myploira

A mi me pasó, notaba que funcionaban a su aire, le cambie el relé que es la pieza del warning, es decir donde le das para que funciones todos los intermitentes a la vez y asunto solucionado.

Bienvenido pero hasta que no nos pongas notos no me creo que tengas un a6 , un saludo

Muchas gracias por el aporte, este foro es lo mejor

Muchas gracias por el aporte, este for es lo mejor

Ufff, mi sueño, ponerle esos asientos al allroad. Yo a veces veo alguno por ebay pero como no se si son plug and play nunca me decidi a comprarlos. ¿simplemente se desatornillan los normales y se atornillan los recaro o hay que comprar algo más que los asientos?

Aun no me ha llegado el número de cuenta, jeje, lo de las descargas no lo se, cuando se quejen de que no les deja bajar el archivo lo descubrireos, un saludo

Yo si me lo he bajado, tarda un poco porque son 700 mg pero es una muy buena recopilacion con lo que Chemisky comenta y ademas etka, etos, manual de taller, ajuste de suspension allroad etc, gracias de nuevo y un saludo

Bienvenido al foro y que te voy a decir de u coches que no te hayan dicho ya. Tienes buen gusto, muy bonito ese avant, que lo disfrutes

El tuyo ya es el reestyling, se hizo en el 2002, se nota bastante el cambio del nuevo al viejo, es un negro brillante y la otra era como gris mate y las lamparas más rojas. Es la pieza que rodea la matrícula donde está el antinieblas y la otra lampara que no lleva bombilla porsi quieres poner el antinieblas trasero doble. Un saludo

Todo un detalle muchas gracias por compartirlo

Fergar a ver si puedes colgar las fotos de nuevo como te dice el adminisrador porque es una pena que no podamos ver tu brico, un saludo

En tu caso no se que decirte Jose, quiza si tuvieras otro forero con vag com cerca y probase o vaya a ser que sea el cable o tu version de vagcom. Creo que es mas factible eso que el problema este en el coche

Gracias por el aporte, un saludo

Lei por no se donde que si se mete un codigo y da error, debemos esperar un rato a meter otro porque sino nos dará error aunque le metamos el verdadero debido a meterle antes uno erroneo. Es decir que si le meteis un codigo y da error y seguis probando con otros a continuacion, a lo mejor os da error y le estais metiendo un codigo que valdría.

Pues la verdad si no os funcionan los login que están en ese post pues no se que deciros, yo probe la lista de Ajancito y me fue con el 26262. A ver si algun forero tiene más login que podais probar. Un saludo

Segun le vas probando el valor new value la casilla que tienes que intentar fijar en 300 o lo mas aproximado posible es la de la izquierda. El login code no es el mismo para todos los motores. ¿que motor es el tuyo? Saludos

Muchas gracias por la auto respuesta, me lo guardo por si hiciese falta, un saludo

Como te he dicho, es un cochazo, pero hay que saber muy bien lo que se compra. Pásate por el foro de compra-venta y echa un vistazo a los comentarios que se hacen. Los coches del foro son coches conocidos y puedes obtener muy buenas referencias de los coches que se venden. Podrias intentar vender la voyager y despues compara un a6 que te de toda confianza.

No es que no valoremos el coche, es un gran coche. Yo si tuviera libro y fuese de un pariente o amigo cercano y supiese que le ha dado todos los cuidados pues si que lo cambiaría. Prefiero un a6 que una voyager, yo te echo para atras en el cambio no por que no sea mejor coche que la voyager sino que como te metan gato por liebre lo vas a lamentar muy mucho porque las reparaciones de este motor son caras

Me huele raro, que te enseñe el libro de revisiones, para mi imprescindible. Un cambio de distribución en ese motor por ese precio es imposible, si lohace a ese precio es que le cambia solo la correa. Con el cambio de distribucion se cambia bomba de agua, termostato, tensores alguna pieza mas que otra, aprte que hay que desmontar todo el morro para realizar el cambio. Solo las piezas necesarias creo que casi valdríasn eso que dices. Un saludo

Yo si fuera tu y tu voyyager está en buenas condiciones no lo cambiaba. Pregunta por el cambio de la correa de distribución que en ese coche toca exactamente a los 120000 kms Este motor es duro pero tiene muchas pijaditas y con esa edad y desconociendo el mantenimiento y el uso yo no me fiaría mucho. Un saludo

Yo estoy totlmente de acuerdo contigo, si las llantas dobles las hubieran hecho de 18 sería lo ideal, me imagino que buscarían el tamaño con buen compromiso ciudad-campo, a mi tambien me gustaría conservar las dobles para invierno y encontrar unas para verano de 18 o 19, unas BBs no estarían nada mal pero eso si separadores paso de ponerle y como comentas llantas de 18 con et 25 no hay mucha variedad. Por cierto ¿sabrias que et le corresponderían a unas llantas 19 y que garganta sería la adecuada? Un saludo

Bueno, pues os voy a contar mi experiencia, hoy he probado el coche a fondo despues de cerrar parcialmente la egr con el vagcom como describe en el enlace del mensaje anterior. Mi conclusión es que parece que me han cambiado el motor del coche. Me explico, antes el coche iba perfecto solo alguna vez me daba un tironcillo entre 1900 y 2000 cuando iba manteniendo esas revoluciones que se pasaba al apretar un poco más el acelerador. Lo demás como todos, bajos pobres y a bajas revoluciones como que era tosco, se notaba como pesado, no se si me explico. Ahora con la egr parcialmente cerrada hasta ha cambiado el sonido, menos sonido a diesel, más fuerza y suavidad a bajas vueltas e incluso se le haquitado esa sensación de torpón y de pesadote que tenía entre 1000 y 1700 revoluciones ya no más tironcios en torno a las 2000 revoluciones, estoy alucinado. En resumen ahora va finísimo, de verdad que no es efecto placebo, para mi es otro coche con este cambio, si lo llego a saber lo hubiera hecho antes. No se en otros motores, pero en el mio ha sido una maravilla. Y no es que antes me fuera mal, antes parecía que para que fuera redondo tenía que pisar más fuerte al acelerar, me imagino que es cuando se cierra la egr y estonces iba bien, ahora me va bien desde abajo hasta arriba en todas las revoluciones. Un saludo

Lo he hecho como dice este manual http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...GCOM-EN-LOS-TDI , despues me he ido a dar una vuelta para probar y la verdad es que va mas suave, no se porque pero parece que empuja un poquito más a bajas vueltas y tenía de vez en cuando unos tirones a 1900 rpm que parece que ya no hace. Un saludo

Por si a algn forero le interesa, el login code para entrar en engine y anular la egr que me ha funcionado en el allroad ake del 2002 es el 26262, me daba un valor de 32768 y despues del proceso de test me dejo el parámetro en 33668. Esto último no lo se interpretar ¿habré cerrado la egr? ¿sabeis como se testea al tanto por 100 al que trabaja la egr, porque he leido que muchos dicen que si la han cerrado al 94% o así, ¿sabeis como se mira? Un saludo