Txatarras

Pues si. En este último mes, me he leido las 315 paginas del foro. Obviamente, no he leido todas las discusiones... me he decantado por ir leyendo todas las que tenían algo que ver con mecanica, electricidad y bricos, y también he leido algunas otras sobre curiosidades y anecdotas. A la conclusiónes que he llegado, bajo mi modesta y humilde opinión, son estas: El foro es la BIBLIA de los Audis clásicos. No creo que en ningún sitio se recopile tal cantidad de datos, problemas, averias y bricos para nuestros coches como aqui. De hecho, he encontrado solución para un par de cosillas que tengo pendientes, y para otro par de asuntos, si bién no tengo la solución definitiva, la lectura de los post, me ha orientado bastante de cara a buscar una futura solución. Siempre están los mismos foreros. Es triste, si, pero hay un determinado número de foreros que son los que postean, los que siempre están mejorando los coches y los que siempre responden cuando hay algún tipo de averia. Hay otros muchos, que se presentaron, expusieron su problema... les contestaron, y nunca más se volvió a saber de ellos. Del resto, después de la presentación... a veces super-escueta, como para pasar un trámite, apenas se sabe nada... salvo para poner de vez en cuando un " que bonito, me mola, me gusta, no me gusta" Y es precisamente una pena el que se ayude a la gente, y luego desaparezca, no por el mero hecho de no participar, sino porque he visto infinidad de post donde a una pregunta sobre ciertos problemas elctricos/mecanicos, la gente lanza una serie de soluciones... y como al buén muchacho ya le ayudaron y arregló su coche, luego ni siquiera se acuerda de pasar por el foro y decir por lo menos " Gracias colegas, está arreglado, y de las tres soluciones que me disteis, el problema era esto y se arregló así". El posteo final con la solución a la avería/brico/ñapa sería de gran ayuda para todos, porque muchas veces, una misma averia, o parecida en dos coches iguales, puede tener diferente solución por cualquier pijotada. Y después del tocho... Feliz Navidad a todos, que nadie se mosquee, que todo lo dicho arriba es sin acritud, y que este foro siga siendo una referencia para todo poseedor de un Audi. Saludos.

USUARIO: Txatarras VEHICULO: Audi 80 2.8 E AÑO: 1995 KILOMETROS: 227.403 UBICACION: Montaña Leonesa COMENTARIOS: Un señor coche.

Si. La bomba de aceite me costó exactamente 426 leurios más iva, por lo que sale sobre los 500 pavos. Mano de obra aparte, y para colocarla, hay que sacar la distribución enterita.

Vista la "polemica" de buen rollo que hay con los asientos, a ver si este finde me da tiempo y os pongo alguna del interior. Ya os digo que le metí amoniaco PERFUMADO en estado puro por un tubo, empapando un trapo y frotando directamente. A dia de hoy, todos los que se han sentado detrás, no han protestado de mal olor. Y fotos del Mercedes... buscaré alguna y la colgaré también, si no molesta a nadie.

Hola nitroso, como siempre jodiendo a la peña no?. si tu Audi no es un buen pepino para que alardeas de él por el foro, es que no te entiendo tío. Vénde esa chatarra y te compras un mercedes 4 puertas y se te acabaron los problemas personales. Si quieres te consigo uno barato. Pero lo de pedir en éste foro fotos de mercedes me parece fuera de lugar. En mi experiencia personal ni mercedes ni bmw se le ponen al lado a un Audi. Todos dentro de su categoría. No vamos a comparar un CLK con un A2. Y si quieres pruebas personales me avisas :crying_anim: por cierto Txatarras y perdóname el offffff topicc anterior, tienes tremendo coche, cuídalo y mímalo como todo Audi se merece y si lo quieres vender avísame. Salu2... Perdonado quedas. Respecto a lo de venderlo... de momento voy a seguir con él, porque me gusta como va. Ahora que lo puse medianamente decente, quiero disfrutarlo. BMW no he tenido. He probado alguno de gasolina de 6 cilindros y.... buffff, tela como van esos bichos. Conozco a un medico que tiene un 330i con 10 añitos de capricho... y Mercedes, he tenido otro 320 de 224cv. y ojito. es otro andar, otro concepto de coche. Yo, desde luego, no le hago ascos a ninguna de las tres marcas. Cada una tiene su encanto.

Prefiero pensar que es pipi del chucho, aunque si la buena mujer que fué propietaria del coche le dio alguna alegria al cuerpo en el asiento trasero... aunque esas manchas también aparecen a la altura del reposacabezas delantero izquierdo. Menuda atleta debería ser la paisana, jejejejeje.

Creo recordar que la bomba salía cerca de los 500 pavos... y no había posibilidad de ir a recambio paralelo. Hubo que comprarla en la Audi. La mano de obra aparte, porque hay que sacar la distribución para meter la nueva. Tengo la factura por casa, asi que cuando vuelva, lo miro y os pongo lo que me salió la broma.

Te cuento. Se me empezó a encender en el check control, la luz de presión de aceite, cuando arrancaba, primero unos segundos, y luego medio minuto... luego se pegaba encendida un minuto... y el tiempo desde que arrancaba hasta que se apagaba iba "in crescendo" Asi que en el taller, le metimos al coche un manometro de presión de aceite de aguja, y vimos que mientras estaba encendido el chivato, la presión era cero patatero, y cuando se apagaba, la presión subía al nivel de siempre. Se ve que algún problema tenía, porque tardaba en mandar presión, por el agujero donde se mete el aceite en la tapa de balancines, pudimos comprobar visualmente, que con el coche arrancado no llegaba alli el aceite. Asi que la cambiamos. Por que no funcionaba?? No lo sabemos.

Has dejado preciosa la chatarra, grande... señorial, y con un toque de caracter. El después del interior de mi trasto, lo mostraré en un rato que tenga libre, y lo adecente un poco, que por falta de tiempo, lo tengo un poco dejado. Pero pondré fotos del después. Amigo... con todo el respeto a los cuatro aros que ahora me llevan y traen, pero el Mercedes era un autentico pepino. Claro que lo hecho de menos... automatico, 3.000 cc. 24 v, 231 cv cuero, suspensión Eibach, escape Remus, muelles Vogtland 4 cms más corto, y unas llantas que lo hacían 3 cms más ancho por cada lado. Además tenía grupo corto, por lo que las aceleraciones y adelantamientos eran fulgurantes. Pero el Audi me viene mejor para el dia a dia, ya que el mercedes era dos puertas.

No. Los lavafaros venian ya en el paraca, pero no le he metido la instalación. En la ITV tampoco me dijeron nada por que no funcionaran, asi que no me caliento la cabeza, y de momento lo dejo asi. No llevo cubrecarter... ni en este coche ni en otros que he tenido por una sencilla razón. Ante cualquier perdida de aceite, anticongelante u otros liquidos, un cubrecarter va a retener la pérdida, y quizás cuando te percates de ello, el mal pueda ser demasiado grande. De esta manera, al dejar el coche en cualquier sitio, si hay algo que va mal, enseguida vas a poder darte cuenta de ello con un simple vistazo.

Quizás el año que viene. Para bajarlo y meter los muelles en la ficha, tengo que pasar una ITV, y con mi anterior coche, del la que le pasé la ITV obligatoria, pagué 8 pavos más y los metí homologados y asi no tuve problemas.

La lluvia ha dado una tregua. Lo he sacado 10 minutos, le he hecho nuevas fotos, y se puso a llover de nuevo. Este es es aspecto que presenta ahora. Un poco guarro por fuera... con paragolpes delantro del S2, espejos laterales del avant, y llantas BWA, porque en estas llevo las gomas de invierno, y en las otras, las de verano. También le cambié el faro que estaba más desgastado por otro nuevo, por lo que la mirada del coche queda más regular. A ver que os parece ahora. Saludos.

Gracias por los elogios. Pero a ver si deja de llover y puedo sacar un par de fotos para que podais ver los dos últimos cambios. Creo que merecen la pena. Saludos.

Me faltan unas cuantas fotos más del estado actual del coche, que le he cambiado un par de cosillas más. Respecto a la historia del coche, el ex-jefe de mi colega, se lo quería llevar al pueblo, y conociendole como le conocemos, este coche hubierse acabado sus dias rodando por huertas, con los asientos traseros abatidos, pasando de vecino en vecino para acarrear sacos, gallinas y acelgas. En un año le he hecho 26.000 kms, al 70% de autopista, y es una maravilla rodar con el. No se oye ni un pequeño crick en el interior, tiene un reprís considerable, que ayuda mucho a la hora de adelantar, y los consumos no son disparatados para el coche y motor. Sin hacer el borrico, he llegado a sacarle 8,5 a los 100, pero cuidando muy mucho la velocidad y los acelerones. En autopista, a unos 140-150 de marcador, creo recordar que le saco unos 10, 10 y medio. Me ha tocado hacerle unas cuantas cosas durante este año... servofreno nuevo, 4 amortiguadores, silent blocks delanteros, bomba de aceite... asi que entre lo que le hizo mi colega y lo que le he ido haciendo yo, se ha quedado en muy buén estado. A ver si mañana os pongo las fotos del estado actual. Gracias por leeros el tocho, y espero que hayais pasado un rato entretenidos. Saludos desde la montaña leonesa.

La tapicería estaba de pena... llena de manchas de... pis ? babas ? de un perrito que tenía la buena señora. Dos tardes completas de aspiradora y amoniaco en estado puro me ayudaron a sacar las manchas y el olor. Y tras el antes, viene el después. Lavadito, encerado y con llantas y cubiertas nuevas

Hola de nuevo. Hace tiempo... casi un año en que me presenté con mi coche de una manera un tanto breve. Un cambio de circunstancias de vida, me ha tenido liadillo y no me ha dejado tiempo para casi nada. Asi que... de mi, os diré que no llego a los 40 todavía, y vivo por la montaña leonesa donde he llegado no hace mucho desde tierras vascas. De mi, no espereis fotos, que soy muy feo, pero del coche, hoy voy a intentar hace una presentación en toda regla, con datos, fotos e historia. Asi que vamos allá. Mi chatarra ( me gusta llamar asi, en modo "cariñoso" a mi coche ) es un Audi 80 2.8 E, del año 95, que llegó a mis manos en Noviembre de 2.009, con 200.000 kms. No tiene extras destacables... aire acondicionado, 4 elevalunas, cierre, dirección asistida y unos asientos delanteros muy comodos para mi gusto. Es color azul oscuro. Y empieza su historia, cuando la hermana de un ex-jefe de mi mejor colega, lo compra nuevo y lo empieza a usar para sus cosas... que si ir al curro, que si vacaciones... un cochazo para ella sola, porque no tenía familia. Pasan los años, y sobre el 2.005, esta buena mujer le pega un calentón de ordago, funde las culatas y el coche entra en un taller que tiene su hermano, donde un mecanico de la empresa lo iba a reparar. Dados los años y kilómetros que tenía el coche, deciden sacar el motor para hacerle una reparación en condiciones, pero cuando sacan las culatas y ven el estado que presentaban, asi como las camisas de los cilindros, que estaban de pena, radiador medio podrido, embrague para cambiar y no se cuantas cosas más, la buena señora decide que no lo arregla y se queda en una esquina del taller, cogiendo polvo y con el motor en el maletero. Al año más o menos, lo vió mi amiguete, y le dijo un millón de veces que le vendiese el coche como estaba, a lo que la respuesta era siempre la misma... " habla con mi hermana, y a ver si me sacais este trasto de aqui de una santa vez, que ya estorba" hasta que a finales de verano de 2.007, esta señora regaló el coche a mi amigo a cambio de que le pagase la transferencia y los impuestos de circulación pendientes, que no eran más de tres, y se lo quitase de en medio a su hermano. Y mi amigo lo llevó a la puerta de un taller de otro amigo suyo mecanico, para a ratos, ir reparandolo entre los dos. Pero por falta de sitio y tiempo, se pegó otro añito largo en la calle, muy cerquita del taller, donde milagrosamente, nadie lo vandalizó. Y llegó el dia en que empezaron a repararlo. Rectificaron el motor entero, se pusieron culatas usadas comprobadas y rectificadas, se cambiaron casquillos, retenes, manguitos, correas, bomba de agua, radiador, distribución completa... y ya iba faltando poco para que mi amiguete disfrutase del coche que tanto le gustaba. Pero un dia, cuando el mecanico lo estaba acabando, pasó el jefe de mi amigo por la puerta del taller, y le dijo al mecanico que cuando estuviese el coche listo, que le llamase, que se lo iba a llevar para el pueblo... y eso que la transferencia ya estaba hecha y el dinero de la reparación lo iba poniendo mi amigo. El mecanico llamó a mi colega... le contó la batallita de su jefe... y flipó. Así que decidió que en cuanto arrglase el coche, lo vendía, para no tenerlo a la vista del jefe, porque todo iban a ser problemas, y me dijo que al primero que se lo ofrecía era a mi. Pero como yo suelo tener menos dinero encima que uno que se está bañando, le dije unas cuantas veces que no podía, porque ya tenía uno, un Mercedes CE 300-24v de 231 cv. con el que estaba a gusto, y otros dos en el trastero en stand-by, asi que 4 coches era demasiado. Asi que acabó de repararlo y un dia me llama y me dice que para que lo disfrute otro, que me lo cambia a pelo, llave por llave por el Mercedes, 3 años más viejo que el Audi. Y por que no... así que quedamos un dia, nos cambiamos las chatarras y los papeles, me transferí el Audi en Noviembre del año pasado y en este estado conocí a mi chatarrilla... Como haciendome un guiño, con un faro nuevo y el otro viejo... No se aprecia, pero tiene unas cuantas rallas... El interior, en buén estado, sin alfombrillas y con más m**** que el palo de un gallinero... Barro por todas las esquinas, de estar tanto tiempo parado. Los desagües estaban taponados de una pasta de barro y hojas secas. No encuentro fotos del vano motor, pero la m**** acumulada donde la caja de fusibles y las bisagras del capó delantero, la tuve que sacar a manos llenas. De momento... hasta aquí, porque no se que pasa, que no me cargan las fotos. Seguiré.

Aunque ha pasado tiempo... el tema de la bomba de aceite fué que simplemente... murió. Ni el mecanico ni yo supimos por qué. Dejo esto por aqui, para aunque tarde... si puede servir para alguien que le pase lo mismo que a mi... que tenga una leve noción.

Yo creo que si cambias de coche, te va a salir más el collar que el perro. Sólo tu sabes todo lo bien cuidado que lo tienes, como va, como anda... si metiendole el embrague te queda bien, y sigues estando a gusto con tu coche, no te lo pienses. Cambia ese embrague, y sigue disfrutandolo, porque el comprar un bote de segunda mano implica siempre tener que andar metiendole dinero, por muy bien y muy nuevo que te digan que esta. Me suele pasar como a ti. Cuando me sale alguna pijada en mi "chatarra" ( que es como llamo cariñosamente a mis coches) me suelo calentar la cabeza en cambiarlo... pero pensar en volver a hacer lo mismo que hice con mi Audi hasta que logré tenerlo como lo tengo... ni de coña. Y hoy es el dia en que aunque tengo un par de pijaditas sin importancia por hacer para dejarlo perfecto, sigo pensando en que mi coche,salvo causa mayor, va a estar mucho tiempo conmigo. Me gusta como va... como anda... para que cambiar ??

Hola amigo. Hay algo que no entiendo. Yo trabajé hace muuuuuuchos años en un taller, y cuando nos dejaban un coche para presupuestar una avería, desmontabamos, mirabamos lo que había roto, se elaboraba un presupuesto y se le presentaba al cliente. A partir de aqui podían pasar dos cosas: Que el cliente decidiera no reparar, por lo que se cobraba el tiempo de trabajo de desmontar. Que el cliente aceptase el presupuesto dado y se arrreglaba el coche. En un momento dado, si la avería no era gorda, y el señor deseaba irse andando con el vehiculo, se le volvía a montar todo tal cual, y pista, o se le hacía lo imprescindible, bajo petición suya para poder circular. Pero lo de montar juntas y termostato nuevo, y volver a montar todo, me parece pasarse un poco, máxime si decides repararlo en otro sitio, porque te volverán a cobrar el desmontaje. De lo de gastar dinero en un coche viejo... pienso lo siguiente, mi Audi 80 tiene 15 años, estado aceptable, y en un año le he metido 3.000 aurelios, más los 3.000 que le metió su anterior y única dueña. Si, suena a locura, pero ahora me toca echarle otros 1.000 pavos para dejarlo perfecto. Por 4.000 aurelios, podría buscarme otro coche de segunda mano, pero a saber con lo que me encontraré y cuanto me tocaría metertle encima. Asi que como con mi 80 estoy muuuuy a gusto, y de momento, se todo lo que se le ha hecho, no me planteo buscar otro coche.

Gracias por la respuesta. En 10 dias sabre de que se trata, y lo pondre aqui, pero por lo que me ha comentado el mecanico, es algo rarisimo que una bomba de aceite se vaya... y tiene toda la pinta de ser la valvula de descarga.

Si, pero si tuviese tupida la alcachofa, cogeria presion a medida que el aceite se hace menos denso. En este caso, el manometro paso de cero presion a tope en un visto y no visto. Alguna idea mas...?

Hola. LLevo poniendo a punto el coche una buena temporada, y de la noche a la mañana, me ha comenzado a encender la luz de presion de aceite en el el check control cuando lo arranco en frio. Se mantiene asi durante un par de minutos, y luego se apaga. En caliente, no lo vuleve a hacer. Investigando por el foro y viendo posibles problemas, he ido descartando averias. El check control esta bien, se cambiaron los dos sensores de presion y continua el fallo. El otro dia, un amiguete y yo, logramos desmontar uno de los sensores y acoplarle un manometro de presion, y pudimos comprobar in situ que el coche no manda ningun tipo de presion durante minuto o minuto y medio, para despues, subir la presion a su nivel de trabajo. Abbrimos el tapon de la tapa de balancines, y vimos que mientras en manometro marcaba cero, alli arriba no llegaba aceite. Cambiamos aceite y filtro por si las moscas, y todo siguio igual. Asi que creemos que la bomba se desceba por algun motivo. Nos parece que toca cambiarla.... que creeis ? PD: Queda pendiente un reportajillo fotografico e historieta cuando este acabado del todo.

Gracias por las respuestas. Mañana me voy a meter con el coche... limpieza basicamente. Iré poniendo fotos del antes y del después. Ya hay localizadas varias cosillas para ir poniendo... pero tiempo al tiempo... y billetes, que es lo que más me hace falta, jejejejeje. Saludos y gracias de nuevo.

Wenas. Acabo de hacerme con un Audi 80 2.8 E del año 94, en muy buén estado, al que voy a ir tratando de recuperarlo un poco. Asi, que mientras disponga de algo de tiempo, me iré conectando para ir aprendiendo cosillas y aportar lo que pueda. Suelo trastear por Bilbao, y para no haber llevado nunca antes un Audi, me he llevado una grata impresión de la suavidad con la que anda el coche. Hace sueño, y he encontrado el foro de casualidad, por lo que prometo una nueva presentación del coche con fotos e historieta del mismo. Y os dejo las siguientes preguntas... Mi coche trae intermitentes delanteros naranjas... puedo sustituirlos por unos blancos como he visto que los montan algunos coupés??? Y para más inri, me viene con tapacubos... se que la medida es 4x108 y sobre esta medida de distancia entre tornillos, quisiera saber si las llantas de aluminio montadas por los coupés sirven para la berlina por el tema del ET, y si las llantas de otras marcas que montan 4x108, como por ejemplo, Ford, pueden valer para Audi. Saludos y gracias.