Txatarras

Certifico que "el portugués" pasa también por León. 60 pavos por llanta... pero dejó las llantas de un Saab para verlas. Estaban llenas de rallones y rozaduras, y las devolvieron nuevas. Y el coche es de la esposa del dueño de un taller de coches... asi que por algo las mandará alli.

Le voy a mandar un correo a un amigo que controla de alemán. Si tiene ganas y nos lo traduce, lo re-cuelgo traducido en cuanto lo reciba.

Gracias. Algo asi tiene que ser porque no veo ningún otro posible acceso. Lo voy a probar, y comento resultado.

Tengo localizado un paragolpes trasero de un B4 berlina para ponerle al mio. Hoy he ido, lo he desmontado, y cuando he ido a desmontar el de mi coche... sorpresa. Los 4 tornillos ( 2 a la derecha y dos a la izquierda ) que se ubican en el piso del maletero para soltar el paragolpes, son iguales en ubicación y longitud, por lo que estos no dan problema. El lio viene con los 4 ubicados en los pasos de rueda, al borde de las aletas, que sujetan las puntas del paragolpes a los pasos de rueda de plastico. En cada paso de rueda, hay 4, dos arriba y dos abajo. En el que he desmontado, no ha habido problema, porque son los 4 de estrella, asi que solté los de los dos lados, y el paragolpes salió sin problemas. Peeeeeero en mi coche, de los 4 tornillo, los dos de abajo, son de estrella, como en el otro, y los dosde arriba, llevan como una especie de tapón, que he intentado quitar por si debajo había tornillo, pero lo único que parece que hay es algo como un remache. Por dentro del paragolpes, no hay acceso. Alguien sabría como quitar esos tornillos de marras ?? Gracias.

Gracias por la aportación. Yo he puesto el ordenador también, con la ayuda de un forero... pero tengo 3 problemas: -El botón "reset" no me va... supongo que algún cable puesto donde no es. -El cuentarevoluciones me marca como 2.000 rpm de más. -Y para tener un 2.8v6, los consumos, segun el ordenador, son como los de un AX diesel... 4,0 litros a los 100 de media, y la autonomía, cada vez que lo lleno es de más de 2.000 kms. Asi que mientras leo esto y lo voy aplicando, agradecería que alguien me guiase un poco para saber por donde tengo que tocar. Gracias.

Muchas gracias. En cuanto el frio me lo permita (chapuceo a la intenperie) me meto a ello, y comento resultados. Saludos.

Es una allen ,no recuerdo el número. Tienes que meter la llave por el agujero central que hay en la tapa de abajo, pero EN SENTIDO DIAGONAL, vamos como si estuvieses viendo un reloj que marca las 10 menos 10. No metas la llave en sentido vertical, porque no lograrás nada.Aflojas ese tornillo, con una llave algo larga, y el resto, sale solo. Espero haberte ayudado.

Podrias indicar mas o menos donde se localiza el regulador de presión en el motor V6?? Gracias. El del circulito verde, quitando la tapa de plástico. A juanillo, o a quien me pueda responder: Supongo que para sustituir la pieza, debo quitar una especie de pasador que atraviesa la abrazadera grande que se ve a la izquierda, y que sujeta como una especie de tapón, que va adentro de esa especie de valvula, y tirar hacia afuera de esa especie de tapón... correcto ?? Gracias de nuevo.

Podrias indicar mas o menos donde se localiza el regulador de presión en el motor V6?? Gracias. El del circulito verde, quitando la tapa de plástico. S2 Gracias por la respuesta, y por la rapidez. Tengo un chisme de esos por ahí tirado, cuando saque un rato, lo cambio, y comento el resultado. Es que a mi me viene ocurriendo lo mismo, lo único que hay mañanas en la que arranca a la primera, y otras en las que tengo que darle y darle. Da igual en frio que en caliente, que haya andado o no. Lo dicho, comentaré por aqui el resultado. Saludos.

Podrias indicar mas o menos donde se localiza el regulador de presión en el motor V6?? Gracias.

Pues si sirve para ir aclarando dudas, yo lo tengo montado en otro 80 2.8 que me he pillado, es igual ,pero no es bi-zona. En cuanto pueda, subo una foto.

Y creo que también "falan portugues". But, I don´t speak deutch. Only " gutten morgen und leck mig am asrh, danke" On francaise, est, plus facile pour moi aussi, jejejeje. Bueno, dejandonos de hacer el jaimito, yo por lo menos, quisiera un pomo de madera. Los relojes, si parece que nos valgan los que tienen. Y sería interesante saber también si la pieza que tienen para pasar del volante con airbag al sin airbag nos valiese.

Tengo contactos en ese pais, asi que si quieres algo, podríamos mirar la forma de hacerlo.

Y si persiste la duda con lo que te han indicado los compis, haz como me hicieron a mi en el taller: Coche al elevador, y desenroscar el manguito de aceite que manda la información al cuadro. Conectar un manómetro independiente, de esos que se montaban antaño en los coches tipo Veglia, y ver la presión que te da ahí. Con esa ñapa, yo supe al 100% que mi bomba de aceite pasó a mejor vida.

Buenas compi, pues yo te puedo decir mi experiencia personal, las puse en blanco, pero hacha a folio y pegandolas en un carton y tal...pero nada, con el calor, el sol y algunas cosas mas, al ser papel se acaban jodiendo. Quedaba de put* madre, pero lo mejor es comprarlas hechas. Hay una pagina que por 24 pavos creo te las mandan a casa y se las pones tu. La pagina creo que es esta: Relojjessss Am y el precio he visto que lo han bajado , estan por 18 pavis de na!! jeje. Espero que te sirva compi!! Mil gracias por el enlace... y son de Luxemburgo !!!!!! Me viene de perlas. A ver si me pillo unas cuantas cosas y me hago unas cuantas ñapas.

Si, pero tu piensa que, si un compraventa pone en un papel y firma, que el coche que vende tiene 150.000km y despues, el comprador demuestra con pruevas que el coche tenia mas km y que no ha sido el comprador el que ha modificado el cuentakm, el vendedor se mete en un lio de c***, y creme, que si el vendedor certifica un kilometraje se puede meter en un lio de c***. s2 Primer mensaje del 2011. Felicidades para todos, jejejejeje. Pues si, amigo Romulo, pero, en cuantos sitios te certifican los dichosos kilometritos de marras ? En muuuuuuchos. Y estamos hartos de leer por los foros timos de compraventas sin escrupulos que se la calzan sin miramientos al mas pintado. Y como suelen acabar la mayoria de los casos ???? Que el pajaro timador sale de rositas en muchos casos. O le ponen una mullta de chichinabo, se abre otra empresa... y a seguir engañando. Salvo que una marca te facilite los kms a través del bastidor, o el antiguo propietario tenga ganas de colaborar, en la mayor parte de los casos es imposible meter mano a esa gentuza. Si vas por libre, aparte de pasta, necesitas paciencia, y mucho tiempo... informe de péritos, de ingenieros, recurrir a la justicia...

Pudiera ser que al acelerar, como la bomba trabaja a más presión, manda más camtidad de aceite, y si el nivel está muy bajo, el chupón puede no llegar al aceite que queda en el carter. Mirar el nivel, y rellenarlo como decian los compis de momento.

Si este hombre es asi en un foro, donde se presenta... se le pregunta, y desaparece... no quiero pensar en los que le compren, o vayan a comprar un Audi y quieran que les resuelva cualquier problema. En serio que estaba pensando en comprar uno que tienen de ocasión, pero a este paso...

Respetando tu decisión y sin ánimo de jod** una compra porque desconozco el coche y al vendedor, faltaria más... pero es que no me puedo aguantar un comentario que me hago a mi mismo cada vez que leo en un anuncio de compra-venta la frasecita de marras "garantizamos los kms por escrito". Siempre pienso que... vaya idiotez, porque muchos compraventas sabemos como funcionan, no todos afortunadamente, y siempre pienso que los kms que garantizan son los kms del cuentakms, los que marca el coche y los que vemos, porque los kms reales y autenticos... vaya usted a saber los que tiene !!! (y aqui, como en el 1, 2, 3, hasta aqui puedo leer) Lo dicho... si te decides, que lo disfrutes y ojo con la garantia que te puedan dar, porque luego, cuando falla algo, siempre te vienen con el cuento de que "como lo que falla, es una pieza de desgaste, no te cubre" o "es normal que se haya roto por los kms del coche, asi que no cubre".

Gracias por los cumpidos. Mis sudores, quebraderos de cabeza y mis buenos euros me está costando dejarlo poco a poco medio decente. Y León, si... es muy bonito. Pero estas fotos no son alli. Son del Valle de Tobalina, en la provincia de Burgos. No sera cerca de pedrosa de tobalina no? yo suelo ir a un pueblo de al lado trespaderne con un amigo. Un saludo Vamos a poner que están hechas muuuuuy cerquita de Quincoces de Yuso.

Gracias por los cumpidos. Mis sudores, quebraderos de cabeza y mis buenos euros me está costando dejarlo poco a poco medio decente. Y León, si... es muy bonito. Pero estas fotos no son alli. Son del Valle de Tobalina, en la provincia de Burgos.

Más que huevos... lo que hace el mal tiempo y las vacaciones, jejejeje. Se puede decir que sobre estos modelos se habla de todo. Desde averias más comunes a bricos y reparaciones que son una mezcla de ingenio y conocimiento sobre el coche. Como dije antes, me ha resultado gratificante e interesante todo lo que he leido... y la pena es que hay alguna cosilla que no me ha quedado clara, a mi entender... pero si algún dia me decido a llevar a cabo un par de temas que tengo en mente (nada extravagante ni raro) entonces expondré mis dudas. Y mi admiración y felicitaciones a todos los que hacen posible este sitio... pero hay un forero que me ha dejado flipado por todo lo que le ha pasado, y por cómo se las ha ido arreglando. El amigo Churro26. Tio, me quito el sombrero, la boina, y lo que haga falta... sin mariconadas, jejejejeje. Saludos, y a ver si algún dia nos conocemos en persona.

O muy ocupado está el hombre... o lo habeis asustado. Y yo que le iba a preguntar por un A4 Avant que tienen de ocasión... y no es coña !

En mi opinión, el tema de los cambios, siempre es delicado. Mi chatarra, a veces me desespera con pijotadas que le salen, o me recaliento más que el palo de un churrero cuando veo algún otro coche por ahí más equipado o más nuevo que el mio. Si el coche es de toda confianza, y no tienes que meterle pasta encima, no sería un mal cambio, pero si no lo conoces, revisaló bién, porque los 950 euros iniciales, se te pueden doblar o triplicar si el vendedor no te fué sincero y empiezas que si embrague... que si luego, pastillas, que si me sale esto ahora por aqui, y mañana esto otro por allá. He comprado unos cuantos cacharros de segunda mano, más y menos nuevos, y creemé... siempre te acaba por salir algo por muy bién que esté el coche. Yo siempre llego a esta conclusión cuando me da la ventolera del cambio, y es que con lo que me va a costar mi "nueva" chatarra, tengo para hacerle unas cuantas reparaciones y seguir teniendolo a punto. Otra cosa, es si tu 80 se cae a cachos, o has preparado una avería gordísima, y no te merece la pena. Más vale malo y conocido que bueno por conocer, pero si tu 80 está en buén estado y bién mantenido... Y como decía arriba, es solo una opinión, no pretendo fastidiarte ni liarte, solo darte otro punto de vista. A partir de aqui...

Unas foticos de hoy mismo, que hemos subido a ver a la tia del pueblo, y nos hemos encontrado con esto. Ni que decir tiene que con las ruedecitas de invierno, entrar y salir ha sido un juego de niños. Y esta, con un muñegote que no sé de donde narices sacó el marido de una de mis primas, pero es resultón y la atracción del pueblo.