AGC

Me puede decir alguien cual es el efecto de que no funcione el caudalímetro. Es decir. ¿Que notas?, que no tira el coche, que pierde aceleración, que da tirones, ... ¿qué? Gracias

Yo le cambie al mío (el 1.8T) la correa de distribución a los 120.000 Km, aproveché para cambiar todas las demás (creo que otras tres) y también el rodillo del tensor y el tensor. Realmente no tienes que cambiar nada más. Alguien me aconsejó que ya metido en ese berenjenal cambiara la bomba del agua, pero lo pregunté en el concesionario y coincidieron con lo que yo pensaba. ¿por qué cambiar algo que fiunciona perfectamente?. A mi me costó un día entero, haciéndolo tranquilamente y pasito a pasito para no meter la pata. Creo que en foro de mecánica puse una foto de como dejé el coche hasta llegar a la correa. Respecto al coste de piezas no lo recuerdo muy bien, podría mirarlo por si te interesa, pero me parece que fueron como 50.000 pelas o algo así. Ha sido la obra mas gorda con la que me he metido y con la que mas he disfrutado. Un saludo y suerte.

Vamos a ver, ya tengo los precios metidos, pero no salen los de todas las piezas, sólo algunas. El fichero se llama VW ETKA Preis Datei 437 by DWK.zip lo descomprimes y obtienes un preis.bin que cuelgas directamente del directorio ET_ROOT. Prueba y nos dices que tal.

Yo también estaba pensando en eso desde hace unos días. ¿Tienes tú el fichero?. Estaría fenómeno tener una referencia de precio. Alguna ayuda online????????. Gracias y saludos

Seguramente es la alimentación a 12v, pero no conectes a 12v permanente sino a una salida de la radio que de corriente sólo cuando la radio ésta está encendida. Saludos

Me he bajado de la red el fichero Bentley Audi A4-S4 Manual.rar. Parece que promete verdad?. Después de descomprimirlo con el winrar, se me generan dos ficheros un .cdi y un .sfv. Alguien puede decirme como tratar el .cdi para crear el CD correspondiente. He conseguido convertir el .cdi a un .nrg que después es manejable con el Nero, pero el caso es que por este procedimiento consigo grabar un disco que luego no soy capaz de arrancar. Alguna ayuda que me conduzca a la solución???????. Gracias y saludos

Gracias antes miguel, le echaré un vistazo al motor y miraré en el ETKA. De todas formas, si guardas la factura, seguramente puedas ver en ella el código de la pieza. Saludos

Bueno pues casi como que lo tengo decidido. Acabo de mirar en el catálogo y efectivamente es un mando independiente de los intermitentes. Pista para los que lo estén dudando, su precio como opción si lo pides de origen es 390 euritos. ¿Quién se apunta a hacerlo en Madrid o en Castellón? ¿Cuando? informatica_july, gracias por tu ayuda. Yo tengo dos opciones para hacerlo, Madrid o Castellón. Me da igual. En Madrid puede ser en cualquier momento, en Castellón este verano. Saludos

Entonces por lo que entiendo, en un coche de los nuevos, es facilísimo, quitas el original desenchufándolo y enchufas el nuevo, sin toca en la caja del motor ni en la de fusibles ni nada. Sinceramente, parece un juego de niños. La parte mecánica debe ser sencilla. ¿Alguna herramienta especial?. ¿Venga, quién se apunta en Madrid?. A mi sólo me faltaría el VAG-COM para activarlo después. También me apunto a hacerlo este verano (agosto) en la zona de Castellón, donde veraneo. Allí además tengo un buen garaje y herramientas para dar y tomar. A ver, ¿ quién se apunta a hacerlo en CS ?.

Si alguien sabe que tubo es exacatmente, plis, que lo diga porque mañana voy, lo compro y se lo cambio al mio, que tiene 130.000 Km y nunca se le ha cambiado. Más vale prevenir que reparar. Gracias foreros

Bueno, vamos a ver, he estado echando un vistazo a la página de s3 passion y también cruzando referencias con el ETKA. Por la descripción que hacen en la página del s3, no parece muy complicada toda la parte mecánica de desmontaje y montaje, aunque mi francés es mas bien pobre, entre el texto y los gráficos, es inteligible todo el proceso. Me despisto un poco más en el tema de cableados. Si entiendo bien, hay que sustituir un mando por otro, el de intermitentes y largas de origen por el nuevo, que lleva estas funciones y además las de regulación de velocidad. Esto parece relativamente sencillo. Respecto al cableado pregunto ¿hay que tirar cables desde el mando hasta la centralita o estos están precableados?. Después le mete mano a la caja de fusibles, ¿Hay que tomar corriente de allí?. CHOLIS, tu experiencia nos vendría al pelo. Cuentanos la historia con algo más de detalle anda!, a mi me interesa la parte de cableados. Dices que en los diesel no hay que tirar cables hasta la centralita. ¿eso qué significa?, ¿que sólo tienes que instalar el mando y enchufarlo a un conector que ya existe y que está cableado?. Entonces ¿yo sólo tendría que comprar e instalar el mando?. Respecto a la piecería, los códigos que he encontrado en ETKA son diferentes para el a3 que para el a4 (no se por qué, sería más fácil que fuera el mismo modelo). Esto al final es lo de menos. Y el último detalle, yo no tengo el famoso VAG-COM, que después hace falta para darlo de alta. Venga, pasadme la información que ya estoy como loco por este proyecto. Saludos

lbp00000, yo me refiero a montarlo yo mismo, no que me lo monten. Yo soy de Madrid y veraneo por levante. ¿Me puedes pasar los códigos de las piezas y las compruebo con el ETKA?

lbp00000, yo que soy un atrevido, me comprometo a bucear por internet, encontrar el procedimiento con todo lujo de detalles y después si lo veo factible, y que no hay riesgos, me compro todo el kit y me lo monto. ¿Te atreves y se lo hacemos a los dos coches?. ?tienes la seguridad de tener todas las piezas?. ¿Cuanta pasta te ha costado, IVA incluido?. Ya me contarás, a mi es un extra que me hubiera gustado poner al coche, pero el problema es que cuando te compras uno tienes que ponerte un límite, si no, yo me lo hubiera pedido todo. Saludos

Estimados todos, Por fin me funciona !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Que nadie me pregunte que he hecho porque como lo he instalado y desintalado varias veces y he probado varios parches, al final con alguna de las combinaciones ha funcionado. Me he pasado después un buen rato recorriendo las pantallas. Es la bomba. Para mi el secreto está en combinar el parche adecuado a la versión de windows sobre la que vayas a trabajar. Estoy casi seguro. Tal vez por eso Deutch 4 a ti te funcione en la ofi con w2000 y no en casa con w98. En fin, que gracias a todos por vuestra ayuda, colaboración e interés mostrado. Por si alguien necesitara los parches, se cuales son los que me han funcionado. y ahora la pregunta del millón. ¿siguiente estación? ¿Qué más nos bajamos ahora? Saludotes a todo el equipo

Pues nada, a mi no me arranca. Este fin de semana lo intentaré con mas tranquilidad. Desinstalaré todo y volveré desde el principio. Aunque lo peor es que la instalación deje hueyas en el registro y el reinstalarlo no implique empezar de cero. Esto implicaría que ya reconoce que ha estado instalado anteriormente y entonces la reinstalación no sea tal. Ya veremos.

Acabo de probarlo y nada, se vuelve a quedar en el hardlock. ¿Nadie lo tiene corriendo en w2000?

Alguien ha cargado el VW-Audi Etka new 2002.rar sobre windows 2000. Lo tengo instalado, me ha creado un icono en el escritorio y un grupo de programas llamado ETKA6 y después de sustituir los famos ficheros lexhdl5.dll y winetka.exe sigue preguntándome por el hardlock y no paso de aquí claro. Alguna sugerencia. ¿Es diferente el procedimiento o procedo dependiendo de el S.O. que tengas?, W95, W98, W2000, XP, etc ? Llevo un par de días loco con este asunto y no consigo arrancarlo. Saludos

Me saltó sólo el aviso de frenos. Ya he ido al concesionario y me han rellenado algo el depósito. Si en un tiempo volviera a pasar tal vez sería una pérdida en el circuito. Espero que no y que el único problema sea que estaba uy crítico en nivel de fábrica. Saludos

Fijaos como tuve que dejar mi pobre cochecito para cambiarle la correa de la distribución. Yo todavía veo las fotos y me asusto. Saludos

Gracias fraski, no había leido tu post, de todas formas acabo de llamar al concesionario para que le echen un vistazo esta tarde. He quedado a las tres. Espero que sólo sea del nivel y que con rellenarlo un poco se pase todo. Saludos

Ayer cuando salí de casa y antes de haber recorrido ni tres Km, se me encendió la luz roja de frenos del ordenador del coche en tres ocasiones diferentes, en cada una de ellas, parpadeo dos o tres veces con la correspondiente señal acústica. Es la primera vez que me pasa y luego no volvió a pasar en el resto del día, Había pensado pasarme hoy por audi, pero casi que voy a esperar para ver si se reproduce otra vez el problema. Miré el nivel de líquido de frenos por si fuera bajo, pero con lo carenado que va el bote no lo pude ver bien. Si fuera un poco bajo, tal vez coincidió con algún bache, curva o irregularidad de la carretera. ¿Os ha pasado alguna vez? Saludos

No se que radio llevas pero yo creo que el cableado es un estándar. Si esto te puede ayudar, es el conexionado para una radio Concert. Saludos

¿Sabéis que en el diseño de los neumáticos además del departamento técnico, participa muy activamente y le da los últimos toques un departamento "marketiniano"? Me explico. El neumático lo diseñan desde luego unos técnicos, a nivel de compuestos, disposición de surcos y algunos parámetros más, y luego vienen los de marketing y dicen como deben ser las formitas que deben tener los surcos (el dibujo) según el tipo de público al que va dirigido para que tenga aceptación y la marca se mantenga siempre "de moda". Como en todo hoy en día, no sólo tiene que ser un buen producto sino que además hay que saber metértelo por los ojos. Y que nadie lo niegue, cuando va cambiar gomas eliges una con un dibujo que te guste o que te inspire algo, velocidad, agarre, evacuación de agua, durabilidad, agresividad, etc. A mi desde luego, me pasa. y adicionalmente, claro, buscas una marca que te inspire confianza. Bueno, yo soy micheliniano, o como se diga. ¿Sabéis cuanto cuestan estas gomas nuevas en 235/45/17? Es para ir ahorrando. Saludos

Gracias, lo miraré y si acaso ya te diría algo. Saludos

Si hay algo que odio, es poner pegatinas al coche, aunque reconozco que algunas cosas quedan bien. A los míos les quité el mismo día que me los dieron la publicidad de la matrícula y la pegatina del cristal (eso que ponen los concesionarios). El caso es que me gusta la idea y me apunto al kit y remitiré mi participación de 5€ y al final hasta me apunto a pegárselas al coche en algún sitio dicretito. Saludos