Ramon TDI

Hola compañero, Espero que lo de tu Avant siga en vías de solución. Lo del Coupe no está descartado, pero va a ser más lento, sobretodo para conseguir piezas que merezcan la pena y lo que peor me sabe es que me vayan a tocar los webs en la ITV y con los papeleos. Un colega de la fábrica hace unos años hizo modificaciones tunning en un 206 y la homologación le costó más de 700 eurazos. En cambio lo de mejorar el Avant es otro proyecto a parte, es más factible y es menos curro como tú bien dices. Además estos coches estéticamente también son guapos. Ya me comentarás la forma de ganar esos CV ( si ya hay un post dímelo). Por otro lado frena más bien poco y no sé por dónde atacarle. Empecé poniendo discos ventilados y ahora estamos estudiando ponerle un calderín de plástico en el paso de rueda, como reserva de depresión (Tuve un Audi del 92 que lo llevaba y frenaba fenomenal). Quizá tal vez sea problema del grupo hidráulico ( aquel coche no llevaba ABS) o de la bomba de freno. No sé. La idea de poner los 3 relojes en la consola inferior también es cojonuda. ¿ Tú los tienes? Ya me dirás.

<br /><br /><br />pasalo a un dvd regrabable o normal y prueba desde el. s2. Hola, ¿ Alguien me podría echar un cable con esto, por favor?. Es que llevo un par de días intentando la instalación del programa y me tiene frito. He descargado bien los 2 archivos. En el PROGRAMA intento abrir el SET UP.EXE y me sale un mensaje diciendo que use " Acciones / Desplegar". Lo hago y hasta aquí bien. Y ahora que los documentos ya están en " menu inicio/programas" no sé qué hacer, ya he probado varias cosas. Lo de grabarlo previamente en un CD también lo he probado, pero tampoco funciona. Abro el nuevo " set up.exe" y enseguida me sale este otro mensaje: " Set up disk is in an invalid drive. Run set up from drive A:/ B or D. This application is not properly installed. Please re-run setup at a later time to install this application properly". Y no hay manera de pasar de aquí. Perdonad mi ignorancia, pero la informática ni existía cuando iba al colegio y el inglés lo llevo fatal. Si es que claro, como no quise estudiar..... Venga, Gracias por vuestra ayuda.

Estupendo !!! Seguro que en el TDI también se pueden poner, lo único saber dónde están y cómo son los transmisores ( de temperatura y presión del aceite) en el motor.

OPINO QUE TE QUEDA MUY BIEN. ADEMÁS TODO EL INTERIOR LO TIENES COJONUDO. ¿ES DIFÍCIL HACER LAS CONEXIONES DE LOS 3 RELOJES?

Muchos ánimos muchacho. Te has currado un coche muy guapo y no lo puedes dejar perder. Lo dicho, ánimos .

Muchos ánimos muchacho. Te has currado un coche muy guapo y no lo puedes dejar perder. Lo dicho, ánimos .

Muchos ánimos muchacho. Te has currado un coche muy guapo y no lo puedes dejar perder. Lo dicho, ánimos .

:claugh: A todos, FELIZ AÑO 2010. :claugh:

Hola gente, Gracias a todos por vuestras opiniones. Podría hacer un extracto con todas ellas e ir sacando conclusiones: 1. Estoy con Rómulo cuando dice que el tema de la homologación es muy costosa y casi imposible, y que sale más a cuenta pillarse directamente un cabrio. También con serrolvar cuando comenta que con lo que me voy a gastar en hacer el swap tendría que poner mucho gasoil para recuperarlo. Juan tama también opina lo mismo y va un poco más allá al decir que los motores de gasolina más modernos consumen algo menos. Ídem que Patxi 2.3: para no preocuparse por el consumo lo mejor es el coupe cabrio de 90 CV y andando!! Conclusión 1: Económicamente no sale a cuenta hacer el cambio. 2. Además hay algo que me parece interesantísimo:cuando churro26 dice textualmente "yo desde dentro ya veo lo mismo que los que tienen un coupe ". Y tiene mucha razón, mi hermano ya me lo viene diciendo desde hace bastante; que la conducción de un coupé de 90 CV sería exactamente igual que con un 80 TDI ( incluso el salpicadero es casi idéntico, volante, ...). Conclusión 2: En la práctica, al conducir, tampoco hay ventajas. 3. Sin embargo no dejaría de ser una faena maja y no creo que sea tan difícil, tal y como también dice RS TDI. Y el cableado tampoco es difícil. Ya lo hicimos con 2 audi's 80. Tengo que colgar fotos cuando me las pase mi hemano. De hecho tengo localizado un TDI de despiece y un coupe también de despiece, a ver si me responden... Osea, que finalmente es posible que tire pa'lante. 4. Respecto a poner gomas de 205 de ancho en el AVANT, las cambiaré... HECHO. Y respecto a hacerle nuevas mejoras, también me interesa. Hace poco le pusimos discos ventilados. Seguiré investigando en el foro para ir tomando ideas para ganar algun CV, etc... Gracias a todos por vuestra ayuda.

Me imaginaba que los motores de gasolina consumían bastante más: 8 litros de media está muy bien :ranting2: . Un conocido mío tenía un 80 AVANT del 93 con el mismo motor del Golf GTI y con cambio automático y le consumía una media, comprobada por nosotros mismos, de 13 litros a los 100. Pero con lo que me dices sale más económico comprar un coupé "virgen" y disfrutarlo, sin más complicaciones.

No, hombre, no. El Audi 80 TDI lleva una bomba de inyección. Hace poco tuvimos que llevar a reparar la del coche de mi hermano y bien caro que nos costó la broma. :cry1: El motor TD (AAZ) también lleva bomba inyectora pero enteramente mecánica. En cambio en el TDI la bomba inyectora es gestionada electrónicamente por la centralita. Y en el motor de 110 CV sigue habiendo 1 bomba inyectora para todos los inyectores, sí que ha cambiado la presión que ofrece, así como la aparición del turbo de geometría variable. Lo que no entiendo es porqué no montaron este turbo de geometría variable en el audi 80 , supongo que por algún tema comercial. La aparición del un inyector bomba para cada uno de los cilindros es posterior al motor de 110 CV ( y es a partir del año 1998). Por eso sigo creyendo que sería posible acoplar el motor de 110 CV.

Ahhh! Eso suena interesante ...., pero supongo que debe ser complicado. Además la bomba inyectora también se debería cambiar, no ? Y quizá también todo el cableado, y hasta el inmovilizador electrónico.

El 80 AVANT seguro que ya pesa los 1150 Kgs y en verdad con sus 90 CV es algo torpón, pero para mi estilo de conducción tipo " padre de familia " la potencia es aceptable. Si el motor tuviese 20 ó 40 CV más hubiera sido estupendo, pero para su época tampoco se le podría pedir más. En fin y lo de ponerle el motor del 80 era, no por la potencia, sino por lo parecidos que son ambos coches, sobretodo con el 2.0 ( mismas referencias de los triángulos delanteros, supongo que misma vía delantera...). Lo de transplantar un motor de un coche a otro ya lo hicimos mi hermano y yo hace ya casi 3 años, cambiándolo todo . Desmontando completamente, hasta la pieza más escondida, te puedes dar cuenta de la buena calidad de estos coches. Están hechos a base de bien. Pero en aquella ocasión fue relativamente fácil, ya que fue un trasplante entre 2 coches iguales.

Como promedio gasta de 5,5 a 5,8 litros de gasoil a los 100 Km. En los 2 últimos depósitos los he apurado hasta los 1.000 Km y para llenarlo son unos 55 €. Está muy bien. Había pensado poner ruedas de 205 de ancho, pero tal vez el consumo se dispare un poco, ¿no ?

Gracias Romulo, La verdad es que el modelo Cupé ha sido mi sueño desde que era un chaval. Pero por el consumo y el precio de la gasolina.... Yo hago bastantes Kms, y el TDI va de fábula. Éste AUDI que tengo ahora ya es mi 3er audi 80, todos diésel. E incluso hubo un tiempo que tuve los 3 a la vez y mi hemano otro. En serio es un hierro de motor. Ya me imaginaba que el tema de la homologación podía ser un problema complicado. Seguiré tu consejo y miraré los cabrios, mientras tanto estoy pensando cambiar el parachoques delantero del Avant y ponerle el de un Cupé. Las llantas ya se las cambié y quedan muy bien. También le he puesto discos ventilados. Lo dicho, gracias por tu ayuda.

Hola buenas :claugh: , Soy nuevo en este foro. Tendo un Audi 80 AVANT TDI, un día de estos pongo unas foticos. Quería saber si alguien tiene alguna pista acerca de montar un motor TDI de un Audi 80 a un audi Coupé. Son coches muy parecidos. Me refiero a cambiar motor + caja de cambios, con toda la electrónica (centralita, captadores...), etc... Después, para homologarlo ¿sería muy difícil? Agradezco vuestra ayuda.

Hola, Soy nuevo en el foro. Mi hermano y yo somos amantes de Audi. Ambos tenemos el 80 TDI. El mío es AVANT. El problema es que el interruptor de la recirculación toma la corriente del de AC. Por eso, únicamente actúa cuando el del aire acondicionado está pulsado. La solución es hacer llegar al interruptor REC una corriente constante, por ejemplo de la radio. Por cierto, alguien ha puesto un motor TDI a un Coupé?