Roval

Sin dudarlo, dentro de 2 años sera mi coche. El anterior me gustaba, pero este para mi le da mil vueltas. Lastima que el tablero lleve 2 esferas y no como el anterior con solo una grande y las demas dentro, como un reloj deportivo. QUE PASADA DE COCHE. Y ademas cinco años de garantia

Yo tengo un a 3 II de noviembre de 2003 y el mismo problema. En verano es insoportable. Resignacion segun cuentan los foreros

No me hagas mucho caso, pero creo que es un dispositivo que usan en los paises del norte de europa para llevar las luces siempre conectadas ya que alli es obligatorio. Me suena haberlo visto en el foro del a 4 cuando alguien enseño las fotos de su coche

A 3 II 2.0 tdi, comprado en noviembre de 2003. Unos 50000 km al año. Problemas multiples

- Sustitucion turbo e inyectores (se me quedo el coche tirado en plena semana santa y ademas vibraba como un loco) UN MES EN TALLER

- Cambio de guantera

- Cambio del cuadro de instrumentos reciente por aguja que no se mantenia estable.

 

Espero que no tenga mas problemas, si no

460 E para 3 años sin limite de km, pero lo contrate casi en el limite del tiempo (22 meses desde la compra). Si lo contratas antes sale mas barato,creo

Yo ya la he pasado y en principio creian que le tocaba cambio de correa, pero les insisti para que lo comprobaran y vieron que efectivamente no tocaba. Resultado, solo 300 Euros. No creo que te quieran engañar, simplemente no tienen ni idea

Efectivamente al ser un circuito cerrado no tiene que haber evaporacion. A mi me pasaba lo mismo y no era nada de culata, simplemente un radiador que tenia una fisura, me lo cambiaron y ya no consume nada <_<

Vi un reportaje en una revista de coches. Ponia que el precio era entre 500 y 645 euros los 4, creo recordar. Yo tambien los estoy pensando para mi a3 II, que tiene 92000 y creo que les queda poca vida

Muy interesante, que ladrones son algunos. yo dentro de 30000 cambio la correa (ahora en los 2.0 tdi es a los 120000) y preguntare tambien. Cuentanos que tal.

Creo recordar que a un forero le tenian que hacer un cambio de inyectores con pocos km, por lo demas nada

jod**, que rabia. Por cierto a mi la aguja tambien me empieza a vibrar. :cry1: Yo creo que deberias dirigirte a atencion al cliente de audi. Probablemente tengan contigo alguna atencion como descuento o algo asi, pero el concesionario que te cambio el cuadro no creo que te hagan ni caso. Suerte y luego nos cuentas

Siento ser tan plasta pero en el conce me han dicho que la correa se cambia en los diesel a los 90.000, pero yo he creido entender en el libro de revisiones que es a los 120.000, que alguien me lo aclare por favor

Yo diria mas, ¿vas a hacer muchos Km por carreteras CON EL FIRME EN BUEN ESTADO? Yo llevo el ambition con la suspension de serie y si fuera mas dura en carretera bacheadas tendria que ir mucho mas despacio. Si el firme esta bien cogete la S Line si no yo no lo haria

:o jod**, quien lo pillara, menudo cochazo Dios le da pan aquien no tiene dientes

Hola, el otro dia por unas carreteras comarcales de jaen cuando iba a trabajar veo pasar primero como 4 o 5 a4 y a6 avant con matricula alemana, uno de estos ultimos con unas llantas de 19, preciosos y por ultimo el postre, un Q7 plateado. Muy bonito, me parecio enorme y sobre todo muy alto. Siento no llevar la camara en ese momento :o

la correa tengo entendido que hasta los 120.000km na de na a si que un par de filtros y un chorrito de aceite y a rodar

 

 

 

 

pero en la proxima me temo que te toca  

 

un saludo

D hecho yo se la cambie en la revision d los 75.000km...1 poco prematuro si, pero en la d los 90.000km no t la quita nadie.

Saludos.

¿Y por cuanto te salio la revision? Supongo que con el long life saldra un poco mas caro (deduzco que si la haces a los 75000, tu las haces cada 15000)

Bueno, yo hoy he estado en el conce por un ruido que me hace la ventanilla del conductor al subir del todo (me han dicho que es el tope...que lo lleve y lo miraran), y he preguntado por el presupuesto para poner el tempomat:

 

Unidad de control: 139,38 + iva (hasta que no abran no saben si me lo tienen que cambiar...ah, yo no tengo xenon(por aqui alguien dijo que si se tenia xenon casi seguro que no se tenia que cambiar)

 

Interruptor: 54,17 + iva

 

revestimiento: 26,69 + iva

 

Y ahora viene lo mejor...todo esto, mas la mano de obra, iva inc: 537,36. Hacer numeros de la mano de obra que me han metio. Si la hora vale a 65 euretes mas o menos iva incluido...calcular, yo lo he hecho: 4,33 horitas de na. No se, me lo estoy pensando, es mucha guita.

jod**, que morro le echan, a mi creo que tambien me cambiaron la unidad y me salio bastante mas barato. Busca en otro conce

Gracias a los 2. El coche sigue consumiendo aceite pero dentro de lo razonable, despues de que me solucionaron los multiples problemas del coche aunque todavia tiene algunos menores, (aguja de las revoluciones se mueve, ventanilla que chirria). La duda que tengo es la siguiente. ¿No cambiaban la correa de distribucion en la revision de los 90000? Yo pensaba que si y que por eso te clavaban

Hola, solo queria saber si alguien ha pasado la revision de los 90000 y cuanto le ha costado en un a3 2.0 tdi. Admito apuestas de cuanto te pueden clavar, me quedan solo 3000 km

Gracias Roval, creo que voy a ponerselo, aunque yo suelo ir más rapido, pero bueno, si se fija a 160 también descansa el pie no?

Bueno, yo solia ir mas rapido pero ahora intento mantenerlo en 139 (si me quitan el carnet me hunden)pero en algunos momentos si la carretera va despejada, voy sin mi novia y creo que no hay radares le piso un poquito mas . Por cierto los 139 de los que yo te hablo son medidos con el ordenador del coche y se corresponden con casi 150 de marcador. Es alucinante el error que da el cunetakilometros del coche

a3 2.0 tdi ambition pint metalizada, sensor de luces y espejo antideslumbramiento, alarma 26.440 E en noviembre de 2003

Se que tiene tiempo este post y no se si Roval estará por aqui aun.

 

Pero si está podrias decir cuando te costó y si te funciona bien?

Por aqui estoy, al final me salio por unos 340 o algo asi; funciona bien, salvo que me he dado cuenta que cuando lo uso mucho y lo desactivo no se vuelve a activar hasta pasados unos 5 minutos o asi. por lo demas, me parece que merece la pena llevarlo, lo dejas a 139 km y adios multas, y aparte descansa el pie derecho. Si lo usas por autovia con frecuencia no lo dudes, es comodisimo

Gracias a los dos. Lo llevare en la revision de los 90000 km y de paso que me miren eso. Menos mal que lo de la aguja no es grave, despues de lo que me ha hecho sufrir el coche. De todos modo espero que me lo cambien rapido. En cuanto a lo del tempomat no lo habia pensado, igual es la maneta, lo que me mosquea es que siempre pasa cuando lleva mucho tiempo conectado.

Hola, mi a3 lleva un tiempo en el que la aguja de las revoluciones no se mantiene estable, sin tener nada que ver con el regimen del motor. No es que se mueva mucho, pero antes no lo hacia. ¿Debo preocuparme por eso? Me quedan 2 meses de garantia. Tambien instale el tempomat a posteriori y cuando lleva mucho funcionando si lo desconecto empujando la palanca no funciona, tardando unos 5 minutos en volver a funcionar. ¿Sabeis que ouede ser? Gracias por anticipado.

yo he contratado la garantia por un año adicional sin limite de kilometraje por cuatrocientos y pico euros. Mientras me cubra mecanica y problemas electricos... aunque dependa de una compañia de seguros ya he tenido disgustos con el coche. Seguro que la atencion en un taller bueno y conocido es mejor que en un concesionario, pero si a mi me tuvieron un mes esperando piezas no quiero ni pensar cuando lo pida un taller ajeno a audi...