kikes-line
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Otros dos por el sureste de Madrid. Cuanto golfo
hay suelto 
.Coche muy comun aqui al lado de donde vivo (Valdemingomez o cañada)
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Muy bien ha acertado la diana
. Ya lo ves pero el caso es que no se baja de los aros.Os contesto en su nombre ( con su permiso claro), ya que esta de viaje. No quiero que penseis que no agradece la bienbenida.
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Pepinazo total!!!!
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No habia visto este post, como podei ver en mi firma tambien me va darle a la oreja, jejejejejejeje
que wapa! por lo que veo no es street legal no?
y que mods tiene?¿¿?
cuenta cuenta cuenta que debe de ser una bala
S2
CBR 900 RR 929 AÑO 2000 y las fotos el pasado mes de septiembre en el circuito de Estoril
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A eso lo llamo yo trabajo fino, ha quedado muy guapo. Felicidades por ese 8L. Me imagino que economicamente hablando la obra requiere de un gran esfuerzo, pero el resultado que te voy a decir que no te hayandicho.
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No habia visto este post, como podei ver en mi firma tambien me va darle a la oreja, jejejejejejeje
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SI, LO CONFIESO he sido yo el que le he convencido, me declaro culpable.
Ya le he dicho que aqui se esta muy bien, lo unico que habra que ayudarle un poquito, no tiene mucha experiencia en esto de los foros.
Bien benido Brother
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Hola
¿Te refieres a baquets de los racing, como de los coches de rallye? Esos estan prohibidos montarlos en los coches de calle.
Si a lo que te refieres es a asientos tipo baquet, lo mejor para tu coche y los mas guapos son los asientos tipo baquet del RS4, aunque deben de ser bastante carillos y dificiles de conseguir. No se si por ebay tal vez encuentres algo.
Un saludo
Yo creia que era solo en coches que no tenian puertas atras. ¿Seguro que es en todos?
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Un amigo de un amigo lo que hace es que pone objetos delante y detras de las matriculas del vehiculo (es repartidor y la hace para poder descargar) de esa manera no le pueden leer la matricula, y em un a ocasion uno esos que conducen ese coche intento bajarse y retirar uno de esos orjetos (mercancia de la que lleva de reparto) y a poco acaba como ese que comentas. Alomejor el que le agredio a ese era este que te comento quien sabe.
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es que el tío ni se había molestado en cerrarla bien, un par de tristes celos de estos transparentes era el único cierre que impedía que se abriera, vamos que un poco más y casi se abre sola!
por cierto, al final no me he podido resitir y le he contestado a su última carta <_<
¿Y que te ha dicho el pedaso c............?, uhhhfff, es que me pierdo.
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Encima de hij.....ta ¡¡chulo!!
, que panda de sinverguenzas 
hay por el mundo. La suerte es que el repartidor te dejara abrir el paquete, ya que por ley no se puede hasta que no te haces cargo de el. -
Bueno aquí vamos a dar con uno de los puntos que más nos sacan de quicio a tod@s porque si piensas en hacer todos los mantenimientos en el concesionario pues la verdad baratos no son, como ejemplo yo llevo neumáticos 235/45 R17 91Y Dunlop, vamos los que salen de serie, pues bien a los 500 Km unos graciosos me pincharon 1 rueda bien puse la de repuesto y fui a comprar una nueva en el concesionario precio = 330 € ; 500 km después otra y como me pareció excesivo el precio que pague busco en otros lugares y en una tienda de reconocido prestigio en Barcelona el mismo proceso precio = 198 €.
La diferencia es clara ¿ no crees ?
Pero como se te ocurre comprar un neumatico en concesionario oficial, anda que ......
A mi me quisieron cambiar una rueda por una nueva en la primera revision porque dicen que ellos no arreglan pinchazos (politica de la marca) y el jefe taller me aconsejo que la arreglara en un taller especializado en neumaticos por mi cuenta. (no si te parece por un a tachuela de mie.... le pongo un rueda que me queria vender por 400€ a la que me la ponian y todo
)Saludos
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En respuesta a la opcion de trertelo tu mismo desde Alemania ¡¡Cuidadin!!, que alli no atan los perros con longaniza. Hay que saber donde se mete uno.
En respuesta a tu primera pregunta decirte que en mi caso yo estoy encantado. A mi no me ha dado ningun problema (grave, alguna chorrada suelta), llevo 62000 km, todas las revisiones en Audi.
Consumo: Pues para mi es un coche que vale para todo, si quieres ir tranquilo el consumo como dicen por aqui es bastante contenido (8.5l a 9.5l el mio es Quattro) ahora si le pides pues consume.
Mantenimiento: Las revisiones que es lo unico por lo que he pagado unas me han salido por240€ y otras por 330€ pero la siguiente me han dicho que me prepare que es la fuerte.
Seguro: Yo en Mapfre pago 800€ con franquicia de 300€. No es el mas barato pero esta bien.
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Angel yo llevo 62000 km en el mio creo que en el primer cambio me lo rellenaron en el conce (1/2 litro y gratis), pero nunca mas lo he tenido que hacer. Llevo el long-live y mi conduccion como tu dices cada vez mas tranqui. Creo que no es normal, algo esta pasando ahi. ¿
¿Has observado si lo consume en vez de tirarlo? (humo o algo ASI). No deveria con esos km, pero si no lo tira ni na de na, resulta extraño.
Ojala no sea nada grave :ranting2: .
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Si vierais todo lo que puedo llegar a ver en un dia normal de trabajo. Solo os digo que esos locos encima tienen suerte. Cuando hacen frenar a un coche mal, pero cuando el que frena es un camión con más de 40 T o un autobus con pasajeros......Sinceramente pienso........bueno mejor me lo guardo.Muchas veces nos dan ganas de bajarnos del camión en mi caso, pero si lo piensas friamente no merece la pena. Porque si le pones un dedo encima se te cae el pelo.
Una vez recuerdo que uno se salto un stop y mi compañero de ruta se las vio y se las deseo para no salirse de la carretera.Se enfado tanto que me pidio porfavor que frenara mas adelante y no dejara pasar al coche.Empezaba un puerto de alta montaña y muy estrecho, en el pais vecino.Yo pare y el coche se quedo entre los dos.Mi compañero se bajo para darle a entender si era consciente de lo que podía haber causado. Eran dos y lo primero que hicieron subir las ventanillas, cerrar los pestillos y llamar a las autoridades para decirles lo que les habiamos hecho.(obstaculizarles el paso). La cuestion es que aparte el trailer y se fueron, luego pasamos mal rato pensando en que más adelante nos pararían y nos denunciarían. Reconozco que esta mal lo que hicimos pero si mi compañero se mata, hubiera dejado mujer y dos hijos pequeños. Pues este tipo de cosas muchos dias. Un saludo.
Un amigo de la rosca por aqui. Eso me pasa a mi a diario, ver como te frenan delante de ti sin saberquele pueden pasar por encima 26 toneladas de nada, que flipaos.
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Bueno pues me ha llegado un correo mas o menos asi:
De momento son en Madrid, pero el modelo lo irán poniendo en todos los
sitios poco a poco !!!Atención, nuevo sistema de radares. Ahora hay que mirar abajo y no
hacia arriba.
Ubicación:
De momento solo sabemos de 3 radares.
1- En O'donnell a la altura del Pirulí.
2- En M-40 a la altura del Hipercor del Campo de las Naciones
3- En N-IV en el primer desvío de Getafe.
Presten mucha atención que esto cada vez va mas en serio.
jod**, no se a vosotros pero esto solo tiene un motivo. Sajarnos aun mas con multas excesivas, y no conseguir el proposito para el que se colocan (que no corras) pues si no los ves, ni lo indica, no aminoras, ahora eso si, la multa te la comes...en fin..a seguir pagando la M-30 chicos...
Jod... y cuando han puesto esos, poruqe yo no los he localizado. Menos mal que yo no paso por ahi mucho, que si n o seguro que nos pillan.
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menos mal que se empiezan a ver máquinas de verdad, en el pasado rallye de ourense lo único que mereció la pena fue el porsche de vallejo y el mk de ferreiro
Eso ya llega el autentico espectaculo en todos los sentidos.
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Yo cada dia flipo mas,
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Carlos Sainz se hizo este sábado con la victoria en el rally Shalymar tras dominar cada una de las doce especiales que formaron parte de la prueba, que sirvió de reencuentro con Luis Moya, quien le hizo de copiloto cinco años después en el rally que le vio debutar en competición oficial.
Le acompañaron en el podio Francisco J. Paz (Mitsubishi Lancer), segundo, y Daniel Marbán (Citroen Saxo).
Sainz participó en el rally madrileño sobre un Skoda Fabia WRC cedido por el checo Jan Kopecky que lo ha utilizado en algunas pruebas del mundial, y no tuvo rival. Su función aquí era en realidad promocionar este rally madrileño para que forme parte del Campeonato Nacional de Rallys de asfalto el próximo año.
Su nivel y su montura era netamente superiores a la del resto de participantes, de entre los que sólo destacó otro WRC, por lo que apenas tuvo problemas para hacerse con las victorias parciales en cada uno de los doce tramos y, por tanto, con la victoria final.
La prueba sirvió de reencuentro de Sainz con el que fuera su copiloto durante quince años Luis Moya, con el que obtuvo dos mundiales de rallys, veinticuatro de los veintiséis triunfos que atesora en su historial mundialista y con quien no competía desde hace cinco años. Además Sainz volvía al Shalymar, donde debutó en competición en el año 1980.
Sainz, al llegar al parque cerrado declaró: "La victoria es lo de menos, lo importante era que hubiera éxito de público y de organización y desde el año pasado, en el que participé con el coche cero, a este ha habido mucha mejora"
Y añadió: "el nivel competitivo no era muy alto, nuestra función más que conseguir la victoria era apoyar al rally para que forme parte del Nacional el año que viene".
En cuanto al reencuentro con Luis Moya como copiloto, el piloto comentó: "Nos hemos entendido desde el primer kilómetro, sólo han pasado cuatro años por lo que no hemos tenido problemas de entendimiento".
Por su parte, Luis Moya declaró: "El reencuentro ha sido importante, ha sido bonito, aunque por encima de la victoria está el que éxito de participación y organización de la prueba para que forme parte del Campeonato Nacional de Rallys el año que viene".
Clasificación final rally Shalymar
.1. Carlos Sainz (Skoda) 1h 15:07.8
.2. Francisco J. Paz (Mitsubishi) a 5:21.7
.3. Daniel Marbán (Citroen) a 6:08.4
.4. Alberto Monarri (Citroen) a 6:09.7
.5. Carmelo Callén (Renault) a 6:28.7
Ojito con Monarri y su C2, como iba, le ha mojado la oreja a algun que otro aparato de los que habia en el rraly. Fijaros en los tramos de primera hora los tiempos que ha hecho, en Cenencia 2º despues de Carlos, aqui el hielo era el factor principal del tramo -2º de temperatura. Casi nos conjelamos los que hemos madrugado.
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Haber ya sabeis caquita es poco, sobre todo lo de Puras que es un envidioso de mucho cuidado.
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Vibraciones cero, cero. Alguna vez cuando se a ido algun equilibrado o algo asi. No tiene porque vibrar ni a 130 km/h ni ¡¡na de na!! Un amigo mio en un codoba de empresa (ya se que no es lo mismo) tubo un problema parecido. El coche con mas o menos los km que tu llevas le empezo hacer algo asi. En la SEAT le decian que no tenia nada pero la cosa seguia yseguia hasta que se puso serio. Lo llevo a varios concesionarios para ver diferentes opiniones hasta que uno de ellos dio con la solucion. Creo recordar que fue algo de discos de freno o algo asi. Ataca por ahi aver que te dicen.
Saludos.
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Eso eran Rallys, que recuerdos
de esos Ascona, Culogordos, 037, stratos............ Mañana mas que sigo aqui. -
Hace algunos años se celebraba el Gran Premio F 1 de España pero lo quitaron no se por qué.
por dinero, asi de simple
la F1 es un negocio , no lo olvides, quien mas pasta pone se lleva carrera, sencillo
Creo si mal no ecuerdo que el circuito fue sancionado no se por que.
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Pues un servidor anda por los 32 y vamos ganando la mediana edad.
Moteros en el Foro
en OFF TOPIC
Publicado · Editado por kikes-line
Yo tambien tube la 96 (negra, y naranja) un motor muy fiable, ahora llevo con esta un par de años despues de 6 años en el dique seco y no va mal. En mente me anda R1 o Gsxr 1000 del 2006 en adelante, pero la economia se ralentiza cada vez mas y lo primero es lo primero.
Pero para foguearse de momento con esta sobra