miguel alex

save alguien cual seria el rele de los callentadores ????

pues tios estoi que reviento cambie el famoso pisometro comprobe las luces de freno cambie incluso las bombillas i sigue parpaleando el testigo de los callentadores al pisar el freno se quita pero a rato vuelve a aparecer aver si me echais una mano aver por donde van los tiros una esquema electrica me vendria bien o cualquer informacion sobre el tema

con seguridad tourist tiene razon con algunos colores me tiro casi un dia hasta conseguir lograrlos aunque asi tengo que difulminar en la piesa de al lado para los colores iuni puede valer o por lo menos disimular el araniazo

gracias por la consolacion ya tenbo la electronica del abs i el pisometro aver si lo monto a medio dia luego le pasare el vag aver que me cuenta

pues yo tambien llevo los cristales tintados i se ve bien de dia mira aver si el plastico que proreje el cuadro no estara mate o aumado o que tenga halgo que cree reflejos de luz

intenta subirle la intensidad del cuadro el boton que esta al lado de el de regulacion de los faros o posiblemente que tengas algunos leds jodidos

mirate en la carcasa de la caja de cambio en el lado drecho veras halgo parecido a un tornillo mui tocho que salen 2 cables de dentro cuando lo quitas veras que tiene como una bolita

lo que me parece raro es que le pase 1000 veces el vagcom i no salio nunca una averia de los callentadores o de pisometro

me parece que el contacto de las ceraduras que detecta las puertas abiertas es el enteruptor que va debajo de la ceraduras cojido con una clemita metalica esse se suele desgastar el pitorsito i no acava de acer contacto

pues de lo que se yo hai un rele que es culpable de encender o apagar las luces es uno de los 2 grandes que hai pone varios nombres en aleman en la carcasa

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...161243&st=0

encontre esse brico aunque mi senzor no tiene nada que ver con el del brico pero va mas o menos igual hasta un cierto punto

pues creo que ya tengo el tema mas o menos controlada despues de cambiar los 6 callentadores la luz de los mismos seguia parpaleeando sin querer toque el pedal del freno i me di cuenta que se apagava la luz la casualidad iso que tenga un contactor de pedal de freno cambie uno por el otro pero no me fihe que va regulado al mover el coche se quedava frenado casi sin poder moverlo pregunte a san google sobre essa tema i encontre la solucion al ser un doble contacto tiene que quedar a media si lo apretamos demasiado la centralita responde como si estubiera frenando si lo dejamos mas suelto de lo que deve vuelve a encenderse el testigo aver si alguien save mas sobre esse tema que me den algunos consejos

lo de la centralita ya esta dominado tenia un fallo interno la mande a soldar en vigo aver que tal acavara al final espero que funccione

creo que ya tengo la solucion saque los 6 callentadores fuera para medirlos i estan mal los 6 aver si despues de cambiarlos sigue el problema ya os contare lo raro es que no de fallo con el vag

pues hai dias que si dias que no por exemplo hoi por la mañana aranco mui bien se apago la luz i despues de unos 10 min volvio a encenderse i parpaleo unos otros 15 min luego se apago de nuevo

gracias lo estube buscando pero de mala manera creo los 2 cables que salen por la parte trasera de la bomba i van acia abajo de lo que son ?? parecen que estan mui resecos para no decir carbonizados se le a ido el recubrimiento

avia un post por aqui sobre la reparacion de la bomba aver si alguno lo encuentra i me pasa el link yo todavia no fue capaz de encontrarlo

a que te refieres con un mal contacto la luz sigue parpaleando

pues le pase el vag com i no sale ninguna averia en el motor a nadie no le paso lo mismo ???

aver si tengo suerte de que sea solo unos callentadores lo que me faltaria que se joda la bomba

wenas hoi despues de arancar el coche a poco rato se me enciendio la luz del testigo de los callentadores empese a andar con el coche i se apago despues de unos 300 metros volvio a encenderse seguio asi un buen rato i se apago de nuevo alguien save de lo que es ???? se avra fundido algun callentador ???

aver nadie de por madrid o alrededores no tiene el vag tacho yo pondre las birras

pues me duro poco la alegria parece que halgo lleva suelto por dentro va todo bien cuando esta frio con nada que coje calor el motor se desconecta la centralita comprobe los cables de conexion y estan bien si le conecto otra centralita todo va bien creo que la mandare a meningar aver si me lo areglan saveis mas o menos lo que suelen cobrar ????

estube mirando en el trastero i encontre unos cables en uno pone galleto y el otro es elm230 save alguien para que son ??