivo.
PROBLEMA ?. No sé si ha venido defectuoso o qué le pasa, por que en grupos de wasap hay gente que lo lleva sin problema...Pero, en mi caso me salen unos cuantos fallos......Que por más que los borro con el Vagcom reaparecen. Por lo que, mi gozo en un pozo...
. Voy a tener que devolverlo, y no sé si intentarlo con otro...Por que os juro que SÍ, se nota.
Un saludo
Foto del árbol de navidad (que le he enviado al chino como "prueba")
No lo conocía pero por lo poco que he podido ver ahora, si no me equivoco, éste va conectado al pedal del acelerador directamente, no? es decir que actúa sobre la respuesta del mismo con diferentes modos. Claro, si es así pondrán la respuesta que les venga en gana desde muy suave hasta muy agresiva. Yo voy servido con el ADS, pero lo que sí esta claro es que tanto uno como otro no dan ni un solo caballo.
Saludos.
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hace 20 horas, luislucena dijo:
Bueno pues ayer pude tranquilamente revisar un poco todo y ver donde esta todo.
Lo que me sorprendio es al quitar la tapa vierte aguas, que no tiene filtro, pero en que estaban pensando¡¡¡, creo que me lo comentasteis o lo lei, que se compra en ali no?, este me refiero.
Y ya lo que menos me ha gustado, es holgura en el tensor de la correa de accesorios, tiene c***. Como caen esos tensores en mi b5 igual.
asi que nada, mañana a ver por cuanto sale la broma, se que no es excesivamente caro, pero los 150, 200e no me los va a quitar nadie.
S2.
Si tiene 200000 kms deberías ir pensando en hacerle la distribución
Edito: Acabo de ver que le habían cambiado con 60000 kms la correas de distribución. Asegúrate de eso no vayas a llevarte alguna sorpresa en un futuro.
CHIVATO AVERÍA SALPICADERO
en Vag-Com Audi A4 B8
Publicado
Últimamente hago prácticamente un 80% de autovía.
Si, están las coronas empapadas en aceite pero en cambio la chapaleta y el conducto no tienen prácticamente carbonilla, entiendo que el aceite se colará por el bástago de la chapaleta.